<p class="MsoNormal">1950. november 7-én, azaz 75 évvel ezelőtt adták át a Sztálin hidat, amit <strong>Árpád hídként valószínűleg többen, jobban ismernek</strong>. Ahogy Horváth Péter történész, muzeológus az Óbudai Múzeum <em>Az ígéret hídja. 75 éves az Árpád híd </em>című szabadtéri traverz kiállításának kurátora az Óbudai újságban <a href="https://obuda.hu/obuda-ujsag/" target="_blank" rel="noopener">összefoglalta</a>, Óbudát évszázadokig nem kötötte össze híd a túlparttal, a várost csak szárazföldön vagy a Dunán hajózva lehetett megközelíteni, amely jelentős hátrányt okozott a település gazdasági és társadalmi fejlődésében.</p>
<p class="MsoNormal"><strong>A politikai döntéshozók csak a 20. század elején kezdtek foglalkozni az óbudai híd megépítésének gondolatával</strong>, amely sokáig csak ígéret maradt. 1903-ban született meg egy új fővárosi dunai átkelőhely építésének gondolata, és már akkor eldöntötték azt is, hogy a megépülő hidat Árpád fejedelemről fogják elnevezni, azonban az első világháború, az Osztrák-Magyar Monarchia szétesése, forradalmak miatt folyton elhalasztották az építkezést, és csak 1930-ban írták ki a tervpályázatot egy északi és egy déli fővárosi híd megépítésére. <strong>Az Árpád híd építése végül 1939-ben indult meg Kossalka János és Wälder Gyula tervei szerint</strong>, ám a második világháború miatt 1943-ban leállították a munkálatokat. Az óbudai híd építését csak 1948-ban kezdték újra, amely az új politikai rendszer egyik fontos propaganda témájává is vált. Az Árpád híd megszületésével kapcsolatos egyik érdekesség, hogy <strong>a Margitsziget északi csúcsa nem ért el a tervezett hídpillérig, ezért 130 méterrel meg kellett hosszabbítani a szigetet</strong>. A hídon futó villamosvágányt 1955-ig, az Újpesti Vasúti híd átadásáig tehervonatok is használták. A hidat 1981-1984 között ki kellett szélesíteni, a munkálatok során lényegében két új hidat építettek a már meglévőhöz. <strong>Az óbudai híd 1958-ban kapta vissza az eredeti nevét, azóta hívjuk Árpád hídnak</strong>.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/ksz299709ag202309225058-150.jpeg" alt="2023.09.22." width="2048" height="1366">
<figcaption>Kép: Ancsin Gábor/Ancsin Gábor / Képszerk</figcaption>
</figure>
</div>
<p class="MsoNormal"><em>Ha ti is láttok valami érdekeset, küldjétek el a szerk@budapest.hu-ra!</em></p>

NAPKÉPE

Boldog 75. születésnapot, Árpád híd!

<p class="MsoNormal">Figyelem, figyelem, ma és holnap , azaz <strong>november 6-án, csütörtökön és 7-én, pénteken</strong>, valamint <strong>20-án és 21-én este</strong> továbbá <strong>a 8-9-i és 22-23-i hétvégéken</strong> <strong>csak az Örs vezér tere és a Deák Ferenc tér között közlekedik az M2-es metró</strong>.</p>
<p class="MsoNormal">A Budapest Közlekedési Központ <a href="https://bkk.hu/hirek/2025/11/roviditett-utvonalon-jar-az-m2-es-metro-novemberben-tobb-esten-es-ket-hetvegen.15608/" target="_blank" rel="noopener">beszámolója szerint</a> ugyanis <strong>pályakarbantartást végeznek a Kossuth Lajos tér és a Deák Ferenc tér között</strong>. A Deák Ferenc tér és a Déli pályaudvar között M2-es jelzéssel pótlóbusz közlekedik, valamint Pest és Buda között <strong>a gyorsabb eljutás érdekében a 4-es, 6-os villamos sűrűbben jár</strong>. Mint írják, az M2-es pótlóbusz a Margit hídon át közlekedik és betér a Kossuth Lajos tér és a Batthyány tér felé is. A Kossuth Lajos térnél a Déli pályaudvar felé az Alkotmány utcában lehet felszállni, a Deák Ferenc tér felé pedig a Bajcsy-Zsilinszky úton, amely a 70-es és a 78-as trolibuszokkal érhető el. A Batthyány térnél a Déli pályaudvar irányába a Csalogány utcában, a Fő utca kereszteződésénél kialakított ideiglenes megállóhelyen lehet felszállni, ahol a vágányzár idején megáll a 11-es és a 39-es autóbusz is. A Deák Ferenc tér felé a Batthyány téren a templom előtt állnak meg a pótlóbuszok.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/metrorakosibunkerbkvbarthadorka0429-2-1024x683.jpeg" alt="M2" width="1024" height="683">
<figcaption>Kép: Bartha Dorka/M2 metró üzemzárás után, és a Rákosi-bunker titkai</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="col-xl-8"><main class="news_article_news_article_container__bM51s">
<article>
<div class="content_styles_content__45bKX">
<p dir="ltr"><em>Ha ti is láttok valami érdekeset, küldjétek el a szerk@budapest.hu-ra!</em></p>
</div>
</article>
</main></div>
<div class="col-xl-4">
<aside class="news_article_side_bar_container__uvpKE">
<div class="newsletter_newsletter_container__9XuOp newsletter_newsletter_container_small__wu_SV newsletter_enbudapestem__5_Wg4"> </div>
</aside>
</div>

Senki ne lepődjön meg, több estén és két hétvégén is rövidített útvonalon fog közlekedni az M2-es

