1970. április 2-án adták át metró első szakaszát a Deák tér és az Örs vezér tere (akkor: Fehér út) között. A meghívottak a hivatalos program során metróztak mozgólépcsőztek, kávéztak. Az avató ünnepséget Népstadion (ma: Puskás Ferenc Stadion) állomáson rendezték, ahol Fock Jenő miniszterelnök vágta át nemzetiszín szalagot.
<h3 class="p1">Szélmentes Népstadion</h3>
Az ünnepi helyszín kijelölése ellen szólt, hogy ez az állomás nemcsak jelképezte a metróépítés 1950-1954 közötti, őrült és hiábavaló első etapját, de többé-kevésbé el is készült. Ráadásul emeltek fölé egy kacsalábon forgó sztálinbarokk állomásépületet is. A Nyíri István tervei alapján épült, bizánci templomokat idéző végállomás 16 évig kísértett a Kerepesi út és a Hungária körút kereszteződésénél, és csak 1968-ban robbantották fel.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/met1-nyairi-gyoirgyfortepan130157.jpeg" alt="Népstadion" width="1600" height="1165">
<figcaption>Kép: Nyári István/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
De úgy tűnik, a szervezők nem foglalkoztak efféle „kremlinológiai okfejtéssel”, mert ezt leszámítva kézenfekvő és észszerű volt, hogy a miniszterelnöki aktusra a Népstadion állomást jelöljék ki. Itt négy metrószerelvényt is fel lehet sorakoztatni, a vendégek nem az első pillanatban szembesülnek a legnagyobb újdonságnak számító mozgólépcsővel, ráadásul innen indul (ide érkezik) a metró leghosszabb, Keleti pályaudvarig tartó pályaszakasza, Vagyis sokkal inkább ideális helyszín volt a Népstadion, mint nem, de ehhez jött nem sokkal a megnyitó előtt még egy nyomós érv: a vendégeknek itt bizonyosan nem kellett megtapasztalniuk a mélyállomásokon (Blaha Lujza tér, Astoria, Deák tér) elő-előforduló kellemetlen huzatot, amely jó néhány kalapot és egyéb fejfedőt befújhatott volna az alagútba. Ki tudja, hogyan reagált volna a sok-sok baráti országból, de főleg a Szovjetunióból érkezett számos díszvendég?
A metró menetrend szerint április 3-án, hajnalban indult, Lehet, hogy épp nem volt huzat, de még az is elképzelhető, hogy az újdonsült első utasok, akik tényleg elaléltak az újdonságok láttán, azt is valami extrának tekintették. Utána pedig metrózás velejárójának.
<h3 class="p1">Dugattyúhatás</h3>
Úgy tűnik, az építők sem számoltak a huzattal. „Jól emlékszem arra a napra, amikor 1970 kora tavaszán a legeslegelső szakasz megnyitására készültünk. A Deák tér és a Fehér út között már minden készen állt az ünnepélyes avatáshoz, és a kollégák a szerelvények menetrendszerű közlekedését gyakoroltatták. Éjszaka volt, és én a Baross tér lejtaknájában dolgoztam munkatársammal. Ám amikor vagy harmadszor futott át a szerelvény az állomáson és vele szemben megérkezett az ellenjárat is, valamennyien felkaptuk a fejünket. Olyasmit tapasztaltunk, amiről legfeljebb csak a tankönyvekből és a szakmai irodalomból tudtunk.
<blockquote>
Hallatlanul erősnek éreztük a huzathatást.
</blockquote>
És még csak nem is sejtettük hogy e gonddal nem csupán nekünk, hanem az utasoknak is éveken át számolniuk kell – emlékezett vissza Bánki Attila főmérnök Benedek István Gábor metróépítésről szóló riportkötetében, a Földalatti-történetben, és így folytatta: – Nem kellett hetekig törnünk a fejünket, hogy rájöjjünk, hogy mi történt. A kör alakú alagutakban a vonatok úgy közlekednek, mint a dugattyú egy rosszul záródó hengerben. A légmozgás különösen csúcsidőben vált kritikussá, amikor a szerelvények két percenként követték egymást. Csalódottan állapítottuk meg, hogy az eredetileg megtervezett szellőző berendezések nem alkalmasak a dugattyúhatás levezetésére” – mondta a főmérnök, amit az 1985-ben megjelent könyv szerzője azzal egészített ki, hogy a huzatot igazából csak a kettes metró öt állomásán lehet tapasztalni. A Blaha Lujza téren, az Astoriánál, a Deák téren, illetve a Kossuth téren és a Batthyány téren. A konkrét oka pedig az, hogy az első három állomás annyira közel van egymáshoz, hogy nem látták szükségét, hogy két állomás között is építsenek huzatot kivezető szellőzőaknát, a másik két állomás esetében ez lehetetlenség is lett volna a Duna miatt.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/metroi-foifotoi-2.jpeg" alt="Népstadion" width="1600" height="1187">
<figcaption>A Batthyány téri metróállomás Kép: FŐFOTÓ/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
„A huzat észlelése után azonnal a Budapesti Műszaki Egyetem épületgépészeti tanszékéhez fordultunk segítségért. Komoly műszerekkel kezdtük vizsgálni: miért tol maga előtt több levegőt egy egy szerelvény mint amennyit a mi nagy teljesítményű szellőző ventilátoraink feldolgozhatnak” – mondja Bánki főmérnök. Azt már korabeli sajtóból tudhatjuk, hogy e vizsgálatok eredménye csak 1974-ben került nyilvánosságra, amikor az Építőipari Tudományos Egyesületben tanácskozást tartottak a metróhuzat ügyében.
Dr. Nyerges Tibor, a Műegyetem épületgépészeti tanszékének adjunktusa vezette azt a több hétig tartó méréssorozatról, amelyet a légáramlással kapcsolatosan végeztek a tanszék oktatói és hallgatói a metró kelet-nyugati vonalán. Nyerges szerint több mint 30 ezer adatot dolgoztak fel ezután. A mérések igazolták, ami addig csak elméleti megfejtés volt; a huzatot a dugattyúhatás okozza.
<h3>Orkánerejű szél süvölt</h3>
„Az egész metrót úgy lehet felfogni, mint valami óriási dugattyúrendszert, minthogy az alagút fala és a szerelvények közötti szűk résen csak nagyon kevés levegő áramlik visszafelé. Egy óra alatt egy szerelvény – a sebességtől függően – 60–120 ezer köbméter levegőt »szállít« maga előtt. Ez óriási mennyiség. A vonat előtt száguldó légtömeg sebessége alig valamivel kisebb, mint magáé a vonaté. Ha például 60 kilométeres sebességgel robog a vonat, előtte 50–55 kilométeres, csaknem orkánerejű szél süvölt. Ez a légtömeg az állomásokon zúdul át a másik alagútba, vagy a mozgólépcsők lejtaknáiba, s csak töredék része jut tovább az állomásoknál abba az alagútba, amelyben a szerelvény halad. A vonatok előtti levegőt elszívni sem lehet, hiszen akkor légritka tér maradna a föld alatt” – magyarázta el az okokat közérthetően az Nyerges adjunktus, ám ennél fontosabb lakossági ismeretterjesztésre is szükséges volt.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/metroi-foifotoi.jpeg" alt="Jön" width="1600" height="1185">
<figcaption>Kép: FŐFOTÓ/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
 
Sokan ugyanis összefüggésbe hozták a huzatot és szellőző berendezéseket, ami az álmoskönyvek szerint sem ígér sok jót. A szakembereknek magyarázkodniuk és mentegetőzniük kellett, miközben nagyon jól tudták, hogy a metró szellőzése egészen kiváló. „A tévhitekkel ellentétben semmi köze a huzathoz.
<blockquote>
A szellőző berendezések ugyanis főként azt a célt szolgálják, hogy a vonatok üzemeltetése közben keletkező hőt elvonják az alagútból.
</blockquote>
A vonatok által felvett nagymennyiségű villamos energia hővé alakul át” – nyilatkozta Nyerges, de a végső következtetés nem volt ennyire pozitív: :„A jelenlegi metróvonalon már műszaki és forgalmi okok miatt nincs arra mód, hogy megszüntessék, vagy csökkentsék a huzatot. A mozgólépcsőkön továbbra is számítanunk kell a 7-10 km/h sebességű légvonatra, s az állomásokon is, a „változó irányú” szélre. Ám az észak–déli vonal – az előzetes számítások szerint — már nem lesz  ilyen huzatos. Minden állomás előtt és után – 10– 15 méternyire az állomástól –, úgynevezett átkötő szakaszt építenek. Ezek az öt méter átmérőjű csövek összekötik a két párhuzamosan futó alagutat, s rajtuk áramlik át a vonat előtt száguldó légtömeg nagy része egyik alagútból a másikba.Vagyis: a légtömeg nem fut be a vonatot megelőzve az állomásra. A tervek szerint újfajta, korszerű ventillátorokat is alkalmaznak majd a huzat elkerülésére”. Nyerges Tibor ígéretei  hármas metró átadása valóra váltak, az utasoknak nem kellett csalódniuk.
<h3 class="p1">Rendeztek volna vihart</h3>
Mint a fentiekből kitűnik, a kettes metró huzata valóban 24. órában derült ki a már elkészült metróban. Utólag persze könnyű számon kérni, hogy miért nem végeztek az építés előtt szélcsatornás modellezést, akkor ugyanis tudhatták volna, hogy mi következik.  volna előre felmérni az alagút és a kijáratok huzatosságát. Ám ne feledkezzünk arról sem, hogy 1950-ben a metró építésének kezdetén
<blockquote>
az atombunker-jelleg sokkal fontosabb volt az utazási komfortnál.
</blockquote>
Ehhez jöttek még a különféle összetevő, amelyek a felsorolt állomásokon ugyancsak huzatot erősítették, a szükségesnél szélesebb az űrszelvény, az állomás mélységéből fakadó nyomáskülönbség, a nem kellőképp tágas előcsarnok. De a metró menetsebessége is hozzájárult a huzat kialakulásához.
A Népstadion metrómegálló e körülmények figyelembe vétele mellett is problémamentes állomás. Ha úgy tetszik, rendezvények lebonyolítására alkalmas.

A kettes metró ötvenöt éve közlekedik, és lassan már csak bizonyos  állomások neve idézi az 1970-es állapotokat,. Illetve egy kellemetlen mellékhatás: a huzat. Annak jártunk utána, hogy miért csak kettes metró bizonyos állomásain tapasztalhatunk efféle széllökéseket.

KULTÚRA

A kettes metró ötvenöt éve közlekedik, és lassan már csak bizonyos  állomások neve idézi az 1970-es állapotokat,. Illetve egy kellemetlen mellékhatás: a huzat. 

