70 évvel ezelőtt, 1956. július 5-én egy egészen fantasztikus Ikarus autóbusz terveiről számolt a sajtó, ám mivel a sem jármű makettjéről készült fotót, sem tervrajzot nem közöltek, némi rosszindulattal arra is gondolhatnánk, hogy a készülő busz addigi hazai rekordernek számító 100 km/h legnagyobb sebességét egyszerűen csak „bemondták”. Akkoriban Magyarországon személygépkocsiból és néhány akadhatott, amely képes volt e szédítő sebességre.
Az Esti Budapest cikkében 1957 nyarára ígérték a prototípus járművet – de természetesen nem számoltak azzal, hogy ősszel majd a nagybetűs történelem gördít akadályt a projekt megvalósítása elé. Ráadásul nem csak közvetve. A projekt felelőse, az Ikarus főmérnöke,. Zerkovitz Béla a forradalom után külföldre emigrált. A cikkben, amelyet másnap a Magyar Nemzet is átvett, az Ikarus-505 típusjelet említik, ami azért különös, mert ezt két alkalmat leszámítva soha nem emíltenek ilyen típusjelű autóbuszt.
Ennek dacára 1957-ben mégis elkészült egy Ikarus prototípus, amelyet az azóta legendássá vált, farmotoros (és ekkor még igencsak újnak számító) Ikarus-55-ös utódjának szántak. A képen látható Ikarus-555-ös típust az 1958-as Budapesti Nemzetközi Vásáron mutatták be hatalmas sikerrel. A sorozatgyártása azonban nem kezdődött el.