<p class="MsoNormal">A BKM Nonprofit Zrt. FŐKERT Kertészeti Divíziójának munkatársai nem sietnek, hogy elszállítsák a parkokból a lehullott színes leveleket, és hogy miért nem, arra van egy nyomós érvük is, amit esetleg mások is megfogadhatnak.</p>
<p class="MsoNormal"><a href="https://www.facebook.com/fokertbp/posts/pfbid02Mdwt1WZ57nUuXtq3n9Uy3k49ETysx5YbrUEE3CvS9KANWpEKGFeGY51NneB6U3hPl?__cft__[0]=AZWrsfrwEzO8cc2_OCSxf58W4TF7FjC6Vsmtpmgsmuuv_W2QzDxEpBbbHllLozxiVTxMVveTB3a6PULILpLOtL5HRKuBTUL_oEfoti2M6X6PpO0q1UlWlj8wZudccJ0AfYuz05mIzINuD7AxRY6y9ZZscsbU1WPhvZlp2TjkXP0VCKKOI_2T9CGBcKVShjHfIXI&amp;__tn__=%2CO%2CP-R" target="_blank" rel="noopener">Mint írják</a>, ahol csak lehet, besöprik őket a cserjék alá, és helyben komposztálják őket. Az így összegyűjtött levelek <strong>nemcsak azért hasznosak, mert talajtakaróként védik a gyökereket a fagytól, hanem azért is, mert a tél során elkezdenek lebomlani, és értékes tápanyagokat juttatnak vissza a talajba</strong>. Mindemellett <strong>a kupacok hótól, fagytól védett menedéket nyújtanak számos hasznos állatnak, például a téli álmukat alvó sünöknek</strong>. Nem kevésbé fontos szempont az sem, hogy <strong>az avarkupac az esők után összeesik, így tavasszal már sokkal kisebb halmot kell elszállítaniuk, ami kisebb légszennyezéssel is jár</strong>. A beszámolójuk szerint a Margitszigeten két nevezetes platánt kerítettek körbe, alájuk pedig rengeteg lehullott levelet halmoztak fel, amik tehát a lebomlásukkal a talaj szerkezetét és vízmegtartó-képességét is javítják majd. A nagyobb parkokban, mint amilyen a Városmajor, a Népliget, a Gellért-hegy vagy a Tabán, szintén lehet ilyen avargyűjtőkkel találkozni. „<strong>Avarégetés helyett próbáljátok ki otthon ti is ezt a módszert</strong>: az összegyűjtött faleveleket hagyjátok egy halomban, vagy tegyétek a komposztálóba! Így a lebomlott értékes tápanyag a kertetekben marad, és tavasszal hálás lesz érte a talaj és a kertetek” – javasolták.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/fakertavargyajtacsnapkacpe.jpeg" alt="avar" width="1024" height="576">
<figcaption>Kép: FŐKERT /Facebook</figcaption>
</figure>
</div>
<p class="MsoNormal"><em>Ha ti is láttok valami érdekeset, küldjétek el a szerk@budapest.hu-ra!</em></p>

Zavarják a lehullott levelek? Akkor kerülje a nagyobb parkokat

<p dir="ltr">12 nap szabadsága és álma ért véget november 4-én, amikor hajnalban megindultak a szovjet páncélosok, hogy leverjék a győztes forradalmat, megbuktassák Nagy Imre kormányát és megakadályozzák, hogy Magyarország kiváljon a szocialista blokkból, miközben a nagyvilág felháborodva, de tétlenül nézte, mi történik ebben a kis országban. </p>
<p dir="ltr">Minden évben órákat töltök azzal, hogy ezekben a napokban a <a href="https://fortepan.hu/">Fortepan gyűjteményét</a> nézegetem. Az emberek arcát fürkészem, mit érezhettek akkor, amikor végre ki lehetett mondani dolgokat, elégetni a propaganda szócső Szabad népet, honnan volt ez a bátorság és szabadságvágy... A szétlőtt épületeket nézem, hogy hát épp kikecmergett a város a II. világháború utáni pusztításból, és most lehet elölről kezdeni, a játszótéri csúszdák tövében domborodó sírokat, a pocsolyába zuhant Lenin utcanévtáblát és vörös csillagot, a Parlamentben az összetolt fotelekben, puffokon alvó nőket, a barikádokat, felborult villamosokat, a szétzilált hétköznapok nyomait, és aztán az idővonal sunyin, átugrik Nagy Imre tárgyalására, 1957. május 1-re, az ellenforradalmi propaganda harsogására. Teljesen megérteni nem fogjuk tudni, milyen lehetett ezt megélni, ezeket a magasságokat és mélységeket, de emlékezni kötelességünk.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/fortepan220652.jpeg" alt="Rákóczi" width="1600" height="1032">
<figcaption>Kép: Zajti ferenc/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/fortepan177413.jpeg" alt="Kossuth" width="1600" height="1550">
<figcaption>Kép: Bojár Sándor/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/fortepan186581.jpeg" alt="llatos" width="1600" height="951">
<figcaption>Kép: Gulyás Zsuzsa/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
<p><em>Kiemelt kép: Fortepan/Bauer Sándor. Az 1956-os forradalom alatt elesett ideiglenes sírja a Vigadó (Molotov) téren, háttérben a Gellért-hegy.</em></p>