Szélviharos állomások

Az állomásokon átzúduló légtömeg, más néven: huzat

A Budapesti Közlekedési Központ 2025 augusztus 13-án <a href="https://bkk.hu/hirek/2025/08/a-vartnal-rosszabb-a-florian-ter-deli-hidjanak-muszaki-allapota-valtozik-a-felujitas-utemezese-a-tervezettnel-tobblet-muszaki-tartalommal.15140/" target="_blank" rel="noopener">jelentette be</a>, hogy a Flórián téri felüljáró déli hídján ütemezetten elvégzett bontási és marási munkákat követően
<blockquote>
láthatókká váltak vasbeton pályalemez, valamint a kéregbeton addig ismeretlen hibái, azaz a felüljáró vártnál is rosszabb műszaki állapotban van.
</blockquote>
A felújításon dolgozó tervezők és mérnökök mintavételezéssel és műszeres mérésekkel vizsgálták a károsodás mértékét és kiterjedését, és jelentős károsodásokat tártak fel. A károsodások ráadásul akadályozzák az új szigetelés megfelelő kialakítását, ezért olyan, a jelenlegi vállalkozási szerződés feladatain túlmutató – javítások váltak szükségessé, amelyek befolyásolják a kivitelezés költségigényét és ütemezését.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20250120mm0101.jpeg" alt="Flórián" width="6300" height="4200">
<figcaption>A felüljáró idén januárban Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A közlekedési szakbizottságot vezető Vitézy Dávid rögtön <a href="https://www.facebook.com/vitezydavid/posts/pfbid0Y2KLDWYG4xBGxcoszS2GQJiuYoYB4AQuPvSxCHXHbmCWssMykEomYt8zNs7cYvuPl" target="_blank" rel="noopener">gyanúsnak nevezte</a> a dolgot, és arra kérte a BKK-t, hogy adjon részletes tájékoztatást a bizottságnak arról, mi történik a Flórián téri felüljáró felújítása körül, miért kerül többe és tart hosszabb ideig a munka, miért nem volt előre látható a részletes tervezés és hídvizsgálatok alapján a felüljáró állapota, és kellően megalapozott módon akarnak-e hirtelen többet fizetni a közbeszerzésen győztes kivitelező számára. A szeptember elsejei szakbizottsági ülésen <a href="https://einfoszab.budapest.hu/Session/AgendaItem/18487?sessionType=4&amp;organizationtype=2&amp;key=fovarosi-kozgyules-bizottsagainak-nyilvanos-ulesei&amp;type=4" target="_blank" rel="noopener">a cég tájékoztatást adott</a> a pályalemezt érintő előre nem látható hibákról.
A tájékoztatóban felidézik, hogy az 1982-ben, valamint 1984-ben átadott felüljárók utolsó átfogó felújítására 2002-2003-ban került sor. A felújítás tervezése 2017-2018 között zajlott, ám az azt megelőző, 2013-as fővizsgálat során a lejtésadó beton hibájára utaló jelek nem voltak láthatóak. A 2022. évi tervfelülvizsgálat idején a hídgerendák felső övein továbbra sem látszódott károsodás, a pályalemez alsó részeire nem terjedt ki az ázás, ezért nem feltételezték, hogy a pályalemez szigetelése alá is bejutott a víz.
Mivel a kocsipálya burkolatán sem látszottak ilyen jellegű hibára utaló burkolathibák,
<blockquote>
minden jel arra mutatott, hogy a korróziós károk csak a pillérek fölötti pályalemez megszakításoknál, lokálisan érintik a vasbeton szerkezetet.
</blockquote>
A következő évben, 2023-ban elkészült fővizsgálat is csak arra jutott, hogy bár a 41 éves híd a koránál rosszabb állapotban van, a forgalom biztonságos átvezetésére azért alkalmas. Ezen fővizsgálat során sem merült fel tehát, hogy a pályalemez felső rétegének, valamint a lejtést adó betonnak a hibája.
A helyzetet tovább nehezítette, hogy ha lettek is volna ilyen hibára utaló jelek, akkor csak roncsolásos anyagvizsgálattal lehetett volna azokat feltárni. Mivel azonban
<blockquote>
a kivitelezés során feltárt hibák foltszerűen helyezkednek el, azok lokalizálására csak nagyszámú mintavétel esetén lett volna lehetőség,
</blockquote>
ami a hibára utaló jelek hiányában csak indokolatlanul jelentős többletköltséget okoztak volna a tervezési időszakban.
Hibára utaló jel hiányában azért sem célszerű az ilyen vizsgálatok elvégzése, mert a vizsgálat helyén átlyukad a szigetelés, melynek szakszerű javítása nem lehetséges, így minden fúrt helyen lokális vízbejutási pont keletkezik a tartószerkezetbe. Mindez azzal a veszéllyel járt volna, hogy ha valamilyen okból évekkel csúszott volna felújítás, akkor az ázási pontoknál mindezeket követően valóban károsodhatott volna a pályalemez.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/49518170312736447074575314809847026297707645n660.jpeg" alt="Főpolgármesteri" width="660" height="300">
<figcaption>Kép: Főpolgármesteri Hivatal</figcaption>
</figure>
</div>
 
Ahogy a szakbizottság előtt Varró Zsolt, a BKK projektvezetője elmondta, egyelőre várják a vállalkozó erre vonatkozó részletes pótmunka igényét. A déli oldal drágulását egy átcsoportosítással tudják kezelni, de ha az északi felüljárón is hasonló hibával szembesülnek, akkor a 2026 évi költségvetés terhére plusz forrásbevonás is szükségessé válik.
Varró elmondása szerint további korlátozásokat emiatt nem kell bevezetni, az ebből fakadó csúszás nem indokolja, hogy plusz intézkedéseket vezessenek be, az ütemterv viszont jelen ismereteik szerint az alábbiak szerint módosul:
<blockquote>
a déli felüljáró 2025 szeptembere helyett csak 2025 novemberében tudják átadni, az északi híd átadása pedig 2026 őszére csúszik.
</blockquote>
Ez az ütemezés azonban nem tartalmazza az északi híd esetlegesen szükséges javítási munkálatainak átfutási idejét, hiszen a károsodás ténye és mértéke jelenleg nem ismert. A bizottság a tájékoztatást köszönettel tudomásul vette.
A Budapesti Közlekedési Központ szeptember harmadikai <a href="https://bkk.hu/hirek/2025/09/megemeltek-a-florian-teri-feluljarot.15236/" target="_blank" rel="noopener">tájékoztatása szerint</a> a déli felüljáró felújítása egy komoly mérnöki és kivitelezői kihívást jelentő munkával új szakászába lépett. A szakemberek egy speciális hidraulikus szerkezet segítségével megemelték a hídfők előtti első támaszköz szerkezetét, hogy a több mint negyvenéves sarukat újakra, korszerűbbekre cseréljék alatta.
Ehhez hat hidraulikus emelőt használtak, amelyek egyenként mintegy 40–50 tonnás terhet mozgattak meg, összesen körülbelül 2 centiméteres függőleges elmozdítással. Nagy nehézséget jelentett, hogy a hídfő és a végkereszttartó elem között csupán 8-10 centiméternyi hely van, így olyan emelőszerkezetet kellett találniuk, amelynek megfelelő az emelőkapacitása, és elhelyezhető a rendelkezésre álló nyílásban. Az emelés után a hídpályát hat ideiglenes máglyára terhelték a szakemberek, majd nekiláttak a régi saruk eltávolításának, illetve az újak beépítésének.
A felüljárók felújítása során megváltozik a statikai váz, a hídvégeken nagyobb mértékű igénybevételt kell majd elviselniük a felépítményt tartó saruszerkezeteknek, ezért a több mint negyvenéves saruk szerepét korszerű, úgynevezett gömbsüvegsaruk veszik át.

Elkészült a Budapesti Közlekedési Központ tájékoztatója. A korábban nem látható károsodások miatt a munkálatokat felülvizsgálták, és többlet műszaki tartalommal újítják fel a hidat, ami több időt vesz igénybe. 

Nem voltak látható jelei, hogy rosszabb állapotban lennének a Flórián téri felüljárók

Amikor egy cég, szervezet vagy jelen esetben egy önkormányzat kommunikálni szeretné mondjuk a környezetvédelemmel és fenntarthatósággal kapcsolatos programját a kerület lakóinak úgy, hogy az ne egy száraz közlemény legyen, akkor jön képbe a marketing. A környezetvédelem, fenntarthatóság, megújuló erőforrások használatának már találtak is egy klassz nevet, amit mindenki ért: zöld. Eseménymarketingnek pedig azt nevezzük, ha egy programon vagy fesztiválon keresztül szeretnénk az emberek felé nyitni és könnyed formában fajsúlyos információt átadni. Erre rá lehet szervezni egy fesztivált vagy más, vonzó programot, és ha már ott vannak, valószínűleg meg is hallgatják a mondanivalómat. Ha mondjuk az Óbudai Önkormányzat szeretné a zöld törekvéseit és eredményeit elmondani a kerületnek, akkor azt nagyon egyszerűen megtehetik, ha rendezvényüket Óbudai Zöld Napoknak nevezik el.
<h3 class="MsoNormal">Óbudai Zöld Napok</h3>
Az Európai Mobilitási Hét és az Autómentes Nap kapcsán 2025. szeptember 15. és 21. között Óbuda-Békásmegyer Önkormányzat változatos programkínálattal várja a fenntarthatóság, a közösségépítés és zöld szemlélet iránt érdeklődőket az <a href="https://obuda.hu/zoldnapok/">Óbudai Zöld Napok</a> keretében.
Ez egy közel egy hetes rendezvény, több helyszínen, számtalan eseménnyel, közös nevezőjük, hogy – nem meglepetésre – valamilyen formában kapcsolódnak a természethez, a testmozgáshoz vagy a természetbe szervezett testmozgáshoz.
A számtalan program közül nagyon szívesen emelünk ki párat:
•  Meg lehet ismerkedni például a <a href="https://obuda.hu/atadtuk-az-uj-kozossegi-kertet-elkeszult-a-kiscelli-erdokert/">Kiscelli Erdőkert</a>tel, ami Óbuda egyik legújabb szabadtéri közösségi tere. Ez egy olyan közösségi kert, ami az erdő szélén található, kapott egy szép szaletlit és vadvédelmi kerítést is, ami megakadályozza a 3. kerületi önkormányzatot abban, hogy olyan kihívásai legyenek a vaddisznókkal, mint amilyenekkel a <a href="https://enbudapestem.hu/2025/08/01/ritkitani-kezdik-a-vaddisznoallomanyt-a-hegyvideken-a-keruletiek-sorban-allnak-a-porkolthusert">Hegyvidék lakói találkozhatnak</a> rendszeresen;
•  A nordic walking az Óbudai-szigeten két dolog miatt is érdekes tud lenni. Az egyik, hogy még mindig túl sokan vannak, akik nem tudják, hogy mit is takar pontosan ez a mozgásforma. A nordic walking lényege, hogy egy pár speciális bot és különleges gyaloglótechnika segítségével hatékonyan, ugyanakkor kímélő módon fejleszthető az állóképesség, az izomerő, a mozgáskoordináció. Nélkülözhetetlen kellékei a speciális botok és a ritmusérzék, viszont kíméli az izületeket és a lassú futásnál is lassabb haladást megengedő sétálást kedvelők is könnyen megtanulhatják. A másik érdekessége a programnak, hogy a nemrég még a <a href="https://enbudapestem.hu/2025/07/08/viharkar-miatt-lezartak-az-obudai-szigetet">viharok által megtépázott</a> Óbudai-szigeten lehet most a botokat kapkodva, csapatban sétálni.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/nordic-walking.jpeg" alt="nordic" width="800" height="444">
<figcaption>Kép: obuda.hu/obuda.hu</figcaption>
</figure>
</div>
 
•  A Bicibusz program eljutott a 3. kerületbe is. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a gyerekek szervezett módon, felnőtt kísérettel, csoportosan, előre meghatározott útvonalon és menetrend szerint mennek iskolába biciklivel vagy rollerrel. A program célja elsősorban az, hogy a gyerekek biztonságosan eljussanak az iskolába, de az ötlet mellékhatása a legjobb: ugyanezek a gyerekek sportolva, mozogva, együtt vesznek részt egy közösségi programban, amit mindannyian imádni fognak.
<div class="x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s">• A mocsárosdűlői Gladiátor parkban fűszernövény-bemutató sötétedés után pedig fénypászmás lepkemegfigyelés lesz.  .</div>
<div class="x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s"> </div>
Ezeken felül számtalan eseményen lehet részt venni, a szabadtéri edzéstől kezdve a komposztáló építésen és madarakkal való barátkozáson át egy városi farm meglátogatásáig. A sorozat részletes programtáblája <a href="https://obuda.hu/zoldnapok/">itt</a> érhető el.

Több fontos zöld projekttel is meg lehet ismerkedni játékosan: lesz szó vaddisznókról, gyerekbicikliztetésről és fénypászmás lepkemegfigyelésről is.

