NEWSLETTER

Ezen az állati világnapon minden más szakma képviselőihez hasonlóan sok magyar politikus is vette a fáradságot (élezte meg a lájkmágnest – a szerk.), és a közösségi médiában saját házikedvence fotóit posztolva hívta fel a figyelmet a felelős állattartás fontosságára. Igyekeztünk alapos kutatást végezni a témában, az állatokat sem diszkrimináltuk kormány- és ellenzéki oldal szerint, ennek ellenére fenntartjuk annak eshetőségét, hogy listánk nem teljes, az viszont mindenesetre biztos, hogy állatok vannak a képeken, és politikusok.
<h3>Karácsony Gergely,</h3>
Budapest főpolgármestere – aki éppen <a href="https://enbudapestem.hu/2023/10/02/megmutottek-karacsony-gergelyt" target="_blank" rel="noopener">térdműtétje után home office-ban lábadozik</a> – valószínűleg érez némi lelkiismeret-furdalást, amiért keveset posztol macskájáról, Tzatzikiről, most azonban törlesztett az adósságból, és megosztott róla egy fotót.
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fkaracsonygergely%2Fposts%2Fpfbid0aps3tPLazUwiK5ExvsxajdGdHWhAc9A3u9TaFav7RJizZDrwYqVSex2RYFqUx299l&amp;show_text=true&amp;width=500" width="500" height="609" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<h3>László Imre</h3>
számára ez a nap leginkább cicájáról, Merciről szól, aki, mint írja: megszépíti az életüket. „Sokat kapok tőle, ahogy sokat kap minden, igazi állatszerető gazdi. Hiszen az az együttműködés, ami kialakulhat állat és ember között, az a kötődés, ami kiépül az évek alatt, gazdagabbá tesz.” – olvasható Újbuda polgármesterének bejegyzésében.
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fdrlaszloimre%2Fposts%2Fpfbid0vYQHoHXc7N8jUg8pQU9bfsGzDo4nQvQFQTPKvAWt1BrnjeTepyagqDzj3gSRuSWql&amp;show_text=true&amp;width=500" width="500" height="792" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<h3>Szentkirályi Alexandra</h3>
kormányszóívivő – Ovádi Péter kormánybiztossal közösen – nem egy átlagos, hétköznapi házikedvencet nyunyurgatott meg az állatok világnapjára posztolt fotó kedvéért, ugyanis őzetetéssel készült a jeles napra.
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Falexandraszentkiralyi.gov%2Fposts%2Fpfbid02Ax5V26m3zZSEg14r8HGNZJhbjEEEpdYD7wSWBAs4My8hL2bzkbxPtuzg6htoKGu7l&amp;show_text=true&amp;width=500" width="500" height="615" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<h3>Dobrev Klára</h3>
árnyék-miniszterelnök posztjában őszintén bevallja, hogy a teraszon bebocsátásra várakozó macskája a nyávogásával sokszor felébreszti, ráadásul Zsazsa nevű kutyája is képes az őrületbe kergetni, amikor a teknőst ugatja, de ma már elképzelni sem tudja az életét állatok nélkül.
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fdobrevklara%2Fposts%2Fpfbid0MoTV2XqVTcUSnAGQBop2zo5n5PmovMH83Q7q2erj7hda3CXxBWstts5dE5gDL9PDl&amp;show_text=true&amp;width=500" width="500" height="667" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<h3>Németh Szilárd</h3>
kormánybiztos kimaxolta kutyájával közös fotójának lehetőségeit, kutatásunk szerint ő az egyetlen a szakma magyar képviselői között, aki közvetlen politikai üzenet továbbítására használta fel, szolgáltatta ki, foganatosította házikedvencét.
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fnemeth.szilard.fidesz%2Fposts%2Fpfbid0HXLBrqSSN7rH8uoxVKQ9mtoGsUQP3MqdGe9De3Yq6RjvSFfSGX7jdoVFT4Hq9KwTl&amp;show_text=true&amp;width=500" width="500" height="629" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<h3>Kiss László,</h3>
Óbuda-Békásmegyer polgármestere cicájával osztott meg közös képet, a poszt szövegének megfelelően a világnap (és cicája) segítségével ráirányította a figyelmet az állatok jogaira, valamint jólétük érdekében cselekvésre buzdított mindenkit, miközben az ünnepnap kultúrtörténeti kontextusát is a nyilvánosság elé tárta: azért lett az ünnep dátuma október 4., mert ez Assisi Szent Ferenc, az állatok védőszentjének emléknapja.
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FKissLaszloBP03%2Fposts%2Fpfbid0jSPcqPVjMUVgrAAuuL4zUB4GVzq7NWSa4RQ4Si47PYPeUuTksphL6Gesj1f4SG9Dl&amp;show_text=true&amp;width=500" width="500" height="648" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<h3>Borbély Lénárd,</h3>
Csepel polgármestere ugyanazt a célt tűzte ki az alkalomra készült posztjához, amit kis kivételtől eltekintve mindenki más: az állattartók figyelmét szeretné felhívni a felelős állattartás fontosságára. Posztjának érzelmes szavait kutyájának, Borisznak szentelte, aki boldogabbá teszi az életét, és segíti a mindennapjait – pontosan ugyanúgy, ahogy teszi azt kis kivételtől eltekintve minden más állat is.
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fborbely.lenard.csepel%2Fposts%2Fpfbid0TWujqdTV4R1BiQ4H8dg58VkgBAhwuCnLKgJ4fnRRHBNXLnqSm4BdDfhZN8y3XJYml&amp;show_text=true&amp;width=500" width="500" height="647" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<h3>Bese Ferenc,</h3>
soroksári polgármester és kutyája, Csúzli szavak nélkül is megértik egymást, olyannyira, hogy a városvezető kutyája vágyát magyar mondattá tudja fordítani. A magyar vizsla eszerint ma reggel gazdája autójának csomagtartójában türelmetlenül várakozva felkiáltott – szigorúan idézőjelek között –, hogy indulhatnak szórakozni! Bese Ferenctől azonban erre már nem érkezett válasz. Reméljük, Csúzli azért tényleg jól szórakozik!
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fbese.ferenc%2Fposts%2Fpfbid026RY6ktNrCHztrDwbYMUR37XDugU8i9YMnFtokC6wYg53sp6LLuVQwc5jU8Ji4ePXl&amp;show_text=true&amp;width=500" width="500" height="629" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
(Kiemelt képünk illusztráció Fotó: Tuba Zoltán/kepszerk.hu)

1930 óta az állatok védelmére és az élővilág sokszínűségének fontosságára hívja fel a figyelmet az állatok világnapja, amit minden évben október 4-én tartanak.

KÖZÉLET

1930 óta az állatok védelmére és az élővilág sokszínűségének fontosságára hívja fel a figyelmet az állatok világnapja, melyet világszerte minden év október 4-én ünnepelnek.

Cukiság-dömping: Így ünneplik a magyar politikusok az Állatok Világnapját

Cukiságfaktor: a magyar politikusok is az állatok világnapját ünneplik

Gondoltad volna, hogy a Váci utcán egykor autók haladtak, a Vörösmarty téren pedig egy körforgalom volt parkolókkal? Ma már természetes, hogy a Parlament körül egy nagy gyalogos-biciklis övezet van, vagy hogy az Üllői út autóforgalma nem zúdul át az Egyetem téren, a Ferenciek téri aluljáró lehajtóinak helyét pedig kávézók foglalják el. Talán azt sem bánod, hogy a Blaha Lujza téri parkolók helyét zöld parkok vették át. Sokan mégsem tudják elképzelni, hogy a ma még autók által elfoglalt tereket visszakapják az emberek, miközben közösségi közlekedéssel, kerékpárral és gyalog többen és környezetbarátabb módon közlekednek Budapesten a gépkocsiknál. Az Európai Mobilitási Hét alkalmából mutatta be egy kiállítás a Városháza parkban a budapesti közterek átalakulását, és segített történelmi távlatba helyezni a közlekedés tereinkre gyakorolt hatását. Ha nem láttad a kiállítást, itt is megnézheted! Halász Áron írása.

Gondoltad volna, hogy a Váci utcán egykor autók haladtak, a Vörösmarty téren pedig egy körforgalom volt parkolókkal? Az Átalakuló köztereink című kiállítás a Városháza parkban bemutatta a múltat és a jövőt. Ha nem láttad, itt is megnézheted!

Így lettek a leghíresebb budapesti terek emberközpontúból autóközpontúvá, majd vissza

A Lázár-féle tárca feketelistára tette a Gellért-hegyet, a kormányzati elvonások miatt csúszik a fővárosi önkormányzat felújítási terve, de Budapest  nem mondott le semmiről, ütemezetten tervezik megvalósítani a Gellért-hegyi park rekonstrukcióját. Eközben vandálok, tolvajok lövik ki a terület lámpáit, és rongálják a padjait, a helyi civilek pedig bátorságpróbának tartják az éjszakai túrát Budapest leglátogatottabb látványosságán.

A Lázár-féle tárca feketelistára tette a Gellért-hegyet, a kormányzati elvonások miatt csúszik a fővárosi önkormányzat felújítási terve, ráadásul vandálok lövik ki a terület lámpáit és rongálják a padjait. 

Feketelistán a Gellért-hegy

Folyamatos a vád a kormánymédiában, hogy nem férnek el a mentőautók az Üllői úton, a pollerekkel elzárt biciklisávon. Ennek ellenkezőjét bizonyítandó, Karácsony Gergely, Budapest főpolgármestere posztolt Facebook-oldalán egy videót, amelyből egyértelműen kiderül: a kormánymédia állítása hazugság.
<blockquote>
A felvétel alapján nyugodt szívvel kijelenthető: a mentők gond nélkül tudnak száguldani a biciklisávon.
</blockquote>
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?height=314&amp;href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fkaracsonygergely%2Fvideos%2F859776568915424%2F&amp;show_text=true&amp;width=560&amp;t=0" width="560" height="560" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Persze kérdések így is merültek fel a poszt alatt, miszerint például ha lettek volna biciklisek a sávon, akkor nem tudott volna így haladni a mentőautó. Aki viszont ismeri a KRESZ szabályait, az tudja azt is, hogy a megkülönböztető jelzést használó mentőautónak mindig, minden körülmények között elsőbbsége van, és félre kell állni az útjából. Tehát a felvetésre egyszerű a válasz: ha jön a mentő, akkor bizony le kell húzódni – autóval és kerékpárral ugyanúgy, mint minden más közlekedési eszközzel.
(Kiemelt kép: Merész Márton/Énbudapestem)

Karácsony Gergely főpolgármester posztolta egy térfigyelő kamera videóját, amin tökéletesen látszik, hogy a mentő akadálytalanul száguld a pollerekkel elzárt területen.