12 nap szabadsága és álma ért véget

<p class="MsoNormal">Egy amerikai produkció miatt <strong>most megnézhetjük, hogyan festene, ha lángra kapna a Planetárium épülete, ami már évek óta várja, hogy felújítsák</strong>. Az első három évadhoz hasonlóan az FBI International negyedik évadát is itt forgatták Budapesten, amiben a forgatókönyv szerint az FBI egyik különleges alakulata Budapesten építi ki a főhadiszállását, az ügynökök innen indulnak a titkos küldetéseikre szerte a világon.</p>
<p class="MsoNormal">Az új évadban ki lehet szúrni többek között az <strong>Adria-palotát</strong>, a <strong>Hungexpót</strong> és a <strong>Belgrád rakpartot</strong>, és olyan vendéglátóhelyeket is, mint a <strong>Centrál Kávéház</strong>, valamint a <strong>Gundel Étterem</strong>. A sorozatban, mint írtuk, lángra kap a Planetárium, ami <strong>2017. június 17-e óta tart zárva, és teljesen bizonytalan, mikor lesz újra látogatható</strong>. Ahogy az egykori Index <a href="https://index.hu/techtud/2019/08/09/iden_mar_nem_nyit_ki_a_planetarium/" target="_blank" rel="noopener">összefoglalta</a>, 1977-ben átadott épület a kétezres évekre olyan rossz állapotba került, hogy a kupolát körülvevő lapos tető – köszönhetően a rossz terveknek – a nyári viharok, felhőszakadások idején rendszeresen beázott. 2018-ban ugyan elvégezték a tető szigetelését, azóta viszont nem történt semmi. Az állami tulajdonban lévő épület ügyében a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium az illetékes. A Mandiner 2025 elején <a href="https://mandiner.hu/belfold/2025/01/megkerdeztuk-mi-lesz-a-planetarium-sorsa-ezt-a-valaszt-kaptuk" target="_blank" rel="noopener">megkereste</a> a szaktárcát, amitől azt a választ kapták, hogy amennyiben bekerül egy másik minisztérium beruházási keretprogramjába, és forrást rendelnek hozzá, megkezdődhet a felújítás, azaz <strong>egyelőre kilátástalan a helyzete</strong>.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/nepligetplanetarium.jpeg" alt="Planetárium" width="2000" height="1333">
<figcaption>Kép: FBI International/FBI International</figcaption>
</figure>
</div>
<p dir="ltr"><em>Ha ti is láttok valami érdekeset, küldjétek el a szerk@budapest.hu-ra!</em></p>

Egy sorozat kedvéért lángolt a Planetárium

<p>Harminc évvel ezelőtt a mai napon, október 30-án adta át <strong>Lotz Károly közlekedési miniszter és Demszky Gábor főpolgármester</strong> a Lágymányosi (ma: Rákóczi ) hidat. A 20. század utolsó budapesti hídavatását majdhogynem érdektelen volt az azt megelőzőhöz képest. 1964-ben, az új Erzsébet hídon ott tolongott fél Budapest, az építőket ünnepelték, illetve azt, hogy sikerült a belváros majd’ húsz éven át mementóként is szolgáló tájsebét, az 1945 elején felrobbantott híd maradványait eltüntetni, az új híd pedig azonnal szimbólummá vált.</p>
<p>A Lágymányosi híd felett érzett <strong>öröm</strong>  korántsem volt ilyen egyértelmű. A műtárgy környéke az avatás idején nem volt teljesen kész, ráadásul ezzel véglegessé vált, hogy zavartalan működés egyik lényeges feltételét – az M1, M7 autópályákkal való közvetlen kapcsolatot – nem sikerült kiépíteni, a környékbeli lakosság ellenállása miatt. Az építkezés 1992-ben kezdődött, <strong>a munkálatok gyors megindítását </strong>az akkori kormány nagyszabású, ám utóbb visszamondott projektje, az 1996-ra tervezett budapesti világkiállítás, az <strong>Expo ‘96</strong> indokolta.</p>
<p>„Budapest hetedik közúti átkelőjén mától 2x2 sávon folyhat a forgalom. <strong>Az ország legszélesebb hídján</strong> kerékpárút és gyalogosjárda is átvezet, ám a tömegközlekedés még nem járhat. A hídhoz csatlakozó úthálózatok nagy része elkészült, kivéve a Dombóvári utat, amelynek 2x2 sávja teljesen csak a jövőre lesz járható, illetve várni kell még a dél-budai tehermentesítő út 70-es út Budaörsi út közti szakaszának elkészültére. Az M1-es, M7-es felől érkezők emiatt még nem használhatják az új hidat, számukra addig is a Nagyszőllősi út-Bocskai út irány ajánlható. Az átadással egy időben leparancsolják az autókat a Petőfi és a Szabadság híd villamossínéről is” – írta a Magyar Hírlap az avatást követően, amit egyébként <strong>bombariadó </strong>zavart meg. Az új hídon a villamossíneknek is megvolt, a későbbre ígért tömegközlekedés azonban egy év múlva, 1996. szeptember 1-jén érkezett a Népliget és a Kelenföldi pályaudvar között közlekedő 103-as jelzésű busz képében. Akkor 2000-re ígérték a hídon áthaladó 1-es villamos, ám a járat (a Hungária körút átépítésével párhuzamosan) csak a pesti hídfőig jutott. </p>
<p><strong>És tizenöt évig itt is maradt a végállomása.</strong></p>
<p>Az első villamos 2015. március 21-én haladt át az ekkor már négy éve hivatalosan Rákóczi hídnak nevezett műtárgyon. A korábbi elnevezésre nagy méretű tábla emlékeztet. A BKM Nonprofit Zrt. FKF Köztisztasági Divíziója  október 25-én, szombaton a Rákóczi híd megtisztításával fejezte be hídmosási programját, ennek azonban semmi köze nincs a kerek évfordulóhoz.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/fkfv002.jpeg" alt="Az" width="6032" height="4013">
<figcaption>Kép: BKM/FKF/BKM/FKF</figcaption>
</figure>
</div>
<p> </p>

