„Az idei tanévnyitó iskolánkban nem a megszokott módon zajlott, hiszen
<blockquote>
ünnepélyes átadásra került a várva-várt vertikális játszótér,
</blockquote>
melynek létrejöttét a Bajzások Jövője Alapítvány segítségével Terézváros Önkormányzata maximálisan támogatta” – <a href="https://www.bajza6.hu/2025/09/04/tanevnyito-unnepely/" target="_blank" rel="noopener">olvasható</a> a VI. kerületi Bajza Utcai Általános Iskola beszámolójában.
Az alapítvány kuratóriumának elnöke, az iskola egykori igazgatója, Bódi Csilla beszédében hangsúlyozta, „milyen körültekintő tervezésre és kivitelezésre volt szükség a fantasztikus játszótér megvalósulásához”, és többek között köszöntötte Litsauer Attilát a Terézvárosi Vagyonkezelő Nonprofit Zrt. munkatársát, a vertikális játszótér projekt vezetőjét, valamint plakettet adományozott Pásztor Ádám építésznek, a játszótér tervezőjének.
Temesvári Szilvia alpolgármester és Bódi végül a gyerekek óriás üdvrivalgása közepette egy nemzetiszínű szalag átvágásával felavatta a játszóteret.
Ahogy <a href="https://terezvaros.hu/hirek/elkeszult-a-szuperjatszo" target="_blank" rel="noopener">a kerületi lap is írja</a>, a szuperjátszónak becézett várszerű építmény igazi összefogásban, a terézvárosi önkormányzat és a Bajzások Jövője Alapítvány támogatásával, egy apuka és néhány gyerek álmából valósult meg.
A lap beszámolója szerint minden azzal kezdődött, hogy évekkel ezelőtt az egyik bajzás diák otthon elpanaszolta, milyen unalmas az iskola udvara. A kislány anyukája is bajzás diák volt, kiderült, hogy az, hogy
<blockquote>
az iskola udvara unalmas, már több évtizedes probléma.
</blockquote>
Ehhez érdemes talán azt is tudni, hogy Terézváros az egyik legbeépítettebb terület egész Magyarországon.
A diák apukája viszont, Pásztor Ádám, egy építésziroda, a Studio Kraft egyik vezető tervezője, és előállt egy játszókert ötletével, ami részben a szomszédos, önkormányzati tulajdonban lévő uszoda fölé, részben mellé, az udvarra épült volna.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/vertikalis3.jpeg" alt="2025.08.29." width="799" height="533">
<figcaption>Kép: Barta Bálint/Képszerk/terezvaros.hu</figcaption>
</figure>
</div>
Az ötletből az iskolával történt egyeztetéseket követően valós tervek születtek, 2019-ben az önkormányzat még azt is vállalta, hogy finanszírozza játszókert megvalósítását.
A tervek már 2020-ban elkészültek, a munkálatokba bevonták a diákokat és a tanárokat is. A tervezés előtti felmérés során két kategóriát különböztettek meg. Az iskolai vágyakat a gyerekek rajzai fejezték ki a legjobban, az iskolai igények kategóriába pedig azok a kulcsszavak kerültek, amiket a pedagógusok emeltek ki a vertikális parkkal kapcsolatban.
A folyamatot koronavírus-járvány, valamit
<blockquote>
az elszálló anyagárak néhány évre megakasztották, 
</blockquote>
de egy racionális áttervezés és a közbeszerzés lebonyolítását követően 2024-ben végre elindulhatott a munka.
Ahogy a lap írja, az elemeket egy gödöllői asztalosműhelyben szabták, alakították, festették a szakik, amelyeket aztán a helyszínen, az iskola udvarán szereltek össze. A munkálatokat a Bajza részéről az időközben nyugdíjba ment, de az alapítvány élén maradt Bódi felügyelte.
A zegzugos, kuckós, különféle játszóelemeket, magasba emelt, akár külső tanteremként használható, táblával ellátott, szélvédett és zárt helyiséget, periszkópházat, kanyargós csúszdát is tartalmazó építményt az elképzelések szerint nem csupán a Bajzába járó iskolások használhatják majd, hanem a nyári táborozók, valamint az uszodába érkező gyerekek is.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/vertikalis1.jpeg" alt="2025.08.29." width="799" height="533">
<figcaption>Kép: Barta Bálint/Képszerk/terezvaros.hu</figcaption>
</figure>
</div>
A tervezők arra is ügyeltek, hogy a játszókerttel a zöldfelületek is nőjenek. „Ahol lehetett, tettünk ültetőközeget, amelybe futónövényeket telepítettünk, és teret adtunk annak az egyetlen fának, ami amúgy is ott áll” – magyarázta Pásztor a lapnak.
<blockquote>
A vertikális játszókert 75 millió forintból valósult meg.
</blockquote>

A VI. kerületi a Bajza Utcai Általános Iskola évnyitója nemcsak a tanév megnyitásáról szólt, hanem felavatták az ország talán első vertikális játszóterét is.

KULTÚRA

A gyerekek évtizedes álma vált valóra a különleges, vertikális játszótérrel

Bécs központjában, a Városháza előtti téren versenyeztek a világ legjobb villamosvezetői szeptember 13-án, szombaton – írja <a href="https://www.bkv.hu/hu/content/a-vilag-elvonalaban-a-bkv-villamosvezetoi">közleményében a BKV</a>. A helyszín apropója az volt, hogy az osztrák fővárosban éppen 160 éve indult meg az első villamos üzembe helyezése. 
Az idén debütáló Villamosvezető Világbajnokság az Európa-bajnokság globálissá bővített változata, a bécsi világversenyre 25 ország csapata nevezett, egyebek között az Egyesült Államokból, Brazíliából és Kínából is érkezett csapat. A megmérettetésen olyan kihívások várták a résztvevőket, mint a sebességtartás, a célfékezés, a precíz járműirányítás és megállás, a tolatás, valamint az oldaltávolság becslés – összesen nyolc feldattípus várt rájuk. A nézők nagy örömére a világbajnokságon sem maradhatott el a rendkívül népszerű villamos bowling, amelynél egy nagyméretű labdát kellett a villamos elejével megütni úgy, hogy az minél több bábut borítson fel. Új feladatként jelent meg a villamos curling, amelynél a villamossal úgy kellett megtolni egy hajtányt, hogy az a kijelölt helyen álljon meg.
A feladatokat pontozással értékelték, a végső sorrend pedig a csapattagok összesített teljesítménye alapján alakult ki. A budapesti páros mindegyik feladatban stabil és jó teljesítményt nyújtott, a rendkívül erős mezőnyben pedig végül a 4. helyen végzett. „Nagyon klassz volt az egész nap. Ugyan a dobogót nem sikerült megcsípni, de egy világbajnoki negyedik hely is szép teljesítmény.” – mondta a verseny után Schneider Krisztina. Bodnár Ákos szerint „Remek volt a verseny, hatalmas élmény volt itt szerepelni. Nagyon boldog vagyok, örülök az eredménynek.”
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/villamosvezetoi-vilaigbajnoksaig.jpeg" alt="Villamos" width="1613" height="1210">
<figcaption>Kép: BKV/BKV</figcaption>
</figure>
</div>
A BKV villamosvezetői nem először bizonyították, hogy a világ élvonalába tartoznak. A társaság már rögtön az első Villamosvezető Európa-bajnokságról elhozta az aranyérmet. A budapesti csapat nyert 2016-ban és 2024-ben is. A 2013-ban szerzett ezüstéremmel együtt a BKV villamosvezetői állnak az örökranglista élén, megelőzve a párizsi és a brüsszeli közlekedési vállalatokat.
Schneider Krisztina 16 éve óta dolgozik a BKV-nál. A háromgyermekes édesanya leggyakrabban a budai járatokon teljesít szolgálatot, kedvence a 17-es vonal és a CAF típusú villamos. A 26 éves Bodnár Ákos négy éve vezet villamost, kedvenc vonala a 41-es, amely Budapest leghosszabb vonala.
Az első Villamosvezető Európa-bajnokságot 2012-ben rendezték, amely a drezdai villamosközlekedés 140. évfordulójára szervezett ünnepségsorozat fő attrakciója volt. A bajnoki rendszer, a versenyek rendezésének körülményei, technikai háttere folyamatosan fejlődött. Az utóbbi években már a korábbi kocsiszíni versenypályák helyett a rendező város központi területén, forgalmi vágányokon, a menetrendi forgalom korlátozásával rendezték meg a bajnokságot, amelyet tízezrek követtek figyelemmel a helyszínen vagy online. Idénre világversennyé fejlődött a korábbi Európa-bajnokság. 
Kiemelt kép: Reuters/BBC

EB-címvédő budapesti páros, Schneider Krisztina és Bodnár Ákos az előkelő 4. helyezést érte el az első Villamosvezető Világbajnokságon. A bécsi versenyen 25 ország csapata mérte össze tudását, a  villamos bowlingtól a látványos vezetéstechnikai feladatokig.

Előkelő helyen végzett a magyar páros a világ első Villamosvezető Világbajnokságán