A mentők gond nélkül elférnek az Üllői úti biciklisávon

<h3>2018. február 15-én</h3>
két rendőrautó karambolozott nem sokkal éjfél előtt Újpesten, a Fóti út és a Leiningen Károly utca kereszteződésében. A balesetben három rendőr megsérült, az akkor 21 éves Mátyás Balázs Tamás kirepült a járműből és a helyszínen életét vesztette.
A nyomozás során megállapították, hogy mind a két rendőrautó ugyanarra a helyszínre tartott megkülönböztető fény- és hangjelzést használva. Azonban míg a XV. kerületi járőröknek zöld lámpája volt, addig a IV. kerületi kollégáiknak piros, ám utóbbi jármű vezetője - 68-72 kilométeres óránkénti sebességgel - mégis behajtott a kereszteződésbe, így ütköztek össze a Fóti út és a Leiningen Károly utca sarkán.
<blockquote>
Az áldozat a 21 éves rendőr, Mátyás Balázs Tamás volt, aki a IV. kerületi Rendőrkapitányságon szolgált, az autót járőrtársa – aki egyébként jó barátja is volt – K. István vezette. XV. kerületi kollégáik súlyos sérüléseket szenvedtek.
</blockquote>
A Központi Nyomozó Főügyészség a baleset okozásával viszont csak egy rendőrt, az elhunyt rendőr társát gyanúsította. Ellene halálos közúti baleset gondatlan okozásának vétsége miatt emeltek vádat.
<h3>2019-ben</h3>
Mátyás Zsolt, Mátyás Balázs Tamás <a href="https://index.hu/belfold/2019/11/29/gyanusitott_rendorautok_halalos_baleset/">édesapja az Indexnek azt mondta</a>, hogy fia társával először 2018 decemberében találkoztak, akkor a rendőr sírva kért elnézést tőlük, mint mondta: „Az újpesti rendőrkapitány a találkozás után úgy fogalmazott, azzal, hogy megbocsátottunk neki, visszaadtunk egy életet. A másik két rendőrrel viszont azóta sem találkoztunk, soha nem kerestek meg minket”
<figure><img src="/api/file/image/matyas-balazs-tamas-03.jpeg" alt="Mátyás" width="1920" height="1080" />
<figcaption>Kép: /Police.hu</figcaption>
</figure>
<h3>2021 januárjában</h3>
született meg az elsőfokú ítélet az ügyben: a bíróság akkor enyhítő körülményként értékelte a vádlott beismerését, megbánását, különös figyelemmel arra, hogy az elhunyt hozzátartozóitól bocsánatot kért, akik azt elfogadták.
Májusban megszületett a jogerős ítélet. Ez alapján a Fővárosi Ítélőtábla Katonai Tanácsa másfél év – két év próbaidőre felfüggesztett – szabadságvesztésre ítélték, valamint három évre a „B” kategóriájú járművek vezetésétől tiltották el, valamint neki kell kifizetnie a 639 ezer forintos bűnügyi költséget is.
A történteket talán még szívszorítóbbá teszi a rendőrség honlapján közzétett videó, amiben a tragikusan fiatalon elhunyt kollégájukról emlékeznek meg a rendőrök. Könnyek között meséltek szülei, barátai és kollégái is Mátyás Balázs Tamás posztumusz törzsőrmesterről.
<blockquote>
Az édesapa szerint Balázsnak a tragédia éjszakáján nem is kellett volna dolgoznia. Csak azért maradt szolgálatban, mert azt mondták neki, hogy bajtársainak kell segíteni. A fiatal rendőr azt kérdezte főnökétől, hogy menjünk mi is? Az ügyeletes pedig azt válaszolta: „Bazsi, menjetek ti is”. 
</blockquote>
„Kiváló szakember volt és kiváló kolléga. Munkájához való hozzáállását az egész állomány elé például lehet állítani. Ígérem, hogy az Újpesti Rendőr-főkapitányság nem felejti el Mátyás Balázs Tamás nevét” – ezt már dr. Terdik Tamás, Budapest rendőrfőkapitánya mondta, aki megköszönte a 21 évesen elhunyt Balázs szüleinek, hogy ilyen rendőrt neveltek a fiukból.
<h3>2023 februárjában</h3>
az újpesti, szeptember 27-én pedig a fővárosi közgyűlés ellenszavazat nélkül, egyhangúlag megszavazta és elfogadta azt a szülők által benyújtott indítványt, melynek értelmében a baleset helyszínén közterületet neveznek el Mátyás Balázs Tamásról.
<blockquote>
Így a IV. kerületben az Iglói út és a fóti kereszteződés melletti közterület a „Mátyás Balázs Tamás tér” nevet viseli.
</blockquote>
Szeptember 29-én 17 órakor pedig megrendezik a Police Fight Challenge 2023 elnevezésű meghívásos jótékonysági küzdősportgálát az újpesti Kellner Ferenc Sportközpont, Madárfészek Ökölvívó Akadémia sportcsarnokában. A gála Mátyás Balázs Tamás posztumusz rendőr törzsőrmesternek kíván méltó emléket állítani.
<iframe src="https://www.youtube.com/embed/4u7KVXuWtQQ" width="1280" height="720" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

A 21 évesen, szolgálatteljesítés közben elhunyt Mátyás Balázs Tamás szülei az Újpesti Önkormányzatnak nyújtottak be indítványt, amit előbb a IV. kerületi, majd most a Fővárosi Közgyűlésen is megszavaztak.

Teret neveztek el a tragikus balesetben meghalt rendőrről Újpesten

„Miért kell falazni ennek a politikának? Önök arra tettek esküt ebben a közgyűlésben, hogy Budapest fejlődésének előremozdításának az érdekében mindent megtesznek.
<blockquote>
Nem arra tettek esküt, hogy a saját pártközpontjuk által megírt szöveget itt fölmondják.
</blockquote>
És igen, Hassay képviselőasszony, szomorúan azt kell mondanom, más oldalon ülünk ebben a közgyűlésben” – vette át a szót Karácsony Gergely a költségvetési vita legvégén, de amíg idáig eljutottunk, parttalannak tűnő, 40 perces vita zajlott, nem csoda, hogy kicsit belefáradt a főpolgármester.
Mindezek előtt azonban Kiss Ambrus főpolgármester-helyettes bedobott egy jelentős bejelentést. 
A szerdai közgyűlés előterjesztése <a href="https://einfoszab.budapest.hu/list/fovarosi-kozgyules-nyilvanos-ulesei;id=118906;type=5;parentid=16340;parenttype=2" target="_blank" rel="noopener">azt írta</a>, hogy továbbra is kérdéses a kormányzattól várt összegek (Lánchíd, energiatámogatás, hitelfelvétel jóváhagyása) beérkezése, illetve a szolidaritási hozzájárulás kapcsán zajló per kimenetele. A négy, Fővárosi Önkormányzattól független tétel teljes pénzügyi kihatása közel 55 milliárd forint.
<a href="https://enbudapestem.hu/2023/06/06/szolidaritasi-ado-meginditja-a-pert-a-fovaros">A szolidaritási hozzájárulással kapcsolatos fő perben</a> másodfokon áll az ügy, viszont a főpolgármester-helyettes arról számolt be, hogy
<blockquote>
az azonnali jogvédelem kapcsán a bíróság a fővárosnak adott igazat, azaz megkapta az azonnali jogvédelmet Budapest.
</blockquote>
„Innentől kezdve nem tudja az állam inkasszóval levonni a számlánkról ezt a pénzt” – magyarázta Kiss Ambrus, a hírt pedig megtapsolták a közgyűlésben.
„Nyilván egy azonnali jogvédelem nem pernyereség, de arra jó, hogy legalább likviditási szempontból kicsit levegőt vehessünk” – tette hozzá. Mivel a fővárosnak folyószámla hitele nem lehet, ezért ahhoz, hogy a csődöt elkerüljék, tettek egy javaslatot: a hiány betakarását faktorálással tudják megoldani az év végére. 
A főváros június hatodikán nyújtotta be keresetlevelét a Fővárosi Törvényszéknek, mellyel 
<blockquote>
azt akarja a város vezetése megakadályozni, hogy a szolidaritási adó révén több pénzt vonjanak le a főváros számlájáról, mint amennyi kormányzati támogatás beérkezik rá.
</blockquote>
Egyben arra is kérték a bíróságot, hogy adjon jogvédelmet a fővárosnak, vagyis a per jogerős lezártáig tiltsa meg, hogy az Államkincstár levonja a szolidaritási adót a Budapest számlájáról.
Kiss Ambrus egy szeptember 21-i háttérbeszélgetésen <a href="https://enbudapestem.hu/2023/09/21/van-penz-a-fovaros-szamlajan-am-nincs-ok-az-oromre" target="_blank" rel="noopener">még arról beszélt</a>, hiába reménykedtek benne, hogy megkapják a jogvédelmet, az Államkincstár nyáron ugyanúgy havonta inkasszálta a 4 milliárd forint körüli összeget. Mindez azért is kellemetlen a fővárosnak, mert a számláján nem volt pénz, úgyhogy ez minden esetben hitelfelvételt jelentett a nevükben, aminek a kamatát is meg kell fizetniük.
<figure><img src="/api/file/image/20230927mm1168.jpeg" alt="Közgyűlés" width="4185" height="2790" />
<figcaption>Tüttő Kata és Kiss Ambrus főpolgármester-helyettesek / Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
 