Az évszázad utolsó hídja

<p>A Kígyó utcai gyógyszerész fia járt a budai és bécsi Műegyetemre, de legfontosabb iskolája a bécsi képzőművészeti akadémia volt, ahol Frierdrich Schmidt tanítványa volt, s alapítója az osztrák építész köré csoportosuló Wiener Bauhütte építész-önképzőkörnek. Itt lett elkötelezett híve a gótikának, de a <strong>műemlékvédelemnek </strong>is.</p>
<p>1870-ben tért vissza Magyarországra, a Műegyetemen középkori építészettörténetet tanított. Néhány építész-munkája is volt, de az áttörést egyértelműen az 1875-ös év hozta el számára a Váci utcai<strong> új budapesti városháza</strong> tervezésével, amely a neogótikus stílus hazai megjelenésének jelentős állomása volt. Steindl ettől kezdve sorra kapta a megrendeléseket. Művei országszerte megtalálhatók, Budapesten például az állatorvosi egyetem épületei, a Szent Erzsébet Plébániatemplom a Rózsák terén, de a Margit híd ma már nem létező hídfőit is ő tervezte.</p>
<p>Munkásságának csúcsa, esszenciája azonban az <strong>Országház</strong>, amelynek tervei a hivatalos pályázat beadási határidejére (1883) készültek, el. Két évvel később megkezdték az építkezést is. Ám azt 11 év alatt, millennium idejére sem tudták befejezni, így az Országgyűlés csak egy jelképest ülést tarthatott 1896. június 8-án a félkész épületben. Az épületet a képviselők csak 1902-ben vehették birtokba, ám a munkálatok csak 1904-ben értek véget.</p>
<p>Steindl Imre teljességgel egyedit alkotott, ráadásul fantasztikus helyen. A tökéletes fekvésen túl az épület varázslatának az lehet a titka, hogy Steindl volt annyira bátor, hogy <strong>a barokk alaprajzot és a tömegkompozíciót szintetizálta a tiszta csúcsíves neogót építkezési stílussal. </strong></p>
<p>A sors kegyetlensége, hogy a mester főművét nem láthatta befejezetten. "A magyar építőművészet egyik oszlopa dőlt ki Steindl Imrében, az új országház megalkotójában, akit 1902. augusztus 31-én ragadott el a kérlelhetetlen halál, dicsősége delelőjén. Készen áll a Duna partján nagy műve, az ő kőbe vésett gondolata, hirdetve megalkotója szellemét, de a mester nem élvezheti dicsősége melegét, nemzete elismerését. Valami tragikus elem van abban, hogy akkor költözött el az élők sorából, midőn legnagyobb mesterműve készen áll" - írta a <em>Művészet</em> című folyóiratban Csányi Károly, ezzel zárva nekrológját: "Az új országházban leginkább megnyilatkozik Steindl művészi egyénisége és tudásának nagysága; benne ezeréves multunknak örök emléket emelt. Ma a nagy mű készen áll, alkotója pedig örök pihenőre tért."</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/parla.jpeg" alt="A" width="2560" height="1587">
<figcaption>Kép: Deutsche Fotothek / Brück und Sohn/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>

A mai napon, 1839. október 29-én született a 19. század végi építészetünk egyik legjelentősebb művésze-mestere Steindl Imre.

Gótikától gótikáig

<p>1877. október 28-án, vasárnap  a főváros akkori legérdekesebb és leglátványosabb építményét avatták fel. "Budapest városa egy nagyszerű s a maga nemében az egész kontinensen páratlan épületteleppel lett gazdagabb mely melléképületeivel együtt adatik át ünnepélyesen a közforgalomnak" - írta a nagy nap alkalmából a Vasárnapi Ujság, amivel az osztrák államvaspálya új budapesti indóházára célzott.  "E nagyszerű építkezés genesiséhez a következő adatokat közöljük - foglalták össze az indokokat.</p>
<p>Az előbbi pályaudvar ezelőtt 35 évvel épült s egész 1867-ig teljesen megfelelt a forgalom igényeinek. De ez évtől kezdve a forgalom oly nagy arányokat öltött, hogy a társaságnak a helyiség megnagyobbításáról kelle gondoskodnia.<strong> Fel is építik a régi indóházháznak a gyár-ucza felé néző homlokzatát </strong>azzal a szándékkal, hogy majd a többi még szükséges épületeket is a meglevővel egy vonalban, homlokzattal a gyár-utczára fogják kiépíteni" - írták az eredeti elképzelésekről, mielőtt rátértek volna konkrétumokra.</p>
<p>Íme a korabeli bevezető, amely vasútállomás helyett a meseországot idézi:</p>
<p>"Az egész épület külső és belső kiállítása igen díszes, és annyiban páratlan, <strong>mert a vas alkalmazása ily mértékben,</strong> mint itt, még sehol sem fordult elő. Kivéve a nagy csarnoknak két sarkpavillonját, melyek tömör modorban vannak előállítva, a fő épület nem egyéb, mint egy vasváz, mely a legszebb, különleges alakú és színü téglákkal van kifalazva. Az épület külseje meglepő és a magas manzard-alakú tetők a terelők franczia eredetét már messziről hirdetik. Az épület főrészei és berendezése következő: <strong>A csarnok főhomlokzata vagyis orma az uj körútba esik </strong>és jobbról-balról egy-egy 3-emeletes pavillon által van szegélyezve; az egyik pavillon a váczi út sarkát képezi és ezen az oldalon van az érkezők részére a kimenet, de egyúttal az udvari pavillonhoz hozzájárul is. A jobboldali pavillon mellett van <strong>az I. és II. osztályú étterem </strong>épülete, melyet a pavillonnal egy födött korridor köt össze. A vendéglőépület másik végén van az elutazók részére a bejárati kapu, honnan az út csinos parkozás közt a pénztárcsarnokhoz vezet, mely a nagy csarnok közepén emelkedik ki. Külseje ugyanazon modorban épült, mint a sark-pavillonok, csakhogy nincsenek tornyai, mint az előbbieknek. A pénztárcsarnok egy üveggel fedett tágas helyiség, mely nagyobb mint a<a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Pesti_Vigad%C3%B3"> redout </a>nagy terme. Belmagassága 17 méter, hossza 35 méter és szélessége 21 méter."</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/nyugi.jpeg" alt="Nyugati" width="2560" height="1847">
<figcaption>Kép: F. Dózsa Katalin/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
<p> </p>