A Tomori tömb a Göncöl utca, Arasz utca, Faludi utca, Újpalotai út és a Tomori utca által határolt, 1940-es években kiépült lakótelep.
A tömb környezetében főként a kisvárosias és a kertvárosias lakóövezeteknek megfelelő funkciók találhatóak, ugyanakkor tágabb környezete határozottan nagyvárosi képet mutat. A környék már most nagyon zöld, hatalmas fák, füves területek jelentik a lakóházak közvetlen környezetét, az épületek közötti zöldfelületek ugyan kerítéssel elhatároltak, de a szabad átjárásuk biztosított.
<blockquote>
A tervezési területen a lombkorona borítottsága magas, számos kifejlett fa található,
</blockquote>
melyek viszonylag nagy százaléka örökzöld, ezek között fellelhető itt luc-, erdei fenyő és tiszafa is. A fák többségét az akác adja, de akad mellette kőris, tölgy és nyárfa is.
A területhez kapcsolódóan több szabadtéri funkció is megtalálható, keletre egy kutyafuttató, dél-délnyugatra parkok játszótérrel és fitneszparkkal, északra pedig egy sportközpont. A területtől nyugatra egy bölcsőde, egy óvoda és egy általános iskola helyezkedik el.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/angyalfoldtomori01.jpeg" alt="XIII." width="1365" height="2048">
<figcaption>Kép: <a href="https://www.facebook.com/budapest13kerulet/posts/csaknem-15-ezer-n%C3%A9gyzetm%C3%A9ternyi-ter%C3%BClet-%C3%BAjul-meg-angyalf%C3%B6ld-%C3%A9szaki-r%C3%A9sz%C3%A9n-a-k%C3%B6ve/1111851167740755/">XIII. kerület - Budapest</a></figcaption>
</figure>
</div>
A zöldterületi fejlesztés a környéken élők számára
<blockquote>
jelentős változást hozhat, hiszen 15 ezer négyzetméteren szépülhetnek meg a lakóépületek közötti és melletti területek.
</blockquote>
A fejlesztés <a href="https://kozszolgaltato.bp13.hu/hirek/megujul_tomori-utca-kornyezete-varjuk-a-velemenyuket/" target="_blank" rel="noopener">céljai között szerepel</a> 
<ul>
<li class="MsoNormal">új térszerkezet kialakítása,</li>
<li class="MsoNormal">a kerti pihenés lehetőségeinek bővítése,</li>
<li class="MsoNormal">a burkolatok fejlesztése,</li>
<li class="MsoNormal">új utcabútorok kihelyezése,</li>
<li class="MsoNormal">játszótér, fitneszpont létesítése és</li>
<li class="MsoNormal">örökbefogadható ágyások kialakítása.</li>
</ul>
Teszik mindezt az értékes faegyedek megőrzése, gyepfelújítás, automata öntözőrendszer kialakítása, biodiverz, klímatudatos növénykiültetések és kerti csapok, ivókutak létesítése mellett.
A belső udvarokban kényelmes padok, fedett pihenők és modern utcabútorok várják majd a lakókat. A belső kertekben elhelyezett fémbútorok megidézik a lakótelepi élet fénykorát, ugyanakkor kortárs forma- és anyaghasználatával megfelelő térbe és időbe helyezi azt.
A játszótér az Újpalotai út menti parkban kap majd helyet, a kültéri fitneszparkot pedig az Újpalotai út közelében, az Arasz utca északi oldalán létesítik. A tervek szerint az eszközök anyaghasználata és színvilága is megegyezik majd.
A felújítást a terület nagyságára tekintettel az önkormányzat több fejlesztés keretében, ütemezetten tervezi elvégezni.
A koncepciótervet <a href="https://kozszolgaltato.bp13.hu/hirek/megujul_tomori-utca-kornyezete-varjuk-a-velemenyuket/" target="_blank" rel="noopener">ide kattintva</a> tekintheti meg, a tervet csak azután véglegesítik, hogy a helyiek elmondják véleményüket.
<blockquote>
A két terv között valószínűleg a legfontosabb különbség, hogy mennyire burkolt felülettel számolnak.
</blockquote>
A jelenlegi állapot szerint 771 négyzetméter burkolt a tömb környezetében,
<ul>
<li class="MsoNormal">az A verzióban ezt a számot 411 négyzetméterre csökkentenék, azaz közel 360 négyzetméternyi zöldített felület lenne a nyereség,</li>
<li class="MsoNormal">a B verzióban 439 négyzetméterre csökkenne a tervezett burkolt felület, ezzel a verzióval tehát 332 négyzetmétert nyernének a zöldnek.</li>
</ul>
A koncepciótervek egyaránt úgy számolnak, hogy 194 fát tartanak meg, az építés miatt 25, az egészségi állapotuk miatt pedig 35 fát vágnának ki.
A felújítást illetően az önkormányzat várja a környékbeliek véleményét, javaslatait, mert mint mondják, céljuk, hogy a környéken élők elképzeléseinek figyelembevételével újulhasson meg a lakótömb.
Az ötleteket és észrevételeket szeptember 20-ig lehet elküldeni a velemeny@bp13.hu e-mail-címre.

Elkészültek a Tomori tömb fejlesztésének koncepciótervei, szeptember 20-ig lehet véleményezni őket.  Hangulatos pihenőhelyektől az örökbefogadható magaságyásokig rengeteg újdonságot hozhat az átalakítás. 

Amikor a zöld még zöldebb lesz Angyalföldön

Történelmileg nem előzmény nélküli a most kiírt ösztöndíj, hiszen a Pro Cultura Urbis Közalapítvány (PCU) megalakuláskor fotósok számára éveken át biztosított hasonló lehetőséget, amiből aztán a ma ismert Capa-ösztöndíj lett. 
A most meghirdetett új ösztöndíj ehhez képest tágítja a kereteket, a nyertes pályázóknak olyan kulturális produktumot, eseményt, kutatást vagy művészeti tevékenységet kell megvalósítania / létrehoznia, amely Budapest kulturális örökségét gazdagítja, népszerűsíti, elemzi és új értékekkel járul hozzá a főváros kulturális életéhez.
PCU alapító okiratában rögzített célja szerint támogatja a Budapest vonatkozású és tematikájú, Budapest kulturális örökségét gazdagító, kutató, népszerűsítő, elemző produktumok, események és tevékenységek, Budapest kulturális életét gazdagító új értékek létrejöttét – ehhez egy ilyen ösztöndíj meghirdetése remek lehetőség. 
<h3 dir="ltr">Kik és hogyan pályázhatnak?</h3>
A 9 millió forintos keretösszegű nyílt pályázaton részt vehet minden olyan Budapesten élő és alkotó, magyarországi adóazonosító jellel rendelkező magánszemély, aki 2025. szeptember 1-ig betölti a 18. életévét. Az ösztöndíjban részesülők száma: legfeljebb 3 fő, így az elnyerhető ösztöndíj összege: bruttó 3.000.000 Ft/év/fő.
A pályázat benyújtási határideje 2025. szeptember 30., az ösztöndíj időszak 12 hónapon keresztül, 2025. november 1 - 2026. október 31. között tart. 
A pályázati kiíráshoz tartozó dokumentumok elérhetők a <a href="http://budapest.hu">budapest.hu</a> oldalon, az<a href="https://budapest.hu/hirek/2025/09/02/palyazati-felhivas-a-pro-cultura-urbis-kozalapitvany-2025-2026-evre-szolo-alkotoi-osztondijprogram-tamogatasara"> alábbi linken</a>.

Az egy éves ösztöndíj alatt a nyerteseknek olyan műalkotást, kutatást, eseményt kell létrehozniuk, amely Budapest kulturális örökségét gazdagítja, népszerűsíti, elemzi és új értékekkel járul hozzá a főváros kulturális életéhez.


Régi-új alkotói ösztöndíjprogramot írt ki a Főváros a Pro Cultura Urbis Közalapítvánnyal

2025 szeptember 12-én több helyszínen is eseményeket rendeznek, ahol bemutatják az eddig elkészült anyagokat, de kiállítást és előadásokat is tartanak a témában, valamint kihirdetik a Lakótelepesek fotópályázat eredményeit is. „Várunk mindenkit ingyenes rendezvényünk bármely pontján, aki itt él, dolgozik vagy egyszerűen csak szívvel-lélekkel kötődik a lakótelephez” – írják a szervezők.
Az önkormányzat 2025 februárjában <a href="https://pesterzsebet.hu/induljunk-el-egyutt-15-perces-varosstrategia-kozos-kidolgozasa-pesterzsebeten/" target="_blank" rel="noopener">jelentette be</a>, hogy Pesterzsébet
<blockquote>
a következő hónapokban egy nemzetközi konzorcium tagjaként részt vesz az Európai Unió által támogatott <a href="https://urb.bme.hu/dut-15-minute-estates/" target="_blank" rel="noopener">„15minESTATES” projektben</a>,
</blockquote>
amely a modern lakótelepek fenntartható mobilitásának fejlesztési lehetőségeit vizsgálja, és olyan, az adott helyszínek adottságaira és lehetőségeire épülő téri stratégiákat alkosson, amelyek segíthetik az átmenetet a fenntartható és igazságosan hozzáférhető mobilitás világába.
A projektben öt ország (Bulgária, Hollandia, Lettország, Németország és Magyarország) öt városának (Szófia, Delft, Riga, Halle és a XX. kerület) egy-egy lakótelepe vesz részt. A projekt vezetője a Rigai Műszaki Egyetem.
Ahogy tájékoztatójában az önkormányzat is írja, napjaink városfejlesztési stratégiáinak egyik kiemelkedő irányzata a 15 perces város koncepciója, amelynek lényege, hogy a lakók a mindennapi élethez szükséges szolgáltatásokat – munkahelyek, iskolák, boltok, egészségügyi és kulturális létesítmények – legfeljebb negyedórányi sétával vagy kerékpározással elérhessék.
<blockquote>
Ez a modell csökkenti a közlekedési igényt, javítja az életminőséget és hozzájárul a környezetvédelemhez is.
</blockquote>
A projekt céljainak eléréséhez az önkormányzat egy négyalkalmas eseménysorozatot szervez a projekt további hazai partnereivel: a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Urbanisztika Tanszékével, a HUN-REN Csillagászati és Földtudományi Kutatóközponttal, valamint a CoHousing Budapest Egyesülettel közösen.
Az eseménysorozat első állomását 2025. március 3-án és 4-én tartották, amikor is egyrészt bemutatták a projektet az önkormányzati képviselőknek, a hivatal dolgozóinak és a helyi a lakosoknak, másrészt közel <a href="https://www.facebook.com/urb.bme/posts/pfbid0awBxqeXtVeYKmF9CU7eBRWwpwjbczRqCU2Q4qYwEmDVWSExdjkbyUUxZabdukxgcl" target="_blank" rel="noopener">hatvan építészhallgató</a> bevonásával kérdőíveket vettek fel és interjúkat készítettek a helyi lakosokkal a lakótelep intézményeiben és környékén.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/cohousing-budapest.jpeg" alt="pesterzsébet" width="2048" height="1536">
<figcaption>Kép: CoHousing Budapest</figcaption>
</figure>
</div>
A márciusi esemény részeként gyerekeknek szóló <a href="https://www.facebook.com/events/1136426377700260/?active_tab=discussion">rajzversenyt is hirdettek</a>, a 4-6 éveseknek azt kellett megrajzolniuk, melyik a kedvenc helyük a lakótelepen, a 7-12 éveseknek pedig, hogy szerintük mivel fognak utazni 20 év múlva, vagy hogyan fog kinézni a lakótelep 20 év múlva.
A programsorozat második ütemét <a href="https://pesterzsebet.hu/15minestates-programsorozat-ii-uteme/" target="_blank" rel="noopener">júliusban indították el</a>. A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) Építészmérnöki Karának Urbanisztika Tanszéke a „15 perces lakótelep” nemzetközi projekthez kapcsolódva nyilvános <a href="https://urb.bme.hu/lakotelepesek-fotopalyazat/" target="_blank" rel="noopener">fotópályázatot hirdetett</a>, amire értelemszerűen Pesterzsébet központi lakótelepén készült fotókkal lehetett nevezni.
Szeptember 12-én, pénteken a második workshopot fogják megtartani, ahol, mint fentebb írtuk,
<blockquote>
kihirdetik a fotópályázat eredményét, és a pesterzsébeti lakosokkal együtt elemzik az első, márciusi workshop eredményeit,
</blockquote>
amik reményeik szerint hozzájárulnak ahhoz, hogy olyan tervezési alapelvek és megközelítések szülessenek, amelyek a lakótelepek közterületeinek átalakítását segítik.
A Kosuti szabadtéri állomásain megtekinthetők lesznek az eddig elkészült anyagok, amelyekhez a résztvevők saját gondolataikkal és ötleteikkel is hozzájárulhatnak, este pedig a Csiliben folytatódik a program: kiállítás és előadások a témába tartanak a témában.
A kiállított anyagok és előadások a következő kérdéseket járják körül: hol tart a „15 perces lakótelep – nemzetközi kitekintés és önkormányzati szerepvállalás, mit mutatnak a kitöltött kérdőívek és az interjúk eredményei, hogyan segíti a projektet az OpenStreetMap, vagy hogy mit terveztek a BME építészmérnök hallgatói a területre?
„Ez a nap arról szól, hogy együtt képzeljük el, milyen jövőt álmodhatunk Pesterzsébet központi lakótelepének – szabadtéri programokkal, kiállítással, beszélgetésekkel és a fotópályázat legjobb képeivel.
<blockquote>
Csatlakozz, mutasd meg a te nézőpontodat, és legyél részese annak, ahogyan közösen formáljuk a lakótelep jövőjét!”
</blockquote>
– <a href="https://www.facebook.com/CoHoBp/posts/pfbid06hShYGqENgdDP6jSagv6HDhvrvCSFHRNmSHJxw6A36uyQPsr16Y6vav3u79Cytpjl" target="_blank" rel="noopener">írták a szervezők</a>.