Kiss reméli, azok után, ahogy a bíróság most döntött, meg fogják kapni a kormánytól a Lánchídra a pénzt, megkapják azt a rezsitámogatást, amit szinte minden önkormányzat megkapott, és megkapják azt a hiteljóváhagyást is, amit egyébként május óta háromszor rengeteg magyar önkormányzatnak megadott, „csak valamiért a főváros kérelmét még nem bírta elbírálni”. 
<blockquote>
Ezután 40 perces, rendkívül tömény sárdagasztás kezdődött a közgyűlésen, amibe azért került egy-két viccesebb pengeváltás is.
</blockquote>
Kovács Péter, a 16. kerület fideszes polgármestere kezdte a vitát, aki a kormányzati propagandát ismételve elmondta, hogy az előző városvezetés rengeteg pénzt hagyott itt, amit a mostani városvezetés csak elpocsékolni tudott. Elsütötte az utóbbi időben hazánkban is sokszor hallott Margaret Thatcher idézetet, miszerint a baloldaliakkal mindig az a baj, hogy kifogynak mások pénzéből. 
A következő felszólaló Wintermantel Zsolt, Újpest korábbi polgármestere, a Fidesz fővárosi frakcióvezetője volt, aki azt mondta, a főváros kiskapuzni készül a faktorálással. A helyzet szerinte a méhlegelőkre emlékeztet, amikor is szerinte csak annyi történt, hogy a főváros egyszerűen átcímkézte a gazos területeket. A faktorálás szerinte, bár nem jogszerűtlen, mindössze arról szól, hogy a döglött lovat idénről áthúzzák jövőre. 
Horváth Csaba, Zugló MSZP-s polgármestere azt mondta, a fideszes megszólalásokat hallgatva végtelenül elszomorodott, mert ő – megelőlegezve Karácsony felszólalásának is a lényegét – önkormányzati vezetőként arra tett esküt, hogy a lakók érdekeit fogja képviselni, ehhez képest a fideszesek még
<blockquote>
a szolidaritási hozzájárulást is, ami sérti a budapestiek és az önkormányzati érdekeket, büszkébben képviselik.
</blockquote>
Ő egyébként nem tud róla, hogy ilyen – mint fogalmazott – sarc bárhol máshol a világban létezne. „Úgy látom, hogy a pártpolitika felülírja a józan ész és az erkölcs szabályait is.”
Pokorni Zoltán először elmondta, hogy a költségvetés az egyik legfontosabb közös ügyük, nem pedig a főváros vezetésének magánügye. Azt firtatta: az előttük lévő tervezetből nem derül ki, hogy az iparűzési adó bevételei hogyan alakulnak majd, teljesülnek-e a költségvetésben megfogalmazott célok. A 12. kerület fideszes polgármestere ezután szintén a faktorolással kapcsolatban kérdezett: mi ez, miért tartják titokban?
Az üzengetés akkor kapott először valódi lendületet, amikor Ughy Attila Gábor, a 18. kerület egykori polgármestere, fideszes képviselő szállt be a felszólalók sorába.
<blockquote>
Ughy rögtön azzal kezdte, hogy felkérte a főpolgármestert: utasítsa a helyettesét, Kiss Ambrust a valós tények közlésére.
</blockquote>
A fővárosi költségvetés módosításától ekkor már nagyon messze jártunk, Ughy ugyanis Kiss egyik megjegyzésére reagált, miszerint nem mindegy, hogy havi egyenlegközlőben, amit az önkormányzatok kapnak, pozitív vagy negatív összegek szerepelnek.
A sort Hassay Zsófia, szintén fideszes képviselő, Terézváros egykori polgármestere folytatta, aki arra tett megjegyzést, hogy mivel a felek nem ugyanazon az oldalon ülnek, ezért egy-egy előterjesztést nem ugyanúgy néznek. Hassay nyilván ekkor még nem sejthette, hogy ezzel az elejtett félmondatával megalapozta a vita további alakulását. A képviselő egyébként a megszólalásában azt a kormányzati meglátást ismételte el, hogy a főváros igenis rengeteget kaszál az iparűzési adón.
<figure><img src="/api/file/image/20230927mm1165.jpeg" alt="Közgyűlés" width="5710" height="3807" />
<figcaption>Fővárosi Közgyűlés 2023. szeptember 27-én / Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
 
A vitában ismét Kovács Péter következett, szerinte csak attól függ, hogy mennyi pénzt, illetve támogatást kapnak az államtól, hogy milyen állami feladatokat látnak el, például bölcsődét, óvodát, valamint szakrendelőket tartanak-e fent.
<blockquote>
A fővárosnak Kovács szerint minimális állami feladatellátása van, ezért minimális az állami támogatása erre a területre.
</blockquote>
A szolidaritási hozzájárulást viszont, magyarázta, az adóerőképesség alapján szabják ki, vagyis, hogy mennyire gazdag egy önkormányzat. „Lehet itt marketingvezetést folytatni, és meg lehet magyarázni a dolgokat, de előbb-utóbb azért mégis csak mindenkinek világos lesz, hogy önök csak kamuznak.” 
„Miközben hallgattam a vitát, eszembe jutott, hogy valamikor a 18-19. században lefolytattak egy másik vitát, hogy a racionális, tudományos gondolkodás felé induljanak-e el, vagy pedig a fikciók felé” – vette vissza a szót Kiss Ambrus. „És akkor arról döntöttek – folytatta –, hogy a racionálist választják." A költségvetési vitát hallgatva viszont elbizonytalanodott, hogy valóban a racionalitást választották-e.
Kiss előre figyelmeztetett mindenkit, hogy ez hülye számháború lesz, de ha Kovács felhozta, hogy bölcsődéket és óvodákat kell fenntartaniuk, akkor mit szóljon a főváros.
<blockquote>
Ön mekkora közvilágítást működtet? Semekkorát. Közlekedési közlekedéssel hogy áll? Nem működtet.”
</blockquote>
Mint Kiss elmondta, ezek kötelező feladatok, ahogy az ivóvíz szolgáltatás is. „Három olyat mondtam, aminek olyan energiaigénye van, amilyen nem hogy az ön kerületének, de valószínűleg a szomszédosoknak sincsen.” Hogy a fideszesek hogy ítélnek meg egy előterjesztést, az rájuk van bízva, Kiss azonban a számok alapján szeretné megítélni. A ciklus végéig ez valószínűleg állandó vita lesz köztük.
<figure><img src="/api/file/image/20230927mm1157.jpeg" alt="Közgyűlés" width="5751" height="3834" />
<figcaption>Karácsony Gergely főpolgármester / Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
 
A vitát, mint az előterjesztés felterjesztője, Karácsony Gergely néhány megjegyzése zárta. A főpolgármester azzal kezdte, hogy Thatcher személyét nyilván másképp ítélik meg, azt azonban nem szabad elfelejteni: egyik fontos politikai tette az volt, hogy
<blockquote>
szétverte a londoni önkormányzatot. „Ezért itt, a fővárosi közgyűlésben semmiképpen ne hivatkozzunk rá pozitívan.” 
</blockquote>
Hozzátette: a fővárosi önkormányzat ráadásul nem más pénzéből fogyott ki, hanem a kormány vitte el a fővárosi önkormányzat pénzét.
Amellett, hogy a koronavírus-járvány és az energiaválság mellett talpon kellett maradnia a fővárosnak,
<ul>
<li>az iparűzési adó feltöltésének a kötelezettségét 2020-ban eltörölte a kormány, ez a fővárosnak 40 milliárdos mínuszt jelentett, utána</li>
<li>két éven keresztül megfelezte a kis- és középvállalatok iparűzési adóját, ami további 20-20 milliárdos megvonást jelentett,</li>
<li>ezután 10 milliárdról először 30, majd 58 milliárdra emelte a szolidaritási hozzájárulás összegét.</li>
</ul>
Ezenkívül a kukaholding 3 évig nem fizette ki azt az összeget, amit Tarlós Istvánnak még kifizetett, és a négyszeresére emelték a Vízművek és a Csatornázási Művek közműadóját. „Ha valaki összeszámolja, ez sokkal nagyobb összeg annál a tartaléknál, amit megörököltünk” – tette hozzá.
„És nemcsak azért, mert az egyikünk baloldali, a másikunk meg jobboldali, hanem mert miközben önök ezt a hatalmat megpróbálják igazolni, relativizálni ezeknek a kormányzati szándékoknak a hatásait, addig mi megpróbáljuk minden lehetséges eszközzel ezt a várost üzemeltetni, fenntartani és fejleszteni. Mert ezzel szolgáljuk az eskünket, amit a budapestieknek tettünk, és egyébként meggyőződésem, hogy az egész ország érdekét ezzel szolgáljuk."
A közgyűlés végül 18 igen, 12 nem szavazattal, 68,23 százalék, 28,47 százalék arányban támogatta az előterjesztést.
<figure><img src="/api/file/image/20230927mm1153.jpeg" alt="Közgyűlés" width="5770" height="3847" />
<figcaption>A közgyűlés elején, a napirend előtti felszólalások alatt a Fidelitas tagjai akcióztak / Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
 
(Kiemelt kép: Merész Márton/Énbudapestem)

Azonnali jogvédelmet kapott az önkormányzat a szolidaritási adó miatt indított perben. Mindez a Fővárosi Közgyűlés őszi nyitóülésén derült ki, ahol parttalan vitát folytattak a költségvetésről.

Azonnali jogvédelmet kapott a főváros a szolidaritási adó miatt indított perben. Mindez a Fővárosi Közgyűlés őszi nyitóülésén derült ki, ahol parttalan vitát folytattak a költségvetésről.

Van fény az alagút végén! – a fővárosnak ítélt a bíróság

Kormányhatározat jelent meg a Budapest–Belgrád vasútvonal Ferencváros–Soroksár közötti szakaszának megvalósításáról hétfőn - szúrta ki a <a href="https://www.vg.hu/kozelet/2023/09/ujabb-szakasz-keszulhet-el-a-budapest-belgrad-vasutvonalbol?utm_source=hirkereso&amp;utm_medium=referral&amp;utm_campaign=hiraggregator">Világgazdaság</a>.
Mint ismert, a kormány Budapest körül egy logisztikai gyűrűt hoz létre, mely rácsatlakozik a Budapest–Belgrád vasútvonal fejlesztésére és a V0-s vasúti körgyűrűre. Ez utóbbi lényegében arra szolgál, hogy a tranzittehervonatok elkerüljék a fővárost. 
A mostani határozat értelmében a kormány 648 millió forintot különített el a Ferencváros–Soroksár szakasz megépítéséhez, az összeg három évre oszlik szét, már az idei költségvetést is megterhelve, mintegy 111 millió 800 ezer forinttal. A jövő évi költségvetésből 243 millió 800 ezer, a 2025-ösből pedig 292 millió 400 ezer forintot különít el a kormány.
A határozat végrehajtásának felelősei a pénzügyminiszter, valamint az építési és közlekedési miniszter, vagyis Varga Mihály és Lázár János.
Kiemelt kép: Vitézy Dávid, Facebook

A hétfői határozatból az is kiderül, hogy a szakaszra mintegy 648 millió forintot különített el a kormány.

Döntött a kormány: vasútvonal épül Ferencváros és Soroksár között

<blockquote>
„A Fidesz jelentős hátrányból fut neki a 2024-es voksolásnak a fővárosban”
</blockquote>
– írja <a href="https://hvg.hu/itthon/20230922_A_Republikon_kutatas_is_arra_jutott_mint_mi_Karacsony_nyerhet_Budapesten#rss" target="_blank" rel="noopener">a hvg.hu</a> abból <a href="http://republikon.hu/media/128858/2023-09-22-budapesti-politikai-helyzetkep.pdf" target="_blank" rel="noopener">a budapesti közvélemény-kutatásból</a> kiindulva, amelyet a Republikon Intézet készített a közelgő önkormányzati választások okán, és amelyet részletesen is elemeztek <a href="https://hvg.hu/360/20230922_Budapest_2019_2022_valasztasi_eredmenyek_Karacsony_Gergely_ellenzek_Fidesz_fopolgarmester_elemzes" target="_blank" rel="noopener">a hvg360-on</a>.
Kiemelik: jelenleg Karácsony Gergely nyerné a főpolgármester-választást, a pártválasztók 50 százaléka szavazna rá, ha pedig – miként arról már pletykálnak, de a Fideszben végleges döntés még nincs – Szentkirályi Alexandra kormányszóvivő indulna a főpolgármester-választáson, őt a pártválasztók 43 százaléka támogatná.
A felmérés szerint a Mi Hazánk főpolgármester-jelöltje, Grundtner András 5 százalékon áll, míg a válaszadók 17 százaléka nem tudja, kire szavazna vagy nem válaszolt a kérdésre.
Az elemzés megállapítja, hogy
<blockquote>
Budapest egyre „ellenzékibb”, ha azt vesszük figyelembe, hogy 2019 óta ellenzéki főpolgármestere és közgyűlési többsége van a városnak, és a 2022-es országgyűlési választáson több egyéni körzetet is elhódított az ellenzék a kormánypártoktól.
</blockquote>
Másfelől viszont 2022-ben az ellenzék listás szereplése alulmúlta 2018-as önmagát Budapesten – teszi hozzá a cikk.
Bár az ellenzéki pártok között még nincs végleges megállapodás, a Republikon Intézet felmérése szerint a budapesti ellenzéki választók azt szeretnék, ha az ellenzék együttműködne, és nem tesznek különbséget az EP- és önkormányzati választások között ebben a tekintetben. Az ellenzéki szavazók több mint háromnegyede együttműködést vár el a pártoktól mindkét választáson.
De a hvg360 elemzése szerint is
<blockquote>
nyílik az olló Budapesten az ellenzéki szavazók javára.
</blockquote>
Ami azt is jelenti – teszik hozzá –, hogy ha ugyanannyi ember szavazna 2024-ben Karácsonyra, amennyi 2019-ben, és az összesített szavazatoknak ismét 5 százaléka menne harmadikutas jelöltekre, 56 százalékos részvétel alatt újrázni tudna a főpolgármester.