A Nagykörút szépe

<p class="page_news_article_description__swD8H">Az aluljárók nem a legszebb helyszínei egyik nagyvárosnak sem. Mondjuk izgalmas történelmi kitétel, hogy az Astoriáról, ami 1963-ban a város első ilyen modern típusú aluljárója volt, a korabeli sajtó igyekezett elhitetni, hogy belsőépítészeti megoldásai „a jövőbe mutatónak”, az  elhelyezett automatákkal, kirakatokkal együtt. Ám az ekkor még szokatlan a <strong>modernista formavilág nem járt magas színvonalú kivitelezéssel</strong>.</p>
<p class="page_news_article_description__swD8H">Azóta sok víz lefolyt a Dunán, és épp a közösségi költségvetés keretében a felszíni zebrák újra visszakerültek az évtizedekkel korábban felszámolt jogos helyükre, de a metró miatt az aluljáró sem vesztette el funkcióját, és igazán ráfért már egy kis színesítés. </p>
<div class="content_styles_content__45bKX">
<p class="MsoNormal">Az aluljáróban az egyik, a VIII. kerületben lévő ajtóról egy színes arc néz vissza, ez VOID-ra kifejezetten jellemző motívum. Egyik leghíresebb alkotásán, a Kazinczy u. 12. szám alatti kapun is hasonlót láthatunk, de a városban más helyeken is megtalálni a jól felismerhető jegyeket egy-egy figurán.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20251018mm4148.jpeg" alt="VOID" width="6000" height="4000">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p class="MsoNormal">Az aluljáró másik, V. kerületi ajtójára is egy arc került. Itt Alekszandr Szergejevics Puskin portréját gondolta tovább a művész, méghozzá a közeli Puskin Mozi fennállásának 100. évfordulója alkalmából. A Puskinon látható 3D szemüveg a modern mozira utal, a háttér fehér-szürke labirintusszerű mintája pedig az aluljáró útvesztőire, az egyenes, mindig derékszögben záródó vonalakra reagál.</p>
<p class="MsoNormal">A két, teljes egészében díszített ajtó matricázással készült. Ez a technika az egyszerű, gyors felhelyezést szolgálta, így a későbbiekben is könnyebben kezelhetők lesznek ezek a felületek.</p>
<p class="MsoNormal">A közösségi költségvetés idei nyertes ötleteiről <a href="https://enbudapestem.hu/2025/10/13/ez-a-16-otlet-nyert-iden-a-kozossegi-koltsegvetesen" target="_blank" rel="noopener">ebben az írásunkban olvashatsz.</a></p>
</div>

A fővárosi közösségi költségvetés Legális street art akciók projektjének keretében két újabb alkotással gazdagodott Budapest. Az Astoria-aluljáró két fémajtójára a népszerű street art művész, VOID egy-egy alkotása került fel.

Új alkotásokkal színesedett az Astoria-aluljáró

<div class="xdj266r x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs x126k92a">
<div dir="auto">Már csak néhány óra van hátra a Rakpart 2025-ös évadának záróeseményéből, visszavonhatatlanul megkezdődött a téli időszámítás. Lehet emiatt szomorkodni, de vannak megváltoztathatatlan dolgok... és ezekbe muszáj belenyugodni. Már csak azért is, mert a Rakpart idén is fejlődött, az évad legfontosabb újdonsága pedig az volt, hogy a nyári szünetben végig elérhető volt kikapcsolódásra, bulizásra. Ráadásul már két vendéglátóhely működött a Viaduktban, illetve minden nap élőzenés koncert várta az érdeklődőket.</div>
<div dir="auto">Ahogy a Rakpartról szóló <a href="https://enbudapestem.hu/2025/10/23/igy-raktuk-helyre-a-rakpartot">nagy összefoglaló cikkünkben írtuk</a>: „A 2024-ben elültetett növények élnek és virulnak, a kulturális- és sportélet úgyszintén, új közösségek születtek. A látogatók száma nőtt az előző évekhez képest – köszönhetően annak, hogy immár hagyományként tekinthetünk rá. Másrészt az idei szervezéssel a nyári rakpartozás az eddigi néhány hétről két teljes hónapra bővült, ami sokkal több program megvalósítását tette lehetővé; a Valyo mellett a vendéglátó egységek is kivették a részüket a programszervezésből".</div>
<div dir="auto">Ezek után mi más is lehetne 2025. október 26-án, a Nap képe, mint az immár hagyományosnak tekinthető gyertyafényes búcsúvacsora a közösségi térré változtatott rakparton.</div>
<div dir="auto">A buli jövő tavasszal folytatódik, addig meg féllábon is ki lehet bírni. 
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/1000040191.jpeg" alt="Rakpart" width="4000" height="2668">
<figcaption>Kép: Meresz Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p> </p>
</div>
</div>

