"Az újonnan létesült Erzsébet királyné útja / Róna utca megállóhelynek köszönhetően február 7-től, szombattól valamennyi 82A trolibusz indulási időpontjában egységesen 82-es troli közlekedik, így mintegy 75 százalékkal több járat éri el a Mexikói utat a 82-es vonal önálló szakaszáról. A fejlesztésnek köszönhetően a 82-es trolibusz sűrűbben közlekedik, így kényelmesebb átszállási és utazási lehetőséget biztosítva a környéken élőknek." - közölte a BKK, hozzátéve, hogy a 82-es trolibuszok követési ideje megegyezik a jelenlegi 82 és 82A közös követési idejével, a járatok pedig egyenletesebben követik majd egymást, így az utazás tervezhetőbbé válik.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/2026-02-03nys9018.jpg" alt="Somewhere" width="2048" height="1365">
<figcaption>Kép: Nyírő Simon/BKK</figcaption>
</figure>
</div>
 
A módosításnak köszönhetően a Mexikói út felől könnyebben elérhetővé válik az Uzsoki Utcai Kórház. Az Örs vezér tere irányából érkezőknek az elsőként érintett megállóhelyen kell leszállniuk a kórház eléréséhez, mivel ezentúl nem fordulnak vissza a trolibuszok az Erzsébet királyné útjánál a kórház főbejáratához. A kórház elérése érdemben nem változik, mert az akadálymentesített gyalogátkelőhelyen könnyen elérhető lesz.
A módosítások célja, hogy Zuglóban még kényelmesebb, gyorsabb és átláthatóbb legyen a közösségi közlekedés, és a környezetbarát trolibusz valódi alternatívát kínáljon a hétköznapi és hétvégi utazásokhoz is.

A Budapesti Közlekedési Központ bejelentette a 82A troli betétjárat megszüntetés. Félréértés ne essék, ez most egy jó hír!

NAPKÉPE

A 82-es egyedül marad

A mai napon, január 25-én ünnepli nyolcvanadik születésnapját  Bereményi Géza. Akiknek a neve mellé jó esetben annyit írnak: író, a leggyakrabban ezt: Cseh Tamás dalainak szövegírója. Ugyanakkor aligha akad hozzá hasonlóan sokoldalú magyar alkotó. Aki ráadásul minden műfajban, amelyben alkotott teljes értékű műveket hozott létre. Ehhez most legyen elég indoknak annyi, hogy egyebek mellett négy, számos díjat nyert egész estés mozifilm –  Tanítványok, Eldorádó, Turné, Hídember – rendezője.
„Pedig Bereményi Géza a lehető legszabályosabban és legszerencsésebben indult. Legelső publikációjával, A svéd királlyal (Naponta más, antológia, Magvető, 1968.) szinte csodagyerek hírébe került, s hasonló című novelláskötetével (Magvető, 1970.) nemcsak az élénk várakozást elégítette ki, hanem az ekkor szinte falanxként színre lépő írónemzedék vonásait is markánsabbá tette. S éppen azokkal az írói erényeivel, amelyek máig meghatározóan sajátjai: históriai elemző igényével és következetes nemzedék-kritikájával” – írta Alexa Károly 1977-ben a 31 éves Bereményi Gézáról szóló portréjában, amely a Mozgó Világ folyóirat Pályaképek-rovatában jelent meg.
Noha a szöveg minden szava érvényes ma is, a a legfontosabb és legérvényesebb közlés akkor is és ma is a „pedig” kötőszó a mondat elején. A szerző ugyanis néhány bekezdéssel korábban azzal kezdi Bereményi munkásságát ismertető írását, hogy annak szabálytalanságaira hívja fel a figyelmet. Bereményi Gézát is művei minősítik, de szüntelen művészi határsértései minden kritikusi megállapítást csak megszorításokkal és kiegészítésekkel, gyakran önmaguk ellentéteivel együtt – a paradoxonig! – tehetik érvényessé, vagy legalább méltányossá; s érdemes szemmel tartani a pályakép fordulatait is, a szüntelen terepváltást” – írta Alexa Károly, de egyúttal megpróbálta lajstromozni Bereményi „határsértéseit”a következőképp: irodalom; film; színház; „könnyű műfaj”; underground.
49 év telt el azóta, de az keletkezési évszám megjelölése nélkül is nyugodtan közölhetnénk e listát, legfeljebb a két utóbbit váltanánk ki a „dalszövegírással”.
Ugyanakkor Bereményi Géza életműve épp a határsértéseinek köszönhetően példátlan és megismételhetetlen. Regényíróként, filmrendezőként, és természetesen (de nem mindenek előtt) dalszövegíróként is olyan művek fűződnek a nevéhez, amelyek nemcsak  a századvégi-ezredfordulós kiemelkedő alkotásai, de az magyar kultúra évszázadai tükrében is klasszikusoknak tekinthetők. 
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/fortepan76276.jpg" alt="Bereményi" width="1055" height="701">
<figcaption>Kép: Erdei Katalin/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>