A baloldali-liberális pártok pedig magukhoz képest jól szerepelnének, ha most lenne a választás Budapesten – a Republikon Intézet friss kutatását elemezte a hvg.hu.

Felmérés: Karácsony Gergely az egyértelmű esélyes

<h3>Az előző részek tartalmából:</h3>
<ul>
<li>A nyári szünet előtti utolsó sajtótájékoztatón Kiss Ambrus még arról beszélt, nem tudják, hogyan áll a szolidaritási adóval kapcsolatos perük. Aztán a Fővárosi Törvényszék kevesebb, mint egy hónap alatt, tárgyalás nélkül <a href="https://enbudapestem.hu/2023/07/19/szolidaritasi-ado-budapest-fellebbez-a-torvenyszek-dontese-ellen" target="_blank" rel="noopener">visszautasította</a> a fővárosi önkormányzat keresetét arra hivatkozva, hogy nincs hatásköre vizsgálni az Államkincstár eljárásnak törvényességét. A Fővárosi Önkormányzat még aznap bejelentette, hogy fellebbez a döntés ellen. Karácsony Gergely főpolgármester <a href="https://www.facebook.com/karacsonygergely/posts/859521475536525?ref=embed_post" target="_blank" rel="noopener">dermesztőnek nevezte</a> a jogértelmezést.</li>
<li>Ha valaki lemaradt volna, Karácsony Gergely még április 19-én <a href="https://enbudapestem.hu/2023/04/19/a-fovaros-felfuggeszti-a-kormany-finanszirozasat" target="_blank" rel="noopener">jelentette be</a>, hogy a főváros felfüggeszti a kormány finanszírozását. Mint azt az Orbánnak címzett levelében is megfogalmazta, a 2019-es önkormányzati választások után Orbán Viktor azt mondta az Országgyűlésben, hogy az új városvezetés pontosan ugyanolyan kormányzati hozzáállásra számíthat, mint az előző. Ehhez képest úgy alakultak dolgok, hogy miközben Tarlós polgármesterségének utolsó teljes évében még csak 5 milliárd forintot kellett fizetnie Budapestnek szolidaritási hozzájárulás címen, idén már 58 milliárd, jövőre pedig 75 milliárd forintot.</li>
<li>Nem sokkal a Fővárosi Törvényszék döntése előtt Kiss Ambrus főpolgármester-helyettes annak ellenére <a href="https://enbudapestem.hu/2023/07/13/kiss-ambrus-ha-a-kormany-nem-fizet-akkor-a-fovaros-sem-fog" target="_blank" rel="noopener">sajtótájékoztatót tartott</a>, hogy mint a június 22-i találkozón elmondta, reméli, szeptemberig nem lesz erre szükség. A július közepi háttérbeszélgetés apropóját az adta, hogy megérkeztek az első fél év adatai. Eszerint – mint magyarázta – jól látszik, hogy a kormány ki akarja zsebelni a fővárost, hiszen ilyen-olyan címeken többet fizettek a kormánynak, mint amennyit a saját működésükre fordítottak. A szolidaritási adó például több pénzt vitt el, mint amit közvilágításra fordítottak.</li>
<li>A háttérbeszélgetésen kiderült, hogy a főváros tervezett éves kiadásainak 42 százalékát teljesítette. Ami a bevételi oldalt illeti: Budapest éves tervezett bevételének a 45 százaléka érkezett meg az első hat hónapban, amiben – hangsúlyozta Kiss – nulla százalékot tett ki a beígért kormányzati rezsitámogatás, és ugyanúgy nulla százalékot jelentett a Lánchíd kormányzati támogatása. Iparűzési adóból a főváros 271,6 milliárd forintra számít, ebből június 30-ig 139,1 milliárd forint, azaz a teljes összeg 51 százaléka érkezett meg.</li>
<li>A találkozón Kiss Ambrus beszélt arról is, hogy a különböző kormányzati intézmények (oktatási, rendészeti, egyéb kormányzati funkciót betöltő intézmények) 5,5 milliárd forinttal tartoztak a fővárosnak. A Lánchíd beígért támogatása 6 milliárd forintot tesz ki, a kormányzati rezsitámogatásból pedig 9,9 milliárd járna az önkormányzatnak 5,74 milliárd forint a Vízműveknek. Kiss Ambrus azt mondta, ha a kormány nem fizet, akkor ők sem fognak fizetni. „Ha ők megtehetik, akkor mi is. Kipróbáljuk mi is ezt” – zárta a főpolgármester-helyettes.</li>
<li>Kérdés volt az is, hogy Karácsony Gergely miként vesz részt az atlétikai vébén: az épületen belül lesz-e, és ünnepelni fogja-e az eseményt, vagy az épületen kívül lesz-e azokkal a tiltakozókkal, akik a kormányzati döntéseket vitatják, és szeretnék ezekre felhívni a széles, nemzetközi nyilvánosság figyelmét is. Az ügy előzménye, hogy kormány és Budapest vezetése 2019 végén kötött alkut egymással arról, hogy a főváros támogatja az atlétikai világbajnokság megrendezését, cserébe a kormány vállalja, hogy 50 milliárd forinttal kiegészíti az Egészséges Budapest programot. A kormány 2023 nyaráig azonban csak 23 milliárdot fizetett ki. Augusztus 10-én, egy héttel az esemény előtt Gulyás Gergely végül írásban megerősítette, hogy a kormány betartja a megállapodást.</li>
</ul>
<h3>Folytatódik a tánc!</h3>
A szeptember 21-i háttérbeszélgetés központjában megint az állt, hogy Kiss Ambrus update-elte a jelenlévőket a költségvetés helyzetével kapcsolatban. A főpolgármester-helyettes ezúttal is elmondta, hogy ha a túlélőprogramot nem vezetik be, ha adott intézkedéseket nem hoznak meg, nem csavarják le az energetikai kiadásokat, és nem vonnak el a Budapest150 programsorozat költségvetéséből, akkor augusztus végére akár 76 milliárdos mínuszban is állhatott volna a főváros. Ezt pedig a költségvetése nem bírta volna el.
A helyzet annak ellenére is jobban alakult, hogy amiben reménykedtek, az végül nem történt meg, és az Államkincstár továbbra is
<blockquote>
havonta inkasszózta a szolidaritási hozzájárulás összegét,
</blockquote>
ami havonta nagyságrendileg 4 milliárd forintot jelentett. A dolog érdekessége, hogy ez minden esetben hitelfelvételt jelentett, azaz hitelt vettek fel a nevükben, hiszen a főváros számláján nem volt pénz. Ezért aztán a fővárosnak készenléti kamatot is fizetnie kellett az inkasszók után. Az állam eddig a 58 milliárdból 39,3 milliárd forintot vasalt be a fővároson, amiből – mint Kiss megjegyezte – két Lánchíd-felújítás is kijött volna. A kamatok megfizetése egyébként a főváros működési költségének a 9 százalékát tette ki.
Az első nyolc hónapban a főváros működési költsége 203 milliárd forint volt, ennek 36 százaléka ment a közösségi közlekedésre. A második legnagyobb tétel aztán a sokat emlegetett szolidaritási hozzájárulás volt,
<blockquote>
ami a kiadások 19 százalékát vitte el.
</blockquote>
Hogy miért vitatja a főváros ennek az összegét, arról itt<a href="https://enbudapestem.hu/2023/07/13/kiss-ambrus-ha-a-kormany-nem-fizet-akkor-a-fovaros-sem-fog"> olvashat bővebben.</a>
Szeptember 15-ig kellett az adózóknak megfizetniük az iparűzési adó előlegét, ennek köszönhetően végre pozitívba lendült át a főváros számlája. „A mai napon 39,7 milliárd forint van a főváros számláján. Kivételesen plusz az előjelezés és nem mínusz” – mondta a főpolgármester-helyettes. Azt fontosnak tartotta hangsúlyozni, hogy ez nem talált pénz.
Hogy mi várható év végéig, tette fel Kiss Ambrus a kérdést. Erre egyelőre ők sem tudják a választ, több ismeretlen is van ugyanis az egyenletben. Az egyik, hogy
<ul>
<li>nem tudják, mi lesz rezsitámogatással, aminek az összege 10 milliárd forint,</li>
<li>nem tudják, mi lesz a fejlesztési hitelkérelmükkel, amit már májusban leadtak jóváhagyásra, a kormány viszont azóta csak ül rajta.</li>
<li>nem tudják, mi lesz azzal a 6 milliárd forinttal, amit a kormány ígért meg támogatásként a Lánchíd felújítására. És</li>
<li>nem tudják azt sem, mi lesz a végkimenetele a szolidaritási hozzájárulásról szóló pernek, ami - mint fentebb írtuk - most másodfokon várakozik.</li>
</ul>
„Abban reménykedem, hogy a kormány szektorsemlegesen megadja azt, ami másnak is adott"” – mondta Kiss, ennek ellenére megkezdték a tárgyalásokat a bankokkal, a gazdasági stabilitási törvény keretein belül találjanak valamilyen eszközt, amivel át lehet vinni a kifizetéseket 2024-re.
A közgyűlés az esélyteremtési program kapcsán a települési támogatási rendszerét felülvizsgálták, és két új támogatási rendszert vezetnek be, az egyikkel a várandósok hajléktalanokat támogatják, a másik támogatási jogcím, egy szintén speciális társadalmi csoport, lakcím nélküli lakosok, de mégis van lakhatásuk.
Ezenkívül meglévő támogatásokat, ami munkaképtelenségre, munkába állasra, krízistámogatásra vonatkoznak szintén felülvizsgálták, és ezek közül a munkába állási támogatásnál jelentős emelést csinálnak. Eddig 25 ezer forint egyszeri összeget vehetett fel egy hajléktalan ezen a címen, ezt emelik fel úgy, hogy munkába állásnál 50 ezret kaphatnak, a harmadik hónapban 25 ezer forintot, az ötödik hónapban további 25 ezer forintot igényelhetnek.
A téli helyzetre készülve azt látták, hogy
<blockquote>
250 hellyel csökkent az éjjeli szállásoknak a száma.
</blockquote>
Ez három civil szolgáltató megszűnésének a következménye. Ezt önmagában még tudná kezelni a főváros, ha azonban nem találnak megoldást arra, hogy Iványi Gábor Oltalom Karitatív Egyesületét megmentsék, és további 300 ágya is megszűnne, az tragédiát jelentene.
Mint ismert, a szeptember közepén Iványi Gábor, a Magyarországi Evangéliumi Testvérközösség (MET) vezetője segélykérő <a href="https://telex.hu/belfold/2023/09/13/ivanyi-gabor-lelkesz-segelykeres-magyarorszagi-evangeliumi-testverkozosseg-nav" target="_blank" rel="noopener">kiáltványt tett közzé</a>, ami szerint a magyar állam hivatalos szervei a Magyarországi Evangéliumi Testvérközösséget és segítő intézményeit olyan méltatlan helyzetbe hozták, ami komolyan veszélybe sodorja a karitatív munkát, amit végeznek.
Mint Kiss mondta, ebben az esetben úgy készülnek, hogy meglévő civil szervezetnek és a fővárosnak össze kell fognia, és valamilyen azonnali megoldást kell találnia. A megoldás kulcsa viszont Kiss szerint a kormány kezében van, hogy a téli krízis esetben semmiképpen se következzen be, hogy 300 férőhely megszűnik éjszakai szálláson.
A háttérbeszélgetés végén Kiss Ambrus az OTP-feljelentéssel kapcsolatban újságírói kérdésre elmondta, hogy OTP-vel kiváló, gyümölcsöző kapcsolatuk
<blockquote>
volt, van és reméli, hogy lesz is.
</blockquote>
Amikor arról kérdezték a főpolgármester-helyettest, meglepte-e őket az OTP lépése, akkor Kiss azt mondta, hogy nyilván egyetlen megbeszélésen sem osztotta ezt meg az OTP velük.
<a href="https://telex.hu/gazdasag/2023/09/21/az-otp-gyanus-feljelentese-karacsony-gergely-99-mozgalom-felmilliard-forintja-politikai-szivesseg-vagy-lassu-ugymenet-vagy-onrevizio">Ennek az ügynek az előzménye</a>, hogy az OTP Bank Nyrt. szeptember hetedikén ismeretlen tettes ellen, hamis magánokirat felhasználása miatt feljelentést tett a 99 Mozgalom kampánytámogatásának ügyében. A részletekről ebben a cikkben <a href="https://telex.hu/gazdasag/2023/09/21/az-otp-gyanus-feljelentese-karacsony-gergely-99-mozgalom-felmilliard-forintja-politikai-szivesseg-vagy-lassu-ugymenet-vagy-onrevizio">olvashat bővebben.</a> A Telex cikke szerint nem zárható ki, hogy politikai indíttatású volt a bank lépése, de ha nem, az sem fest hízelgő képet a bankbiztonságról.