Újabb állomásához érkezett egy izgalmas projekt, aminek legfőbb kérdése, milyen jövőt képzelnek el maguknak a Pesterzsébet központi lakótelepén lakók?

Milyen jövőt álmodhatunk Pesterzsébet központi lakótelepének?

Még a Nagykörút is csak szakaszosan létezett, itt-ott tetemes foghíjakkal, a hely még inkább külterületnek számított a közeli gyárakkal, malmokkal, mocsaras részekkel a mai Újlipót elegáns modern házai helyén – de a Vígszínház már állt. Az 1895. április 1-i alapkőletétel után egy évvel, 1896. április 2-án már megkezdődhetett a bemutató előadás olvasópróbája, május elsején pedig végre megnyitotta kapuit a közönség előtt Magyarország első magánszínháza. A 125. évfordulóra pár izgalmas adatot közzétett már a színház – akkor már több 1300-szor eljátszották A dzsungel könyvét, több mint 35 éve műsoron volt a Játszd újra, Sam! és a leghosszabb társulati tagsággal pedig a 93 éves Szatmári Liza büszkélkedhetett, aki 1951 óta, azaz hetven éve volt a Vígszínház színésznője.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/fortepan82633kloiz1896.jpeg" alt="Szent" width="2560" height="1698">
<figcaption>Szent István (Lipót) körút, Vígszínház. A felvétel 1896 körül készült. Kép: Klösz György/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
Az újabb <a href="https://www.vigszinhaz.hu/eloadasok/index.php">kerek jubileumi évadra</a> a teátrum számos meglepetéssel készül, valamint a honlapját is megújítja. Szeptember 14-én a VígNapon pedig hagyományaihoz híven idén is kinyitja kapuit a Vígszínház, hogy a művészek és a közönség együtt ünnepelhesse az évadkezdést. 
A Vígszínházban már zajlanak a @LL3t4rgIA próbái. Büchner mindössze huszonhárom évesen írta meg Leonce és Léna című komédiáját, amelyben két fiatal úgy dönt, hogy elmenekül a felnőtt élet felelőssége elől. Ifj. Vidnyánszky Attila rendezésének főhősei is kamaszok, akik az érettségi évének nyomasztó terheit nyögik, miközben tanáraik mindent megtesznek, hogy felkészítsék őket arra a pillanatra, amikor majd kezükbe veszik a jövőnket. A bemutató szeptember 20-án lesz.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/sajtoitaijeikoztatoill3t4rgiareiszlet.jpeg" alt="@LL3t4rgIA" width="1920" height="1280">
<figcaption>Kép: Juhász Éva/Vígszínház</figcaption>
</figure>
</div>
Egy héttel később, szeptember 27-én a Pesti Színházban mutatják be a Madame Tartuffe című tragikomédiát, mely Kincses Réka rendező és a szereplők improvizációi nyomán született. A speciális próbafolyamat során létrejött előadás középpontjában Barbara Tartuffe áll, aki miután elvégzett egy elismert természetgyógyász iskolát Berlinben, és sikeresen kigyógyította magát súlyos gerincbántalmaiból, kiszáll a tolószékből és az emberek gyógyításának szenteli az életét. A kortárs történet az álszentségről, a vakhitről és a kiszolgáltatottságról szól, főszereplője pedig Udvaros Dorottya.
Novemberben Valló Péter rendezésében, Hegedűs D. Gézával a címszerepben mutatják be William Shakespeare egyik legnépszerűbb vígjátéki hősének történetét, a Falstaffot. Shakespeare művei és a Verdi-opera alapján Nádasdy Ádám fordításának felhasználásával új színdarab születik, amely teljesebb, összetettebb képet mutat Falstaffról. A csibész, hedonista öregember figurájából ebben a feldolgozásban egy egyszerre rettenetesen gátlástalan, ám mégis szerethető, már-már királydrámai hős alakja bontakozik ki. Ez a Falstaff egy keserédes vígjáték az időskorról, az élet értelméről és szeretetéről. 
2025 decemberében mutatják be a Pesti Színházban az Igazából komédiát Szabó Máté rendezésében. Az előadás korábban Robotika munkacímen lett bejelentve. Alan Ayckbourn, aki a színházi legendák szerint Shakespeare után a második legtöbbet játszott angol drámaíró, 1998-ban írta az Igazából komédiát, mely nagyon hamar az egyik legnépszerűbb művévé vált. A történet a nem túl távoli jövőben játszódik, ahol a színészek helyét már erre a célra kifejlesztett androidok, úgynevezett „aktoidok” vették át. Egy napon a tévéstúdióba ellátogató ifjú író az egyik meghibásodott robotlányban meglátja a vígjátéki potenciált. A darab azt a kérdést kutatja, mi különbözteti meg az embereket a robotoktól, és arra a következtetésre jut, hogy két nagyon fontos tulajdonság biztosan elválaszt minket tőlük, mégpedig a humorérzék és a szerelem képessége. 
Mary Shelley 19 éves korában írta a Frankenstein, avagy a modern Prométheusz című regényét. Több mint kétszáz évvel a mű születése után Hegymegi Máté rendező és alkotócsapata a Vígszínház társulatával gondolja újra Victor Frankenstein, a teremtő és Teremtménye történetét. Victor Frankenstein a lehetetlent kísérli meg: életet ad az élettelennek, de a kísérlet végeredménye elborzasztja, és menekül a lény elől, akinek életet adott. Az elhagyatottság, a kitaszítottság, a társadalomból való kirekesztettség kétségbeejtő helyzetének felismerése pedig arra ösztönzi a Teremtményt, hogy felkutassa teremtőjét, és feltegye neki kérdéseit. Az adaptációban központi szerepet kap a történetmesélés sokszínűsége és rétegzettsége, és a történések kapcsán felmerülő, ugyanakkor szerteágazó erkölcsi és morális kérdések felvetése. 
A Vígszínház első legendás sikere Alexandre Bisson Az államtitkár úr című darabja volt, amely még 130 év múlva is ugyanolyan frissnek hat, mint első bemutatása alkalmával. A történet egy magas rangú államférfi szokatlan és komikus kalandjait tárgyalja. De la Mare államtitkár úr kifinomult ízléssel válogat a feltörekvő tisztviselők nőrokonai között, a szolgáltatásért pedig előléptetéssel fizet. Üzelmei a végtelenségig folytatódnának, ám – ahogy az lenni szokott – egy szép napon az ő szívét is megperzseli valaki… A bravúros vígjátékot 2026 márciusában Máté Gábor rendezésében mutatják be a Pesti Színházban. 
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/sajtoitaijeikoztatoibeszelgetesaz-allamtitkar-ur.jpeg" alt="vígszínház" width="1920" height="1280">
<figcaption>Kép: Juhász Éva/Vígszínház</figcaption>
</figure>
</div>
A Vígszínház művészi szándéka továbbra is az, hogy a Házi Színpad a kortárs magyar művek műhelye legyen. Seress Zoltán Borbély Szilárd Egy gyilkosság mellékszálai című műve alapján készült adaptáción dolgozik a Házi Színpadon. Az előadás – ahogy az eredeti prózai mű is – izgalmasan vegyíti majd a dokumentumdráma, a líra és az esszé elemeit. A nézők egyszerre lehetnek tanúi a szerző szüleit ért rablótámadás utáni nyomozásnak és a belső utazásnak, amely során a fiú megpróbálja megérteni és elfogadni azt, ami a szüleivel történt.
Pass Andrea, kifejezetten a Vígszínház művészeire írt, személyes hangvételű új drámája a Könnyűvel indul megtörtént esetet dolgoz fel, és azt a kérdést járja körül, hogy mi történik akkor, amikor egy harmincas pár már évek óta, időt, energiát, pénzt nem kímélve küzd azért, hogy gyermeke lehessen… és mégsem sikerül nekik. Az előadás középpontjában az önzetlen szeretet áll, és a képesség arra, hogy „átlépjük” önmagunkat egy másik ember érdekében.
Vinnai András és Nagy Péter István műve a Rebbenő pillantások a kihalás pereméről egy disztópikus jövőben játszódik, ahol az északi sarkkör erőforrásaiért dúl a geopolitikai harc, miközben a világ lassan a kihalás felé sodródik. A darab az izoláció, a hatalom cinizmusa, a technológia és ember viszonya, valamint a megváltás illúziója és a pusztulásba vezető öncsalás groteszk, mégis intim története.

Frankenstein, 130 éve is közönségsiker korrupciós komédia, kiber-romkom és persze egy Shakespeare bemutatóval is érkezik a 130. jubileumi évadát kezdő Vígszínház.