„Szüntelen művészi határsértések”

Hunyadi Mátyás királlyá koronázását azzal az egy mondattal szokták elintézni, hogy igen, az történt a Duna jegén, az eseményhez még pontos dátum is tartozik: 1458. január 24. Ebből annyi igaz, hogy a Duna jegén az országgyűlés a családi barát Szilágyi Mihály seregének árnyékában a 15 éves Mátyást királlyá választotta. Az eseményen azonban maga Mátyás nem is volt jelen, mert épp Csehországban tartották fogva, a magyar szokásjog szerint pedig egyébként is szükség lett volna a koronázáshoz a Szent Koronára, amely akkor III. Frigyes német-római császár birtokában volt. Azok a feltételek sem teljesültek, hogy csak az nevezhette magát törvényes uralkodónak, akit Székesfehérvárott az esztergomi érsek koronázott meg. 
A tényleges koronázási ceremónia a Szent Koronával csak hat évvel később, 1464. március 29-én történt meg Székesfehérvárott, miután a korona visszakerült III. Frigyes császártól.
A bizonytalan kezdet ellenére Mátyás király 32 évig uralkodott, mai napig az egyik legismertebb történelmi személyiségnek számít: a róla szóló történetek és mesék népszerűsége töretlen, nevét közterek viselik, arcképe az 1000 forintos bankjegyen ma is látható. Amelyhez hozzátehetjük, hogy valójában immár egy évszázados hagyomány megtestesülése. Mátyás arcképe először az 1920-ban kibocsátott 100 koronás bankjegyen volt látható, 1926-ban a pengő bevezetésekor pedig a 100 pengős címleten. 1930-ban újratervezték a bankjegyeket, sokan úgy tartják, hogy akkor megjelenő „Mátyás-százas" volt minden idők legszebb magyar bankjegye, amit 1946 májusában, pár hónappal a forint bevezetése előtt vontak be, mivel a hiperinfláció miatt egyszerűen értelmezhetetlenné vált az értéke. Noha Mátyás a szocializmus idején sem vált negatív hőssé – épp ellenkezőleg! –, de a forint-bankjegyek akkori koncepciója tiltotta a királyi arcképeket. Mátyás király több mint 50 év múltán, az 1997-ben bemutatott és 1998 szeptemberében megjelenő 1000 tért vissza a fizetőeszközök világába. 
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/keipernyoifotoi-2026-01-24-12.jpg" alt="100" width="747" height="375">
<figcaption> Az 1930-ban kibocsátott 100 pengős bankjegy Kép: matyaskiraly.network.hu/Mátyás király klub</figcaption>
</figure>
</div>

Ma 568 éve nem koronázták meg Mátyás királyt a Duna jegén. Sőt, ennek a legendának a legstabilabb pontja a befagyott folyó jege volt.


A király, aki ott sem volt

Január 23-án, péntek délután forgalomba állt a 100. alacsonypadlós CAF-villamos – a jelenlegi beszerzés 27. járműve –, amely kényelmesebb és akadálymentes utazást biztosít az utasok számára – közölte a Budapesti Közlekedési Központ.
A  forgalomba állított, 2283-as pályaszámú villamos elsősorban a 3-as vonalon szállítja az utasokat, tovább erősítve Budapest korszerű, megbízható és utasbarát villamosflottáját. Érkezésével – a korábban átvett járműveket is beleszámítva – 100-ra emelkedett a fővárosban közlekedő CAF-villamosok száma. A flotta mérete a gyártó számára is tekintélyes: a teljes, 124 darabos állomány a világ egyik legnagyobb CAF-flottáját jelenti majd egy városban.
A CAF-ok beszerzése több ütemben zajlott. A legutóbbi két szállítási periódusban, 2015 és 2021 között összesen 73 CAF-villamos (56 rövid és 17 hosszú) állt forgalomba. A most átvett jármű a jelenleg is gyártás alatt álló, 51 darabos flotta 27. tagja.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/nys5665.jpg" alt="A" width="2048" height="1365">
<figcaption>Kép: Nyírő Simon/BKK</figcaption>
</figure>
</div>