Jön az Óbudai Zöld Napok nevű rendezvény

Hamarosan újabb iskolautcákat alakítanak ki a fővárosban. A Budapesti Közlekedési Központ még 2025 májusában <a href="https://bkk.hu/hirek/2025/05/sulizona-es-iskolautca-partnereket-keres-a-bkk-hogy-biztonsagosabb-legyen-a-kozlekedes.14354/" target="_blank" rel="noopener">jelentette be</a>, hogy várja azoknak az intézményeknek a jelentkezését, amelyek betársulnának a Sulizóna programba, és amik előtt iskolautcákat alakíthatnának ki.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/keipernyoifotoi-2024-08-13-15.png" alt="Sulizóna" width="2340" height="1560">
<figcaption>Kép: BKK</figcaption>
</figure>
</div>
Ahogy a felhívásban is írták, a speciális útszakaszok célja, hogy biztonságos, nyugodt és egészséges környezetet teremtsenek a reggeli és délutáni iskolakezdés idejére.
<blockquote>
Ez a megoldás a nemzetközi tapasztalatok szerint is hatékonyan csökkenti a balesetveszélyt, a gyermekek és az őket kísérő szülők biztonságosabb körülmények között közelíthetik meg az érintett intézményeket, és radikálisan csökkenthető az átlagosnál jellemzően magasabb levegőszennyezettség az iskolák környékén.
</blockquote>
Az iskolautcák olyan intézményeknél valósíthatók meg, ahol egyrészt megvan a szándék a változtatásra, másrészt az adott utca forgalmi szerepe lehetővé teszi az átmenő gépjárműforgalom ideiglenes kizárását vagy korlátozását. A felhívásban hozzátették, hogy a BKK szakemberei minden esetben részletes forgalmi elemzést végeznek, egyeztetnek a helyi szereplőkkel – többek között a kerületi önkormányzattal – annak érdekében, hogy az intézkedés működőképes legyen.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/gayhurstprimary-768x513the-cambridge-cycling-campaign-masolat.jpeg" alt="Cambridge" width="1280" height="720">
<figcaption>Cambridge iskolautca kezdeményezése Kép: the Cambridge Cycling Campaign</figcaption>
</figure>
</div>
Egy hónappal később <a href="https://bkk.hu/hirek/2025/06/hamarosan-kezdodhet-az-elso-iskolautcak-kialakitasa-a-fovarosban.14531/" target="_blank" rel="noopener">megosztották</a>, hogy Zuglóban már biztosan lesz iskolautca. A XIV. Kerületi Padlizsán utcában működő Zuglói Heltai Gáspár Általános Iskolánál könnyen megvalósítható a forgalmi rend ideiglenes módosítása, az sem a környéken lakóknak, sem a gyermeküket iskolába autóval hordóknak sem okoz majd nehézséget. Azóta pedig kiderült, hogy a XVII. kerületi Gregor József Általános Iskolával, valamint a helyi szereplőkkel is sikeresek voltak az egyeztetések.
A Gregor József Általános Iskola előtt kialakítandó iskolautcával kapcsolatban <a href="https://www.facebook.com/events/1845583189715883/" target="_blank" rel="noopener">szeptember 3-án</a>, délután 17:30-kor tartottak, a Heltai Gáspár Általános Iskola előtti iskolautcával kapcsolatban pedig <a href="https://www.facebook.com/events/1414094796559726/" target="_blank" rel="noopener">szeptember 9-én</a>, szintén 17:30-kor tartanak utcafórumot.
A tervek szerint
<blockquote>
az előbbi esetében időszakos iskolautcát alakítanak ki, azaz szeptember 8. és 19. között tanítási napokon reggel 7:00 és 8:30 között az iskola előtti útszakaszt autóktól mentes, biztonságos és élhető közösségi térré alakítják, az utóbbi esetében pedig szeptember 15. és 26. között teljesen autómentessé teszik az iskola előtti útszakaszt, 
</blockquote>
hogy a gyerekeké és a környék lakóié legyen a terület, hogy a játék, találkozás, pihenés helyszínévé váljon.
Az időszakos iskolautcát úgy kell elképzelni, hogy reggel 7:00-kor az iskola munkatársai, vagy a szülők egy csoportja bójákat, vagy egy kordont rak ki az útra, amely megakadályozza az autók behajtását, majd a tanítás kezdetekor beszedik ezeket az eszközöket, és újra haladhat a forgalom az utcában.
Az utcafórumokra mindenkit szeretettel várnak, aki a környéken lakik, és elmondaná, mi hiányzik neki, mi zavarja, szeretné, hogy a gyerekek biztonságban közlekedjenek, vagy egyszerűen csak kíváncsi, miről szól az egész.
Ahogy az Énbudapestem több cikkben is <a href="https://enbudapestem.hu/2025/08/27/kozossegi-aszfaltfestesre-varnak-mindenkit" target="_blank" rel="noopener">beszámoltunk róla</a>, a VIII. kerületi Trefort utcában augusztus végén alakították ki Budapest első iskolautcáját a az ELTE Trefort Ágoston Gyakorló Gimnázium előtt.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/trefortutca-10-1.jpeg" alt="Trefort" width="2344" height="1565">
<figcaption>Trefort utca elötte. Kép: RÉV8</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/trefortiskolautca105.jpeg" alt="Trefort" width="3000" height="2003">
<figcaption>Trefort utca utána. Kép: RÉV8</figcaption>
</figure>
</div>
Az önkormányzat bútorokat és növényekkel beültetett planténereket telepített, hogy lezárja az utcát az autóforgalom elől, valamint zászlókat is kihelyezett, amelyek mintáihoz az iskola diákjainak munkáit használták fel. Az iskolautca helyét és határait aszfaltfestéssel is kijelölték, aminek elkészítésében a környékbeli érdeklődők segítségét is igénybe vették.
Hogy miért jó egy iskolautca, arról <a href="https://enbudapestem.hu/2025/05/24/most-mar-tenyleg-keszul-az-iskolautca-jozsefvarosban" target="_blank" rel="noopener">itt írtunk bővebben</a>. Mint
<blockquote>
ebben a cikkben magunk is összefoglaltuk, többek között tisztább lesz a levegő, mert az autók csak távolabb tudnak megállni a bejárattól, az iskolák közelében megszűnik a balesetveszélyes manőverezés, és mert a helyi közösség a gimnázium tanulói és az ott lakók szabadon használhatják az intézmény előtti városi teret.
</blockquote>
Az egyik első iskolautcát egy észak-olaszországi városban, Bolzanóban hozták létre az 1990-es évek elején, ugyanis a városvezetés megelégelte, hogy a gyermekek közvetlen veszélynek voltak kitéve egy általános iskola utcafrontjánál. Az autós forgalmat kitiltották az utcából 15 perccel a tanítás kezdete előtti időponttól 15 perccel a tanítás vége utánig.
A kezdetekben negatív visszhangot kiváltó szabályozás rövid időn belül elnyerte a helyiek tetszését, így pár éven belül további 5, a 2010-es évekre pedig összesen 10 ilyen útszakaszt alakítottak ki a városban megtalálható oktatási- és rendelőintézetek közelében. Az első felmérések alapján 50 százalékkal visszaesett a közúti balesetek száma, és a gyerekek 40 százaléka gyalogosan érkezett az iskolába.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/trefortevnyito38.jpeg" alt="Trefort" width="3000" height="2003">
<figcaption>Kép: Rév8</figcaption>
</figure>
</div>
Azóta Európa nagyvárosaiban, Londonban, Párizsban, Barcelonában, Bécsben folyamatosan alakítják ki az iskolautcákat. Az osztrák fővárosban egy 2014-ben induló, 4 éven át tartó, közösségi tervezési folyamatot is tartalmazó projekt keretein belül adták át az első iskolautcát, a Vereinstrasse-t.
Az utca időszaki lezárása azonnal éreztette hatását, 47 százalékról 56 százalékra nőtt az iskolát gyalogosan megközelítő diákok száma, egy ötödével nőtt a kerékpárral közlekedők száma, valamint a 2010-2014-es 19 százalékról 2015-2019-re 13 százalékra, vagyis 6 százalékkal csökkent az autóval érkezők száma. Az eredmények hatására az első iskolautca kialakítását csak 2020-ig még további 9 követte. Párizsban <a href="https://www.facebook.com/cyclinginstitute/posts/pfbid0yvAzEtjdVGWMfARXxPGYdzbgGbswtdjgKgUoAEumHmvRAdGqWNvv9pCrwKJQgG2tl" target="_blank" rel="noopener">a tervek szerint</a> 2026-ig 300 iskolautcát alakítanak ki, amikből százat ki is zöldítenek.
(Kiemelt kép: Trefort utca. Fotó: RÉV8)

Egy fecske is megcsinálhatja a tavaszt. A háttérben ugyan folyamatosan ment a munka, azonban csak most derült ki, hogy a józsefvárosi utcát követően szeptemberben újabb két iskolautcát is átadnak.

A Trefort utcai iskolautca csak a kezdet

Az egész évben üzemelő strandfürdő 2025. szeptember 15. után megváltozott díjszabással, alacsonyabb árakkal üzemel tovább. Ennek oka, hogy a nyári főszezon végével a <a href="https://www.budapestgyogyfurdoi.hu/" target="_blank" rel="noopener">BGYH</a> a Palatinus a fizetendő belépő áraival leköveti a cserébe nyújtott szolgáltatások mennyiségét. 
Továbbra is működnek majd a szaunák, és igénybe lehet venni masszázst és egyéb gyógyszolgáltatásokat, a benti hideg és meleg merülőmedencéket és a gyógyvizes gyógymedencét. A kinti úszómedence és a szintén kinti ülőmedence a hidegebbre fordult időben is várja a vendégeket. A változás főleg a szabadtéren megszokott és nyáron élvezhető élményeket érinti. Nem áll majd rendelkezésre a kültéri fitness park, a lábtenisz pálya, a gyerekek által kedvelt játszótér, a vizes terepasztal illetve a csúszdapark is bezár. 
A kültéri medencék közül a 36 fokos vízzel rendelkező Margaréta medence tart nyitva szeptember 15 után, igaz, csak két héttel tovább, mert szeptember 28-án az is bezár. Értelemszerűen, a külső rész zárásával nem lesz elérhető frissen sült lángos vagy jéghideg, a koktélteraszon készített hűsítő, bár az épületben található büfé továbbra is üzemel majd. 
Ez számokban azt jelenti, hogy a hónap közepétől például a felnőtt napijegy hétköznap 5300 helyett 3600 forintba, a diák és nyugdíjas napijegyek ára 4100-ról 2400 forintra csökken. A Palatinus szeptember 15-től érvényes teljes árlistáját <a href="https://www.palatinusstrand.hu/arak-2025-szeptember-15-tol">itt</a> lehet böngészni.
Az ezekkel a belépőkkel elérhető szolgáltatások mennyisége miatt a főszezonon kívül a Palatinus strand az egyik legkedvezőbb árú fürdővé válik Budapesten.

Drasztikusan, átlagosan 35 százalékkal csökkenti árait a Palatinus a főszezon végével, igaz, ezért kevesebb szolgáltatás érhető majd el.


Szeptember közepétől a Palatinus lesz Budapest egyik legolcsóbb strandja

„A legkisebbek szemében mindennél érdekesebbnek tűnnek a várost átszelő kék, sárga, piros járművek. Számtalan kérdés vár megválaszolásra velük kapcsolatban, a legapróbb részleteket is fel kell fedezni. Minden gyerek kíváncsi rá mire való az áramszedő, miért hallani kattogó hangot az egyes villamosokon, hogyan kanyarodnak a csuklósbuszok, hogyan tud vezető nélkül közlekedni a metró. Állandó versengés folyik a családtagok jegyeinek érvényesítéséért, a leszállás jelző gomb megnyomásáért. Sokadszor izgalmas program a mozgólépcsőzés, végigutazni egy-egy metróvonalon, figyelni az állomások sajátos burkolatait, az alagút fényeit. Jó játék ismételgetni a a hangosbemondón hallott állomásneveket, sőt egy idő után a jól ismert vonalakon már fejből is megy a sorrend."
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/q10101-trilley.png" alt="földalatti" width="1662" height="826">
<figcaption>Kép: Legát Tibor/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Ez az idézet fogadja a BKV Deák téri Földalatti Múzeumába látogatókat, a hatása pedig egyértelmű – a budapestiek számara biztosan.
<blockquote>
A szöveget olvasva ugyanis korra, nemre és iskolai végzettségre való tekintet nélkül törhetnek elő mindenféle emlékek. 50 évvel vagy 5 perccel ezelőttiek.
</blockquote>
A metrón vagy a buszmegállóban történtek. Lehettünk jól fésült kisiskolások, flegma kamaszok, együttműködő szülők, aggódó nagyszülők, ideges szemtanúk, elvarázsolt szemlélődők, bárki.
<blockquote>
Ha gyerek van a járművön, valaminek történnie kell.
</blockquote>
Az osztálykirándulás pedagógus kísérője mindjárt szívrohamot kap, mert  a gyerekek – nagyon helyesen – szétszóródtak a villamoson, pedig határozott parancsa volt, hogy arra a három megállóra inkább maradjanak az ajtóban.
A legendás pedagógus, Pestalozzi mondása, hogy a gyerek nem kisméretű felnőtt. Az utasként se feledjük ezt. Ez jusson az eszünkbe, legyünk bármily idegesek, fáradtak, arról egy mizantróp sem feledkezhet meg, hogy a gyerek nem kisméretű utas, vagy csomag. Hanem gyerek.
A szemüveges, cérnavékony hangú kisfiú egy levegővétellel próbálja az összes budapesti buszjárat számozását és végállomásait felsorolni. A Stefánia útnál kezdte, a Keletinél fejezte be. 
Talán én is tudtam ezt ennyi idősen, ha nem is ennyire gyorsan. Az is én voltam, akiknek és a leszállásjelző gomb megnyomása valóban hidegrázós élmény volt. Viszont bármiféle okból  bekövetkezett elmaradása hatalmas csalódás. De a legrosszabb az volt, amikor anyukámmal utaztunk a 86-os buszon...
<blockquote>
Nem volt konkurens gyerek hasonló tervekkel és nem volt tétova utas sem, aki csak úgy, véletlenül feláll, aki véletlenül megnyomná. Tiszta volt a levegő, alig vártam, hogy felálljunk. 
</blockquote>
„Karinthy Frigyes út következik", mondja a sofőr, elindulunk az ajtó felé, és akkor, és akkor...  Anya, mintha a világ legtermészetesebb dolga lenne, megnyomja a leszállásjelző gombot. Még rám sem néz. Még akkor sem amikor elindulunk hazafelé a Budafoki úton.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/0016asszony.png" alt="földalatti" width="694" height="376">
<figcaption>Kép: Legát Tibor/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Sok időnek kellett eltelnie ahhoz, hogy elhiggyem végre, hogy nem szándékosan tette.
Megnyugtatok mindenkit, a kiállítás fókuszában azért nem a gyerekpszichológia tárgykörét érintő példák vannak túlsúlyban. Láthatjuk, hogy az évtizedek során hogy változott a baleset-megelőző propaganda, hogy milyen ifjúsági utazási igazolványok volt, előkerül takarékbélyeg, valamint különböző szolgáltató vállalatok azon jó szokása, hogy augusztus elején biankó-órarenddel lepték meg a betérő családokat. 
A BKV tájékoztatása szerint kiállítás év végéig tart nyitva, de most, iskolakezdés idején különösen érdemes felkeresni, hátha szembejön egy-két megszívlelendő, régi jó tanács.

