Izgalmas véghajrával a Rákos-patak menti kerékpárút XVII. kerületi szakasza és a zalai Szentpéterfölde együtt állhat az első helyre.
A 11 versenyző közötti nagy lemaradást fokozatosan behozva, majd egy iszonyatos hajrában, az első és második hely többszörös cseréjének izgalmai után az éjféli urnazáráskor több mint 200 szavazattal állt elől a Rákos-patak menti kerékpárút XVII. kerületi szakasza az évente megrendezett versenyen. (22 óra körül viszont egy rövid üzemzavar állt elő az Aktív Magyarország oldalán, ezért végül úgy döntöttek, hogy a kimaradás miatt a mezőnyt toronymagasan előző két helyszín, a Rákos-patak és a zalai Szentpéterfölde együtt állhat az első helyre.)
A szavazás is mutatja, hogy mekkora igény van Budapesten is a természetes és autómentes környezetben vezetett, gyerekbarát, egyszerre közlekedési és szabadidős célokat is kiszolgáló kerékpárutakra, aminek egyelőre csak a rákosmenti szakasz, illetve az ahhoz kapcsolódó Szilas-patak menti bringaút felel meg a Fővárosban, egyelőre mindkettő csonka formában.
Ez az eredmény is felhívja a figyelmet arra, hogy rengetegen várják a fejlesztési tervekben régóta szereplő Rákos-patak menti bringás fejlesztést a dunai torkolattól a városhatárig – írja az eredmény kapcsán Halász Áron, a Főváros Aktív- és mikromobilitási csoportjának vezetője.
Nemcsak az Eurovelo 14 nemzetközi túraútvonal részévé válna, hanem megteremtené a XVII. kerület hiányzó kapcsolatait az Örs vezér tere és Pécel felé, de a XIII. és XIV. kerületben is fontos napi közlekedési és szabadidős funkciót látna el. Lakótelepeket kötne össze a kertvárosokkal, kirándulóhelyeket irodaövezetekkel és sporttelepekkel, a belvárost a külsőkkel, de Gödöllőig és Egerig is eltekerhetnénk rajta. Sőt, a Szilas-patak menti útvonal XV. kerületi és újpesti, valamint a dunamenti Eurovelo 6 újpesti megépítésével egy budapesti bringás kék kör jöhetne létre, enyhítve a hétvégi nyomást más népszerű útvonalakon.