A századik CAF a Mexikói útról indult

Hivatalosan 1990 óta január 22-én ünnepeljük a Magyar Kultúra Napját, de szerencsére nemcsak karót nyelt rutinrendezvények zajlanak ilyenkor.  Például a Ferencvárosi Művelődési Központ, a BKK és a BKV  hétköznapi helyszínekre álmodott ünnepi eseményeket, amelyeket ma 16.00 és 20.30 között lehet megtekinteni és meghallgatni. De már most borítékolhatjuk, hogy többen lesznek, akik véletlenül válnak műélvezőkké, mint azok, akik az kifejezetten élmény kedvéért kelnek útra.
A Magyar Kultúra Napját annak alkalmából ünnepeljük január 22-én, hogy Kölcsey Ferenc 1823-ban e napon tisztázta le és jelölte meg dátummal a Himnusz kéziratát. "A jeles évforduló alkalmával a BKV állomásai különleges koncerttermekké alakulnak, ahol  lehetőség nyílik arra, hogy megszólaljanak a hagyományos és az új zenei irányzatokat képviselő előadóművészek, és különleges, magas színvonalú bemutatóikkal egy rövid időre megállásra késztessék az utasokat" - közölte a BKV. Mint írják, a társaság ezzel az együttműködéssel is arra hívja fel a figyelmet, hogy a közösségi közlekedés több, mint eljutni úticélunkra: összehoz és összeköt megannyi embert, akik most ezen a napon utazás közben igazi kulturális élményt is átélhetnek.
A BKV közleménye szerint a "színes zenei élmény" során az érdeklődők hallhatnak jazz-énekest, handpan-játékost, gitárszólót, hagyományos magyar népzenét, ismert kórusműveket, emellett néptáncbemutatót is megtekinthetnek. több metróvonalat és állomást érintő programon fellép többek között Bencze Alma, Moser Ádám, az Orchestra Budimpesta, a Bartók Táncegyüttes, a Lowlandhill, a Budapest Folk, a Vass Lajos Kórus és még sokan mások.
Az előadások január 22-én 15 órától 20:30-ig tartanak az M3-as metró Nagyvárad tér, Kálvin tér, Corvin negyed, valamint az M4-es metró Kálvin tér állomásán. A program az utazási feltételek betartsa mellett ingyenes. <a href="https://www.bkv.hu/hu/content/peron-programok-a-bkvnal-a-magyar-kultura-napjan-20260121">A részletes programot itt olvashatják. </a>
A metróállomáoks nem az első alkalommal adnak helyt efféle eseményeknek. Tavaly novemberben Budapest születésnapját ünnepelték az ún. Metró-fesztivál keretében. Felvételünk akkor készült..
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/enbp202540.jpg" alt="Magyar" width="2400" height="1600">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>

Minikoncertek a metróállomásokon

A Budapesti Közművek sajtómegkeresésre közölte, hogy a rendelkezésére álló meteorológiai információk szerint a hónap első felének átlagos külső hőmérséklete –2,7 Celsius-fok volt. Ez több mint 5 fokkal volt hidegebb tavalyelőtthöz (2,5 Celsius-fok) és tavalyhoz (2,8 Celsius-fok) képest.
Az utóbbi 15 év leghidegebb januárja 2017-ben volt, akkor –4,3 fok volt a havi átlaghőmérséklet, ezen belül az első két hét átlaga –4,4 fokot ért el.
Az idei január első két hetének leghidegebb napja január 9-én volt, –5,9 fokos napi átlaggal. A Budapesti Közművek saját mérései adatai alapján ezen a napon a hajnali órákban a pillanatnyi hőmérsékleti minimum megközelítette a –10 Celsius-fokot Budapest XVII. kerületében. A Rákoskeresztúri fűtőmű hőkörzetében 5 és 6 óra között az átlag –9,8 fok volt.
A Főtávnak több mint 2000 megawattnyi hőtermelő kapacitás áll rendelkezésére a távhőfogyasztók ellátására. A BKM szerint ennyivel a legnagyobb hidegben is megfelelő tartalékokkal biztosítható az ellátás. Leghidegebb időjárásként az energetikai számításokban Budapest területére –13 fokkal tervez a társaság.
Az időszak eddigi leghidegebb napján, január 9-én, a fővárosi távhőrendszerre kiadott összes hőteljesítmény maximuma 957 megawatt volt, ez a rendelkezésre álló hőkapacitások 47 százaléka - közölte Budapesti Közművek.
<div class="text_image_wrapper">
<figure> 
<figcaption></figcaption>
</figure>
</div>

A legnagyobb hidegben is megfelelő tartalékokkal 

Az idei szezonban is csodásan ragyogott a fényflotta Budapest utcáin, de most elérkezett az idő: lekerültek a járművekről, és flotta megérdemelt pihenőre indul - írja Facebook oldalán a BKV Zrt. A társaság elképesztő adatokat is közölt: öt kilométernyi fényfüzér öltöztette a BKV ünnepi járműveit, rajtuk pedig összesen mintegy 140 000 energiatakarékos LED-izzó ragyogott; s ahogy írták: a fényflotta idén sem indulhatott volna útjára a kollégáink elhivatottsága nélkül, hiszen nagyon sokan dolgoztak a sikerért.
"Mi pedig megígérjük, hogy minden fényfüzért szeretettel és gondosan őrizni fogunk, hogy jövőre is ugyanilyen varázslatos élmény várjon rátok" - írták a bejegyzésben, az olvasók kommentben szavazhattak kedvenc fényvillamosukra, amelyek közül a péntek déli felállás szerint az öreg UV-villamos kapta a legtöbb szavazatot.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/facnyvilla.jpg" alt="Fényvillamos" width="2048" height="2048">
<figcaption>Kép: BKV Zrt./Facebook</figcaption>
</figure>
</div>