A főváros számlája most éppen nem üres, de ami rajta van korántsem talált pénz. Az év hátralevő felében még nagy meccsekre lehet számítani.  Visszatért Kiss Ambrus, és vele visszatértek a Fővárosi Közgyűlést megelőző háttérbeszélgetések. 

A főváros számlája nem üres, de ami rajta van korántsem talált pénz. Az év hátralevő felében még nagy meccsekre lehet számítani.  Visszatért Kiss Ambrus, és vele visszatértek a Fővárosi Közgyűlést megelőző háttérbeszélgetések. 

Van pénz a főváros számláján, ám nincs ok az örömre

Az önkormányzat célja, hogy az új szolgáltatással csökkentse a forgalmat, a reggeli torlódások mértékét, és segítse a gyerekeket a biztonságos, kényelmes közlekedésben az iskolába menet. Őrsi tájékoztatása szerint a szolgáltatás ingyenes, a tesztidőszak pedig októbertől január végéig tart majd.
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Forsigergely2kerulet%2Fposts%2Fpfbid02V32vTj7diLA1Wv98fjPEdAHCSNBKUjzXdKspwda9Wvt8WKUKVQV7jN8pZqasPH2al&amp;show_text=true&amp;width=500" width="500" height="681" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
A szolgáltatásra a szülőknek kell jelentkezni, a pontos járatinformációkat a posztban olvashatják.

Októberben kezdődik a szolgáltatás tesztidőszaka, amiről a kerület polgármestere, Őrsi Gergely számolt be Facebook-oldalán.

Ingyenes iskolabusz járat indul a II. kerületben

2022-ben javultak a dugóstatisztikák, <a href="https://www.penzcentrum.hu/auto/20230920/kiderult-az-igazsag-a-pesti-dugohelyzetrol-orulj-hogy-nem-bukarestben-kell-nap-min-nap-autoznod-1141357">derül ki</a> a TomTom navigációs szolgáltató friss adataiból. Tavaly egy 10 kilométeres út során az átlag pesti autós összesen 92 órát ült a dugóban a belvárosban, ami még mindig majdnem 4 nap, de így is 2 órával és 10 perccel kevesebb, mint a 2021-es adat.
<blockquote>
A vállalat azt is megvizsgálta, a legrosszabb időszakokban átlagosan mennyi időbe telt 10 kilométert megtenni Budapesten: ez 2022-ben 21 perc és 40 másodperc volt, alig 20 másodperccel kevesebb, mint 2021-ben.
</blockquote>
A TomTom azt is közölte, hogy a tavalyi évben a legrosszabb budapesti nap szeptember 22-e volt, amikor 26 perc és 40 másodperc alatt lehetett 10 kilométert araszolni a fővárosban.
Ezekkel a statisztikákkal tavaly Budapest – Bécs után, de Krakkó előtt - Európa 18. leginkább bedugult városa volt, világviszonylatban pedig a 40. helyen áll a főváros az összegzésben.
Az első helyen sorban Milánó, Dublin, London és Bukarest végeztek.
<h3>Szeptember eleje</h3>
<a href="https://enbudapestem.hu/2023/09/11/mol-bubibol-tobb-torlodasbol-kevesebb-jutott-az-idei-iskolakezdesre">A Budapesti Közlekedési Központ adataiból az derül ki</a>, hogy az iskolakezdéssel visszaállt a fővárosi forgalom a szeptemberi szintre. A BKK az első tanítási napokon monitorozta a főváros közlekedését, ebből az látszik, hogy a nyári időszakhoz képest 30-35 százalékkal nagyobb a munkanapi utasforgalom a tanítási időszakban.
A Google adatai szerint a fővárosban gépjárművel közlekedők jóval kevesebb dugót jelentettek be idén szeptember első napjaiban, mint tavaly iskolakezdéskor.
A Waze applikációban több mint 250-nel kevesebb felhasználói jelzés érkezett torlódásokkal kapcsolatban. Budapest különböző pontjain a szeptemberi szokásos forgalomnagyságot és átlagsebességeket lehetett tapasztalni.
<h3>Több autó, ugyan annyi lakos</h3>
<a href="https://enbudapestem.hu/2023/09/12/azert-van-dugo-budapesten-mert-sok-az-auto">A fővárosban nem a kerékpársávok és a biciklisek miatt van dugó, „hanem azért, mert túl sok az autó</a>. Ha meg akarjuk oldani a dugók problémáját, elsősorban azon kell gondolkodni, hogyan korlátozzuk az autók számát és forgalmát” – közölte az Rtl.hu megkeresésére Tosics Iván, a Városkutatás Kft. egyik ügyvezető igazgatója. A szociológus (PhD) végzettségű városkutatóról érdemes megjegyezni, hogy a Budapest Városfejlesztési Koncepcióját (2003) kidolgozó konzorcium vezetője volt, számos nemzetközi és EU-s projekt szakembere.
Hasonló véleményt fogalmazott meg a lap megkeresésére Ekés András mobilitási szakértő, a Mobilissimus Kft. ügyvezetője, felhívva arra az adatsorra a figyelmet, amely szerint az elmúlt években nagyjából 350 ezerrel nőtt az autók száma a fővárosban és az agglomerációban.
Ráadásul Ekés kiemelte:
<blockquote>
az autók számának növekedéséhez nincs köze a lakosságszámnak, ugyanis amíg Budapesten 22 és Pest vármegyében 38 százalékkal nőtt az autók száma az elmúlt években, addig a főváros lakossága nem, a vármegyéé pedig mindössze kilenc százalékkal nőtt. 
</blockquote>

Újabb navigációs rendszer igazolta a helyzet javulását, ami ugyan nem sok, mindössze 20 másodperc az egy évvel korábbi adatokhoz képest. Ezzel a magyar főváros a 18. helyet foglalja el az európai városok között.

Javított Budapest a dugófronton

A Budavári Önkormányzat <a href="https://www.facebook.com/budavarionkormanyzat/posts/689789999857217?ref=embed_post">Facebook posztja</a> jól összefoglalja a két szembenálló oldal álláspontját, az utolsó információ szerint lesz tábla a Hadik szobornál, de hogy mi áll majd rajta pontosan, egyelőre kérdés. Mindenesetre az biztos: a minisztériumot zavarja, hogy egyetemisták vizsgáik előtt – a sikeres vizsga reményében – elzarándokolnak a szoborhoz, és megsimogatják a ló heréit, ezt a babonát pedig idegenvezetők mesélik el az általuk vezetett turistáknak. Az önkormányzatot ez egyáltalán nem zavarja – és a jelek szerint a helyi lakosokat sem.
<h3>Ezt gondoljuk mi</h3>
A szobor intim részeinek fényesítése már önmagában is több évtizedes hagyomány, a biztonsági okok mögé bújtatott, hagyománytiszteletre felszólító táblával szerintünk két dolgot érnek majd el: 
<ul>
<li>felhívják a figyelmet az egyik hagyomány tiszteletben tartására, amivel tönkretesznek egy másik hagyományt, </li>
<li>a jelzéssel felhívják majd azok figyelmét is a felmászás lehetőségére, akik egyébként nem hallottak korábban a babonáról, és elsétáltak volna a szobor mellett. A lovasszobor jelenleg csak magyar nyelvű felirattal ellátott, de azt tippeljük, hogy a figyelmeztetés többnyelvű lesz, szinte borítékolható, hogy így kontraproduktívvá válik az akció.</li>
</ul>
<figure><img src="/api/file/image/20230207mm0224.jpeg" alt="Hadik" width="5472" height="3648" />
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
 
Érdemes erre is figyelni: amellett, hogy Budapest milliók lakóhelye, a város egyben egy turisztikai termék is, amit el kell adni. Igaz ez a Parlamentre ugyanúgy, mint <a href="https://enbudapestem.hu/2023/09/08/miniszobraszok-haboruja-tort-ki-budapesten">Plank Antal</a> miniszobraira és természetesen Hadik lovasszobrára is. Az a gyakorlat, miszerint Hadikról vagy a huszárokról, ismeretterjesztő jelleggel elejtett pár mondat után az idegenvezetők esetenként (na jó, legtöbbször) felhívják a figyelmet arra, hogy ballagó diákok ezrei zarándokoltak már el ide, hogy szerencsét reméljenek a szobor kézzel illetésétől, nem példátlan, de az teljesen nyilvánvaló, hogy a szándék nem tiszteletlenségből fakad. Táblától függetlenül ezt a sztorit senki nem fogja magában tartani, mert az egyszerűen hozzátartozik a Budapest-élményhez.
<figure><img src="/api/file/image/img8164-masolat.jpeg" alt="Hadik" width="2832" height="1888" />
<figcaption>Kép: Énbudapestem</figcaption>
</figure>
 