130. jubileumi évadát kezdi meg a Vígszínház

Az Európai Mobilitási Hét idei mottója: „Mobilitás mindenkinek”. Most tényleg nem számít, ki hogyan közlekedik – gyalog, gurulva, kerekezve vagy buszozva, – a város mindenkié.  Idén <a href="https://bkk.hu/hirek/2025/09/programkavalkad-varja-a-fovarosban-az-europai-mobilitasi-het-resztvevoit-szeptember-16-es-22-kozott.15262/">huszonnegyedszer rendezik meg Európa legnagyobb közlekedési és környezetvédelmi kampányát</a>, az Európai Mobilitási Hétet a BKK és a Fővárosi Önkormányzat szervezésében. A rendezvénysorozat célja, hogy bemutassa a közlekedési mód felelős megválasztásának jelentőségét, rávilágítson az autóforgalom környezeti, baleseti és városképi hatásaira, felhívja a figyelmet a fenntartható közlekedés előnyeire, valamint a közösségi közlekedés, a kerékpározás és a gyaloglás fejlesztésének szükségességére.
A programsorozat legnépszerűbb napjai az Autómentes Hétvége, amit idén szeptember 20-án és 21-én tartanak. Ilyenkor  a Kálvin tértől a Szabadság híd budai hídfőjéig, valamint a Pesti alsó rakparton több ezer látogatót fogadnak a színes, környezettudatosságot és fenntartható közlekedést népszerűsítő rendezvényen. A programokról részletesen <a href="bkk.hu/mobilitasihet">ezen az oldalon</a> lehet tájékozódni.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/nys1848.jpeg" alt="-" width="2048" height="1365">
<figcaption>Kép: Nyirő Simon/BKK</figcaption>
</figure>
</div>
A Szabadság hídnál felsorakozó sok-sok régi és új villamos, amikre mind fel lehet mászni, a kicsik és nagyok hatalmas kedvencei. És nemcsak hogy például felszállhatnak a legendás Bengálira vagy a favázas villamosokra, de kipróbálhatják milyen érzés villamosvezetőként megnyomni a pályacsengőt és górcső alá vehetik a legmodernebb CAF-villamosokat is. 
Tematikus városi sétákkal is készülnek a BKK munkatársai, ahol bemutatják Budapest közlekedésének szervezését, köztereinek fejlődését és a BKK kiemelt projektjeit. Összesen 9 különböző tematikus séta 19 különböző időpontjára lehet regisztrálni, biztos mindenki talál őt érdeklő témát a kínálatban legyen az a megújuló <a href="https://enbudapestem.hu/2025/09/03/egy-egeszseges-utca-egy-napja-eu-palyazat-2025">VIII. kerületi egészséges utcák</a>, az izgalmas BKK FUTÁR-központ a Szabó Ervin téren, a bringatúrák vagy a sok-sok kulisszatitkot – adatelemzéstől a hosszú távú városfejlesztési tervekig – bemutató séta legyen az. 
A Fővárosi Önkormányzat Zöld Budapest sátránál szakértők várják a klímavédelem iránt érdeklődőket: levegőminőségről, energiahatékonyságról, megújuló energiaforrásokról, zöldterületekről, fenntartható élelmiszerekről és csapadékvíz-kezelésről is lehet beszélgetni velük, a gyerekeket kvízekkel és nyereményekkel várják. Ki lehet próbálni az áramfejlesztő biciklit, a gyerekszállító és csomaghordó kerékpárokat, goldsprint bringaversenyt is rendeznek, <a href="https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfGD8Z9UgbMR-nrYK9nazv-Rcj5c2gjnJ81uVJHjlqlS1ANVw/viewform">kerékpáros oktatásra</a> is lehet jelentkezni, vagy épp természetvédelmi őrökkel ismerkedni. A <a href="https://enbudapestem.hu/2025/09/02/te-csinalod-budapestet-elindult-a-kozossegi-koltsegvetes-szavazasa">Nyitott Budapest sátorban bárki szavazhat a Közösségi Költségvetés </a>ötleteire.
A BKK MOL Bubi sátránál szerencsekereket pörgethetnek, a Budapest GO standnál egyedi kitűzőt készíthetnek a gyerekek. A legkisebbek kipróbálhatják a BKK „Ki utazik a végén” óriástársasjátékát, óriáskirakózhatnak és arcfestés is lesz.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20230917174953-2.jpeg" alt="mobilitási" width="2696" height="3595">
<figcaption>Kép: Bartha Dorka/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A gyerekeket a Fővám téren, a BKV gyerekrajzokkal díszített duplacsuklós Van Hool Játszóbuszában játék és vidám élmények várják. A BKK Pihenőben arcfestés és óriáskirakó szórakoztatja a kisebbeket. A Budapest Közút kvízjátékkal készül és szakemberek vezetésével <a href="https://www.budapestkozut.hu/hidlatogatasok/">be lehet járni az Erzsébet hidat</a> is – a lehorgonyzó kamrával együtt.
A BKK forgalomirányító autójába most bárki beleülhet, a „Jövő mobilitása – a mobilitás jövője” sátornál életre kelthetik Budapest mobilitási térképét: játékos, interaktív módon válnak kézzelfoghatóvá a főváros legnépszerűbb útvonalai, de akár a jövő közterületét is megtervezhetik a kreatív vénával megáldott látogatók. A BudapestGO alkalmazás vagy a FUTÁR működését is felfedezhetik a kíváncsi résztvevők, sőt az utastájékoztató monitorok vezérlését is kipróbálhatják.
A civil szervezetek a rakparton olyan kiemelt fenntarthatósági és társadalmi témákkal készülnek, mint a városok tisztasága, az akadálymentes közlekedés, a természet kincsei, a társasházi energiaközösségek, a klímavédelem vagy a hulladékgazdálkodás.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/nys1807.jpeg" alt="-" width="2048" height="1365">
<figcaption>Kép: Nyirő Simon/BKK</figcaption>
</figure>
</div>
És hogy ne maradjon üres a gyomor, a Vámház körúton foodtruck-show segít az erőgyűjtésben és felfrissülésben: streetfood ételek biztosítanak kellő energiát a nagyszerű programokhoz.
Szóval: idén szeptemberben a város tényleg a közlekedőké – sétáljon, guruljon, kerekezzen, nosztalgiázzon, közben pedig vegye észre, mennyire élhető Budapest, amikor a fenntartható közlekedés kerül előtérbe. „Mobilitás mindenkinek” – tervezzünk és építsünk egy olyan társadalmat, ahol a közlekedési szolgáltatások elérhetők, hozzáférhetők, megfizethetők, befogadók és biztonságosak, a közösségi közlekedés, a gyaloglás és a kerékpározás pedig mindenki számára méltányos lehetőséget jelent.

Szeptember 16 és 22 között a fenntarthatóság nem unalmas előadás, hanem színes, családi élmény: villamoscsengő, retró nosztalgia, bringás program és foodtruck illatok kísérik végig a hetet. 


Séta, gurulás, kerekezés, nosztalgia – rengeteg programmal jön az Európai Mobilitási hét

A film a szombati világpremierje napján öt további díjat vihetett haza, a FIPRESCI, az INTERFILM, a diákzsűri díját, az Edipo fenntarthatósági díjat, valamint a Green Drop-díjat is. A film érzékeny és filozofikus alkotás, mely párhuzamot von növény és ember kapcsolata között, érzelmes utazás az időn keresztül, némi humorral fűszerezve – szól az ismertetője. A Csendes barátban egy idős fa áll egy botanikus kert közepén. Magányos, ahogy a kert többi lakója is – sok ezer kilométerre eredeti élőhelyüktől, hogy megcsodálhassuk, megfigyelhessük őket. Ahogy mi őket, úgy ők is megfigyelnek minket. Tanúi rövid, kusza, zajos es zaklatott életünknek. A film három történetet mesél el, ember és növény három tétova találkozását, amikor ez a kétfajta, radikálisan különböző érzékelés egy pillanatra igazán összekapcsolódik. Emberi hőseink, akárcsak a kert növényei, kívülállók, magányos lelkek. És épp úgy vágynak a kapcsolódásra, ahogy ők.
Luna Wedler így nyilatkozott a díjról: „Sosem dolgoztam még ilyen különleges körülmények között, igazi ajándék volt. Ildikó létrehozott egy titkos, biztonságos világot. Nagyon intuitív, és igazán odafigyel a munkatársaira. A film hatására sokkal jobban tisztelem a természetet, mint korábban.”
A film rendezője, Enyedi Ildikó elmondta: „Luna Wedlerrel a Feleségem története kapcsán találkoztam először. Ő volt az első a hét fiatal, tehetséges színésznőből, akit meg szerettem volna nézni. A casting közepén leállítottam a munkát, és felkértem Lunát a szerepre, a többi meghallgatást pedig lemondtam. Azt hiszem, ez mindent elmond arról az elemi tehetségről, erőről, ragyogásról, ami belőle sugárzik. Emellett fantasztikusan fegyelmezetten dolgozik és frenetikus a humora…csodálatos vele dolgozni.”
A tervek szerint télen kerül Európa-szerte, így itthon is a mozikba, hazánkban a Mozinet forgalmazza majd.

Szombat este tartották a 82. Velencei Filmfesztivál díjátadó gáláját, ahol az Arany Medve-díjas és Oscar-jelölt Testről és lélekről rendezője, Enyedi Ildikó új filmje, a csendes barát női főszereplője, Luna Wedler nyerte a legjobb feltörekvő színésznek járó Marcello Mastroianni-díjat.