140 ezer LED-izzó megpihen

161 évvel ezelőtt a mai napon, január 15-én nyílt meg a Vigadó, teljes nevén a Pesti Vigadó, amely a 19. századi főváros társasági életének legfontosabb helyszíne volt. A Feszl Frigyes tervei alapján készült épületet a szakma nagy része kritikával illette - a legváltozatosabb okokból. "A nemzeti építőművészet kialakítására törekvő Feszl az 1859 és 1865 között épült Vigadóban sajátosan ötvözte a romantikus stílusjegyeket a keleties-népies elemekkel. Már kortársai is úgy vélték, hogy a magyaros jelleg leginkább a formabontó módon bajuszos férfifejekkel díszített oszlopfőiben, illetve a magyar huszárok mentéjének paszomány-ornamentikáját stilizáló vitézkötéses motívumaiban érhető tetten" - olvasható <a href="https://mnl.gov.hu/a_het_dokumentuma/150_eves_feszl_tancpalotaja.html">a Magyar Nemzeti Levéltár honlapján közölt cikkben</a>, melynek szerzője, Schmidt Anikó külön is hangsúlyozza, hogy a kritika elsősorban azért viselte meg az építészt, mert a kortársak nem értettek meg a nemzeti építészet jegyében született koncepcióját. "Mérvadó vélemények a különféle stílusok ötvözését (az utókorral ellentétben) nem újító egyediségnek, hanem az egyöntetűség hiányának értékelték. A legkíméletlenebb (és vélhetően ezért a legtöbbet idézett) kritikát Theophil Hansen (1813–1891) dán születésű, de elsősorban Bécsben foglalkoztatott építész fogalmazta meg, aki „kikristályosodott csárdásnak” nevezte a Vigadót. A neoklasszicista stílusban tervező, nagy elismertségnek örvendő Hansen nem értékelte nagyra magyar kollégája nemzeti romantikus útkeresését. Feszlt a túlnyomórészt negatív visszhang nagyon megviselte, ezt követően évekig nem tervezett semmit" - írja a levéltáros.
A korabeli sajtó bírálata már soikkal kevésbé volt sértő. "Noha a vigadó külső alakja s belső fölosztása a legkülönbözőbb hibáztatások, kifogások s megrovások tárgya, valljuk be őszintén azon igazán nagyszerű benyomást, mire fényesen világított, óriási arányok a megdöbbenő szemlélőre gyakorolnak. Nincs fejedelem, legyen az még oly hatalmas, kinek szégyenére válnának e termek s tán nem tulozunk, midőn azt állítjuk, hogy alig van közterem bármely európai fővárosban, mely a mienkkel, legalább roppantság tekintetében, mérkőzhetnék, s amit aesthetikai szépség tekintetében az épitész elmulasztott, azt, belsőleg legalább, elfeledtetik a virágok, a szőnyegek a tükrök s a fölötte ragyogó kivilágítás" - írta a megnyitót követően a Vasárnapi Ujság. 
A Vigadóval kapcsolatos ellenérzések csak fokozatosan szűntek meg, ám mivel az épület számtalan jelentős eseménynek adott otthon, az épület maga egyre kevésbé volt fontos. 1867-ben, a királykoronázás tiszteletére rendezett banketten Ferenc József is részt vett, 1873-ban pedig itt tartották az első budapesti közgyűlést, s mondták ki, hogy magyar főváros Pest, Buda és Óbuda egyesítésével Budapest.
Az épület 1944-1945-ben rendkívül súlyos sérüléseket szenvedett, az ötvenes években elkötelezett műemlékvédelmi szakemberek akadályozták meg bontását. Újjáépítése azonban csak a hatvanas évek végén kezdődött és 1980-ban fejeződött be jelentős építészeti kompromisszumok árán. A Vigadót 2004-ben be kellett zárni, s ezután kezdődött korhű és hiteles felújítása, amely 2014-ben fejeződött be.
<div class="text_image_wrapper">
<figure>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/vigadoter2szodorairfokep-1024x502.jpg" alt="VIGADÓ" width="1024" height="502">
<figcaption>Kép: Budapest100/Facebook</figcaption>
</figure>
</div>
 
