2026. február 13-án az Erzsébet-kilátó ideiglenesen lezárásra került, mivel a korábbi szélsőséges időjárás és a fagy következtében a vakolat több helyen elvált az alapfelülettől, ami balesetveszélyessé tette az egyébként télen is népszerű és látogatott épületet. Akkor átmenetileg lezárták a kilátót a látogatók biztonsága érdekében, amíg a szakemberek felmérik a károkat és azok elhárításának lehetőségeit.
Egy hónappal később… 
A felmérés közben világossá vált, hogy komolyabb problémáról van szó: a 2003-as felújítás óta a mészkő elemek elkezdték átereszteni a csapadékvizet, és bizonyos fém tartóelemek erősen korrodálódtak. A kilátó tetején lévő fém fedés sem zárja már úgy a nedvességet, ahogy ez a feladata lenne. Egyre több jel kezdett utalni arra, hogy nem csak felületi karbantartásra lesz szükség.
Az 12. kerületi önkormányzat ezért egy teljes körű műszaki felülvizsgálatot rendelt el, mely magában foglal egy statikai felmérést és egy műszaki probléma feltárást. Ennek a folyamatnak – ami legalább 2 hónapig fog tartani – a lezárultáig biztosan zárva kell maradnia a kilátónak. Ezután kell megvizsgálni, hogy az összes szükséges felújítási munkának mennyi a költsége, és ezt a Hegyvidék idei költségvetése milyen módon tudná fedezni.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/ksz298018pj202309200355-150.jpg" alt="János-hegyi" width="1823" height="1366">
<figcaption>Kép: Pelikán János/Képszerk</figcaption>
</figure>
</div>
A kilátó előre nem látható ideig zárva tart
A <a href="https://enbudapestem.hu/2023/06/05/mikor-mi-volt-a-varos-legmagasabb-es-legmelyebb-pontja">Budapest legmagasabb pontjára</a> épített kőkilátó műemléki épület, és nemcsak a Hegyvidéken, hanem egész Budapesten, évszaktól függetlenül népszerű. Ezért prioritása a kerületnek, hogy mihamarabb újra látogatható legyen a budapestiek és a turisták számára. Mivel az épület fővárosi értékvédelem alatt áll, a végleges helyreállításhoz hatósági bevonásra is szükség lehet.
A történelmi jelentőségű épület éves látogatószáma közel 1 millió fő, ami két dolgot is jelent egyszerre: egyrészt hatalmas terhelést az idén 116 éves épületnek, másrészt mégiscsak Budapest egyik legkedveltebb desztinációjáról van szó, ahova családok járnak síelni, pihenni, sportolni. Veszélybe kerülhet például a minden év szeptemberében megrendezett, kifejezetten a hegyvidéki kilátóra tervezett <a href="https://enbudapestem.hu/2025/08/07/a-varos-legrovidebb-futoversenyere-lehet-most-nevezni">Fuss a Csúcsra! elnevezésű rendezvény</a> is, ami a kilátó tetejéig vezető 134 lépcső megmászásával teljesíthető.

Az első felmérések alapján úgy tűnik, a probléma nagyobb, mint először gondolták, és egy vakolás kevés lesz az Erzsébet-kilátó újranyitásához.