A Deák tér a diákoké. A BKV új kiállítása a fővárosi közösségi közlekedés gyerekekkel való kapcsolatát járja körül.  

„A legkisebbek szemében mindennél érdekesebbnek tűnnek a várost átszelő kék, sárga, piros járművek"

Az ARC közérzeti kiállítás 25 éve létezik, <a href="https://enbudapestem.hu/2025/06/25/ennyike-ennyike-25-eve-probalunk-fogast-talalni-magunkon">júniusban még az idei pályázati feltételekről írtunk</a>, azóta a pályaműveket elbíráló zsűri pedig már el is döntötte, hogy idén kik állíthatnak ki a hagyományosan szabadtéri kiállításon és kik kapják a <a href="https://arcmagazin.hu/assets/downloads/25-ARC-palyazati-kiiars-final.pdf">menő jutalmakat</a> a munkájukért.
Aki kíváncsi, hogy a szakmai zsűri szerint kik tudták a legjobban vizuálisan összefoglalni az elmúlt 25 év lényegét, az 2025. szeptember 12-től a Bikás parkban már megtekintheti a nyertes pályaműveket. Ne felejtsük: a szervezők az elmúlt 25 év szakértői analizálást ajánlották a pályázóknak "ENNYIKE" hívószóval, vagyis, hogy miért csak ennyit kaptunk a rendszerváltás utáni életünk mintegy negyedszázadnyi lehetőségcsomagjától. Ezen lehetett keseregni vagy más módon fogást találni, de mi egyelőre arra tippelünk, hogy az idei pályázatok a szokásosnál is többet érintenek politikai témákat – szinte biztos, hogy a mostani ARC vektorosan átpolitizált lesz az utolsó pixelekig. Ami 2025-ben nem politika, az is az. Mi ezzel az attitűddel <a href="https://www.facebook.com/events/1102473075190094/">fogunk kilátogatni.</a> 
Mikor: 2025. szeptember 12. - október 12.
Hol: Budapest, 1119, Bikás park 
(Kiemelt kép: A 2024-es kiállítás egy plakátja. Merész Márton/Énbudapestem)

Szavazati joga mindenkinek van, de aki kreatívan kezeli a saját csalódottságát és haragját az elmúlt 25 évvel kapcsolatban, az meg az ARC pályázó. A kiállítás hamarosan nyit, a legjobbak műveit pedig egy hét múlva már látni lehet a Bikás parkban.

Szeptember 12-én nyit az ARC, az össznépi rácsodálkozás, összekacsintás kiállítása

„Az idők során javítgatták, ízesítették, finomították az összetételét, az alap és a tovább éltető: a tradíció. A lényeg az, hogy van és hogy ízletes, tápláló, praktikus eledel. Praktikus pedig azért, mert amolyan »cakumpakk”« vagyis az ebédmenü mindhárom fogását egyesíti magában. Valószínű, hogy az úgynevezett egytálétel őse.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/toriavey.jpeg" alt="Sólet" width="720" height="960">
<figcaption>Kép: Toriawey.com/Toriawey.com</figcaption>
</figure>
</div>
Receptje (mármint a szakácskönyvekben) nemigen található, annál inkább él – a dédnagymamák és nagyanyák hagyatékaként a maiak emlékezetében. A régi asszonyok beleadták a szívüket-lelküket, s éppen ez a házi, egyéni íz, amit kinek-kinek az édesanyja tett hozzá” – foglalta össze György Endre 1971-ben az Új Életben, Egy fazék sólet című tárcájában a zsidó konyha egyik főszereplőjének lényegét, sok mindent nem is kell hozzátenni. 
Legfeljebb Raj Tamás rabbi szavait, aki ezt mondta:
<blockquote>
...érdekes, hogy az arabok is azt eszik és pontosan ugyanígy nevezik. Úgy tetszik, a gyomraink könnyebben megértik egymást.
</blockquote>
„A sólet elnevezés eredetét kutatva mindössze annyit találtam, hogy feltehetően a francia chaud lit-ből (melegágyból való) származik. Másik feljegyzés ugyancsak francia – közelebbről ófrancia – származásúnak (chalet) véli és hivatkozik a meleget jelentő latin calidus-ra is, amely útjára indította jólét szavunkat. Az e név mögött rejtőzködő táplálék időközben oly népszerűvé vált, hogy manapság már nemcsak a rituális étkek között, hanem a vendéglői étlapon is szerepel, természetesen abban a korrigált formában, amilyent a vallásos ember nem fogyaszthat” – tette hozzá az ekkor 72 éves újságíró, aki ezzel az okfejtéssel és visszaemlékezéssel nagyon erős rendszerkritikát is megfogalmazott. Akkoriban már sehol sem lehetett ilyen részletességgel olvasni a sóletről Magyarországon, mindennél többet mond, hogy az értelmező szótár elintézte annyival, hogy
<blockquote>
„rántás nélkül, zsírral, paprikával készült, lé nélküli babfőzelék.”
</blockquote>
Ezen megfogalmazáshoz tartotta magát a hazai konzervipar, amikor piacra dobta azt a terméket, amelynek ugyancsak sólet volt az volt a neve, és így nézett ki:
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/soilet.png" alt="ős" width="1056" height="704">
<figcaption>Kép: Galeria Savaria/</figcaption>
</figure>
</div>
Ezen ízlésesnek aligha  nevezhető doboz 1970-1980-as években hatalmas karriert futott be, de ma is létezik számtalan változatban.  
<blockquote>
A készétel konzervek között első helyen áll a sóletkonzerv, egyetlen hibája, hogy kevés benne a hús.
</blockquote>
Mivel az igazi sóletből nem hiányozhat a keménytojás, főzzünk keményre néhány tojást, és ezt, valamint egy darabkafőtt tarját vagy kötözött sonkát tegyünk hozzá — így a sólet is igazibb, ízesebb és táplálóbb lesz – tanácsolta 1970-ben a Tükör című hetilap, mi viszont azt tanácsolnánk, hogy ha konzervet választanak, olyat vegyenek, amelynél a doboz felirata megegyezik a doboz tartalmával. A sóletkonzerv abszurditását legfőképp a Budapesti Konzervgyár ellenőrzési osztályvezetőjének 1971-es nyilatkozata fejezi ki:, ugyanis nem csak arról beszélt, hogy a sóletkonzerv gyártásához különleges konzerválástechnikát dogoztak ki, de arról is, hogy az exportra szánt konzerveket „külföldi receptúrák, a vásárló ország hagyományos étkezési szokásai figyelembevételével" alakítják ki, így a német exportsóletbe libaaprólékot tettek. Az is előfordult, hogy bumfordi módon a konzervbe sertéshús került, és ezzel épp  a zsidókat zárták ki a „műélvezetből”.
<blockquote>
Volt kolbásszal készült sólet, volt  „csülkös" is – ennek kb. annyi köze volt a csülökhöz, mint a bélszínrólónak a bélszínhez. Vagy a redőnyöshöz.
</blockquote>
„Az alábbiakat nagyanyám írta fel arra az időrágta, porladozó irkalapra, amelyet a hagyatékában találtam. Valószínű, hogy ez a hasznos tudnivaló Mádon élt Eszter dédanyámról maradt reá. Tehát: a fél kiló fehér vagy tarka babból készülő sóletbe tegyünk 50—60 deka füstölt marhaszegyet, továbbá darált libahúsból, rizsből és egy tojásból összegyúrt masszával tömött libanyakat, majd két nyers libacombot. Mindezt locsoljuk meg egy evőkanál libazsírral és fűszerezzük-ízesítsük néhány szem egész borssal, egy-két késhegynyi édesnemes paprikával, nagy fej vöröshagymával, 1–2 gerezd fokhagymával, kevés sóval, egy-egy nyers paradicsommal és zöldpaprikával”– osztotta meg György Endre 1971-ben a családi receptet, ami valóságos hőstett volt azokban cinikus években, amikor lassan már a közönség is kezdett belenyugodni abba, hogy a sólet és a babfőzelék közt nincs különbség.
Noha sóletkonzervet ma is készítenek (ami vásárlókat is feltételez), de a rendszerváltás után megszűnt a páncélos fémhenger egyeduralma. Sőt az ezredfordulóra megváltozott a széljárás, és ma már elmondhatjuk, hogy a babfőzelék az babfőzelék.
<blockquote>
A sólet pedig sólet.
</blockquote>
Lassan tíz éve saját fesztiválja is van, amelyet a Zsinagógák Hetében rendeznek.
Az idei dátum: szeptember 14., a helyszíne pedig a Városháza park. Íme a részletek:
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/feszt-terkep.jpeg" alt="sóletfesztivál" width="1279" height="1600">
<figcaption>Kép: sóletfesztivál/facebook</figcaption>
</figure>
</div>
A kilencedik alkalommal megtartott gasztronómiai ünnepen 3500 adag sólettel várják a látogatókat a Sólet Nagykövetek – Sváby András televíziós műsorvezető, Ungár Anikó bűvész, Myers Tzivia rebecen és Megyeri Jonatán rabbi –, akik a rendezők szándéka szerint személyükben is képviselik a zsidó kultúra sokszínűségét.
A helyszínen négyféle ízben lehet megkóstolni a zsidó konyha legismertebb ételét. Ungár Anikó ún. indiai sóletet, Sváby András magyar, Megyeri Jonatán izraeli, Myers Tzívia pedig fitnesz sóletet kínál majd az érdekődőknek.
A szervezők szerint a Sóletfesztivál olyan nyitott, közösségi tér, ahol a zsidó konyháról és kultúráról vallási hovatartozástól függetlenül bárki tanulhat, és együtt élvezheti a hagyományokat.

Idén a Városháza parkban, szeptember 14-én  rendezik meg az immár hagyományos Sóletfesztivált,  a zsidó konyha egyik legjelentősebb hazai eseményét– a Zsinagógák Hete programsorozat keretében.