Jövőre, ugyanitt

<p dir="ltr">A Kossuth teret államvédelmisek vették körül, akik tüzet is nyitottak, állítólag tömegoszlatási szándékkal, még jó, hogy azt nem tették hozzá, hogy csupán az éles lőszer profilidegen felhasználását kívánták demonstrálni... Mire a szovjetek is lőni kezdtek. Ez volt az a pillanat, amikor nyilvánvalóvá vált: a hatalom nem enged, és a legbrutálisabb eszközöktől sem riad vissza annak érdekében, hogy eltiporja a nemzeti ellenállást. A Kossuth tér percekig kereszttűz alá került, akkor sem maradt abba, amikor megérkeztek az első mentőautók, hogy a sebesülteken segítsenek. A szörnyű mészárlásban csaknem százan életüket vesztették, közel ugyanennyien súlyosan megsebesültek. A sortűz áldozatainak vérével áztatott hatalmas zászlóval tüntető tömeg vonult végig Budapesten. A kegyetlen vérengzés hatással volt a felkelők elszántságára is, lendületet kapott a stratégiai csomópontokban spontán szerveződő ellenállási csapatok létrejötte, és már 25-én délután felvonulást tartottak a gyilkos ámokfutás ellen tiltakozva, amelyen az áldozatok vérével áztatott nemzeti színű zászlókat emelték a magasba. </p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/56foiti-istvain-oiroikoisei.jpeg" alt="1956." width="1600" height="1091">
<figcaption>Kép: Fóti István örökösei/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
<p> </p>
<p> </p>

1956. október 25-én délelőtt 10 órára békés, fegyvertelen tömeg vonult a Parlament elé, de hamarosan szovjet tankok érkeztek a Kossuth térre.


Mi volt a véres-zászlós tüntetés?

<p>Képzeljük el azt a drámai szituációt, amikor a népszerű tv-vetélkedő játékosai a főnyereményért küzdenek... A műsorvezető-játékmester – miután hosszan ecsetelte, hogy mi mindenre lehet elkölteni a főnyereménnyel járó tekintélyes összeget – hirtelen elhallgat. Majd lassan magához veszi a kérdést tartalmazó borítékot, s még lassabban kibontja. Újabb hatásszünet. Majd kellő pátosszal imigyen szól: Tehát a kérdés.... Megint hatásszünet. Majd lassan felemeli fejét, arcán bennfentes félmosoly... A kérdés: „Milyen világra szóló esemény történt Budapesten egy október 23-iki napon?" Most minden a játékosok gyorsaságán múlik. Na, ki nyomta meg elsőnek a válasz-gombot? A leggyorsabb játékos diadalittas mosollyal néz a játékmesterre, hogy megadja az engedélyt a válaszadásra, ő azonban bánatosan csóválja a fejét: „Még nem fejeztem be. A kérdés így hangzik: „Milyen világraszóló esemény történt Budapesten 1955. október 23-án?" </p>
<p>Teljes összeomlás. </p>
<p>Nem  tudta, honnan tudhatta volna? </p>
<p>Más se tudta volna. </p>
<p>1955. október 23-án atlétikai versenyt rendeztek a Népstadionban. A magyar bajnoki döntőt. Az esős őszi időjárás ellenére is sok nézővel. „Az 5000 m-es versenyt nagy érdeklődés előzte meg, de tekintettel az időjárási viszonyokra, kevesen vártak igazán nagy időt – írta másnap a Népsport, hozzátéve, hogy a többség  kissé túlzásnak is tartotta, amikor a hangszórón keresztül már az első kilométer után felhívták a figyelmet a részidők összehasonlításával, a csúcsjavítás lehetőségére...</p>
<p>Pedig 21 éves Iharos Sándor úgy megjavította a világcsúcsot, mintha kötelező lett volna. De a java csak ezután következett. Iharos  14 hónap leforgása alatt még hét világcsúcsot futott; 1956-ban 1500 métertől 10 000 méterig minden távon ő tartotta a világcsúcsot. 1955-ban ő lett az év sportolója. Az egész világon. </p>
<p>Mégsincs hepiend. A csodafutó az 1956-os melbourne-i olimpia előtt lesérült, és nem állt rajthoz. Az olimpia után pedig már nem volt régi. Hihetetlen, de Iharos Sándor hiába nyolcszoros világcsúcstartó, 31-szeres magyar bajnok és 40-szeres válogatott, két Európa-bajnoki hatodik hely a legjobb egyéni menzetközi eredményei. </p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/ihqaros.jpeg" alt="Iharos" width="1500" height="845">
<figcaption>Kép: Iharos Sándor Emlékoldal/Facebook</figcaption>
</figure>
</div>
<p> </p>