Hat díjat nyert Enyedi Ildikó új filmje Velencében

1970. április 2-án adták át metró első szakaszát a Deák tér és az Örs vezér tere (akkor: Fehér út) között. A meghívottak a hivatalos program során metróztak, mozgólépcsőztek, kávéztak. Az avató ünnepséget a Népstadion (ma: Puskás Ferenc Stadion) állomáson rendezték, ahol Fock Jenő miniszterelnök vágta át nemzetiszín szalagot.
<h3 class="p1">Szélmentes Népstadion</h3>
Az ünnepi helyszín kijelölése ellen szólt, hogy ez az állomás nemcsak jelképezte a metróépítés 1950-1954 közötti, őrült és hiábavaló első etapját, de többé-kevésbé el is készült. Ráadásul emeltek fölé egy kacsalábon forgó sztálinbarokk állomásépületet is. A Nyíri István tervei alapján épült, bizánci templomokat idéző végállomás 16 évig kísértett a Kerepesi út és a Hungária körút kereszteződésénél, és csak 1968-ban robbantották fel.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/met1-nyairi-gyoirgyfortepan130157.jpeg" alt="Népstadion" width="1600" height="1165">
<figcaption>Kép: Nyári István/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
De úgy tűnik, a szervezők nem foglalkoztak efféle „kremlinológiai okfejtéssel”, mert ezt leszámítva kézenfekvő és észszerű volt, hogy a miniszterelnöki aktusra a Népstadion állomást jelöljék ki. Itt négy metrószerelvényt is fel lehet sorakoztatni, a vendégek nem az első pillanatban szembesülnek a legnagyobb újdonságnak számító mozgólépcsővel, ráadásul innen indul (ide érkezik) a metró leghosszabb, Keleti pályaudvarig tartó pályaszakasza. Vagyis sokkal inkább ideális helyszín volt a Népstadion, mint nem, de ehhez jött nem sokkal a megnyitó előtt még egy nyomós érv: a vendégeknek itt bizonyosan nem kellett megtapasztalniuk a mélyállomásokon (Blaha Lujza tér, Astoria, Deák tér) elő-előforduló kellemetlen huzatot, amely jó néhány kalapot és egyéb fejfedőt befújhatott volna az alagútba. Ki tudja, hogyan reagált volna a sok-sok baráti országból, de főleg a Szovjetunióból érkezett számos díszvendég?
A metró menetrend szerint április 3-án, hajnalban indult. Lehet, hogy épp nem volt huzat, de még az is elképzelhető, hogy az újdonsült első utasok, akik tényleg elaléltak az újdonságok láttán, azt is valami extrának tekintették. Utána pedig metrózás velejárójának.
<h3 class="p1">Dugattyúhatás</h3>
Úgy tűnik, az építők sem számoltak a huzattal. „Jól emlékszem arra a napra, amikor 1970 kora tavaszán a legeslegelső szakasz megnyitására készültünk. A Deák tér és a Fehér út között már minden készen állt az ünnepélyes avatáshoz, és a kollégák a szerelvények menetrendszerű közlekedését gyakoroltatták. Éjszaka volt, és én a Baross tér lejtaknájában dolgoztam munkatársammal. Ám amikor vagy harmadszor futott át a szerelvény az állomáson és vele szemben megérkezett az ellenjárat is, valamennyien felkaptuk a fejünket. Olyasmit tapasztaltunk, amiről legfeljebb csak a tankönyvekből és a szakmai irodalomból tudtunk.
<blockquote>
Hallatlanul erősnek éreztük a huzathatást.
</blockquote>
És még csak nem is sejtettük hogy e gonddal nem csupán nekünk, hanem az utasoknak is éveken át számolniuk kell" – emlékezett vissza Bánki Attila főmérnök Benedek István Gábor metróépítésről szóló riportkötetében, a Földalatti-történetben, és így folytatta: „Nem kellett hetekig törnünk a fejünket, hogy rájöjjünk, hogy mi történt. A kör alakú alagutakban a vonatok úgy közlekednek, mint a dugattyú egy rosszul záródó hengerben. A légmozgás különösen csúcsidőben vált kritikussá, amikor a szerelvények két percenként követték egymást. Csalódottan állapítottuk meg, hogy az eredetileg megtervezett szellőző berendezések nem alkalmasak a dugattyúhatás levezetésére” – mondta a főmérnök, amit az 1985-ben megjelent könyv szerzője azzal egészített ki, hogy a huzatot igazából csak a kettes metró öt állomásán lehet tapasztalni. A Blaha Lujza téren, az Astoriánál, a Deák téren, illetve a Kossuth téren és a Batthyány téren. A konkrét oka pedig az, hogy az első három állomás annyira közel van egymáshoz, hogy nem látták szükségét, hogy két állomás között is építsenek huzatot kivezető szellőzőaknát, a másik két állomás esetében ez lehetetlenség is lett volna a Duna miatt.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/metroi-foifotoi-2.jpeg" alt="Népstadion" width="1600" height="1187">
<figcaption>A Batthyány téri metróállomás Kép: FŐFOTÓ/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
„A huzat észlelése után azonnal a Budapesti Műszaki Egyetem épületgépészeti tanszékéhez fordultunk segítségért. Komoly műszerekkel kezdtük vizsgálni: miért tol maga előtt több levegőt egy egy szerelvény mint amennyit a mi nagy teljesítményű szellőző ventilátoraink feldolgozhatnak” – mondja Bánki főmérnök. Azt már korabeli sajtóból tudhatjuk, hogy e vizsgálatok eredménye csak 1974-ben került nyilvánosságra, amikor az Építőipari Tudományos Egyesületben tanácskozást tartottak a metróhuzat ügyében.
Dr. Nyerges Tibor, a Műegyetem épületgépészeti tanszékének adjunktusa vezette azt a több hétig tartó méréssorozatról, amelyet a légáramlással kapcsolatosan végeztek a tanszék oktatói és hallgatói a metró kelet-nyugati vonalán. Nyerges szerint több mint 30 ezer adatot dolgoztak fel ezután. A mérések igazolták, ami addig csak elméleti megfejtés volt; a huzatot a dugattyúhatás okozza.
<h3>Orkánerejű szél süvölt</h3>
„Az egész metrót úgy lehet felfogni, mint valami óriási dugattyúrendszert, minthogy az alagút fala és a szerelvények közötti szűk résen csak nagyon kevés levegő áramlik visszafelé. Egy óra alatt egy szerelvény – a sebességtől függően – 60–120 ezer köbméter levegőt »szállít« maga előtt. Ez óriási mennyiség. A vonat előtt száguldó légtömeg sebessége alig valamivel kisebb, mint magáé a vonaté. Ha például 60 kilométeres sebességgel robog a vonat, előtte 50–55 kilométeres, csaknem orkánerejű szél süvölt. Ez a légtömeg az állomásokon zúdul át a másik alagútba, vagy a mozgólépcsők lejtaknáiba, s csak töredék része jut tovább az állomásoknál abba az alagútba, amelyben a szerelvény halad. A vonatok előtti levegőt elszívni sem lehet, hiszen akkor légritka tér maradna a föld alatt” – magyarázta el az okokat közérthetően az Nyerges adjunktus, ám ennél fontosabb lakossági ismeretterjesztésre is szükséges volt.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/metroi-foifotoi.jpeg" alt="Jön" width="1600" height="1185">
<figcaption>Kép: FŐFOTÓ/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
Sokan ugyanis összefüggésbe hozták a huzatot és szellőző berendezéseket, ami az álmoskönyvek szerint sem ígér sok jót. A szakembereknek magyarázkodniuk és mentegetőzniük kellett, miközben nagyon jól tudták, hogy a metró szellőzése egészen kiváló. „A tévhitekkel ellentétben semmi köze a huzathoz.
<blockquote>
A szellőző berendezések ugyanis főként azt a célt szolgálják, hogy a vonatok üzemeltetése közben keletkező hőt elvonják az alagútból.
</blockquote>
A vonatok által felvett nagymennyiségű villamos energia hővé alakul át” – nyilatkozta Nyerges, de a végső következtetés nem volt ennyire pozitív: :„A jelenlegi metróvonalon már műszaki és forgalmi okok miatt nincs arra mód, hogy megszüntessék, vagy csökkentsék a huzatot. A mozgólépcsőkön továbbra is számítanunk kell a 7-10 km/h sebességű légvonatra, s az állomásokon is, a „változó irányú” szélre. Ám az észak–déli vonal – az előzetes számítások szerint — már nem lesz  ilyen huzatos. Minden állomás előtt és után – 10– 15 méternyire az állomástól –, úgynevezett átkötő szakaszt építenek. Ezek az öt méter átmérőjű csövek összekötik a két párhuzamosan futó alagutat, s rajtuk áramlik át a vonat előtt száguldó légtömeg nagy része egyik alagútból a másikba. Vagyis: a légtömeg nem fut be a vonatot megelőzve az állomásra. A tervek szerint újfajta, korszerű ventillátorokat is alkalmaznak majd a huzat elkerülésére". Nyerges Tibor ígéretei  hármas metró átadása valóra váltak, az utasoknak nem kellett csalódniuk.
<h3 class="p1">Rendeztek volna vihart</h3>
Mint a fentiekből kitűnik, a kettes metró huzata valóban a 24. órában derült ki, a már elkészült metróban. Utólag persze könnyű számon kérni, hogy miért nem végeztek az építés előtt szélcsatornás modellezést, akkor ugyanis tudhatták volna, hogy mi következik. Ám ne feledkezzünk arról sem, hogy 1950-ben a metró építésének kezdetén
<blockquote>
az atombunker-jelleg sokkal fontosabb volt az utazási komfortnál.
</blockquote>
Ehhez jöttek még a különféle összetevők, amelyek a felsorolt állomásokon ugyancsak huzatot erősítették, a szükségesnél szélesebb az űrszelvény, az állomás mélységéből fakadó nyomáskülönbség, a nem kellőképp tágas előcsarnok. De a metró menetsebessége is hozzájárult a huzat kialakulásához.
A Népstadion metrómegálló e körülmények figyelembe vétele mellett is problémamentes állomás. Ha úgy tetszik, rendezvények lebonyolítására alkalmas.

A kettes metró ötvenöt éve közlekedik, és lassan már csak bizonyos állomások neve idézi az 1970-es állapotokat. Illetve egy kellemetlen mellékhatás: a huzat. Annak jártunk utána, hogy miért csak kettes metró bizonyos állomásain tapasztalhatunk efféle széllökéseket.

A kettes metró ötvenöt éve közlekedik, és lassan már csak bizonyos  állomások neve idézi az 1970-es állapotokat,. Illetve egy kellemetlen mellékhatás: a huzat. 

Szélviharos állomások

Az állomásokon átzúduló légtömeg, más néven: huzat

A Budapesti Közlekedési Központ 2025 augusztus 13-án <a href="https://bkk.hu/hirek/2025/08/a-vartnal-rosszabb-a-florian-ter-deli-hidjanak-muszaki-allapota-valtozik-a-felujitas-utemezese-a-tervezettnel-tobblet-muszaki-tartalommal.15140/" target="_blank" rel="noopener">jelentette be</a>, hogy a Flórián téri felüljáró déli hídján ütemezetten elvégzett bontási és marási munkákat követően
<blockquote>
láthatókká váltak vasbeton pályalemez, valamint a kéregbeton addig ismeretlen hibái, azaz a felüljáró vártnál is rosszabb műszaki állapotban van.
</blockquote>
A felújításon dolgozó tervezők és mérnökök mintavételezéssel és műszeres mérésekkel vizsgálták a károsodás mértékét és kiterjedését, és jelentős károsodásokat tártak fel. A károsodások ráadásul akadályozzák az új szigetelés megfelelő kialakítását, ezért olyan, a jelenlegi vállalkozási szerződés feladatain túlmutató – javítások váltak szükségessé, amelyek befolyásolják a kivitelezés költségigényét és ütemezését.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20250120mm0101.jpeg" alt="Flórián" width="6300" height="4200">
<figcaption>A felüljáró idén januárban Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A közlekedési szakbizottságot vezető Vitézy Dávid rögtön <a href="https://www.facebook.com/vitezydavid/posts/pfbid0Y2KLDWYG4xBGxcoszS2GQJiuYoYB4AQuPvSxCHXHbmCWssMykEomYt8zNs7cYvuPl" target="_blank" rel="noopener">gyanúsnak nevezte</a> a dolgot, és arra kérte a BKK-t, hogy adjon részletes tájékoztatást a bizottságnak arról, mi történik a Flórián téri felüljáró felújítása körül, miért kerül többe és tart hosszabb ideig a munka, miért nem volt előre látható a részletes tervezés és hídvizsgálatok alapján a felüljáró állapota, és kellően megalapozott módon akarnak-e hirtelen többet fizetni a közbeszerzésen győztes kivitelező számára. A szeptember elsejei szakbizottsági ülésen <a href="https://einfoszab.budapest.hu/Session/AgendaItem/18487?sessionType=4&amp;organizationtype=2&amp;key=fovarosi-kozgyules-bizottsagainak-nyilvanos-ulesei&amp;type=4" target="_blank" rel="noopener">a cég tájékoztatást adott</a> a pályalemezt érintő előre nem látható hibákról.
A tájékoztatóban felidézik, hogy az 1982-ben, valamint 1984-ben átadott felüljárók utolsó átfogó felújítására 2002-2003-ban került sor. A felújítás tervezése 2017-2018 között zajlott, ám az azt megelőző, 2013-as fővizsgálat során a lejtésadó beton hibájára utaló jelek nem voltak láthatóak. A 2022. évi tervfelülvizsgálat idején a hídgerendák felső övein továbbra sem látszódott károsodás, a pályalemez alsó részeire nem terjedt ki az ázás, ezért nem feltételezték, hogy a pályalemez szigetelése alá is bejutott a víz.
Mivel a kocsipálya burkolatán sem látszottak ilyen jellegű hibára utaló burkolathibák,
<blockquote>
minden jel arra mutatott, hogy a korróziós károk csak a pillérek fölötti pályalemez megszakításoknál, lokálisan érintik a vasbeton szerkezetet.
</blockquote>
A következő évben, 2023-ban elkészült fővizsgálat is csak arra jutott, hogy bár a 41 éves híd a koránál rosszabb állapotban van, a forgalom biztonságos átvezetésére azért alkalmas. Ezen fővizsgálat során sem merült fel tehát, hogy a pályalemez felső rétegének, valamint a lejtést adó betonnak a hibája.
A helyzetet tovább nehezítette, hogy ha lettek is volna ilyen hibára utaló jelek, akkor csak roncsolásos anyagvizsgálattal lehetett volna azokat feltárni. Mivel azonban
<blockquote>
a kivitelezés során feltárt hibák foltszerűen helyezkednek el, azok lokalizálására csak nagyszámú mintavétel esetén lett volna lehetőség,
</blockquote>
ami a hibára utaló jelek hiányában csak indokolatlanul jelentős többletköltséget okoztak volna a tervezési időszakban.
Hibára utaló jel hiányában azért sem célszerű az ilyen vizsgálatok elvégzése, mert a vizsgálat helyén átlyukad a szigetelés, melynek szakszerű javítása nem lehetséges, így minden fúrt helyen lokális vízbejutási pont keletkezik a tartószerkezetbe. Mindez azzal a veszéllyel járt volna, hogy ha valamilyen okból évekkel csúszott volna felújítás, akkor az ázási pontoknál mindezeket követően valóban károsodhatott volna a pályalemez.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/49518170312736447074575314809847026297707645n660.jpeg" alt="Főpolgármesteri" width="660" height="300">
<figcaption>Kép: Főpolgármesteri Hivatal</figcaption>
</figure>
</div>
 