A sóletet ünneplik, de nemcsak azért, mert megérdemelten győzött 

A Józsefvárosi Önkormányzat <a href="https://jozsefvaros.hu/otthon/hirdetotabla/hirek/2025/08/otletpalyazat-a-muzsikus-ciganyok-orokseget-megidezo-kozteri-mualkotas-elkeszitesere/" target="_blank" rel="noopener">ötletpályázatot írt ki</a> a kerületi muzsikus cigányok örökségét megidéző és ahhoz kapcsolódó helyszínen felállítandó köztéri műalkotás elkészítésére. Ahogy az önkormányzat honlapján is írják, <a href="https://jozsefvaros.hu/otthon/hirdetotabla/hirek/2025/08/otletpalyazat-a-muzsikus-ciganyok-orokseget-megidezo-kozteri-mualkotas-elkeszitesere/" target="_blank" rel="noopener">a pályázat célja</a> a kerületi muzsikus cigányok örökségének emléket állító, azt a kortárs értelmezés felé megnyitó, esztétikailag és tartalmában igényes köztéri műalkotás elkészítése.
A műalkotás a szimbólumalkotás és térszervezés eszközeivel a kortárs elvárásoknak megfelelően reflektáljon a muzsikus cigányok örökségére, a kerületi és hazai viszonylatban is nagy jelentőséggel bíró hagyományokra.
 A mű szóljon a mának, szólítson meg különböző generációkat, képezzen kapcsolódásokat a hagyományok és a kortárs értelmezések között. Legyen kezdeményező, szólítsa meg a nézőt, lépjen párbeszédbe az arra járókkal. Legyen reflektív viszonyban a környezetével, ismerje és tudja értelmezni azt.
Az önkormányzat reményei szerint
<blockquote>
a műalkotás segítséget jelenthet abban, hogy a kerületi muzsikus cigányok örökségét a köztudatba emeljék.
</blockquote>
A műalkotást a Mátyás téren tervezik felállítani, hiszen a magyarországi muzsikus cigányság történetének egyik legmeghatározóbb helyszíne.
Mint a kiírásban is olvasható, a cigány muzsikusok a 18–19. századtól kezdve fontos szerepet töltöttek be a magyar zenei életben, különösen a verbunkos, a cigányzene és a népies műzene terén. Ezen közösség tagjai nemcsak virtuóz hegedűsként és cimbalmosként váltak híressé, hanem számos híres zenekar és dinasztia is kikerült közülük.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/fortepan187169-m.jpeg" alt="Mátyás" width="2400" height="1592">
<figcaption>1958 Kép: Budapest Főváros Levéltára/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
Budapest világvárossá fejlődésével párhuzamosan a kerület is gyors ütemű fejlődésén ment keresztül, ez azt is jelentette, hogy egyre több kávéház nyílt, amelyek a muzsikusoknak egyszerre jelentettek munkahelyet, találkozási helyszínt, a cigányzene fórumivá váltak. A Mátyás tér központi szerepet játszott, a tér egyfajta közösségi centrum volt, ahol a zenészek és családjaik találkoztak, gyakoroltak.
A We Love Budapest <a href="https://welovebudapest.com/cikk/2024/02/08/latnivalok-es-kultura-matyas-ter-tortenete-jozsefvaros-viii-kerulet/" target="_blank" rel="noopener">cikke szerint</a> a teret először egy 1830-as térkép jelölte Frühlingsfeld, azaz Tavaszmező néven, Mátyás térként 1872-ben hivatkoztak rá.
Ahogy a Qubit <a href="https://qubit.hu/2019/02/15/posta-es-mcdonalds-lett-a-jozsefvaros-legendas-ciganyzenes-kavehazaibol-az-eltekozolt-roma-orokseg-nyomaban" target="_blank" rel="noopener">összefoglalta</a>,
<blockquote>
a nyolcadik kerület a századfordulón, a cigányzene második fénykorában vált a muzsikus cigányság központjává. 
</blockquote>
Mint itt is írják, a legtöbb zenész a kerületben lakott, itt voltak az elhíresült találkozóhelyeik, amik egyike volt a Mátyás tér is. Az egyébként Csongrádból származó Dankó Pista (1858–1903) sem véletlen, hogy a Kálvária és a Mátyás tér között futó Weinberg utcába költözött.
A cigányzene harmadik fénykorát a hatvanas-hetvenes évek jelentette, amikor is a politikai vezetés kötelezővé tette minden élőzenés étterem számára a cigányzenészek foglalkoztatását. A kerületben újraéledt a korzózás, ami főként a Mátyás térhez volt köthető. Ahogy a Qubit írja, a vidékről érkező zenészek először a Mátyás térre mentek szállás után kérdezősködni, illetve muzsikusként bemutatkozni.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/fortepan128153-1-m.jpeg" alt="Rákóczi" width="2183" height="1455">
<figcaption>Rákóczi út 88., a Szabadság szálló Debrecen éttereme. Balogh József és népi zenekara. 1954 Kép: Bauer Sándor/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
A téren nóta mellett jó tanácsot is sűrűn lehetett hallani. A cigányzenészek egymástól lestek el fogásokat, sok prímás tanult és fejlesztette tudását ott. Az ő körükben forgolódott nem egy autodidakta, akinek nem telt arra, hogy zeneiskolába járjon. Pest-szerte el is hangzott sűrűn az aranyköpés: „én Mátyás Egyetemet végeztem”.
A cigánymuzsika a kilencvenes évekre kopott ki Mátyás térről.
Az önkormányzat nem kívánja meghatározni, hogy milyen műfajú művek szülessenek.
<blockquote>
Sem a műalkotás karakterére, sem választott technikájára vonatkozóan megkötést nem tesz,
</blockquote>
elvárja azonban mindezek korszerűségét és kortárs karakterét.
További szempont, hogy megvalósulás esetén az alkotás a mechanikai sérüléseknek ellenálló, fenntartható és időtálló legyen.
A pályaműveket 2025. október 7-éig várják személyesen a Józsefvárosi Polgármesteri Hivatal (1082 Budapest, Baross u. 63-67.) 303-as irodájába.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/matyastacr14-182018jazsefvaros-m.jpeg" alt="Mátyás" width="2221" height="1481">
<figcaption>Mátyás tér Kép: wikipedia</figcaption>
</figure>
</div>
Az elbírálásban részt vesz a Józsefvárosi Roma Önkormányzat által delegált tag, a Józsefvárosi Művészeti és Helytörténeti Tanács által delegált tag, valamint a Ludwig Múzeum által delegált tag. A bírálatban részt vevők javaslatait a Józsefvárosi Művészeti és Helytörténeti Tanács összesíti, majd ez alapján dönt 2025. december 30-ig a Józsefvárosi Önkormányzat Képviselő-testülete.
A bírálók figyelik majd többek között, hogy a pályamű mennyire felel meg a kiírás céljának, milyen a minősége, mennyire reflexív módon illeszkedik a környezetbe, milyen hatást gyakorol a járókelőre.
(Kiemelt kép illusztráció: Üllői út 21., Lakatos Sándor cigányprímás az otthonában, fiával és unokájával. Bojár Sándor/Fortepan)

A műalkotást a Mátyás téren tervezik felállítani, hiszen a magyarországi muzsikus cigányság történetének egyik legmeghatározóbb helyszíne.

A muzsikus cigányoknak állítanának emlékművet

De mitől egészséges egy utca? Mit lehet itt csinálni, miben más, mint egy átlagos köztér? Hogy tudunk egy olyan jövőnek tervezni, amit nem is ismerünk? Amikor élhető városról beszélünk – ami mindenkinek az – a legkisebbektől az időseken át a fogyatékossággal élő emberekig – akkor azt értjük alatta, hogy a tér, ami körülvesz minket az praktikus, érdekes és nem utolsó sorban barátságos. A megvalósulását különböző – összesen tíz – indikátorok alapján lehet mérni, amik közül a legfontosabb ismérve, hogy ezeken a helyeken mindenki otthon érzi magát és az emberek szívesen sétálnak és bicikliznek.
A nevét pedig az az egyszerű felismerés adta, hogy az utcák minősége és kialakítása is alapvető hatással van az egészségünkre. Ha hosszabb és jobb minőségű életet szeretnénk biztosítani a budapestieknek, akkor foglalkozni kell azzal is, hogy a köztereinket hogyan javíthatjuk.
[gallery ids=7b791eac-b246-4b34-8582-f9e9b68c3bf2,fc9b5a44-9eb7-4786-b868-f90634e5a5c8,767bd6d4-355b-489a-b4ca-2e4983917eb7,d606a094-4260-45c0-8bbc-a9090043cc03,fa162f42-3bcb-4337-a753-721eff4150fa,09cd0654-4111-423b-992d-66fa768c489d]
A „nagy egészséges utca tesztelést" a VIII. kerületi Bacsó Béla utcában utcában kezdtük, egy rekkenő nyári reggelen. Itt lehet kávézni, ücsörögni – nem vendéglátós helyeken, hanem szabad székeken – találkozni, beszélgetni, találtunk köztéri csapot is, így gyorsan meg is töltöttük a kulcsunkat. A forgalmas Rákóczi tér és a Körút pár lépésnyire van, mégis a kis utcácskának nagyon békés hangulata volt. 
Ez az utcaszakasz volt az első fecske – az első években csak kísérleti jelleggel nyitották meg a járókelők számára autómentesen – aztán sok-sok lakossági egyeztetés és próba után álltak neki a végleges kialakításának. Zöldebb, csendesebb, biztonságosabb és nem utolsó sorban sokkal barátságosabb lett, egy hely, ahol szívesen van az ember, és nem csak átrohan rajta.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20250625ga9385.jpeg" alt="2025." width="4000" height="2667">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper"> </div>
A második jelöltünk – a virágokkal beültetett Víg utcán áthaladva a Déri Miksa utca volt. Itt azonnal szembetűnő a rendezett utcakép – a párhuzamos parkolással, sok zölddel, gyakori bringatámaszokkal. A Dérit 2022 novemberében adták át, és lett a Csarnok negyed zöld sétánya, az egészséges utcák első hazai mintapéldánya. 
<div class="text_image_wrapper"> </div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20250625ga9425.jpeg" alt="2025." width="4000" height="2667">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
 
Ahogy körbenézünk a Fecske utca kereszteződésében számba vesszük, mi mindent tudunk itt csinálni. Ha szabadjára engedjünk a bennünk rejlő gyereket, akkor ugrálhatunk a burkolatba épített trambulinon – meg is tesszük… A kültéri kondiparkhoz most nem vagyunk megfelelően öltözve, és amúgy is foglalt, így itt nem zavarjuk meg a sportolókat. 
A kényelmes nyugágyakon elnyúlhatnánk olvasni, de épp dolgozunk, úgyhogy csak a párakapuk alatt mászkálunk kicsit, meg nézzük, ahogy gyerekek bringázni és görkorizni tanulnak az utcán és labdáznak. Már-már túl idilli is a kép. És akkor még nem mentük a virágányak közelébe. Mert végül felfedezzük, hogy madár- és beporzólesre is tökéletes ez a hely a város közepén, hála a diverz virágágyásoknak. 
[gallery ids=958bd633-13a4-4e76-b617-03a0b310f22a,5dbd27d7-c990-4acf-b7eb-14ecef8a8dd6,5997ff49-d47f-4379-ab2c-1952dd2a80fd,7a0dd531-5de1-426d-bb25-8fcfb239e618,472f04a1-f560-4827-aa15-137da6efc405,2256c608-5048-4968-b8e0-a8c1bebd555a]
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20250625ga9410.jpeg" alt="Az" width="4000" height="2667">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Ha valaki életében nem hallott volna arról, mi az az egészséges utca, akkor a kis magyarázó táblák nekik is segítenek eligazodni, hogy mit miért találunk az utcában. 
Mire kifordulunk a Dériből, el is ment a délután, már csak egy helyszínünk van hátra, a Szeszgyár utca, aminek neve izgalmas kontrasztban van az egészséges utcával. Itt az utca képe szintén rendezett lett, fákkal, növényágyásokkal, és a gyerekek egy izgalmas utcai játszóteret is kaptak, mini mászófallal és fészekhintával. 
Az Egészséges utcák koncepció és Budapest kapcsolata eddig is egy inspiráló történet volt, amely a civilektől indult, az önkormányzatok lelkesen adoptálták és most uniós forrásból elnyert 25 milliárd forintnyi támogatást is, úgyhogy a jövőben biztos sokat fogunk hallani még róluk. 
[gallery ids=67580f25-3665-484e-8118-51a1e73cdfb4,8e73c84a-1751-455a-8339-b6140443c4c6,f1b6b817-c2bb-4c17-9e95-2890ad197173,579c286c-9f1f-43e4-89b4-346819047ab6,ef547b80-e4a7-4189-b566-a01dd56aef6b]
A kerületi önkormányzatok által a következő években, 2029-ig megvalósítandó projekteket egy szakmai zsűri véleményezte a pályázat beadását megelőzően, a Healthy Streets-módszertan szempontjait is figyelembe véve. A kerületi önkormányzatok által benyújtott pályázatokat egy magas szintű szakmai tervzsűri értékelte: az értékelésben a BKK mellett az Építési és Közlekedési Minisztérium Zöld Infrastruktúra tervzsűrije, a Miniszterelnökség Aktív Magyarországért felelős államtitkárságának Kerékpáros tervzsűrije, valamint Budapest főépítésze és főtájépítésze is részt vettek. A tervezés során a Magyar Kerékpárosklub és a Magyar Tájépítészek Szövetségének képviselői is segítették szakmai észrevételeikkel a kerületeket.
 A 2029-ig megvalósítandó projektekben közös, hogy megvalósulásukat követően kisebb lehet a gépjárműforgalom a lakóövezetekben, biztonságosabban és kényelmesebben közlekedhetnek a gyalog és kerékpárral közlekedők, illetve több helyen is megnövelik a zöldfelületek arányát, akár fasorok ültetésével, kiegészítésével, valamint ivókutak és padok teszik komfortosabbá a köztérhasználatot. 
 A program keretében 25 milliárd forint összértékben megvalósuló projektek kerületenként:
<ul>
<li dir="ltr" role="presentation">III. kerület: a Hunor utca egészséges utcává történő átalakítása – 1 milliárd 495 millió forint</li>
<li dir="ltr" role="presentation">VI. kerület: Árnyékos Eötvös utca - 598 millió forint</li>
<li dir="ltr" role="presentation">VII. kerület: a Dembinszky utca (793 millió forint), a Wesselényi utca (882 millió forint), a Dohány utca egy-egy szakaszának átépítése (749 millió forint)</li>
<li dir="ltr" role="presentation">VIII. kerület: a Práter utca (Szigony utca és Illés utca között – 989 millió forint), a Német utca (Rákóczi tér és Horváth Mihály tér között – 690 millió forint), a Dankó utca (Mátyás tér és Kálvária tér között – 869 millió forint) megújítása;</li>
<li dir="ltr" role="presentation">IX. kerület: a Viola utca (1 milliárd 360 millió forint), az Ipar utca (927 millió forint), az Angyal utca (Soroksári út és Mester utca között – 298 millió forint) és a Sobieski János utca (1 milliárd 162 millió forint) komplex felújítása</li>
<li dir="ltr" role="presentation">XI. kerület: a Budafoki út megújítása a Szent Gellért tér és a Karinthy Frigyes út között – 2 milliárd 400 millió forint</li>
<li dir="ltr" role="presentation">XIV. kerület: a Tábornok utca – Őrnagy utca – Utász utca átépítése (1 milliárd 200 millió forint), valamint a Németpróna utca–Pöstyén utca felújítása (1 milliárd 456 millió forint), és a Cserei utca felújítása (1 milliárd 52 millió)</li>
<li dir="ltr" role="presentation">XVI. kerület: a Jókai utca átépítése – 1 milliárd 879 millió forint</li>
<li dir="ltr" role="presentation">XIX. kerület: a Katica utca fejlesztése – 1 milliárd 759 millió forint</li>
<li dir="ltr" role="presentation">XXI. kerület: a Kossuth Lajos utca felújítása – 2,5 milliárd forint</li>
<li dir="ltr" role="presentation">XXII. kerület: a Játék utca zöld folyosóvá alakítása – 1 milliárd 996 millió forint</li>
</ul>
A projektek szakmai megfelelőségének érdekében Budapest Főváros Önkormányzata tervzsűrit működtetett, amelyben zöldfelületi, közlekedési és városfejlesztési szempontok alapján értékelték az egyes területek képviselői a kerületek által benyújtott terveket. Emellett a főváros szakcégei is jelezhették észrevételeiket az egyes fejlesztések kapcsán, így biztosítva, hogy a projektek illeszkedjenek a főváros hosszú távú zöldfejlesztési, közlekedési és környezetvédelmi terveibe.
 A program Európai Uniós forrásból valósul meg a Fővárosi Önkormányzat és a BKK szakmai irányításával.