<h3>És a világ más részein hogy reagálnak?</h3>
Budapesten is számtalan példát találunk még a szobortapira, Anonymus szobra a Vajdahunyad várának udvarán, a Kálvin téri cica vagy Kolodko Főkukaca és tankja sem ússza meg a tapogatást, de azt is érdemes nagyon röviden áttekinteni, hogy külföldön milyen példákat találunk, és a különböző városok vezetései milyen intézkedésekkel próbálják akadályozni a hasonló gyakorlatot.
Többnyire semmilyenekkel, mert ezek a szobrok különleges vonzerővel bírnak, jót tesznek a turizmusnak. Ahol meg az embertömegek igazi kárt okozhatnak, ott a hatóságok csöndben közbelépnek.
A simogatás legtöbb esetben babonára épül, célja pedig teljesen ártatlanul a szerencse (a bika heréi New Yorkban, Margaret Thatcher és Winston Churchill lábai a Brit Parlamentben, Abraham Lincoln orra a néhai elnök sírjánál, a buddha szobrok hasa), a szerelem (Júlia melle Veronában), imáink meghallgatása (Szent Péter jobb lába a Vatikánban).
<h3>Na de mit gondoltok ti, olvasók?</h3>

Pár napja pattant ki a hír, hogy az Építési és Közlekedési Minisztérium műemlékvédelemért felelős helyettes államtitkára szerint Budavár lakosait zavarhatja, amikor Hadik lovához illetlenül hozzáérnek. Mit gondoltok ti? Mit gondolunk mi? Mit gondol a világ?

Kedves Olvasók! Ti simogattok lovasszobrot?

Nincs olyan hogy valaki csak autós, biciklis, gyalogos, tömegközlekedő – csupán az változik, hogy pillanatnyilag ki, mivel változtat helyet. A beszélgetés is ezzel indult, a résztvevők – Balogh Samu (várostervező, a főpolgármester kabinetfőnöke), Irmai Krisztián (a Lime Magyarországi vezetője), Ivicsics Borbála (hozzáférhetőségi referens, BKK-Budapesti közlekedési Központ), Vitézy Dávid (közlekedési szakértő) és Veress Luca (urbanista, a Járókelő Közhasznú Egyesület szakmai munkatársa) – megvitatták, hogy ki, hogyan és mivel közlekedik a leggyakrabban a mindennapokban Budapesten. Nem árulunk el nagy titkot, hogy a győztes egyértelműen a tömegközlekedés és a bringa, roller páros volt. 
<blockquote>
De az, hogy hogyan és mivel közlekedünk az egy olyan döntés, amit valójában minden reggel meghozunk, így folyamatosan, napról-napra is lehet hatni rá, 
</blockquote>
– mondta Balogh Samu.
De vajon milyen előnyei és milyen hiányosságai vannak a budapesti közlekedési hálózatnak, milyen infrastrukturális fejlesztésekre volna még szükség? Milyen kihívásokba ütköznek a városlakók különböző csoportjai a mindennapok során, ha útra kelnek, milyen kompromisszumokat kell kötniük azoknak, akik mozgásukban korlátozottak, kisgyerekekkel közlekednek vagy éppen a fenntartható és aktív közlekedési módokat preferálják?
A bemelegítő nyitókérdésre, hogy miért és mikor jó a városban sétálni, Balogh Samu azt emelte ki, hogy jó érzés, amikor nem kell gyalogosként sokat várni a zebránál a lámpánál, mert ilyenkor tudja, hogy mert a közlekedés tervezésénél gondoltak rájuk is. Ivicsics Borbála az útközben látott szép épített környezetet emelte ki, és persze a napi testmozgást, Veress Luca sétával új utcákat, új kerületeket szeret felfedezni, főleg ha olyan helyekre, közösségi kertekre bukkan, amit a közelében élők közössége alakított ki és gondoz. Vitézy Dávid pedig szintén a most hot topic-zebrákhoz kanyarodott vissza, és hogy gyalogosként mennyire jó, amikor nem kell lemenni az aluljárókba. Ezek az <a href="https://enbudapestem.hu/2023/09/15/vegre-a-felszinen-es-akadalymentesen-is-korbejarhato-a-nyugati-ter">újrazebrásított helyek a Ferenciek terétől a Nyugatiig</a> olyanok, mintha mindig is ilyenek lettek volna. Viszont hozzátette, hogy a Hegyvidéken például rengeteg olyan utca van, ahol járda sincs, és a gyalogos alárendelt szerepben van. 
<figure><img src="/api/file/image/20230917bd1593.jpeg" alt="-" width="3000" height="2000" />
<figcaption>Kép: Bartha Dorka/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
A moderátorok, Bereczky Ákos és Lukács Máté következő kérdése arra vonatkozott, hogy a város mennyire tekinthető akadálymentesnek? Mi tekinthető optimális szintnek, vagy mikor érjük el azt, ami annak nevezhető, ebben a kérdésben?
Ivicsics Borbála (<a href="https://enbudapestem.hu/2023/01/14/elfogadtam-hogy-nincsenek-karjaim">a vele készült interjúnkat itt tudjátok elolvasni</a>) kiemelte, hogy jó irányba halad a közösségi közlekedés, mára a buszok 100 százalékban alacsonypadlósok, de az M3-as metró akadálymentesítése fontos lépés volt. Balogh Samu ehhez kapcsolódva, a nagy képet nézve azt mondta, hogy az elmúlt időszakban mindenképpen szintlépés van, és sok korábban indult fejlesztés most ér össze. Vitézy Dávid ezek mellett a legnagyobb adósságra és hiányosságra is felhívta a figyelmet: 
<blockquote>
a kötöttpályás HÉV-eknél, amik nagy lakótelepeket érnek el és szolgálnak ki, se a peronok, se a szerelvények nem akadálymentesek 
</blockquote>
– ezek átalakítása állami feladat lenne. 
Értelemszerűen felmerül a<a href="https://enbudapestem.hu/2023/09/01/matol-mar-caf-villamosok-jarnak-huvosvolgybe"> Hűvösvölgyben, az 56-os vonalán frissen járó, alacsonypadlós CAF villamosok</a> ügye is, ahol a fővárosnak jelenleg arra volt anyagi lehetősége, hogy az átalakítással lehetővé tegye a vonalon az új típusú villamosok közlekedését, amelyeknek a légkondicionálás és a hálózati visszatáplálási képességük miatt nagyobb áramfelvételi igényük van. Peron-akadálymentesítésre jelen projektben azoknál a megállóknál kerül sor, ahol a CAF jármű fizikailag nem fért el a korábbi peron mellett, de a Főváros, a BKK és a BKV Zrt. jelenleg is közösen dolgozik azon, hogy a mostani pályakorszerűsítés után – a gazdasági nehézségek ellenére – az összes megállóhely akadálymentesítése is elkezdődhessen, erre az Európai Uniós források adhatnak lehetősége – mondta el Balogh Samu. 
A következő körkérdés arra vonatkozott, hogy emberi léptékkel mit jelen az, hogy 2050 a céldátuma a <a href="https://enbudapestem.hu/2023/02/25/embargos-1000-ember-elete-lenne-megmentheto-hogyan-lesz-biztonsagos-a-kozlekedes-budapesten">nemrég elfogadott közlekedésbiztonsági stratégiának</a>? Vagyis akkorra elérve a Vision Zero célkitűzését, azaz egyetlen ember sem haljon meg közúti balesetben. (Ha az adatokat nézzük az elmúlt 12 évből, akkor a számok alapján elmondható, hogy minden héten meghal valaki a Budapesti utakon – szerk.)
Elsőként Vitézy Dávid reagált a kérdésre – felvetve, hogy ő éppen akkora, 2050-re éri el azt a korhatárt, hogy végre ingyen utazhat a tömegközlekedésen – de a stratégiában megfogalmazott számok azt jelentik, hogy egy folyamatos csökkenést kell elérni az elkövetkező 27 évben. Hiába lett több mostanra a kerékpáros és nőtt a tömegközlekedők aránya, ha közben „nőtt a torta is”, azaz háromszázezerrel több autó is az utakon.
<figure><img src="/api/file/image/20230917bd1571.jpeg" alt="-" width="3000" height="2000" />
<figcaption>Kép: Bartha Dorka/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
Balogh Samu a főváros legfrissebb intézkedéseit emelte ki– a <a href="https://enbudapestem.hu/2023/08/14/45-uj-traffipaxot-szerelnek-fel-budapesten">főváros negyvenöt új sebességmérőt kihelyezését kezdte meg augusztusban</a>. Ezek kihelyezése ugyan nem önkormányzati feladat, az adatok a rendőrséghez, és a büntetésből befolyt pénz is az államhoz került, de a halálos kimenetelű balesetek számának csökkentéséhez elengedhetetlenek. 
A most szeptemberben <a href="https://enbudapestem.hu/2023/09/04/biztonsagos-sulizonak-kialakitasaval-indult-a-tanev-tobb-iskola-korul-is">itthon is debütált iskola utcák és sulizónák projekt </a>megvitatása is előkerült. Ennek célja, hogy biztonságosabb környezetet teremtsen a gyerekek számára és felszámolják az oktatási intézmények körüli káoszt.
Ivicsics Borbála felemlegette, hogy akár pár évtizeddel ezelőtt is teljesen természetes és biztonságos volt egyedül elengedni a gyereket iskolába, akár gyalog vagy tömegközlekedéssel. Erre Vitézy Dávid kiemelte, hogy a tömegközlekedés a mai napig biztonságos, és néha szükség lenne a szülők szemléletformálására, hogy megszűnjön az a káosz, amikor reggel és délután több sornyi terepjáró áll egy-egy iskola körül. 
Veress Luca kiemelte, hogy az ilyen forgalomcsökkentett, biztonságossá tett utcáknak a gyerekekre nézve is kiemelt szemléletformáló hatása van, hiszen aki egy ilyen környezetbe nő bele, annak ez lesz aztán a természetes. 
Balogh Samu a nemzetközi példákat említve kitért Barcelona helyzetére is, ahol a hasonló kezdeményezések nagyon sikeresek – ám ott annyival egyszerűbb a helyzet, hogy körzetes iskolák vannak, azaz a diákok a suli közelében laknak, és nem a fél városon kell átutazniuk naponta (míg itthon szabad a középiskola választás). 
Utolsó előtti nagy témaként visszakanyarodtunk a sétáláshoz, és a kérdéshez, hogy kell-e léptékváltás a sétálóutcák számában, minőségében?
Veress Luca szerint az elsődleges szempont olyan utcák megteremtése, ami a gyalogosok és aktív közlekedők számára teremt vonzó környezetet, ehhez lépésenként kell haladni, például járda bővítésével, <a href="https://enbudapestem.hu/2023/08/22/parkolo-autok-helyett-ucsorges-koncertek-es-palacsintasutes-a-kazinczy-utcai-parkleten">pakletek kialakításával</a>, így autóval egyre kevésbé érje meg behajtani. 
Ehhez csatlakozva Balogh Samu azt hangsúlyozta, hogy nem is egyszerűen sétáló utcákat kell létrehozni, hanem komplexebb módon, tíz sétálóutca helyett legyen száz egészséges utca, ahol az se gond, ha percenként két autó átgurul. Ennek – az <a href="https://egeszsegesutcak.hu/">egészséges utcák program</a> –finanszírozási hátterének megteremtésén is dolgozik a főváros, jelenleg Európai Uniós forrásokból 24 milliárd forintnyi pályázati csomagot kívánnak a projekt mögé tenni.
Irmai Krisztián ehhez azt tette hozzá, hogy az ilyen vegyes használatú utcákból a rollerek 0 km/órával való lekorlátozása is feloldható lenne. 
<figure><img src="/api/file/image/dsc1567.jpeg" alt="-" width="3000" height="2000" />
<figcaption>Kép: Bartha Dorka/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
 