<figcaption></figcaption>
</figure>
</div>

Kikristályosodott csárdás

A szocializmus éveiben a fogyasztóvédelem inkább csak elvileg létezett. A hatalom profi szakemberek alkalmazása helyett inkább egy olyan, civilekből álló mozgalom működését erőltette, amelynek tevékenységét sokkal inkább az eszme vezérelte, mint gyakorlatiasság.
1968-ban lépett érvénybe a népi ellenőrzésről szóló törvény, amely kimondta: „A népi ellenőrzés általános hatáskörű állami ellenőrző szervezet, amely feladatait az állampolgárok széles rétegeinek az ellenőrzési munkába való bevonásával, a társadalmi szervezetekkel együttműködve oldja meg."
Noha az állampolgárok sérelmeikkel közvetlenül is felkereshették a különféle népi ellenőrzési bizottságokat, az ajánlott ügymenet a panaszkönyvbe történő bejegyzés volt, amelyet minden szolgáltató köteles volt vezetni és a problémás esetek során a vevő rendelkezésére bocsátani.
Mindez az erőviszonyoktól is függött.
Voltak agresszív üzletvezetők, akik egyszerűen megtagadták a könyv kiadását, mások párhuzamosan vezettek két panaszkönyvet és a kedves vevő az eredetit csak akkor kapta meg, ha dicsérni akart. Persze megtörténhetett ennek a fordítottja is, amikor a begőzölt vevő ok nélkül írt (volna) sérelmes bejegyzést.
A fogyasztói érdekvédelemnek azonban volt egy harmadik, nem hivatalos, ám mégis hatékony módja: az olvasói levél. Néhány sajtótermékeknek volt olyan felülete, amely kifejezetten a dühöngés levezetésére szolgált. E panaszokat azonban csak akkor közölték, ha a levélíró nevét és lakcímét is megosztotta. Nem lehetett csalni, a szerkesztők ellenőrizték a forrás hitelességét...
A fővárosban az Esti Hírlap rovata volt a legnépszerűbb, amelynek az volt a címe, hogy Itt a budapestiek beszélnek. Ma, január 14-én, tehát éppen hatvan éve jelent meg az a lapszám, amelyben az egyik olvasó egy ma már mindennaposnak mondható problémával jelentkezett, a bolti motozással. Ez akkoriban új jelenségnek számított. Akárcsak az eset helyszíne, az önkiszolgáló élelmiszer bolt. 
"December 27-én 18 óra tájban férjemmel vásárolni mentünk a Pestújhelyi úti 15 405-ös számú közértbe. Vásárlás után férjem, hogy segíteni tudjon, lehúzta kesztyűjét és zsebre tette, azután a pénztárhoz mentünk fizetni. Az egyik kiszolgálónő intett mit sem sejtő férjemnek, hogy menjen be a raktárba. Be is ment. A legnagyobb megdöbbenésemre a kiszolgálónő nekiesett, kiforgatta a zsebeit. Nem tudunk napirendre térni a hallatlan gyanúsítás felett. Tisztes kort értünk már meg, de ilyen magatartásban, gyanúsításban még nem volt részünk. Másnap ismét elmentünk az üzletbe, bejelentést tenni. A motozónő szemtelenül rávágta: „Tessék csak, egész nyugodtan!” Szóltam az üzletvezetőnek: „Ja kérem, ilyen eset minden családban előfordulhat.” Nem hiszem, hogy az önkiszolgáló boltok vezetői és a személyzet fel vannak hatalmazva arra, hogy ilyen durva módszereket alkalmazzanak tisztességben megöregedett emberekkel szemben, még akkor sem, ha esetleg gyanúsításuk nem egészen alaptalan"– írta Nádaspataki Edéné Rákospalotáról, nem is sejtve, hogy néhány évtizeddel később már nem a közért kiszolgáló személyzete, hanem ideges férfiak, ún. biztonsági őrök végzik ezt munkát, és ha valaki tetten, azt a rendőrség fogja elszállítani.
Viszont hatvan évvel ezelőtt az eset nyomán még karikatúra is készült, bár nem vennénk mérget rá, hogy az idős pár tetszését is elnyerte. A Ludas Matyi karikaturistájának, Endrődy Sándornak rajzán ugyanis az incidens meglehetősen plasztikus ábrázolása volt a látható ezzel a képaláírással: „Elő a szajréval vén huligán!"
<div class="text_image_wrapper">
<figure>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/keipernyoifotoi-2026-01-15-19.png" alt="Esti" width="416" height="369">
<figcaption>Kép: Esti Hírlap/Endrődy Sándor/Arcanum</figcaption>
</figure>
</div>
 
 
<figcaption>Kép: Bauer Sándor/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>