Ahogy a szakbizottság előtt Varró Zsolt, a BKK projektvezetője elmondta, egyelőre várják a vállalkozó erre vonatkozó részletes pótmunka igényét. A déli oldal drágulását egy átcsoportosítással tudják kezelni, de ha az északi felüljárón is hasonló hibával szembesülnek, akkor a 2026 évi költségvetés terhére plusz forrásbevonás is szükségessé válik.
Varró elmondása szerint további korlátozásokat emiatt nem kell bevezetni, az ebből fakadó csúszás nem indokolja, hogy plusz intézkedéseket vezessenek be, az ütemterv viszont jelen ismereteik szerint az alábbiak szerint módosul:
<blockquote>
a déli felüljáró 2025 szeptembere helyett csak 2025 novemberében tudják átadni, az északi híd átadása pedig 2026 őszére csúszik.
</blockquote>
Ez az ütemezés azonban nem tartalmazza az északi híd esetlegesen szükséges javítási munkálatainak átfutási idejét, hiszen a károsodás ténye és mértéke jelenleg nem ismert. A bizottság a tájékoztatást köszönettel tudomásul vette.
A Budapesti Közlekedési Központ szeptember harmadikai <a href="https://bkk.hu/hirek/2025/09/megemeltek-a-florian-teri-feluljarot.15236/" target="_blank" rel="noopener">tájékoztatása szerint</a> a déli felüljáró felújítása egy komoly mérnöki és kivitelezői kihívást jelentő munkával új szakászába lépett. A szakemberek egy speciális hidraulikus szerkezet segítségével megemelték a hídfők előtti első támaszköz szerkezetét, hogy a több mint negyvenéves sarukat újakra, korszerűbbekre cseréljék alatta.
Ehhez hat hidraulikus emelőt használtak, amelyek egyenként mintegy 40–50 tonnás terhet mozgattak meg, összesen körülbelül 2 centiméteres függőleges elmozdítással. Nagy nehézséget jelentett, hogy a hídfő és a végkereszttartó elem között csupán 8-10 centiméternyi hely van, így olyan emelőszerkezetet kellett találniuk, amelynek megfelelő az emelőkapacitása, és elhelyezhető a rendelkezésre álló nyílásban. Az emelés után a hídpályát hat ideiglenes máglyára terhelték a szakemberek, majd nekiláttak a régi saruk eltávolításának, illetve az újak beépítésének.
A felüljárók felújítása során megváltozik a statikai váz, a hídvégeken nagyobb mértékű igénybevételt kell majd elviselniük a felépítményt tartó saruszerkezeteknek, ezért a több mint negyvenéves saruk szerepét korszerű, úgynevezett gömbsüvegsaruk veszik át.

Elkészült a Budapesti Közlekedési Központ tájékoztatója. A korábban nem látható károsodások miatt a munkálatokat felülvizsgálták, és többlet műszaki tartalommal újítják fel a hidat, ami több időt vesz igénybe. 

Nem voltak látható jelei, hogy rosszabb állapotban lennének a Flórián téri felüljárók

Amikor egy cég, szervezet vagy jelen esetben egy önkormányzat kommunikálni szeretné mondjuk a környezetvédelemmel és fenntarthatósággal kapcsolatos programját a kerület lakóinak úgy, hogy az ne egy száraz közlemény legyen, akkor jön képbe a marketing. A környezetvédelem, fenntarthatóság, megújuló erőforrások használatának már találtak is egy klassz nevet, amit mindenki ért: zöld. Eseménymarketingnek pedig azt nevezzük, ha egy programon vagy fesztiválon keresztül szeretnénk az emberek felé nyitni és könnyed formában fajsúlyos információt átadni. Erre rá lehet szervezni egy fesztivált vagy más, vonzó programot, és ha már ott vannak, valószínűleg meg is hallgatják a mondanivalómat. Ha mondjuk az Óbudai Önkormányzat szeretné a zöld törekvéseit és eredményeit elmondani a kerületnek, akkor azt nagyon egyszerűen megtehetik, ha rendezvényüket Óbudai Zöld Napoknak nevezik el.
<h3 class="MsoNormal">Óbudai Zöld Napok</h3>
Az Európai Mobilitási Hét és az Autómentes Nap kapcsán 2025. szeptember 15. és 21. között Óbuda-Békásmegyer Önkormányzat változatos programkínálattal várja a fenntarthatóság, a közösségépítés és zöld szemlélet iránt érdeklődőket az <a href="https://obuda.hu/zoldnapok/">Óbudai Zöld Napok</a> keretében.
Ez egy közel egy hetes rendezvény, több helyszínen, számtalan eseménnyel, közös nevezőjük, hogy – nem meglepetésre – valamilyen formában kapcsolódnak a természethez, a testmozgáshoz vagy a természetbe szervezett testmozgáshoz.
A számtalan program közül nagyon szívesen emelünk ki párat:
•  Meg lehet ismerkedni például a <a href="https://obuda.hu/atadtuk-az-uj-kozossegi-kertet-elkeszult-a-kiscelli-erdokert/">Kiscelli Erdőkert</a>tel, ami Óbuda egyik legújabb szabadtéri közösségi tere. Ez egy olyan közösségi kert, ami az erdő szélén található, kapott egy szép szaletlit és vadvédelmi kerítést is, ami megakadályozza a 3. kerületi önkormányzatot abban, hogy olyan kihívásai legyenek a vaddisznókkal, mint amilyenekkel a <a href="https://enbudapestem.hu/2025/08/01/ritkitani-kezdik-a-vaddisznoallomanyt-a-hegyvideken-a-keruletiek-sorban-allnak-a-porkolthusert">Hegyvidék lakói találkozhatnak</a> rendszeresen;
•  A nordic walking az Óbudai-szigeten két dolog miatt is érdekes tud lenni. Az egyik, hogy még mindig túl sokan vannak, akik nem tudják, hogy mit is takar pontosan ez a mozgásforma. A nordic walking lényege, hogy egy pár speciális bot és különleges gyaloglótechnika segítségével hatékonyan, ugyanakkor kímélő módon fejleszthető az állóképesség, az izomerő, a mozgáskoordináció. Nélkülözhetetlen kellékei a speciális botok és a ritmusérzék, viszont kíméli az izületeket és a lassú futásnál is lassabb haladást megengedő sétálást kedvelők is könnyen megtanulhatják. A másik érdekessége a programnak, hogy a nemrég még a <a href="https://enbudapestem.hu/2025/07/08/viharkar-miatt-lezartak-az-obudai-szigetet">viharok által megtépázott</a> Óbudai-szigeten lehet most a botokat kapkodva, csapatban sétálni.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/nordic-walking.jpeg" alt="nordic" width="800" height="444">
<figcaption>Kép: obuda.hu/obuda.hu</figcaption>
</figure>
</div>
 
•  A Bicibusz program eljutott a 3. kerületbe is. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a gyerekek szervezett módon, felnőtt kísérettel, csoportosan, előre meghatározott útvonalon és menetrend szerint mennek iskolába biciklivel vagy rollerrel. A program célja elsősorban az, hogy a gyerekek biztonságosan eljussanak az iskolába, de az ötlet mellékhatása a legjobb: ugyanezek a gyerekek sportolva, mozogva, együtt vesznek részt egy közösségi programban, amit mindannyian imádni fognak.
<div class="x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s">• A mocsárosdűlői Gladiátor parkban fűszernövény-bemutató sötétedés után pedig fénypászmás lepkemegfigyelés lesz.  .</div>
<div class="x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s"> </div>
Ezeken felül számtalan eseményen lehet részt venni, a szabadtéri edzéstől kezdve a komposztáló építésen és madarakkal való barátkozáson át egy városi farm meglátogatásáig. A sorozat részletes programtáblája <a href="https://obuda.hu/zoldnapok/">itt</a> érhető el.

Több fontos zöld projekttel is meg lehet ismerkedni játékosan: lesz szó vaddisznókról, gyerekbicikliztetésről és fénypászmás lepkemegfigyelésről is.