Vitézy Dávid mindenesetre egy bátrabb várospolitikát sürgetett, szerinte az óvatoskodás oda vezet, hogy nem történik semmi áttörés. Példának hozta fel, hogy a VII.kerületben a labirintusszerű terelés sem működik, mert nem csökken a forgalom, a Dob utca fél méternél is keskenyebb járdája mellett ugyanúgy hömpölyög a forgalom, vagy a Madách tér kilenc éve autómentessé tett belső részéhez a mai napig nem csatlakozott a tér hátsó fele.
A beszélgetés záró perceiben pedig előkerült a fővárosi dugók kérdése, a közösségi költségvetés egyik legsikeresebb projektje, az Üllői úti bringasávok tapasztalata is, valamint a Párizsban betiltott közösségi rollerszolgáltatók esete is.
Vitézy Dávid felelevenítve emlékeit a 2000-es évekből azt mondta, egészen hasonló viták zajlottak a Demszky és Tarlós érában is, dugók akkor is voltak, ahogy az minden nagyvárosnak a velejárója. A különbség, hogy mára a dugók egy része áttevődött a külvárosokba, ahol még sok esetben nincs megoldva, hogy ettől a tömegközlekedés ne szenvedjen (például a Nagykovácsi úton a 63-as busz ne álljon az autók között).
<blockquote>
minden olyan dugó emészthetőbb, amiben nem áll tömegközlekedési eszköz
</blockquote>
Az Üllői úti kerékpársávok kérdésében Vitézy azt nehezményezte, hogy a reptéri 100E busz is a buszsávok megszűnésével a forgalomban áll a csúcsidőszakban, ami a kiszámíthatóságát veszi el éppen. A járat amúgy naponta három-ötezer taxis utat képes kiváltani. 
A kérdésre reagálva Balogh Samu azonban azt hangsúlyozta, hogy a kerékpáros fejlesztéseket tekintve mekkora mérföldkő a közösségi költségvetés keretében <a href="https://enbudapestem.hu/2023/07/17/az-ulloi-uton-is-keszul-a-vedett-bringasav">megvalósuló ilyen típusú védett bringautak</a> (az Üllői út mellett a<a href="https://enbudapestem.hu/2023/07/07/elkeszult-a-varos-elso-pollerekkel-vedett-bringautja-a-vaci-uton"> Váci úton</a>), elősegítve ezzel is a hálózatosodást, illetve kiemelte, hogy a domináns tömegközlekedés az Üllőin az út alatt halad, a frissen elkészült 3-as metróval. 
De abban a felek egyetértettek, hogy a forgalmi rend kialakítása során a közösségi és a kerékpáros közlekedés ne versengjen, hanem egymást erősítse minden esetben. 
A párizsi rollerhelyzetre reagálva Irmai Krisztián kijelentette, hogy a francia főváros ebben a helyzetben a jövőre mondott nemet, kizárva ezt amikromobilitási módot, és az embereket nem egy esetben esetleg újra az autók felé fordította. Ráadásul a népszavazáson csak a lakosság 7 százaléka vett részt és nagyrészt az 50 feletti korosztály, tehát nem az aktív használók. 
Balogh Samu szerint hasonló történhetett volna Budapesten is, ha 2019-ben nincs egy politikai váltás, és az új önkormányzat nem foglalkozik a szabályozással. A létrehozott MOBI pontokkal – amik kijelölt fix parkolási pontok – sikeresen felszámolták a rollerkáoszt, már csak az évek óta bent álló KRESZ módosítás elfogadására lenne szükség,hogy tisztázódjon ennek a közlekedési módnak a helyzete.

Miért jó sétálni Budapesten? Van-e elég sétálóutca? Mennyire akadálymentes a város? Hogyan lesz a dugókból politikai kérdés? Mivel lehet biztonságosabbá tenni az utakat mindenki számára? Egy kerekasztal kérdései és tanulságai, ahol a hol gyalog, hol bringával, rollerrel, és hol tömegközlekedéssel (meg néha autóval) is közlekedő szakemberek beszélgettek.

Miért jó sétálni Budapesten? Van-e elég sétálóutca? Mennyire akadálymentes a város? Hogyan lesz a dugókból politikai kérdés? Mivel lehet biztonságosabbá tenni az utakat mindenki számára? Egy kerekasztal kérdései és tanulságai.

Döntés, amit minden reggel meg kell hoznunk – avagy hogyan közlekedik a főváros

Ma kicserélték a megrongált lámpabúrákat és izzókat a Lánchídon. „A négy megrongált lámpatest újonnani bekerülési költsége bruttó 2,1 millió forint. Az anyagi károk mérséklése céljából a használható alkatrészeket felhasználva a jelenleg ismert kivitelezési költség 5-600 ezer forintra tehető.” – árulta el Nemesi Dávid, a Budapesti Dísz és Közvilágítási Kft üzemvezetője lapunknak.
<figure><img src="/api/file/image/20230915104250mm6480.jpeg" alt="-" width="3984" height="2656" />
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
<blockquote>
Hozzátéve, hogy a legnagyobb nehézség a megrongálódott alkatrészek gyors pótlása volt, de ezeket sikerült időben beszerezni a híd új közvilágítási lámpatesteinek gyártójától, a Kandeláber Manufaktúra Kft-től. Összesen egy darab lámpatest teljes optikája tűnt el, további három búra pedig sérült.
</blockquote>
A megrongált elemek pótlásával ismét teljes a híd világítása - díszvilágítási lámpatestekből 1464, közvilágítási lámpatestekből 184 darab található a hídon – így holnap zavartalanul megrendezésre kerül a Lánchíd Fesztivál - <a href="https://enbudapestem.hu/2023/08/21/budapest-dalai-szolnak-majd-a-megujult-lanchidnal">részletek itt</a>. 
<h3><a href="https://enbudapestem.hu/2023/09/04/fotok-egy-honappal-az-atado-utan-megrongaltak-a-lanchidat-tobb-millio-forintos-a-kar">Mint ismert</a>,</h3>
augusztus 4-én, pénteken adták át a felújított Lánchidat, amit akkor egy éjfélig tartó zenés-táncos piknikkel ünnepelt meg a város, a felhőtlen öröm azonban egy hónapig tartott. Pár héttel az átadó után, szeptember elején megrongálták a Lánchidat.
<figure><img src="/api/file/image/20230915112138mm6522.jpeg" alt="-" width="3984" height="2656" />
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
Van, ahol a műemléken található lámpabúrát törték be, máshol a fele, vagy éppen a teljes üveg hiányzik. Az I. kerületi Rendőrkapitányságnak küldött feljelentésből kiderül, hogy a híd déli gyalogos oldalán található négy lámpatestben okozott kár meghaladja a kétmillió forintot, (A feljelentés szerint a kár becsült összege: 2 millió 116 ezer 484 forint) valamint az anyagi káron felül a közvilágítás hiánya miatt fokozott balesetveszélyt is jelentenek a hiányzó lámpatestek.
<figure><img src="/api/file/image/20230915113526mm6570.jpeg" alt="-" width="3984" height="2656" />
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
Csécsi Soma, a Budapesti Rendőr-főkapitányság sajtószóvivője akkor <a href="https://enbudapestem.hu/2023/09/05/nyomozas-indult-a-megrongalt-lanchid-ugyeben">az Énbudapestem kérdésére</a> elárulta:
<blockquote>
„Rongálás vétsége miatt, ismeretlen tettes ellen nyomozást rendelt el a BRFK a Lánchíd megrongált lámpáinak ügyében”.
</blockquote>

Ma délelőtt kicserélték a Lánchídon megrongált lámpákat, összesen egy darab lámpatest teljes optikája tűnt el, további három búra pedig sérült. Holnap már hiánytalan lámpatestekkel fogadja a Lánchíd a felújítását ünneplő fesztivál résztvevőit.