Incidens az önkiszolgáló boltban

Az elmúlt napokban lezúdult hó mennyisége sokakat arra késztetett, hogy billentyűzetet ragadva fejezzék ki érzéseiket. A tehetetlen düh célpontja a tél, az önkormányzat, a tél, a szomszéd, a tél, a kerületfenntartók és a tél voltak. Ők az impulzusírók, akik az első hópehely láttán rögtön kiborulnak, mert már ezt tették nyáron is, amikor először lett 25 foknál több.
Úgy látszik, hogy azon az oldalon elfogyott az energia, mert láthatóan kezdenek túlsúlyba kerülni azok az emberek, akik a hóban ugráló kutyákról, szánkózó gyerekekről és hóemberek építéséről posztolnak – értsd: örülnek az évek óta nem látott hó mennyiségének. Egyre-másra jelennek meg fotók hóból épített csodákról és félcsodákról, a csapadék ezen formája egyre több gyereket és felnőttet ihlet meg, hogy átmenetileg művésznek képzelve magukat megszabadítsák a hótól a benne már készen álló remekművet. Láttunk már oroszlánt, hófehérkét törpéstül, Jabbát a Csillagok háborúja-univerzumból, hóangyalt, a Csepeli Jégparkban pedig megépítették az ország legnagyobb hóemberét.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/6129859751221754668567553676183137716638189435n.jpg" alt="hószobor" width="1312" height="2048">
<figcaption>Kép: Facebook/V.G.</figcaption>
</figure>
</div>
Ha láttál te is valami szépet, fényképezd le és posztold ide!

Úgy néz ki, többségbe kerültek azok, akik egy újabb panaszforrást látnak a lezúduló hó mennyiségében, hanem élvezik, hogy igazi tél van.


Meg nem hirdetett hószobor építő bajnokság zajlik Budapesten

Döbbenetes, de amikor Budapestre megérkezett a hó, akkor a Városligetben található Fővárosi Állatkert is azonnal behavazódott. Ez az intézmény nyitva tartását nem befolyásolta, viszont a lakóit annál inkább. El tudjuk képzelni, hogy milyen fejet vágtak mondjuk a tigrisek, amikor kiléptek a kifehéredett kifutójukra: gyanakodva körbeszaglásztak, óvatosan lépdeltek a hideg valamiben, amit se megharapni, se megijeszteni nem lehetett. Ezt egymást böködve végignézték a pingvinek, felnevettek, aztán gyorsan beugrottak a jeges vízbe, hogy ússzanak pár kört.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/60898346913391371882601246991151992566176660n.jpg" alt="Fővárosi" width="2048" height="1365">
<figcaption>Kép: Fővárosi Állat- és Növénykert</figcaption>
</figure>
</div>
Mindannyian ismerjük a képkockákat, amikor a nyári hőségben a jegesmedvék jégtömbökkel játszanak a vízben és a legtöbb állat jeges gyümölcsöt és zöldséget kap nassolni, hogy valahogy segítsenek elviselni nekik a nyári hőséget. Most fordult a kocka, a sarki körülményekhez szokott állatok érezhetik magukat nyeregben, az esőerdőben és a szavannán élők viszont lehet, hogy legszívesebben magukra húznák a takarót. Vagy éppen nem, lehet, hogy kiélvezik a lehetőséget, hogy kipróbálhatnak valami újat. A Bakancslistájukról.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/61246362613391371815934581212997451158791605n.jpg" alt="Fővárosi" width="2048" height="1365">
<figcaption>Kép: Fővárosi Állat- és Növénykert</figcaption>
</figure>
</div>
A városi parkokban ilyenkor sok olyan kutyát látni, akik önfeledten örülnek az új élménynek, a nagy fehér takarónak, amiben ugrálni és játszani lehet. Sok állatkerti állat is hasonlóan reagál, érdemes megnézni őket. A Fővárosi Állatkert és lakói behavazva is várnak mindenkit egy kis játékra és pihenésre.
Jegy és egyéb információ <a href="https://zoobudapest.com/">itt</a> érhető el.

Most kell állatkertbe menni, ha látni akarjuk, ahogy a jegesmedve és a pingvinek kinevetik a sűrű hóesésben pislogó és bukdácsoló többi állatot.


Vombatra még nagyobb havat mondanak

A főpolgármester ma, január 7-én, reggel arról <a href="https://www.facebook.com/karacsonygergely/posts/pfbid0YQStuLm1VWoiXetQYbi5om8BEqWQxUmeWnZjgoxtcDxLzncPmjUPvqwupiAuSgdsl" target="_blank" rel="noopener">számolt be</a>, hogy az egyik BKV-buszon rosszul lett egy utas, és a buszvezető élesztette újra, és látta el a mentő kiérkezéséig. A BKV később annyival <a href="https://www.facebook.com/bkvzrt1/posts/pfbid02sakXJHqRW58iVbueMhuPfP9oob5tqWEwBrs7bVdekZexJoe6kkMFcUuQXEi4iuNZl" target="_blank" rel="noopener">egészítette ki</a> a történetet, hogy egy középkorú férfi volt, aki 7:10-kor kiesett a székből az egyik 216-os járaton. Az autóbusz vezetője a visszapillantó tükörben látta, hogy baj van, azonnal félreállt, és az utas segítségére sietett. A mentők kiérkezéséig mellkaskompressziót alkalmazott, amit a mentésirányító telefonon, lépésről lépésre segített. A sikeres újraélesztés után a mentők stabil állapotban vitték kórházba utast.
A BKV beszámolója szerint kollégájuk nem vágyik hírnévre, csak annyit árulhatnak el róla, hogy 2021 óta dolgozik a BKV-nál, és egy tréningükön tanulta meg az újraélesztés technikáját. „Budapestet hétköznapi hősök tartják működésben minden nap” – jegyezte meg Karácsony Gergely. A 216-os jelzésű busz egyébként a Deák Ferenc tér és a Dísz tér között közlekedik.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20251030ga2777.jpg" alt="Új" width="7008" height="4672">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
 