FRISS

Egy ideig senki nem fog Pozsonyba integetni Budapest tetejéről

2026. március 18-án, szerdán elkezdődik az Újpesti vasúti híd északi járdájának felújítása. 
Az Újpesti vasúti híd Budapest északi vasúti Duna-hídja, amely a Népsziget felett is átvezet. A Budapest–Esztergom vasútvonal forgalma mellett a gyalogos és a kerékpáros forgalom is jelentős, a most induló felújítás ez utóbbiak közlekedését érinti. Az Újpesti-öböl fölötti szakaszt várhatóan egy hónapra lezárják a gyalogos és kerékpáros forgalom elől. Nyáron, amikor az újpestiek a Rómaira, az óbudaiak pedig a Népszigetre közlekednek gyalogosan vagy kerékpárral nagyobb számban – a tervek szerint – már nem érinti a lezárás. 
A kivitelezés ideje alatt Óbuda felől, az északi közös gyalogos-kerékpáros járda a népszigeti lehajtóig használható marad, itt a kerékpárosoknak és a gyalogosoknak le kell menni a Népszigetre, és vagy a felüljáró alatt áthaladva tudnak átjutni a déli oldalon található lépcsős járdára, vagy északi irányban a Zsilip utcán, vagy dél felé a Meder utcai gyalogos hídon át juthatnak el a pesti oldalra. Újpest városkapu irányából a híd északi járdájára már nem lehet felhajtani, így a Lőwy Izsák utcán keresztül a Váci út érintésével lépcsőn közelíthető meg a déli oldali járda, ahol el lehet jutni a Népszigetre. 
A híd 1896-ban nyílt meg, a II. világháború után a hídon 10 évig semmilyen forgalom nem volt, 1955 után a vasúti forgalom azonban már helyreállt. Utoljára 2008-ban újították fel, melynek során a Duna főága feletti teljes acél felszerkezetet kicserélték, a pilléreket megerősítették. 2009-ben a járdával az északi oldal új kerékpárutat is kapott, a hamarosan kezdődő felújítás részeként – ezt a szakaszt érintve – több helyen új járdalemez épül. A hídon lévő vasúti pályát pedig az esztergomi vonal egyéb szakaszaival együtt 2018-ban villamosították, azóta járnak arra a ma már teljesen megszokott FLIRT-vonatok.

A munka a nagy Duna felett átívelő hídszakaszt nem érinti, tehát nem a teljes, 673 méteres hossz újul meg, ezért is végeznek a munkával várhatóan egy hónap alatt. 

Felújítás miatt változik az Újpesti vasúti híd gyalogos- és kerékpáros közlekedése

A csapadékos időjárás, a tartós fagyok és a Duna vízszintjének jelentős ingadozása egyaránt kedvezőtlenül hat a víziközmű-hálózat állapotára, ezért ilyen időszakokban gyakran megnő a csőtörések száma Budapesten – <a href="https://www.facebook.com/fovarosivizmuvek/posts/pfbid02s5Qf14GJcdmKScuyuKaLJuPm6JKVUVJof1CjnLHjFARn863R4o8CK8ausdUmruFgl">írja a Vízművek posztjában</a>, reagálva arra, hogy volt eset hét elején, ahol egy autó is eltűnt egy csőtörés okozta gödörben, és 10 nap alatt közel 100 vízhiánnyal is járó csőtöréssel kellett megküzdeniük. 
Télen, amikor a talaj megfagy, majd felenged, változik a térfogata, ami mozgásokat idéz elő a talajrétegekben. Ezek – az akár csak pár milliméteres – mozgások mechanikai terhelést jelentenek a földben futó vezetékekre, különösen az idősebb, vagy éppen ridegebb anyagból készült csövekre. A fagyás–olvadás ciklusok ismétlődése ezért növeli a repedések és törések kialakulásának kockázatát.
A nagy mennyiségű csapadék szintén befolyásolja a talaj állapotát. A vízzel telített talaj elveszítheti stabilitását, tehát bármely irányba könnyebben elmozdul, ami további feszültségeket okozhat a csővezetékekben. Ha ezek a folyamatok a fagyás és olvadás hatásaival együtt jelentkeznek, a terhelés még összetettebbé válik. 
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/vizmuvek2603-csotoresek.jpg" alt="vízművek" width="1080" height="1080">
<figcaption>A térkép csak a vízhiánnyal járó csőtörések alapján készült. Kép: Fővárosi Vízművek</figcaption>
</figure>
</div>
Budapest esetében a Duna vízszintjének ingadozása is fontos tényező. A folyó vízszintváltozása hatással van a talajvíz szintjére, különösen a folyóhoz közeli területeken. Amikor a talajvíz szintje a megszokottnál gyorsabban emelkedik vagy csökken, a talaj teherbírása és szerkezete is változik, ami további mozgásokat idézhet elő a vezetékek környezetében. 
Ezek a környezeti hatások külön-külön is növelhetik a meghibásodások kockázatát, együttesen azonban jelentősen fokozzák a vízvezeték-hálózat igénybevételét. Emiatt a fent felsorolt időszakokban a víziközmű-szolgáltatók, így a Fővárosi Vízművek is, a csőtörések számának átmeneti emelkedésével kénytelenek megküzdeni.
Karácsony Gergely, Budapest főpolgármestere <a href="https://www.facebook.com/karacsonygergely/posts/pfbid0qAzrTP8KU5ihLjnpD4ooujh5hhKmZ2UEZe1aJfXNbDhYLMYBmKxJ22vf8eMZR7eXl" target="_blank" rel="noopener">posztjában </a>ehhez azt is hozzátette, hogy a helyzetet jelentős mértékben rontja az is, hogy mivel a vízszolgáltatást természetesen folyamatosan biztosítani kell, és ennek költségei is folyamatosan emelkednek, addig a lakossági vízdíjat a kormány 13 éve rögzítette: 
<blockquote>
„az ma annyi, amennyi 2009-ben volt. – A különbözetet a Fővárosi Vízműveknek senki sem téríti meg” – írta.
</blockquote>
Ezzel a cégek elestek attól a bevételi forrásból, amit a hálózat folyamatos megújítására kellett volna költeni, így 16 év amortizációja köszön vissza az egyre gyakrabbi hibákban.