Zsigeri tapasztalatunk a városban, hogy ha beköszönt a kánikula, olvadunk az aszfalton és sok utcában a falhoz tapadva, az árnyékban próbálunk minél gyorsabban eljutni a célunkhoz. Pedig nem kéne hogy így legyen. És a jövőben ez még csak még ilyenebb lesz, ha nem teszünk valamit a köztereinkkel. De minő szerencse, hogy a spanyolviaszt már feltalálták, sőt, van ahol már alkalmazzák is – a VIII. kerület élen jár az adaptálásban – és most további tíz kerületben 25 milliárd forintból valósulhatnak meg hasonló projektek a Budapestnek kiharcolt uniós forrásokból.

Ilyen egy egészséges utca egy napja – 25 milliárd forintnyi uniós forrást kapott a projekt

Az évente csak egyszer, a Kulturális Örökség Napjai keretében látogatható hatalmas, földalatti katedrális méltán népszerű látványosság. Nem csak azért, mert titokzatosság lengi körbe, hiszen az év 362 napján zárva a nagyközönség előtt, de egyszerre technikai és építészettörténeti remekmű is, ami minden téglájával Budapest izgalmas történetéről mesél. 
<blockquote>
A szeptember 19–21. közötti (péntek, szombat, vasárnap) rendezvényre szeptember 3-án, 14:15-kor kezdődik a regisztráció, az alábbi linken biztosíthatjátok be a helyeteket az eseményre: <a href="https://fovarosivizmuvek.booked4.us/public/">https://fovarosivizmuvek.booked4.us/public/</a>
</blockquote>
Ahogy a Vízművek írja, néhány fontos tudnivalót nem árt észben tartani a rendezvényről:
<ul>
<li dir="ltr">A nyílt napjaik csak érvényes, visszaigazolt foglalással látogathatók. Pénteken az iskolai osztályokat, szombaton és vasárnap az egyéni látogatókat várják. Az időpontfoglaláshoz nevet, e-mail címet, valamint telefonszámot szükséges megadni. Iskolák esetében fel kell tüntetni az oktatási intézmények és a kísérő nevét, valamint az érkezők létszámát is.</li>
<li dir="ltr">Az egyéni látogatók egyszerre maximum 4 főre tudnak foglalást leadni, ám több, egymást követő foglalás is lehetséges.</li>
<li dir="ltr">Az alsó korhatár: 6 év, és 14 éves kor alatt csak felnőtt kíséretében látogatható a rendezvény.</li>
<li dir="ltr">A helyszín nem akadálymentesített.</li>
</ul>
A rendezvény pontos helye: 1105 Budapest X. kerület, Ihász utca 29.
Ha hangolódnál a hétvégére,<a href="https://enbudapestem.hu/2023/09/06/a-viz-foldalatti-katedralisa-az-evente-egyszer-latogathato-kobanyai-viztaroloban-jartunk"> pár évvel ezelőtt mi is bejártuk a tárolót</a>, és sok-sok érdekességet láttunk és hallottunk.

A Vízművek kőbányai víztárolója iránt rendszerint hatalmas az érdeklődés, így érdemes feljegyeznetek: az időpontfoglalás a rendezvényre szeptember 3-án, 14:15-kor kezdődik!

Mindig lemaradsz a kőbányai víztároló bejárásáról? Most figyelj!

Egymilliárd forintos keretösszegből valósulhatnak meg azok a fejlesztések, városjobbító javaslatok, amelyekre a legtöbb budapesti <a href="https://budapest.hu/hirek/2025/09/01/te-csinalod-budapestet-szavazz-szeptember-30-ig-a-legjobb-otletekre-a-kozossegi-koltsegvetesben">szavaz szeptember 30-ig.</a> 
A közösségi költségvetés felhívására 720 ötlet érkezett, idén először egy előzetes lakossági támogatási szakasz eredményeképpen egy 300-as listáról 126 ötlet került végül szavazólapra.
Hogyan lehet szavazni?
A korábbi évek gyakorlatának megfelelően online, az <a href="https://otlet.budapest.hu/">otlet.budapest.hu</a> oldalon, valamint papíralapon is van lehetőség szavazni, és minden, a 14. életévét betöltött, Budapesten élő, dolgozó vagy tanuló magánszemély részt vehet a folyamatban.
A szavazás során öt kategóriában lehet az ötletek közül választani, – helyi kis és nagy ötletek, zöld, nyitott és esélyteremtő – és minden kategóriában három szavazat leadására van lehetőség – így mindenki 15 szavazatot oszthat ki.  Nem kötelező minden kategóriában leadnod szavazatot, így akár egyetlen ötlet kiválasztásával is tudsz érvényesen szavazni. Ha a 15 szavazatodból bármelyiket leadtad a szavazás során, azt a rendszer rögzíti, többé nem változtatható, nem vonható vissza.  
<div class="OutlineElement Ltr SCXW124785537 BCX8">
A szavazást azonban megszakíthatod, visszatérhetsz később folytatni, amíg le nem adtad mind a 15 szavazatod. Az oldal mindig jelezni fogja, hány szavazat kiosztására van még lehetőséged szeptember 30-ig. 
</div>
<div class="OutlineElement Ltr SCXW124785537 BCX8"> </div>
Budapest mindenképpen jól jár, de a szavazóknak más módon is szeretnénk megköszönni a részvételüket: nyereményjátékon vehetnek részt, ahol színházjegyeket, múzeumi és fürdőbelépőket, ajándékcsomagokat nyerhetnek.
Mire lehet szavazni?
Idén minden kerületből került ötlet a szavazólapra, egy-egy ötlet megvalósulása pedig több kerületet is érinthet, ha megszavazzák a budapestiek. 
Elmondható, hogy egyre kreatívabb, egyre jobban kidolgozott ötleteket küldenek be a közösségi költségvetésbe, a szavazásra bocsátott javaslatok listája pedig elég
<blockquote>
pontosan rímel az aktuális kihívásokra: hangsúlyos a klíma- és a természetvédelem, a zöldfelület-növelés, a gyermekvédelem, az akadálymentesebb nagyváros, ahogyan a kerékpáros infrastruktúra fejlesztése is.  
</blockquote>
A közösség idén is hívószó: a közösségi terek létrehozásától a közös sportolási lehetőségek megteremtésén át a közös kertészkedésig, táncolásig, társasjátékozásig rengeteg ötlet versenyez a budapestiek szavazataiért.
Mi valósult meg eddig a programban?
A közösségi költségvetés többtucatnyi megvalósult és megvalósítás alatt álló ötlete között ott találni a <a href="https://enbudapestem.hu/2023/12/01/ahol-a-targyak-uj-eletre-kelnek-kozossegi-szerelde-es-kavezo-nyilt-a-teleki-teren">közösségi szereldét, Repair Cafét</a>, a<a href="https://enbudapestem.hu/2025/07/18/uj-inkluziv-es-akadalymentes-jatszoter-varja-a-gyerekeket-a-bokay-kertben"> Bókay-kert befogadó játszóterét</a>, az <a href="https://budapest.hu/hirek/2024/04/05/megnyilt-az-elso-felnott-autista-szabadidos-es-kulturalis-kozpontot-budapesten">Autikumot (Felnőtt Autista Szabadidős és Kulturális Központ)</a>, közösségi kerteket és ivókutakat, védettebb kerékpársávokat és zebrákat is.
[gallery ids=fcc92f6f-b55f-4e54-9992-ba8b3542ec73,431c9097-28d1-47dd-919b-acc12433cc6b,a51703fc-9d0e-4346-8fb3-60d2ed7ff4e9,9319f2a3-cf40-4052-a793-394985ead000,998428b5-9391-4e01-8d33-62a5c7f09d3c,129580d2-9092-4f7e-8f89-7ba4c772862a]
Részletek:
<ul class="ul1">
<li class="li4">A fővárosi közösségi költségvetés <a href="https://otlet.budapest.hu/">szavazása.</a></li>
<li class="li4">A közösségi költségvetéssel kapcsolatos <a href="https://otlet.budapest.hu/hirek">hírek, események.</a></li>
<li class="li5"><a href="https://budapest.hu/hirek/2025/09/01/szavazz-es-vegyel-reszt-nyeremenyjatekunkon-kozossegi-koltsegvetes-nyeremeny">Nyereményjáték</a>.</li>
<li class="li4">A korábbi <a href="https://otlet.budapest.hu/projektek?rand=7402132">ötletek megvalósulásával</a> kapcsolatos információk.</li>
<li class="li4">A legutóbbi közösségi költségvetés szavazásának <a href="https://otlet.budapest.hu/hirek/kontenerhazak-esokertek-es-margitszigeti-csomagmegorzo-is-epul-a-kozossegi-koltsegvetesbol">nyertesei.</a></li>
</ul>

Az idei már az ötödik fővárosi közösségi költségvetési ciklus, most szeptember 30-ig öt kategóriában szavazni. Összesen 126 ötlet közül válogathatunk, és az aktív szavazók mindenféle fővárosi ajándékokat is nyerhetnek, színházjegytől fürdőbelépőig. 