<div class="text_image_wrapper"> </div>

Hétköznapi hősök tartják működésben a várost

A Normafán ma, azaz január 6-án, kedden hivatalosan is megnyílik a ratrakkal előkészített szánkó- és sífutópálya, <a href="https://www.facebook.com/Normafapark/posts/pfbid0fhrVAcb36gxXuciBXRxBkdbhJ36EncRxDjJQmM8zF9h9h6coVirnSDX96Fc58oJRl" target="_blank" rel="noopener">jelentette be</a> a XII. kerületi önkormányzat. Mint írják, a természetes hó és a hópótlás már elég vastag volt ahhoz, hogy géppel rá tudjanak menni a növényzet károsítása nélkül. „Megtettük, így ma már hivatalosan is megnyílik a szánkó és a sífutó pálya is. Ez azt jelenti, hogy védőhálók jelzik majd a pályák szélét, amit – kérjük – vegyetek figyelembe.”
Mivel a hétvégén több súlyos szánkóbaleset is történt, ezért a tájékoztatójukban felhívják a figyelmet arra is, hogy a pálya végén le kell fékezni a szánkót, mert balesetveszélyes az erdőbe csúszni. Az önkormányzat figyelmeztet arra is, hogy a sífutó pályán fektetett nyomok vannak, amik egyértelműen jelzik, hogy az nem szánkópálya. A sífutókat is veszélyezteti és a pályát is tönkreteszi, aki ott szánkózik. „Kisgyermekeket ne engedjetek egyedül csúszni a szánkópályán, mert balesetveszélyes, mint ahogy az is, ha a pálya közepén másztok vissza a dombtetőre. Kérjük, a szélét válasszátok a visszaúthoz!” Az önkormányzat figyelmeztet továbbá, hogy a pályákig vezető utak a takarítás és a szórás ellenére is csúszósak, úgyhogy mindenki óvatosan közlekedjen. „Az erdei túraútvonalakon a letaposott, jeges hó miatt is több figyelemre van szükség a túrázások során” – tették hozzá. Balesetmentes kikapcsolódást kívánnak minden hórajongónak.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/norma1.jpg" alt="Normafa" width="2048" height="1366">
<figcaption>Kép: Énbudapestem/Merész Márton</figcaption>
</figure>
</div>

Hivatalosan is megnyílt a Normafán a szánkó- és sífutópálya

A MOHU tapasztalatai szerint vízkeresztet, azaz január 6-át követően kezdik a budapestiek kiraknia a fenyőfáikat, és általában egy, másfél hónapig eltart a kihelyezési dömping. A fákat a társaság szervezetten gyűjti össze és szállítja el. A logisztikai feladat, <a href="https://www.mohubudapest.hu/karacsonyfa-begyujtes" target="_blank" rel="noopener">mint írják</a>, nem mindennapi, hiszen becslések szerint mintegy 500-600 ezer fa kerül ki az utcákra. 
A lakosság több lehetőség közül is választhat: a kukák mellé, vagy a kijelölt gyűjtőhelyek egyikére teheti ki a fákat. Az első esetben azonban figyelni kell arra, hogy ne akadályozzák sem a gyalogosokat, sem az úttesten a parkolást, illetve a gépkocsik forgalmát. A gyűjtőhelyek címjegyzékét kerületekre bontva <a href="https://www.mohubudapest.hu/fenyofa-gyujtohelyek-cimjegyzeke-terkepekkel" target="_blank" rel="noopener">ide kattintva</a> lehet megnézni. A kiszolgált fenyőket úgynevezett fenyőfa járatok szállítják el. Amennyiben olyan méretű a fenyőfa, hogy azt hulladékszállító célgéppel nem tudják összeaprítani, másik szállítójármű viszi el a helyszínről. A fákat először aprítják, ezt követően a Fővárosi Hulladékhasznosító Mű kazánjaiba kerülnek. A fenyőfa a magas gyantatartalom miatt kitűnő tüzelőanyag, melyből az elégetéssel több tízezer budapesti háztartás számára biztosítanak fűtési hőt és villamos áramot.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20250113mm2275-m2.jpg" alt="2025." width="2400" height="1600">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>