Jön az Óbudai Zöld Napok nevű rendezvény

Hamarosan újabb iskolautcákat alakítanak ki a fővárosban. A Budapesti Közlekedési Központ még 2025 májusában <a href="https://bkk.hu/hirek/2025/05/sulizona-es-iskolautca-partnereket-keres-a-bkk-hogy-biztonsagosabb-legyen-a-kozlekedes.14354/" target="_blank" rel="noopener">jelentette be</a>, hogy várja azoknak az intézményeknek a jelentkezését, amelyek betársulnának a Sulizóna programba, és amik előtt iskolautcákat alakíthatnának ki.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/keipernyoifotoi-2024-08-13-15.png" alt="Sulizóna" width="2340" height="1560">
<figcaption>Kép: BKK</figcaption>
</figure>
</div>
Ahogy a felhívásban is írták, a speciális útszakaszok célja, hogy biztonságos, nyugodt és egészséges környezetet teremtsenek a reggeli és délutáni iskolakezdés idejére.
<blockquote>
Ez a megoldás a nemzetközi tapasztalatok szerint is hatékonyan csökkenti a balesetveszélyt, a gyermekek és az őket kísérő szülők biztonságosabb körülmények között közelíthetik meg az érintett intézményeket, és radikálisan csökkenthető az átlagosnál jellemzően magasabb levegőszennyezettség az iskolák környékén.
</blockquote>
Az iskolautcák olyan intézményeknél valósíthatók meg, ahol egyrészt megvan a szándék a változtatásra, másrészt az adott utca forgalmi szerepe lehetővé teszi az átmenő gépjárműforgalom ideiglenes kizárását vagy korlátozását. A felhívásban hozzátették, hogy a BKK szakemberei minden esetben részletes forgalmi elemzést végeznek, egyeztetnek a helyi szereplőkkel – többek között a kerületi önkormányzattal – annak érdekében, hogy az intézkedés működőképes legyen.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/gayhurstprimary-768x513the-cambridge-cycling-campaign-masolat.jpeg" alt="Cambridge" width="1280" height="720">
<figcaption>Cambridge iskolautca kezdeményezése Kép: the Cambridge Cycling Campaign</figcaption>
</figure>
</div>
Egy hónappal később <a href="https://bkk.hu/hirek/2025/06/hamarosan-kezdodhet-az-elso-iskolautcak-kialakitasa-a-fovarosban.14531/" target="_blank" rel="noopener">megosztották</a>, hogy Zuglóban már biztosan lesz iskolautca. A XIV. Kerületi Padlizsán utcában működő Zuglói Heltai Gáspár Általános Iskolánál könnyen megvalósítható a forgalmi rend ideiglenes módosítása, az sem a környéken lakóknak, sem a gyermeküket iskolába autóval hordóknak sem okoz majd nehézséget. Azóta pedig kiderült, hogy a XVII. kerületi Gregor József Általános Iskolával, valamint a helyi szereplőkkel is sikeresek voltak az egyeztetések.
A Gregor József Általános Iskola előtt kialakítandó iskolautcával kapcsolatban <a href="https://www.facebook.com/events/1845583189715883/" target="_blank" rel="noopener">szeptember 3-án</a>, délután 17:30-kor tartottak, a Heltai Gáspár Általános Iskola előtti iskolautcával kapcsolatban pedig <a href="https://www.facebook.com/events/1414094796559726/" target="_blank" rel="noopener">szeptember 9-én</a>, szintén 17:30-kor tartanak utcafórumot.
A tervek szerint
<blockquote>
az előbbi esetében időszakos iskolautcát alakítanak ki, azaz szeptember 8. és 19. között tanítási napokon reggel 7:00 és 8:30 között az iskola előtti útszakaszt autóktól mentes, biztonságos és élhető közösségi térré alakítják, az utóbbi esetében pedig szeptember 15. és 26. között teljesen autómentessé teszik az iskola előtti útszakaszt, 
</blockquote>
hogy a gyerekeké és a környék lakóié legyen a terület, hogy a játék, találkozás, pihenés helyszínévé váljon.
Az időszakos iskolautcát úgy kell elképzelni, hogy reggel 7:00-kor az iskola munkatársai, vagy a szülők egy csoportja bójákat, vagy egy kordont rak ki az útra, amely megakadályozza az autók behajtását, majd a tanítás kezdetekor beszedik ezeket az eszközöket, és újra haladhat a forgalom az utcában.
Az utcafórumokra mindenkit szeretettel várnak, aki a környéken lakik, és elmondaná, mi hiányzik neki, mi zavarja, szeretné, hogy a gyerekek biztonságban közlekedjenek, vagy egyszerűen csak kíváncsi, miről szól az egész.
Ahogy az Énbudapestem több cikkben is <a href="https://enbudapestem.hu/2025/08/27/kozossegi-aszfaltfestesre-varnak-mindenkit" target="_blank" rel="noopener">beszámoltunk róla</a>, a VIII. kerületi Trefort utcában augusztus végén alakították ki Budapest első iskolautcáját a az ELTE Trefort Ágoston Gyakorló Gimnázium előtt.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/trefortutca-10-1.jpeg" alt="Trefort" width="2344" height="1565">
<figcaption>Trefort utca elötte. Kép: RÉV8</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/trefortiskolautca105.jpeg" alt="Trefort" width="3000" height="2003">
<figcaption>Trefort utca utána. Kép: RÉV8</figcaption>
</figure>
</div>
Az önkormányzat bútorokat és növényekkel beültetett planténereket telepített, hogy lezárja az utcát az autóforgalom elől, valamint zászlókat is kihelyezett, amelyek mintáihoz az iskola diákjainak munkáit használták fel. Az iskolautca helyét és határait aszfaltfestéssel is kijelölték, aminek elkészítésében a környékbeli érdeklődők segítségét is igénybe vették.
Hogy miért jó egy iskolautca, arról <a href="https://enbudapestem.hu/2025/05/24/most-mar-tenyleg-keszul-az-iskolautca-jozsefvarosban" target="_blank" rel="noopener">itt írtunk bővebben</a>. Mint
<blockquote>
ebben a cikkben magunk is összefoglaltuk, többek között tisztább lesz a levegő, mert az autók csak távolabb tudnak megállni a bejárattól, az iskolák közelében megszűnik a balesetveszélyes manőverezés, és mert a helyi közösség a gimnázium tanulói és az ott lakók szabadon használhatják az intézmény előtti városi teret.
</blockquote>
Az egyik első iskolautcát egy észak-olaszországi városban, Bolzanóban hozták létre az 1990-es évek elején, ugyanis a városvezetés megelégelte, hogy a gyermekek közvetlen veszélynek voltak kitéve egy általános iskola utcafrontjánál. Az autós forgalmat kitiltották az utcából 15 perccel a tanítás kezdete előtti időponttól 15 perccel a tanítás vége utánig.
A kezdetekben negatív visszhangot kiváltó szabályozás rövid időn belül elnyerte a helyiek tetszését, így pár éven belül további 5, a 2010-es évekre pedig összesen 10 ilyen útszakaszt alakítottak ki a városban megtalálható oktatási- és rendelőintézetek közelében. Az első felmérések alapján 50 százalékkal visszaesett a közúti balesetek száma, és a gyerekek 40 százaléka gyalogosan érkezett az iskolába.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/trefortevnyito38.jpeg" alt="Trefort" width="3000" height="2003">
<figcaption>Kép: Rév8</figcaption>
</figure>
</div>
Azóta Európa nagyvárosaiban, Londonban, Párizsban, Barcelonában, Bécsben folyamatosan alakítják ki az iskolautcákat. Az osztrák fővárosban egy 2014-ben induló, 4 éven át tartó, közösségi tervezési folyamatot is tartalmazó projekt keretein belül adták át az első iskolautcát, a Vereinstrasse-t.
Az utca időszaki lezárása azonnal éreztette hatását, 47 százalékról 56 százalékra nőtt az iskolát gyalogosan megközelítő diákok száma, egy ötödével nőtt a kerékpárral közlekedők száma, valamint a 2010-2014-es 19 százalékról 2015-2019-re 13 százalékra, vagyis 6 százalékkal csökkent az autóval érkezők száma. Az eredmények hatására az első iskolautca kialakítását csak 2020-ig még további 9 követte. Párizsban <a href="https://www.facebook.com/cyclinginstitute/posts/pfbid0yvAzEtjdVGWMfARXxPGYdzbgGbswtdjgKgUoAEumHmvRAdGqWNvv9pCrwKJQgG2tl" target="_blank" rel="noopener">a tervek szerint</a> 2026-ig 300 iskolautcát alakítanak ki, amikből százat ki is zöldítenek.
(Kiemelt kép: Trefort utca. Fotó: RÉV8)

Egy fecske is megcsinálhatja a tavaszt. A háttérben ugyan folyamatosan ment a munka, azonban csak most derült ki, hogy a józsefvárosi utcát követően szeptemberben újabb két iskolautcát is átadnak.

A Trefort utcai iskolautca csak a kezdet

Az egész évben üzemelő strandfürdő 2025. szeptember 15. után megváltozott díjszabással, alacsonyabb árakkal üzemel tovább. Ennek oka, hogy a nyári főszezon végével a <a href="https://www.budapestgyogyfurdoi.hu/" target="_blank" rel="noopener">BGYH</a> a Palatinus a fizetendő belépő áraival leköveti a cserébe nyújtott szolgáltatások mennyiségét. 
Továbbra is működnek majd a szaunák, és igénybe lehet venni masszázst és egyéb gyógyszolgáltatásokat, a benti hideg és meleg merülőmedencéket és a gyógyvizes gyógymedencét. A kinti úszómedence és a szintén kinti ülőmedence a hidegebbre fordult időben is várja a vendégeket. A változás főleg a szabadtéren megszokott és nyáron élvezhető élményeket érinti. Nem áll majd rendelkezésre a kültéri fitness park, a lábtenisz pálya, a gyerekek által kedvelt játszótér, a vizes terepasztal illetve a csúszdapark is bezár. 
A kültéri medencék közül a 36 fokos vízzel rendelkező Margaréta medence tart nyitva szeptember 15 után, igaz, csak két héttel tovább, mert szeptember 28-án az is bezár. Értelemszerűen, a külső rész zárásával nem lesz elérhető frissen sült lángos vagy jéghideg, a koktélteraszon készített hűsítő, bár az épületben található büfé továbbra is üzemel majd. 
Ez számokban azt jelenti, hogy a hónap közepétől például a felnőtt napijegy hétköznap 5300 helyett 3600 forintba, a diák és nyugdíjas napijegyek ára 4100-ról 2400 forintra csökken. A Palatinus szeptember 15-től érvényes teljes árlistáját <a href="https://www.palatinusstrand.hu/arak-2025-szeptember-15-tol">itt</a> lehet böngészni.
Az ezekkel a belépőkkel elérhető szolgáltatások mennyisége miatt a főszezonon kívül a Palatinus strand az egyik legkedvezőbb árú fürdővé válik Budapesten.

Drasztikusan, átlagosan 35 százalékkal csökkenti árait a Palatinus a főszezon végével, igaz, ezért kevesebb szolgáltatás érhető majd el.


Szeptember közepétől a Palatinus lesz Budapest egyik legolcsóbb strandja

„A legkisebbek szemében mindennél érdekesebbnek tűnnek a várost átszelő kék, sárga, piros járművek. Számtalan kérdés vár megválaszolásra velük kapcsolatban, a legapróbb részleteket is fel kell fedezni. Minden gyerek kíváncsi rá mire való az áramszedő, miért hallani kattogó hangot az egyes villamosokon, hogyan kanyarodnak a csuklósbuszok, hogyan tud vezető nélkül közlekedni a metró. Állandó versengés folyik a családtagok jegyeinek érvényesítéséért, a leszállás jelző gomb megnyomásáért. Sokadszor izgalmas program a mozgólépcsőzés, végigutazni egy-egy metróvonalon, figyelni az állomások sajátos burkolatait, az alagút fényeit. Jó játék ismételgetni a a hangosbemondón hallott állomásneveket, sőt egy idő után a jól ismert vonalakon már fejből is megy a sorrend."
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/q10101-trilley.png" alt="földalatti" width="1662" height="826">
<figcaption>Kép: Legát Tibor/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Ez az idézet fogadja a BKV Deák téri Földalatti Múzeumába látogatókat, a hatása pedig egyértelmű – a budapestiek számara biztosan.
<blockquote>
A szöveget olvasva ugyanis korra, nemre és iskolai végzettségre való tekintet nélkül törhetnek elő mindenféle emlékek. 50 évvel vagy 5 perccel ezelőttiek.
</blockquote>
A metrón vagy a buszmegállóban történtek. Lehettünk jól fésült kisiskolások, flegma kamaszok, együttműködő szülők, aggódó nagyszülők, ideges szemtanúk, elvarázsolt szemlélődők, bárki.
<blockquote>
Ha gyerek van a járművön, valaminek történnie kell.
</blockquote>
Az osztálykirándulás pedagógus kísérője mindjárt szívrohamot kap, mert  a gyerekek – nagyon helyesen – szétszóródtak a villamoson, pedig határozott parancsa volt, hogy arra a három megállóra inkább maradjanak az ajtóban.
A legendás pedagógus, Pestalozzi mondása, hogy a gyerek nem kisméretű felnőtt. Az utasként se feledjük ezt. Ez jusson az eszünkbe, legyünk bármily idegesek, fáradtak, arról egy mizantróp sem feledkezhet meg, hogy a gyerek nem kisméretű utas, vagy csomag. Hanem gyerek.
A szemüveges, cérnavékony hangú kisfiú egy levegővétellel próbálja az összes budapesti buszjárat számozását és végállomásait felsorolni. A Stefánia útnál kezdte, a Keletinél fejezte be. 
Talán én is tudtam ezt ennyi idősen, ha nem is ennyire gyorsan. Az is én voltam, akiknek és a leszállásjelző gomb megnyomása valóban hidegrázós élmény volt. Viszont bármiféle okból  bekövetkezett elmaradása hatalmas csalódás. De a legrosszabb az volt, amikor anyukámmal utaztunk a 86-os buszon...
<blockquote>
Nem volt konkurens gyerek hasonló tervekkel és nem volt tétova utas sem, aki csak úgy, véletlenül feláll, aki véletlenül megnyomná. Tiszta volt a levegő, alig vártam, hogy felálljunk. 
</blockquote>
„Karinthy Frigyes út következik", mondja a sofőr, elindulunk az ajtó felé, és akkor, és akkor...  Anya, mintha a világ legtermészetesebb dolga lenne, megnyomja a leszállásjelző gombot. Még rám sem néz. Még akkor sem amikor elindulunk hazafelé a Budafoki úton.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/0016asszony.png" alt="földalatti" width="694" height="376">
<figcaption>Kép: Legát Tibor/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Sok időnek kellett eltelnie ahhoz, hogy elhiggyem végre, hogy nem szándékosan tette.
Megnyugtatok mindenkit, a kiállítás fókuszában azért nem a gyerekpszichológia tárgykörét érintő példák vannak túlsúlyban. Láthatjuk, hogy az évtizedek során hogy változott a baleset-megelőző propaganda, hogy milyen ifjúsági utazási igazolványok volt, előkerül takarékbélyeg, valamint különböző szolgáltató vállalatok azon jó szokása, hogy augusztus elején biankó-órarenddel lepték meg a betérő családokat. 
A BKV tájékoztatása szerint kiállítás év végéig tart nyitva, de most, iskolakezdés idején különösen érdemes felkeresni, hátha szembejön egy-két megszívlelendő, régi jó tanács.