Te csinálod Budapestet! – elindult a szavazás a közösségi költségvetés idei ötleteire

Augusztus elején lakossági fórumon vehettek részt a Mocsáros dűlő nemesnyaras erdejének átalakítási munkái előtt. Az átalakítás fakivágást is jelent, de ennek most örülni kell.
<h3 dir="ltr">Előzmény</h3>
kezdésnek azt érdemes tudni, hogy a jelenlegi erdőt egy egykori lakossági szeméttelep rekultivációjaként ültették. Ehhez egyetlen növény hajtásait használták fel, klónozással készült, tehát a genetikai állománya itt minden fának azonos. A nemesnyarak tulajdonsága, hogy extrém gyorsan nőnek – 40 éves korukban a puhafák már a törzsön belül üregesedni kezdenek, törnek és összeomlanak, ez a hazai fafajok életciklusa közül az egyik legrövidebb. Ez az erdő most 25 éves, a legháborítatlanabb környezetben is maximum 15 éve lenne az összeomlásig.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/9865702149818865550.jpeg" alt="mocsáros" width="1000" height="522">
<figcaption>Bejárás a lakossági fórumon. Kép: obuda.hu</figcaption>
</figure>
</div>
Most azonban van lehetőség az erdőt természetesebbé, változatosabbá, ellenállóbbá, egy igazi élőhellyé tenni. A <a href="https://parkerdo.hu/">Pilisi Parkerdő</a> a fészkelési idő lezárultával foltokban ritkítja a nemesnyár faállományt, hogy a helyükre őshonos fák kerüljenek és ne egykorú, hanem változatos kor- és fajösszetételű legyen az erdő, és ezzel ellenállóbbá is váljon. A kivágott foltok egyenként fél hektárosak, összesen nyolc folt kerül kivágásra eloszlatva a 13 hektáros erdőben. A telepítésre ősszel kerül sor, de <a href="https://enbudapestem.hu/2025/08/25/holtfakba-lehelunk-uj-eletet-egy-szebb-jovo-remenyeben">holtfát is hagynak a területen bőven, mert az jót tesz a talajéletnek.</a> A meglévő sétautakat megtartják, hiszen általuk a látogatók anélkül élvezhetik az erdő jótékony hatásait, hogy kárt tennének az élővilágban. Nemcsak az emberi jólétet szolgálják, hanem a természet védelmét is elősegítik. 
<h3 dir="ltr">Epilógus</h3>
A kora őszi időszakban 4 hektár faállomány átalakítása történik meg, majd a következő években további 2 és később még 3 hektár, míg a jelenlegi faállományban meglévő őshonos és egyéb értékes elegyfajokból álló három hektáros terület megőrzésre kerül. Egy természetvédelmi és erdőgazdálkodási léptékben átmenetinek számító, 15 éves megújulási időszakkal érdemes számolni, amikortól már ismét egy természetes (elegyes, legalább 10-15 őshonos fa és cserjefajból álló, vegyes korösszetételű és szerkezetű) erdő érzete lesz a területnek. A projekt hozzáadott értéke, hogy a természetvédelmi beavatkozások hatására a talajvízszint emelkedni fog, az erősebb vízborítottság pedig gyorsítani fogja a fák növekedését is - olvasható az Óbuda-Békásmegyer Városfejlesztő <a href="https://obvf.hu/erdeszeti-beavatkozason-innen-es-tul/">honlapján</a>.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20240409105002.jpeg" alt="Mocsáros" width="4000" height="3000">
<figcaption>Kép: Budapest Városháza</figcaption>
</figure>
</div>
"Ez a beavatkozás erről szól, s bármennyire drasztikusnak tűnik, sokkal kevésbé az, mintha 15 év múlva egy tarvágás jönne, mert folyamatos marad az erdőborítás. Csak azért van erre lehetőség, mert <a href="https://enbudapestem.hu/2024/02/24/budapest-14-milliard-unios-penzt-nyert-termeszetvedelmi-celokra">uniós pénzt nyert</a> az EU LIFE Biodiverz Város program keretében a Mocsáros természeti rehabilitációjára a főváros. Így előre tudunk gondolkodni, cselekedni, javítani, jobbá tenni azt, ami egykor jó ötletnek tűnt. A klímaváltozásnál van egy biológiai csodafegyverünk, ezt biológiai sokféleségnek hívják." - foglalta össze az akció lényegét és célját Bardóczi Sándor, Budapest főtájépítésze. Más <a href="https://enbudapestem.hu/2025/07/29/a-klimakihivasokra-adhato-urbanus-valaszaink">"csodafegyverekről" itt írtunk</a>.
Példátlan lehetőség előtt ez, Budapest pénzt költhet egy olyan zöld területre, ami a főváros határain belül helyezkedik el, <a href="https://enbudapestem.hu/2024/06/02/figyelem-figyelem-most-mindenki-elmondhatja-mit-latna-szivesen-a-mocsarosi-kozparkban" target="_blank" rel="noopener">de nem lesz rajta se lakópark, se akkumulátorgyár</a>.

Hogy lehet elmagyarázni az embereknek, hogy a klímaváltozás elleni védekezés részeként egy csomó fát fogunk kivágni? Így. 


A következő években fokozatosan újul meg a Mocsáros – fedezet is van rá

A rendszerváltás előtt még országos jelentősége volt annak, ha az került a címlapokra, hogy „megújul a Nagykörút”. Persze csak addig volt szenzáció, amíg nemcsak az olvasók, de az újságírók is elfelejtették, így nem is kérték számon, hogy miért nem változik semmi. Ami ugyancsak igazságtalan volt, mert az 1970-es évektől kezdve „újult” a Nagykörút, hol a házak egy részét tatarozták, új villamospálya is épült, cseréltek lámpát és útburkolatot, néha teljesen váratlanul, máskor megkésve és a határidőt figyelmen kívül hagyva.
<h3 class="p1">Új Nagykörutak</h3>
1986-ban, a Fővárosi Tanács elnöke, Szépvölgyi Zoltán ugyancsak a Nagykörúttal próbálta eladni a főváros legújabb épületrehabilitációs programját, ami alatt azonban nemcsak nagykörúti, hanem egyéb belvárosi lakóházakat is értett. Noha a Magyar Nemzet 1986. november 26-án kelt cikke külön is kiemelte, hogy „a vitában felszólalók egyetértettek abban, hogy körültekintően elkészített program került a tanácsülés elé”, mai szemmel e bejelentés inkább annak a következetlenségnek és koncepciótlanságnak a bizonyítéka, ahogyan a fővárosi tanács vezetése a Nagykörúthoz viszonyult.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/0101naggykor.jpeg" alt="Nagykörúti" width="1600" height="966">
<figcaption>Csőtörés 1988 tavaszán, a Király utcában Kép: Urbán Tamás/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
Végeredményben az is ebből adódott, hogy a rendszerváltás után minden egyszerre szakadt az új vezetők nyakába, és ezzel 20-25 éves lemaradást kellett bepótolni. Az 1994-es vízvezetékcsere, pontosabban az azt megelőző hatalmas csőtörés a Dob utca sarkán, akár a szimbóluma is lehetne annak a korszaknak. Amikor nemcsak a forint, de a „Megújul a Nagykörút” kijelentés is inflálódott. A korabeli lapokat forgatva olyan érzésünk támadt, mintha minden évben ezt ígérték volna.
<h3 class="p1">A „megújul” és a „karbantart”</h3>
Mindez azon a háttérbeszélgetésen jutott az eszembe, amely a Budapesti Közlekedési Központban zajlott nemrégiben, fókuszában pedig <a href="https://enbudapestem.hu/2025/09/01/megvan-az-eu-s-penz-a-nagykorut-megujitasara-a-bringasztradaval">a társaság egyik legjelentősebb jövőbeni projektje, a teljes nagykörúti felújítás állt</a>. Az ezzel kapcsolatos immár elvégzett ún. diszpozíciós vizsgálatokról tartott prezentációt Balogh Samu, a projekt programvezetője, a BKK mobilitási vezérigazgató-helyettesének, Bodor Ádámnak, valamint Rácz Zoltán Jármű- és Infrastruktúra iroda-vezetőnek és Bereznai Petra projekt munkatársnak közreműködésével. A „nagy felismerés” részemről kizárólag az itt elhangzottaknak köszönhető: az elmúlt 40-50 évben ugyanis hiába beszéltek az illetékesek a Nagykörút megújulásáról, valójában nem arról beszéltek.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/nagykorut2j.jpeg" alt="Nagykörút" width="2016" height="1348">
<figcaption>Kép: BKK</figcaption>
</figure>
</div>
Természetesen nem gondolom azt, hogy a szakemberek ne mondtak volna igazat, vagy nem gondolták volna komolyan, amit mondtak. A probléma inkább az, hogy amit ők „teljes megújulásnak mondtak”, az valójában nem a Nagykörút, hanem legfeljebb a villamos pálya, a közművek, az úttest stb. teljes megújulását eredményezte. A Nagykörút viszont „úgy maradt”, ugyanis hiába volt az elmúlt évtizedekben számos igazán jelentős, nagyértékű beruházás, ezek csak a Nagykörút „karbantartásához” voltak elegendők, ha egyáltalán. Hogy ez nemcsak szóhasználati-értélmezési kérdés, az bizonyítja leginkább, hogy az eddigi körúti felújítások mögött szinte minden esetben egy (vagy több) technikai probléma állt. Most viszont sokkal többről van szó.
<blockquote>
A megújulás jelen esetben nem csak munkálatok összessége, hanem dedikáltan is a Fővárosi Önkormányzat és a BKK kiemelt, stratégiai célja a 2029-ig tartó uniós pénzügyi ciklusban.
</blockquote>
A BKK elvégzett vizsgálatában igyekeztek minden olyan apró részletet feltárni és dokumentálni, amely fontos lehet a megvalósítás során. <a href="https://enbudapestem.hu/2025/03/20/10-ezren-irtak-meg-a-bkk-nak-mit-szeretnenek-a-nagykoruton">Mintegy 10 000 budapesti véleményét kérték ki,</a> kérdőívekre érkezett válaszok igazolták a stratégiai célokat. A társaság szerint: „a Nagykörút megújítása nem merülhet ki csupán a közterületek felújításában. Átfogó, az üzlethelyiségekre, a portálokra és az üzemeltetési-fenntartási feladatokra is kiterjedő, a Nagykörút gazdaságfejlesztésére is fókuszáló program megvalósítására van szükség – összehangolva az uniós finanszírozású köztérfelújítással.”
<h3 class="p1">Jelentősége lesz</h3>
A háttérbeszélgetésen Balogh ugyancsak a köztérfejlesztésekről tartotta prezentációját, annak is három különálló részéről, úgy mint a fásítás; a kerékpárút, és az úttest felújítás. Körút-ügyben az elmúlt öt évben történtek már konkrét lépések – gondoljunk a Blaha Lujza tér vagy a Harminckettesek tere megújulására, vagy egyszerűen csak arra a tényre, hogy biciklizni is lehet a Nagykörúton – ám ehhez képest a prezentációból az derült ki, hogy sokkal nagyobb lépték, de hasonló szellemű változások lesznek. Amelyeket
<blockquote>
elsősorban nyertes pályázatok útján finanszírozna a főváros és BKK – a <a href="https://enbudapestem.hu/2025/09/01/megvan-az-eu-s-penz-a-nagykorut-megujitasara-a-bringasztradaval">kerékpárútra már megvan az uniós forrás, derült ki szeptember 1-jén</a>.
</blockquote>
A prezentáción különféle helyszínekre vonatkozó terveket is láthattunk – ezekről cikkünk következő részeiben írunk –, ám az előadó hangsúlyozta, hogy ezek nem konkrét műszaki tervek – azokat a folyamatban lévő közbeszerzési eljárás győztesének kell majd elkészítenie –, hanem útmutatók a majdani győztesnek, hogy ezek alapján kell majd dolgoznia.
Végezetül egy húsz évvel ezelőtti idézet, ami még jobban rávilágíthat a mostani projekt jelentőségére is, 2004-ben Schneller Istvánt, Budapest egykori főépítészét megkérdezték, hogy milyen Budapestet szeretne  20 év múlva, 2024-ben, ezt válaszolta: „Olyat
<blockquote>
ahová a most kiköltözők gyerekei visszaköltöznek. Ahol több lesz a városlakó, mint a városhasználó, ahonnan a hét nagy részében moziba, színházba járó, busszal, villamossal közlekedő, közösségi életet élő városlakók hétvégenként elmennek például egy bakonyi kis faluba.
</blockquote>
Jobb ez, mintha az agglomerációban építenének családi házat, hatalmas környezeti és közlekedési problémákat okozva. Egyelőre mindkét törekvés jelen van, nem tudni, melyik kerül ki győztesen”.
Nos, ezen óhaj, huszonegy év múltán továbbra is érvényes, és még inkább elgondolkodtató. Ha azt gondolnánk hogy a „törekvések csatája” 21 év alatt sem dőlt el, és ma sem tudni, ki lesz a győztes, jusson eszünkbe, hogy ha nem nyer Budapest, és továbbra is az agglomerációban élők KRESZ-parkja marad, akkor mindenki veszíteni fog. Azok is, akik netán nyertesnek képzelnék maguk.
Borítókép: Képszerkesztőség

Sok jót, de még annál is többet ígér a  Budapesti Közlekedési Központ nagykörúti projektje. Megvalósulása esetén Budapest egy másik Budapest lenne.