500-600 ezer fa kerül ki az utcákra

1990 karácsonya sokkal kiábrándultabb volt, mint a korábbiak. Az emberek kezdtek rájönni, hogy hiába vannak tele a boltok azokkal kincsekkel, amelyekre ácsingóztak vagy húsz éven át, ha nincs rendezett, ha nincs munka. Merthogy az is rendszerváltás volt, méghozzá szó szerint, hogy Kádár alatt mindenkinek kötelező volt dolgozni, különben elvitte a rendőr "közveszélyes munkakerülésért". 1990-ben szinte a teljes vidéki munkásosztály - bányászok, kohászok, építők - az utcára került.  Ugyanakkor 1990 történelmi év volt, hiszen tavasszal megtartották első szabad választásokat, a emberek fejében mégsem ez maradt emlékezetes, hanem a taxisblokád, amely azóta is leghatékonyabb kormányellenes fellépésnek mondható.
Talán ez az ellentmondásosság is közrejátszott abban, hogy némely szélsőséget leszámítva a sajtó karácsonykor a békesség jegyében, kellő visszafogottsággal szólt az olvasókhoz. Ezt tükrözte az Esti Hírlap karácsonyi interjúja is, amely ma 35 éve, 1990. december 23-án jelent meg. Az interjú alanya Rubik Ernő vitán felül a legszimpatikusabb emberek közé tartott már akkor is - feltehetően azért, mert valóban világhírű magyarként sem vált nagyképű, arrogánssá... -,és mivel mondandója ma is teljességgel vállalható, őt idézzük fel, tőle idézünk, így kívánva minden kedves olvasónknak boldog karácsonyt.
Logikárol, tisztességről:
Az ember egy azzal, amit elért. Én nem szeretem azt a fogalmat, hogy magánember, vagy munkahelyi ember, vagy otthoni ember. Az ember, ha nem egy, akkor ez már pszichiátriai eset. A kérdésére válaszolva: a logika és a tisztesség ugyanaz. A játék mindig tisztességesebb volt, mint az élet. Tulajdonképpen nem is különböznek egyébben, mint a tisztességben. A játékban egyértelmű szabályok vannak, amelyeket ha nem tartunk be, nem lehet továbblépni. Mondok egy közönséges példát: a sakkjáték, ugye háborúzás, — csakhogy itt nincs hitszegés, nincs árulás, és persze, fel lehet támadni.
Játékról: 
A játék nem gyermeki dolog, a játék emberi kategória, még ha gyermekkorban a világ és a magunk megismerésének az eszköze is. A baj az, ha a körülmények nem engedik meg azt, hogy ez a világ felnőtt korban is folytatódjék. A játék a magunk rekreációjának a legélvezetesebb, de egyetlen formája is. A szellemi játéknál semmi másról nincs szó, mint a valódi világból egy tisztességes világba való átlépésről. A hasznossági életből egy megkívánt életbe.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/rubbish.jpg" alt="Rubik" width="5829" height="5717">
<figcaption>Kép: Szalay Béla/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>

Rubik Ernő a logikáról, a tisztességről, a játékról

Hamarosan új korszak jön a Bubi életében, a BKK érvényben lévő szolgáltatási szerződése ugyanis 2025. december 23-án lejár, ez azonban nem jelenti azt, hogy nem lehet bubizni.
A BKK <a href="https://bkk.hu/hirek/2025/12/december-23-utan-is-lehet-bubizni-a-fovarosban.15781/" target="_blank" rel="noopener">beszámolója szerint</a> december 24-én reggeltől kezdődik egy pilot időszak, amely alatt február 15-ig MOL Bubi Pilot bérlettel lehet használni a közbringa-szolgáltatást. A bérlet 500 forintért biztosít fél órányi kerékpározást, és függetlenül a megvásárlás napjától a pilot végéig lesz elérhető. Aki legalább 10 percet kerékpározna a téli időszakban, annak mindenképpen megéri megvenni a bérletet. A pilot időszakban az ügyfeleknek a szolgáltatás igénybevételéhez vagy meg kell vásárolni a MOL Bubi Pilot bérletet, vagy percalapú használat esetén újra kell regisztrálniuk a bankkártyájukat az alkalmazásban.
Ahogy a BKK írja, az <a href="https://enbudapestem.hu/2024/10/02/kiirtak-a-kozbeszerzest-a-bubi-30-ra">új Bubi rendszerben </a>a mostaninál jelentősen nagyobb, rugalmasan bővíthető, új kerékpárokból álló flotta áll majd a felhasználók rendelkezésére, még vonzóbbá téve a közösségi kerékpározást azok számára is, akik eddig nem próbálták. Az új közbringarendszer a tervek szerint legalább 5000 teljesen új kerékpárt biztosít, amelyből legalább 1000 elektromos rásegítésű, és a jelenlegi szolgáltatási terület határától messzebbi, minden fontos, legalább 30 ezres utazásszámmal rendelkező közlekedési csomópontot, így az összes metróállomást is lefedheti idővel.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20241205mm2027.jpg" alt="Bubi" width="4000" height="2667">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Ha ti is láttok valami érdekeset, küldjétek el a szerk@budapest.hu-ra!