Kifutotta magát

<p>Tegnap volt tíz éve, hogy a Vissza a jövőbe II. hősei elérték céljukat. Csak éppen huszonhat évvel korábban a filmvásznon. Mielőtt kibogozhatatlan ellentmondás keletkezne, egy gyors magyarázat: az 1989-ben készült filmben Marty McFly és Doki 2015. október 21-ét és 16.29 órát állították be a DeLorean időgépen mint „úticélt", a film nagy része tehát az 1989-ben elképzelt 2015. október 21-én játszódik.</p>
<p>A Vissza a jövőbe sikerét jelzi, hogy a rajongók a film bemutatója után több mint egy negyedszázaddal sem feledkeztek meg a jeles napról, s világszerte megünnepelték. Természetesen a piac sem ölbe tett kézzel várta a fejleményeket, hanem a dolgok elébe ment. A <strong>Vissza a jövőbe napnak</strong> (Back to the Future Day) nevezett esemény fő promotere a filmet gyártó Universal Pictures volt. A stúdió készített is <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Pl092whRLlI">egy fiktív előzetest a Cápa 19</a>-hez <em>(Jaws 19)</em>, mivel a filmbéli a Cápa 3-D  beharangozóra utalva; a Mattel játékgyárral közösen pedig megalkották a filmben szereplő <a title="Légdeszka" href="https://hu.wikipedia.org/wiki/L%C3%A9gdeszka">légdeszka</a> reklámját. Ugyanekkor a Pepsi piacra dobta a filmben szereplő „Pepsi Perfect” nevű termékét. A legbátrabbnak azonban a USA Today bizonyult. Az amerikai napilap ezen a napon a filmben is látható különleges „Hill Valley Edition” borítóval jelent meg – fiktív hírekkel. <sup id="cite_ref-5" class="reference"></sup></p>
<p>Mivel 2015. október 21. szerdai nap volt, Budapesten praktikus megfontolásokból hétvégén ünnepeltek. És nemcsak azzal, hogy újra vetítették a Vissza a jövőbe filmeket. 2015. Október 18-án vasárnap a magyar DeLorean Klub - a Volkswagen Klub közreműködésével – kiállítást szervezett a Corvin moziban filmes relikviákból, a mozi előtt pedig kiállítottak egy igazi DeLorean DMC-12-est és egy filmbéli Volkswagen kisbuszt. „A jelmezben érkező rajongók beülhetnek az autókba, és nem hiányozhat a kiállításról a fluxuskondenzátor sem" – írták a tíz évvel ezelőtti beharangozóban.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/keipernyoifotoi-2025-10-22-22.png" alt="Vissza" width="796" height="537">
<figcaption>Kép: Vissza a jövőbe – Újra mozivásznon/Facebook</figcaption>
</figure>
</div>
<p> </p>

Tíz évvel ezelőtt érkeztek meg a jövőbe 

<p dir="ltr">Ezeket az ezüstplatánokat (Platanus x acerifolia) jó eséllyel még József nádor ültette a 19. század elején, hogy nyári lakjának ablakai is gyönyörű fákra nézzenek. Az épület időközben már megsemmisült, a fák közül sok viszont azóta is itt van velünk, ezek is.</p>
<h3 dir="ltr">Így óvják meg őket</h3>
<p dir="ltr">Mivel a nagy gyalogosforgalom miatt a talaj itt nagyon tömörödötté vált, a csapadék is nehezebben szivárog le a gyökerekig, így a talajszerkezet javítása érdekében először komposztot terítettek szét a fák körül. A lehullott lombot sem szállítják el innen, sőt a sziget többi területéről is hoznak ide zöldhulladékot. Ez helyben komposztálódva humusszá alakul majd, és tápanyagot biztosít ezeknek a matuzsálemeknek, ráadásul a talajt védi a kiszáradástól, így a terület vízháztartását is javítja. Az úgynevezett csurgózóna mentén építették meg az alacsony kerítést – ez az a terület, ahol fák hajszálgyökereikkel képesek felvenni a lehulló csapadékot. </p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/img8972.jpeg" alt="Vén" width="2048" height="1365">
<figcaption>Kép: BKM-FŐKERT/Facebook</figcaption>
</figure>
</div>
<p dir="ltr">A Margitszigeten más famatuzsálemek is élnek, ha érdekel Budapest 10 legidősebb fája, akkor kattints <a href="https://enbudapestem.hu/2023/05/03/budapest-legendas-fai-es-megfigyelesuk-a-fovaros-10-legoregebb-faja">ide</a>.</p>
<p dir="ltr">Ha egy konkrét fáról szeretnél többet megtudni, akkor a <a href="https://fokert.budapestikozmuvek.hu/a-bp-fatar-alkalmazas">Budapest Fatár</a>ban jó eséllyel megtalálod.</p>
<p> </p>

A BKM FŐKERT körbekerített két juharlevelű platánt a Margitszigeten, hogy védelmet biztosítson a közel 200 éves fáknak. 


Kerítéssel védik a famatuzsálemeket

<p class="MsoNormal">A napokban adták át a Ferencvárosi Szakrendelőben Melka Gábor kerámia művész óriásmozaikját. A kerület <a href="https://www.facebook.com/FerencvarosOnkormanyzata/posts/pfbid02vVyuxQem7xdZtKj5teZnjq4q7UfKGjjEDecrAG6sGmxf9aXhK436RXKznaTBX6Lsl" target="_blank" rel="noopener">beszámolója szerint</a> Melka és csapata, Fekete Zsolt és Tóth Balázs <strong>az elmúlt hónapokban megfeszített munkával rakták mozaikról mozaikra, emeletről emeletre a monumentális mesterművet a rendelő falára</strong>. Az alkotás különlegessége hatalmas méretén túl, hogy <strong>a mozaikokat egyenként, kézzel gyártották és festették</strong>, hogy aztán <strong>hat emelet magasba nyúlva kiadják az emberi DNS spirál mintáját</strong>. Mint írják, a mű a hetvenes–nyolcvanas évek SZTK-mozaikjait idézi meg, de kortárs formában: a hagyományos figurák helyett ugyanis a központi elem az említett óriás DNS-spirál. Ahogy az átadón Baranyi Krisztina polgármester is <a href="https://www.facebook.com/reel/836476048940806" target="_blank" rel="noopener">elmondta</a>, már akkor látták, hogy erre a hat emelet magas falfelületre kell valami, amikor a rendelőt építeni kezdték, mert <strong>túlságos steril lenne önmagában.</strong> Mint magyarázta, ezzel segíteni szeretnék a betegek gyógyulását, mert hiszik, hogy <a href="https://www.facebook.com/reel/836476048940806">a művészet hozzájárul az ember testi, lelki egészségéhez.</a> A kerület vezetése reméli, Ferencváros lakossága sok örömét leli majd ebben szemet gyönyörködtető muráliában, ami <strong>közel tízezer darabból állt össze</strong>.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/muraliaferencvarosnapkacpe.jpeg" alt="murália" width="1920" height="1280">
<figcaption>Kép: Ferencvárosi Egészségügyi Szolgálat/Facebook</figcaption>
</figure>
</div>
<p dir="ltr"><em>Ha ti is láttok valami érdekeset, küldjétek el a szerk@budapest.hu-ra!</em></p>