Kicserélték a Lánchídon megrongált lámpákat, holnap lesz a hídfesztivál

A 11. kerület legnagyobb csoportjában emberek tucatjai panaszkodnak arra, hogy még csukott ablak mellett sem tudnak aludni, úgy dübörög a zene a BME Egyetemi Napokon. A kommentelők a kerület legkülönfélébb részeiről írtak be: volt, aki a Gellérthegyről, volt, aki a Bikás parktól, volt, aki Sasadról szólt hozzá a beszélgetéshez. A hozzászólások tanúsága szerint többen is hívták a rendőrséget, a rendőrségtől viszont azt a választ kapták, hogy
<blockquote>
nem tehetnek semmit,
</blockquote>
az önkormányzat engedélyezte a bulit.
A kommentelők között van, aki azzal próbálja nyugtatni a többieket, hogy a kari napok százéves hagyomány az egyetem és a kerület történetében, azt mondják, hogy ebben a néhány napban nyugodtan lehetnének elnézőbbek is a lakók az egyetemistákkal, ők is, az elégedetlenkedők is voltak fiatalok.
Az elégedetlenkedők viszont azt mondják, tisztában vannak vele, évek, évtizedek óta élnek a kerületben, de még
<blockquote>
sosem volt ennyire hangos a buli,
</blockquote>
és augusztus közepe óta több este telt azzal, hogy a dübörgést kellett hallgatniuk, minthogy csend lenne.
Hogy a kerületben valami nincs rendben, arra egy másik poszt utal, ahol a Feneketlen-tó környékén élők közül többen is arra panaszkodnak, nem tudják, honnan jön a zene, de hetek óta dübörög valami az éjszakában. A hozzászólók között vannak, akik az Este11 nevű, a közelmúltban nyílt helyre gyanakszanak, vannak, akik a Hemingway nevű étteremre, ahol gyakran tartanak lagzikat, csütörtöktől vasárnapig szinte megállás nélkül, mások szerint a Budapest Park hallatszik át a kerületbe.
A kommentelők megint csak szokásos sablonokkal estek egymásnak, van, aki azt mondja, főleg a kisgyerekesek, hogy ezt nem lehet ésszel bírni, van, aki azt mondja, inkább örülni kéne, hogy maradtak még bulis helyek a városban, és nem kell este 11-től valóban ágyba bújni.
<blockquote>
Újbuda nem alvóváros,
</blockquote>
mindenki vegye tudomásul, soha nem is volt az, és ne is legyen az” – írta egyikük. Erre viszont azt mondják, hogy a lakóövezetben akkor is tiszteletben kell tartani, hogy a lakók aludni szeretnének. Aztán felbukkant a probléma, hogy szégyellheti magát mindenki, aki miatt a kerületi vendéglátóhelyeknek este 11-kor be kellett zárniuk.
Az Énbudapestem megkereste a BME Egyetemi Napok szervezőit, az önkormányzatot és a rendőrséget is. A szervezők azt írták lapunknak, hogy – miként a felháborodott lakók is írták – rendezvénytartási engedéllyel rendelkeznek, az illetékes szervekkel, szakhatóságokkal folyamatosan kapcsolatban vannak.
Állításuk szerint a 9. és a 11. kerület különböző pontjain folyamatos hangmegfigyelést is végeznek.
<blockquote>
„Szemlézünk legalább 3 alkalommal éjszakánként. Képzett hangmérnökök állnak mögöttünk, segítik a folyamatokat.”
</blockquote>
A rendőrség arról tájékoztatta az Énbudapestemet, hogy az említett rendezvény kapcsán a hangos zene miatt
<blockquote>
érkeztek bejelentések,
</blockquote>
ezeket a hatáskörrel rendelkező önkormányzatnak továbbítottak.
Azonban hogy az utóbbi időben nőtt-e az ilyen bejelentések száma, azt nem tudták megmondani, mert nem vezetnek erről statisztikát. A rendőrség hozzátette még, hogy a szabadtéri rendezvények időszakában természetszerűleg többeket zavarhat a hangos zene vagy a szórakozó tömeg zaja.
<blockquote>
Csakhogy a 11. kerületben is szigorú csendrendelet van elvileg érvényben.
</blockquote>
Ahogy írtuk, kerestük a hatáskörrel rendelkező önkormányzatot is, azaz a 11. kerületet, de választ két nappal később, cikkünk élesítéséig sem kaptunk. Viszont válaszoltak az egyik lakónak – aki nem mellesleg a jegyzőnek írt panaszlevelet. Neki azt írták, mint lapunkkal megosztotta, hogy a zenés, táncos rendezvények engedélyezése a hatályos jogszabályok alapján történik, mely alapján
<blockquote>
az önkormányzati hatóság mérlegelési jogkörrel nem rendelkezik.
</blockquote>
„Amennyiben a rendezvény szervezője megfelel a jogszabályban foglalt feltételeknek, úgy a rendezvényt nyilvántartásba vesszük.”
Forrásunk egyébként azt mondta, hogy valószínűleg tényleg sok panasz érkezhetett a fesztiválra, mert a második nap, azaz szeptember 13-án este és éjjel már
<blockquote>
jóval visszafogottabb volt a zaj,
</blockquote>
de – tette hozzá – még mindig lehetne javítani rajta kicsit. Ő is régi lakója a környéknek, nagyon jól tudja, hogy a szeptember első hete arról szól, hogy visszatérnek az egyetemisták a Schönherz kollégiumba, és éjjel-nappal buliznak, sőt annak idején maga is sokat járt az Új Vár klubba, éppen emiatt azzal is tisztában van, hogy az egészet
<blockquote>
meg lehetne oldani akár házon belül is.
</blockquote>
Mint írtuk, voltak, akik felvetették: legalább a Feneketlen-tó körüli feszültségek oldásában segíthetne, ha a kocsmáknak nem kellene 11-kor bezárniuk. „A tónál hangoskodó és iszogató emberek épp amiatt vannak, mert sok helynek este 11-kor be kell zárni. Épp ezért jobb, ha késő éjszaka is nyitva van hely, mert így, aki akkor még inni, bulizni akar az legalább kocsmában, szórakozóhelyen iszik és bulizik, és
<blockquote>
nem az utcán a parkban piál és ordibál”
</blockquote>
– foglalta össze az egyik kommentelő.
Mindez talán nem is lett volna annyira feltűnő, ha az önkormányzat nem mostanában szigorította volna meg a nyitvatartási rendeletét.
Ahogy a témával foglalkozó <a href="https://enbudapestem.hu/2023/07/06/ujbudan-addig-orulnek-a-bartok-bela-ut-sikerenek-amig-a-bartokon-maradnak-az-emberek" target="_blank" rel="noopener">cikkünkben összeszedtük</a>, a vendéglátósok közül többen, jellemzően a diákokat kiszolgáló, olcsóbb helyek vezetői arra panaszkodnak, hogy a közterületfelügyelet emberei már zárás előtt fél órával a hely előtt kujtorognak, és fotózzák az utcát. A kerület vendéglátóhelyeinek egységesen 11-kor be kell zárniuk, és csak néhányan vannak, akiknek hajnali egyig sikerült meghosszabbíttatniuk az engedélyüket.
A Bartók-negyed projekt egyik felelőse, Barabás Richárd alpolgármester, a Párbeszéd politikusa azt mondta, minderre azért van szükség, hogy a környék megmaradjon kulturális, barátságos és élhető környéknek. A vendéglátósok pedig akkor azt mondták, szerintük a kampány része, hogy a választások előtt szeretnék megnyerni a lakók szeretetét, és úgy csinálni, mintha
<blockquote>
irányításuk alatt tartanák a folyamatokat.
</blockquote>
Az egyetemi napok és a kollégium gólyatalálkozói most azt mutatják, hogy ettől tényleg nagyon messze vannak.
(Kiemelt kép: Énbudapestem-grafika / Unsplash/Merész Márton/Szlazsánszky Filip)

Néhány hónappal ezelőtt arról beszéltek a 11. kerület vendéglátósai, hogy közterületfelügyelők vegzálják őket rendszeresen az este 11-es zárás miatt. Ehhez képest meglepő: a kerület illetékeseinek mintha fel sem tűnt volna, hogy közel egy hónapja egymást érik a hajnalig tartó bulik, és hogy egy ötszínpados minifesztivált húztak fel a kerület szívében, ahol szintén hajnali 4-ig pörögnek a fellépések.

Belekezdett Újbudán a BME, újra fellángolt a lakók és a bulizók közti vita

<blockquote>
A fővárosban nem a kerékpársávok és a biciklisek miatt van dugó, „hanem azért, mert túl sok az autó. Ha meg akarjuk oldani a dugók problémáját, elsősorban azon kell gondolkodni, hogyan korlátozzuk az autók számát és forgalmát”
</blockquote>
– közölte <a href="https://rtl.hu/belfold/2023/09/12/budapest-auto-dugo-tomegkozlekedes-fejlesztes-karacsony-megafon" target="_blank" rel="noopener">az Rtl.hu</a> megkeresésére Tosics Iván, a Városkutatás Kft. egyik ügyvezető igazgatója. A szociológus (PhD) végzettségű városkutatóról érdemes megjegyezni, hogy a Budapest Városfejlesztési Koncepcióját (2003) kidolgozó konzorcium vezetője volt, számos nemzetközi és EU-s projekt szakembere.
Hasonló véleményt fogalmazott meg a lap megkeresésére Ekés András mobilitási szakértő, a Mobilissimus Kft. ügyvezetője, felhívva arra az adatsorra a figyelmet, amely szerint 
<blockquote>
az elmúlt években nagyjából 350 ezerrel nőtt az autók száma a fővárosban és az agglomerációban, és mint szemléltette: ha csak ezt a 350 ezres autótöbbletet sorba állítanánk az úton, a sor Budapesttől Koppenhágáig érne. 
</blockquote>
Ráadásul Ekés kiemelte: az autók számának növekedéséhez nincs köze a lakosságszámnak, ugyanis amíg Budapesten 22 és Pest vármegyében 38 százalékkal nőtt az autók száma az elmúlt években, addig a főváros lakossága nem, a vármegyéé pedig mindössze kilenc százalékkal nőtt.
Mint az Rtl.hu írja, Ekés és Tosics is kulcsproblémának tartja a budapesti dugók szempontjából, hogy ilyen olcsó, sőt, sokszor ingyenes a parkolás a fővárosban. Ekés azt emelte ki:
„A kerületek gyakran jelképes összegért, akár évente kétezer forintért odaadnak egy-egy parkolóhelyet a helyi autósoknak. Ha ebben az időszakban végig díjat kellene fizetni, az egy autó számára több mint másfélmillió forint lenne – tehát egy-egy autós gyakorlatilag másfélmillió forint kedvezményt kap évente. Hol kap egy közösségi közlekedő, vagy egy gyalogos ilyen óriási összegű támogatást a saját közlekedésére? Sehol.”
A mobilitási szakértő azt is felrótta a fővárosnak, hogy „semmilyen behajtási, környezetvédelmi díjat sem számolnak fel” az autósoknak. Tosics Iván pedig azt vallja:
<blockquote>
„Az autók csak két esetben okoznak problémát: ha állnak, és ha mozognak. Ha állnak – nem saját telken, vagy garázsban – akkor közterületet foglalnak el, ezt pedig gyakorlatilag ingyen átadják nekik. Ez nonszensz.”
</blockquote>
Ekés András a cikk szerint arra is kitért, hogy a lakók ingyenes fővárosi parkolása mellett a dugók kialakulásának nagyobbik okát nem Budapesten kell keresni, ahogyan annak megoldását sem. Szerinte ugyanis inkább érdemes a főváros környéki agglomerációval foglalkozni, ahol viszont évtizedes, komoly gondok akadnak.
Végül a két szakember lehetséges megoldásokként
<ul>
<li>a fővárosi parkolási díjak megemelését,</li>
<li>több P+R parkolót és tömegközlekedésre való átszállópontot, </li>
<li>az agglomeráció tömegközlekedésének fejlesztését</li>
<li>és az úgynevezett <a href="https://qubit.hu/2023/02/17/a-15-perces-varos-nem-bezartsagot-hanem-egeszsegesebb-eletet-jelent" target="_blank" rel="noopener">15 perces városok</a> kialakítását javasolta.</li>
</ul>
Az Énbudapestem legutóbb az iskolakezdéssel kapcsolatban foglalkozott a fővárosi közlekedéssel. Hogy nagyobb, ugyanakkora vagy kisebb volt-e a forgalom, mint az előző évek hasonló időszakában, <a href="https://enbudapestem.hu/2023/09/11/mol-bubibol-tobb-torlodasbol-kevesebb-jutott-az-idei-iskolakezdesre">arról itt olvashatnak bővebben.</a>
(Kiemelt kép: Dugó a Rákóczi úton / Fotó: Nyírő Simon/BKK)

Nem a kerékpársávok a hibásak – mondják független közlekedési szakértők. Az autók száma az elmúlt években 350 ezerrel nőtt, miközben a fővárosi lakosok száma stagnál.