Az új Nagykörút a csodával lenne határos

<div>
Nem mondunk újat azzal, hogy <a href="https://enbudapestem.hu/2025/08/28/homo-ludens-a-tortenelem-oran-15-eves-a-fortepan">a könyv és a kiállítás is hozza a szokásos „Fortepan-varázslatot”.</a> Amelyet talán ef Zámbó István halhatatlan soraival lehet a legjobban jellemezni: „minden ugyanaz másképpen”. De nem a fotók miatt – azokról inkább az mondható el, hogy végtelenül változatosak –, hanem a közönség általánosan pozitív reakciója kapcsán. Nem túlzó megállapítás, hogy a Fortepan működése a szó legnemesebb értelmében vett közszolgálat, amely különösen nálunk szembetűnő, ahol a gyakorlatban közszolgálat alatt általában kormánypropagandát értenek, de ebbe most ne menjünk. Legyen elég az a nyilvánvaló tény, hogy a Fortepan tényleg tetszik mindenkinek, de mindenkinek másvalamiért. Könnyű lenne mindezt elintézni azzal, hogy „ilyen a kollektív nosztalgia”,  itt sokkal többről van szó. És mindig másról.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/pestimre.jpeg" alt="Pestimre," width="1600" height="1039">
<figcaption>Ez a kép a Fortepan révén vált ikonikussá Kép: Vizsnyiczai Erzsébet/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
 
Az első pillanattól követem a Fortepan alakulását. Nekem például attól vált kiapadhatatlan élményforrássá, hogy a több mint 15 alatt sem hagyott cserben, mindig tudott olyat mutatni, amitől elállt a szavam, amiből tanulhattam, ami helyre tett bizonyos dolgokat, hiányos ismereteket.  Ami gondolkodásra, cselekvésre serkentett. Vagy éppen utánajárásra. Most például az astoriai                                                                    
A kiállításon van olyan kép is, amelyen csak egy hatalmas filmes hirdetés látható, nem nagy ügy. Ám ha ehhez hozzátesszük, hogy e pre-óriásplakátokat kézzel festették, ráadásul a legfrekventáltabb helyen, a Rákóczi út és a Múzeum krt. sarkán a metróépítés helyszínének kerítésére szerelték fel, s helyezték közszemlére, elmondható, hogy ezeknek a hétről-hétre változó anyagoknak városképi jelentősége sem mellékes.(Miként az sem, hogy a képek keletkezési idején, 1968-1970-ben még számos háborús seb is a városképhez tartozott. Az egészben mégis, hogy miközben szinte mindent tudunk az akkori Astoria csomópontról épp a „kézzelfogható” tudjuk a legkevesebbet. Azt leszámítva, hogy vélhetően nem ok nélkül tűntek el a süllyesztőben. 
Olyan filmek astoriás megahirdetéseit gyűjtöttük össze, amelyekről eddig el sem tudtuk képzelni, hogy valaha léteztek. Most viszont megpróbáljuk felfedni, hogy miről szólhattak, kik szerepeltek benne és így tovább. Leginkább a korabeli filmkritikusok voltak a segítségünkre.
<h3> Heroin</h3>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/06-heroin.jpeg" alt="heroin" width="2560" height="2433">
<figcaption>Kép: FÖMO/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
A 1968 augusztusában bemutatott Heroin kelet-német-magyar-jugoszláv koprodukció javára írható, hogy az akkori olasz és francia bűnügyi filmeket másolta, nem is lett belőle ideológiával átitatott propagandafilm. "Berlin közelében, a vasúti sínek mellett két férfi holttestére bukkannak. Mellettük aktatáska hever, tele paradicsomkonzervvel. A rendőrség és a vámhatóság emberei a felnyitott dobozokban heroint találnak, a kábítószer-kereskedelem egyik legkeresettebb cikkét. Nyilvánvaló, hogy egy jól szervezettcsempészbanda áll a rejtélyes bűnügy mögött" - így a film tartalmi ismertetője, a Film, Szíház, Muzsika kritikusa (lux) szignóval ezt írta: "Heinz Thiel és Forst E. Brandt rendező jól választották meg a német és jugoszláv színészekből álló szereplőgárdát. Közülük is ki kell emelnünk Walter Jupet, aki az egyik csempészvezért ábrázolta az elegáns és kegyetlen gengszter modorában, Predrag Milinkovicot, aki a tájba és a szerepbe egyaránt beillő vad Ferri Nemannját elevenítette meg, valamint Günther Simont, aki humorával emberivé tette a rettenthetetlen és csalhatatlan felügyelő figuráját".
<h3>Egy falat kenyér</h3>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/03-egy-falat-kenyacr.jpeg" alt="szovjet" width="2560" height="2521">
<figcaption>Kép: FÖMO/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
 
 "A polgárháború utáni esztendők éhező Oroszországának, egyik kis falujából elindul egy bátor kisfiú, hogy búzát szerezzen a tavaszi vetés elkövetkeztére. Útjának végcélja Taskent, a gazdag belsőázsiai város, amelynek bőségéről szinte legendába illő történetek szállnak szájról-szájra. A bátor kisfiú, Misa, viszontagságos útjának, váratlan kalandokkal teli utazásának története szolgáltatja a film izgalmas cselekményét". Az Egy falat kenyér című szovjet-üzbég film üzbég rendezője, az ekkor 38 éves Sukrat Abbaszov pedig a mai napig a legismertebb filmrendező, egyúttal a független Üzbegisztán a filmgyártásának kulcsfigurája. A filmet a 2000-es években Taskent, a kenyér városa címmel videón forgalmazták. "A mű rendezője, az üzbég Abbaszov igen biztos kézzel vezet végig. Figyelmünk egy pillanatra sem lanyhul vagy kalandozik el a filmvásznon történtektől. Abbaszov, helyenként igen gyümölcsözően használja ki, a nyugati western filmek műfaji fogásait is. Ily módon az Egy falat kenyér c. szovjet-üzbég filmegyszerre nyújt művészi élményt és kitűnő" - írta a szerző megjelölése nélkül a Fejér Megyei Hírlap.
<h3>A mérnök veszélyes küldetésben</h3>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/02macrnak-veszaclyes-kaldetacsben.jpeg" alt="szovjet" width="2560" height="2380">
<figcaption>Kép: FÖMO/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
A mérnök veszélyes küldetésben című szovjet filmet Borisz Durov és Sztyepan Pucsinjan rendezte és 1970 augusztus 6-án mutatták be. A korabeli beharangozó szerint "Az izgalmas, fordulatos ellenállási történet a második világháború alatt játszódik, a németek által megszállt Odesszában", ám kritikát mindössze egyet találtunk, Hegymegi Pál ezt írta a Szovjet-Magyar Baráti Társaság lapjába, a Fáklyába: "Érdekes és szokatlan filmez. Már csak azért is, mert lényegében izgalmas kémfilmről van szó. Mégis, a szokásos fordulatokon túl sokkal többet árul el. Nevezetesen: hogyan él egy felderítő az ellenség hátországában, egyszerű emberek között? Vállalnia kell az erkölcsi elítélést. Sőt! Élete nemcsak az ellenség elhárítóin múlik, hanem saját bajtársai szubjektív érzésein is. És ha sikerrel dolgozik? Hogyan értékelik ezt? Hisz, hogy eredményeket érjen el, kollaboránsnak kell látszania. És ezt környezete, és lehet, hogy fölöttesei is elítélik! Elképzelhető-e ez?" - kérdezte a kritikus 1970, a sovjet válasz pár évvel később érkezett tévésorozat formájában, Stirlitzcel és a Tavasz tizenhét pillanatával.
</div>
--

Pár napja Fortepan-képekből nyílt kiállítás a Kieselbach Galériában annak kapcsán, hogy a Fortepan-alapítójának, Tamási Miklósnak megjelent első könyve Fortepan ABC címmel. 

Így került egy asztalra  a kelet-berlini heroin a Taskentbe gyalogló orosz kisfiúval

Ha nem akarunk tartósan hozzászokni, hogy az új riviéra <a href="https://enbudapestem.hu/2024/07/22/dimeny-andras-beton-tenger-fotosorozat-napernyo-budapest">a városi aszfalt</a> lesz, akkor továbbra is fontos fővárosi és kerületi szinten is, hogy a köztereket is élhetővé tegyük. <a href="https://enbudapestem.hu/2025/07/29/a-klimakihivasokra-adhato-urbanus-valaszaink">Rengeteg lehetőség és alkalom kínálkozik</a> arra, hogy egy városban érdemben tudjunk beleszólni a hőhullámokkal folytatott közelharcba, és ahogy már számtalanszor hivatkoztunk erre, a <a href="https://enbudapestem.hu/2024/07/17/nem-csak-esztetikai-funkcioja-van-a-jardaszigetek-zolditesenek">legkisebb zöld is számít.</a>
<h3 dir="ltr">Most egy nem is annyira új típusú utcabútor jelent meg a Déli pályaudvarhoz közel</h3>
Az Alkotás és a Kék Golyó utcákat összekötő Schwartzer Ferenc utcára és a környékre is ráfér minden zöld sziget, a Vérmező óriási zöldjének pozitív hatásai sajnos idáig már nem érnek el, a <a href="https://rdt.budapest.hu/dialogs/beton-helyett-fa-krisztina/blog_posts/keszulnek-a-kiviteli-tervek-a-kozepsziget-zolditesere">Krisztina körút középszigetének zöldítése</a> pedig innen nem is látszik. 
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/arnyashegyvidek03.jpeg" alt="hegyvidék" width="2048" height="1365">
<figcaption>Kép: Budapest XII. kerület Facebook oldala</figcaption>
</figure>
</div>
Az <a href="https://zold.hegyvidek.hu/lakossagnak/arnyas-hegyvidek-program" target="_blank" rel="noopener">Árnyas Hegyvidék Program</a> keretében a környék most igazán menő utcabútorokkal gazdagodott. Ezek nemcsak jól néznek ki, hanem igazi közösségi találkozóhelyként is megállják a helyüket, sőt még egy kis zöldet is csempésznek az utcaképbe. Az árnyékolás árnyékos oldala, hogy a helyszínt néhány parkolóhely felhasználásával sikerült biztosítani a projekt számára – igaz, ez később igazi fák ültetésének a lehetőségét is jelentené. Az utcabútorozást nem csak közösségi tervezés előzte meg. A CoolCo’s koncepciójának alapja, hogy moduláris elemekből olyan utcabútort hoznak létre, ami a helyi lakosok mindennapjait könnyíti meg a kánikula idején: ülőalkalmatosságot, árnyékot, növényeket és vízvételi lehetőséget, esetleges új funkciókat és szolgáltatásokat, amiket a tervezésbe bevont későbbi felhasználók javaslatai és a tapasztalatok alapján építenek be. Tapasztalat egyre több lesz, hiszen a cég első ilyen zöld installációja <a href="https://mobilissimus.hu/index.php/hu/hirek/elso-coolco-husito-pont-atado-jozsefvarosban">Józsefvárosban</a>, a második Krakkóban volt, így kerültek a Hegyvidékre. 
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/arnyashegyvidek02.jpeg" alt="Árnyas" width="2048" height="1365">
<figcaption>Kép: Budapest XII. kerület Facebook oldal</figcaption>
</figure>
</div>
A Schwartzer Ferenc utcai kivitelezést megelőző kérdőíves felmérés világosan megmutatta, hogy a hegyvidéki lakosok elsősorban nem új fejlesztéseket, hanem a meglévő közterek alapvető rendbetételét, fenntartható gondozását és klímaalkalmazkodási szempontból tudatosabb kialakítását várják el az önkormányzattól. Az itt lakók nagyra értékelik a kerület zöld jellegét, különösen a fasorokat, parkokat és játszótereket, szorgalmazzák több fa ültetését, virágosítást, valamint padok és árnyékos pihenőhelyek létesítését. A klímaváltozással összefüggésben a legnagyobb kihívásnak a hőhullámokat, az árnyékhiányt és a zöldfelületek elégtelenségét tartják. A legfontosabb elvárások a klímatudatos utcabútorokkal szemben az árnyékolás, az ivóvíz biztosítása és az eső elleni védelem. Ezekre lehet válasz – és átmeneti megoldás – az új,  hőhullám-biztos alkalmatosság.

Ha nem akarjuk feladni a harcot az egyre gyakrabban érkező hőhullámokkal szemben, akkor tovább kell folytatnunk a mikrozöldítési akcióinkat. Itt az újabb fejezet, zöld utcabútorok jelentek meg a 12. kerületben.