A Deák tér a diákoké. A BKV új kiállítása a fővárosi közösségi közlekedés gyerekekkel való kapcsolatát járja körül.  

„A legkisebbek szemében mindennél érdekesebbnek tűnnek a várost átszelő kék, sárga, piros járművek"

Az ARC közérzeti kiállítás 25 éve létezik, <a href="https://enbudapestem.hu/2025/06/25/ennyike-ennyike-25-eve-probalunk-fogast-talalni-magunkon">júniusban még az idei pályázati feltételekről írtunk</a>, azóta a pályaműveket elbíráló zsűri pedig már el is döntötte, hogy idén kik állíthatnak ki a hagyományosan szabadtéri kiállításon és kik kapják a <a href="https://arcmagazin.hu/assets/downloads/25-ARC-palyazati-kiiars-final.pdf">menő jutalmakat</a> a munkájukért.
Aki kíváncsi, hogy a szakmai zsűri szerint kik tudták a legjobban vizuálisan összefoglalni az elmúlt 25 év lényegét, az 2025. szeptember 12-től a Bikás parkban már megtekintheti a nyertes pályaműveket. Ne felejtsük: a szervezők az elmúlt 25 év szakértői analizálást ajánlották a pályázóknak "ENNYIKE" hívószóval, vagyis, hogy miért csak ennyit kaptunk a rendszerváltás utáni életünk mintegy negyedszázadnyi lehetőségcsomagjától. Ezen lehetett keseregni vagy más módon fogást találni, de mi egyelőre arra tippelünk, hogy az idei pályázatok a szokásosnál is többet érintenek politikai témákat – szinte biztos, hogy a mostani ARC vektorosan átpolitizált lesz az utolsó pixelekig. Ami 2025-ben nem politika, az is az. Mi ezzel az attitűddel <a href="https://www.facebook.com/events/1102473075190094/">fogunk kilátogatni.</a> 
Mikor: 2025. szeptember 12. - október 12.
Hol: Budapest, 1119, Bikás park 
(Kiemelt kép: A 2024-es kiállítás egy plakátja. Merész Márton/Énbudapestem)

Szavazati joga mindenkinek van, de aki kreatívan kezeli a saját csalódottságát és haragját az elmúlt 25 évvel kapcsolatban, az meg az ARC pályázó. A kiállítás hamarosan nyit, a legjobbak műveit pedig egy hét múlva már látni lehet a Bikás parkban.

Szeptember 12-én nyit az ARC, az össznépi rácsodálkozás, összekacsintás kiállítása

„Az idők során javítgatták, ízesítették, finomították az összetételét, az alap és a tovább éltető: a tradíció. A lényeg az, hogy van és hogy ízletes, tápláló, praktikus eledel. Praktikus pedig azért, mert amolyan »cakumpakk”« vagyis az ebédmenü mindhárom fogását egyesíti magában. Valószínű, hogy az úgynevezett egytálétel őse.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/toriavey.jpeg" alt="Sólet" width="720" height="960">
<figcaption>Kép: Toriawey.com/Toriawey.com</figcaption>
</figure>
</div>
Receptje (mármint a szakácskönyvekben) nemigen található, annál inkább él – a dédnagymamák és nagyanyák hagyatékaként a maiak emlékezetében. A régi asszonyok beleadták a szívüket-lelküket, s éppen ez a házi, egyéni íz, amit kinek-kinek az édesanyja tett hozzá” – foglalta össze György Endre 1971-ben az Új Életben, Egy fazék sólet című tárcájában a zsidó konyha egyik főszereplőjének lényegét, sok mindent nem is kell hozzátenni. 
Legfeljebb Raj Tamás rabbi szavait, aki ezt mondta:
<blockquote>
...érdekes, hogy az arabok is azt eszik és pontosan ugyanígy nevezik. Úgy tetszik, a gyomraink könnyebben megértik egymást.
</blockquote>
„A sólet elnevezés eredetét kutatva mindössze annyit találtam, hogy feltehetően a francia chaud lit-ből (melegágyból való) származik. Másik feljegyzés ugyancsak francia – közelebbről ófrancia – származásúnak (chalet) véli és hivatkozik a meleget jelentő latin calidus-ra is, amely útjára indította jólét szavunkat. Az e név mögött rejtőzködő táplálék időközben oly népszerűvé vált, hogy manapság már nemcsak a rituális étkek között, hanem a vendéglői étlapon is szerepel, természetesen abban a korrigált formában, amilyent a vallásos ember nem fogyaszthat” – tette hozzá az ekkor 72 éves újságíró, aki ezzel az okfejtéssel és visszaemlékezéssel nagyon erős rendszerkritikát is megfogalmazott. Akkoriban már sehol sem lehetett ilyen részletességgel olvasni a sóletről Magyarországon, mindennél többet mond, hogy az értelmező szótár elintézte annyival, hogy
<blockquote>
„rántás nélkül, zsírral, paprikával készült, lé nélküli babfőzelék.”
</blockquote>
Ezen megfogalmazáshoz tartotta magát a hazai konzervipar, amikor piacra dobta azt a terméket, amelynek ugyancsak sólet volt az volt a neve, és így nézett ki:
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/soilet.png" alt="ős" width="1056" height="704">
<figcaption>Kép: Galeria Savaria/</figcaption>
</figure>
</div>
Ezen ízlésesnek aligha  nevezhető doboz 1970-1980-as években hatalmas karriert futott be, de ma is létezik számtalan változatban.  
<blockquote>
A készétel konzervek között első helyen áll a sóletkonzerv, egyetlen hibája, hogy kevés benne a hús.
</blockquote>
Mivel az igazi sóletből nem hiányozhat a keménytojás, főzzünk keményre néhány tojást, és ezt, valamint egy darabkafőtt tarját vagy kötözött sonkát tegyünk hozzá — így a sólet is igazibb, ízesebb és táplálóbb lesz – tanácsolta 1970-ben a Tükör című hetilap, mi viszont azt tanácsolnánk, hogy ha konzervet választanak, olyat vegyenek, amelynél a doboz felirata megegyezik a doboz tartalmával. A sóletkonzerv abszurditását legfőképp a Budapesti Konzervgyár ellenőrzési osztályvezetőjének 1971-es nyilatkozata fejezi ki:, ugyanis nem csak arról beszélt, hogy a sóletkonzerv gyártásához különleges konzerválástechnikát dogoztak ki, de arról is, hogy az exportra szánt konzerveket „külföldi receptúrák, a vásárló ország hagyományos étkezési szokásai figyelembevételével" alakítják ki, így a német exportsóletbe libaaprólékot tettek. Az is előfordult, hogy bumfordi módon a konzervbe sertéshús került, és ezzel épp  a zsidókat zárták ki a „műélvezetből”.
<blockquote>
Volt kolbásszal készült sólet, volt  „csülkös" is – ennek kb. annyi köze volt a csülökhöz, mint a bélszínrólónak a bélszínhez. Vagy a redőnyöshöz.
</blockquote>
„Az alábbiakat nagyanyám írta fel arra az időrágta, porladozó irkalapra, amelyet a hagyatékában találtam. Valószínű, hogy ez a hasznos tudnivaló Mádon élt Eszter dédanyámról maradt reá. Tehát: a fél kiló fehér vagy tarka babból készülő sóletbe tegyünk 50—60 deka füstölt marhaszegyet, továbbá darált libahúsból, rizsből és egy tojásból összegyúrt masszával tömött libanyakat, majd két nyers libacombot. Mindezt locsoljuk meg egy evőkanál libazsírral és fűszerezzük-ízesítsük néhány szem egész borssal, egy-két késhegynyi édesnemes paprikával, nagy fej vöröshagymával, 1–2 gerezd fokhagymával, kevés sóval, egy-egy nyers paradicsommal és zöldpaprikával”– osztotta meg György Endre 1971-ben a családi receptet, ami valóságos hőstett volt azokban cinikus években, amikor lassan már a közönség is kezdett belenyugodni abba, hogy a sólet és a babfőzelék közt nincs különbség.
Noha sóletkonzervet ma is készítenek (ami vásárlókat is feltételez), de a rendszerváltás után megszűnt a páncélos fémhenger egyeduralma. Sőt az ezredfordulóra megváltozott a széljárás, és ma már elmondhatjuk, hogy a babfőzelék az babfőzelék.
<blockquote>
A sólet pedig sólet.
</blockquote>
Lassan tíz éve saját fesztiválja is van, amelyet a Zsinagógák Hetében rendeznek.
Az idei dátum: szeptember 14., a helyszíne pedig a Városháza park. Íme a részletek:
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/feszt-terkep.jpeg" alt="sóletfesztivál" width="1279" height="1600">
<figcaption>Kép: sóletfesztivál/facebook</figcaption>
</figure>
</div>
A kilencedik alkalommal megtartott gasztronómiai ünnepen 3500 adag sólettel várják a látogatókat a Sólet Nagykövetek – Sváby András televíziós műsorvezető, Ungár Anikó bűvész, Myers Tzivia rebecen és Megyeri Jonatán rabbi –, akik a rendezők szándéka szerint személyükben is képviselik a zsidó kultúra sokszínűségét.
A helyszínen négyféle ízben lehet megkóstolni a zsidó konyha legismertebb ételét. Ungár Anikó ún. indiai sóletet, Sváby András magyar, Megyeri Jonatán izraeli, Myers Tzívia pedig fitnesz sóletet kínál majd az érdekődőknek.
A szervezők szerint a Sóletfesztivál olyan nyitott, közösségi tér, ahol a zsidó konyháról és kultúráról vallási hovatartozástól függetlenül bárki tanulhat, és együtt élvezheti a hagyományokat.

Idén a Városháza parkban, szeptember 14-én  rendezik meg az immár hagyományos Sóletfesztivált,  a zsidó konyha egyik legjelentősebb hazai eseményét– a Zsinagógák Hete programsorozat keretében.