Hatemeletes muráliát adtak át a Ferencvárosi Szakrendelőben

<p dir="ltr">A Budapesti Közlekedési Központ és a Fővárosi Önkormányzat célja, hogy Budapesten a parkolás és az áruszállítás rendszere egy fenntarthatóbb működési modellhez igazodjon. A jellemzően a nagyvárosokban jelentkező citylogisztikai problémák megoldására az európai uniós kutatás-fejlesztés projekt, a <a href="https://bkk.hu/fejlesztesek/k-f-i/kutatasfejlesztes/greta/">GRETA</a> (angolul: Greening Regional Freight Transport in FUAs) nyújt megoldási lehetőséget – írja <a href="https://bkk.hu/hirek/2025/10/uj-parkolasi-megoldasok-a-fovaros-tobb-keruleteben-a-corvin-negyednel-feloras-varakozohelyek-es-etelfutar-parkolok-ujpesten-k-r-hely-letesult.15544/">közleményében a BKK</a>.</p>
<p dir="ltr">A projekt elemeit ezúttal Józsefvárosban a Corvin-negyedben és Újpesten honosították meg a szakemberek, mert ezek a beavatkozások egyszerre segítik a helyi lakókat, az üzletek működését, a futárok munkáját és a gyalog vagy kerékpárral közlekedők biztonságát.</p>
<p dir="ltr">A szakemberek ezektől a megoldásoktól azt várják, hogy a gyakori szabálytalan parkolás és rakodás – ami akadályozza a közlekedést és rontotja a közterületek élhetőségét – jelentősen csökkenni fog. A változásokkal egyidőben végre hivatalosan kijelölték a Corvin sétányt gyalogos-kerékpáros zónaként. </p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/keipernyoifotoi-2025-10-17-11.png" alt="Új" width="2300" height="1538">
<figcaption>Kép: BKK/BKK</figcaption>
</figure>
</div>
<p dir="ltr">A projekt részletei:</p>
<ul>
<li dir="ltr" role="presentation">korábban, 2024 tavaszán már kialakítottak két rakodóhelyet a környéken, ezeket most további hét helyszínnel egészítették ki a Vajdahunyad, a Futó, a Tömő, a Bókay, a Lósy és a Práter utcában;</li>
<li dir="ltr" role="presentation">emellett megjelentek a Futó, a Nagy Templom, a Bókay és a Leonardo da Vinci utcában az úgynevezett rövid idejű várakozóhelyek is;</li>
<li dir="ltr" role="presentation">elkülönített parkolóhelyet kaptak a kerékpáros ételfutárok (teszt jelleggel) a pláza Vajdahunyad utcai bejáratánál, hogy rendezett körülmények között várják a plázából kiszállítandó rendeléseket. A kerékpáros ételfutároknak biztosított helyeken gépjárművel nem szabad várakozni!</li>
</ul>
<p dir="ltr">Újpesten is új rakodóhelyet alakítottak ki a Templom utcában, az Árpád úton pedig K+R megállóhelyet létesítettek, új területet jelöltek ki a lakossági hulladéktárolók kihelyezésére, bővítették az egyik mikromobilitási – azaz a rollerrel vagy kerékpárral használható – pontot, valamint pollerekkel akadályozták meg a szabálytalan parkolást.</p>
<h3 dir="ltr">Mi az a GRETA-projekt?</h3>
<p dir="ltr">Ennek keretében olyan módszertant dolgoztak ki, amely segít megtervezni és szabályozni a közterületek szélén – az úgynevezett szegélyzónákban – zajló tevékenységeket. Ilyen lehet a parkolás, a rakodás, valamint a futárszolgáltatások és más hasonló tevékenységek. A cél az, hogy ezek a folyamatok átlátható, előre meghatározott szabályok szerint működjenek. Ez nemcsak élhetőbbé teszi a területet, hanem csökkenti a szabálytalan várakozásokból adódó konfliktusok számát, és elősegíti a környezetbarát közlekedési formák – például a kerékpáros áruszállítás – elterjedését. A projekt 2026 márciusáig tart, és az a célja, hogy Budapest közterei mindenki számára rendezettebbek és biztonságosabbak legyenek.</p>
<p> </p>

A BKK kialakította az az első rövid idejű, legfeljebb félórás parkolóhelyeket, amelyek kifejezetten a gyors ügyintézést szolgálják, de kifejezetten a bringás ételfutároknak is új várakozóhelyeket festettek fel és új rakodóhelyeket is kijelöltek. 