Márciusra fordulva a Dunán árhullám vonult le, a hőmérő higanyszála azóta időnként már 17 fokig is felkúszik, és a csőtörések száma is megemelkedett – a Vízművek elmagyarázta, ezek hogy függnek össze. 

Megszaporodtak a csőtörések a városban, az ok nem csak az időjárás

A pazarláshoz kapcsolódó durva adatok önmagukban csak bulvárértékkel bírnak, ha nem látjuk, hogy mi is hozzájárulunk a tendenciához, de egyénenként nem teszünk semmit ellene. Pedig tehetünk. 
<h3 dir="ltr">Számokkal sokkolunk</h3>
Mit is értünk élelmiszerpazarlás alatt?
<ul>
<li dir="ltr">Az élelmiszerfogyasztás kapcsán keletkező hulladék az összes élelmiszert (beleértve az italokat is) és a kapcsolódó ehetetlen élelmiszer-részeket foglalja magába. Az ilyen típusú hulladék az élelmiszergyártásra, az élelmiszer kis- és nagykereskedelemre, a vendéglátásra és természetesen a háztartásokra egyaránt jellemző.</li>
<li dir="ltr">Az EU-ban 59.2 millió tonna élelmiszer-hulladék keletkezik évente, ez lakosonként 132 kg, aminek több mint fele a háztartásokban keletkezik. Eközben 37 millió olyan EU-s állampolgár van, aki nem engedheti meg magának, hogy rendszeresen minőségi ételt fogyasszon.</li>
<li dir="ltr">Globálisan a megtermelt élelmiszer egyharmada kerül kukába, Európában ezt a veszteséget évi 132 milliárd euróra becsülik. Ezt az egyharmadot ebben az értelemben ráadásul feleslegesen termeltük meg, ami a víz, műtrágya és a földek pazarlásával, kimerítésével járt.</li>
<li dir="ltr">Azt is tudni kell, hogy az élelmiszer pazarlása felelős az üvegházhatású gázok 8-10 %-ért.</li>
<li dir="ltr">Globálisan nézve a Föld közel 1.3 milliárd éhező lakosát lehetne jóllakatni az évente kukában landoló étel mennyiségével. Hogy mégis hogyan lehetséges ennyit pazarolni, <a href="https://enbudapestem.hu/2024/11/18/miert-dobunk-ki-a-szemetbe-harom-rantotthusbol-egyet-europai-hulladekcsokkentesi-het">arról itt írtunk</a>.</li>
<li dir="ltr">Budapesten az élelmiszerárak hat év alatt 81%-kal emelkedtek, ami az uniós országok között a legmagasabb növekedés, így a közétkeztetésben egyre nehezebb megfizethető, egészséges és változatos menüt biztosítani. Ezzel párhuzamosan évente akár 135 ezer tonna friss zöldség és gyümölcs marad eladatlan a Fővárosi Önkormányzat fenntartásában működő piacokon. Ez a gyakorlat környezeti és társadalmi szempontból is fenntarthatatlan, hiszen egyrészről értékes erőforrásokat pazarlunk el, másrészről rászoruló társadalmi csoportok nem jutnak hozzá egészséges és tápláló élelmiszerekhez. </li>
</ul>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20251001mm56291.jpg" alt="Budapesti" width="4377" height="2918">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<h3 dir="ltr">Budapest pályázata a Bloomberghez</h3>
Az uniós tagországok, Magyarországgal egyetemben, elkötelezték magukat az ENSZ azon fenntartható fejlődési célja mellett, amely szerint 2030-ig a felére kell csökkenteni az egy főre jutó élelmiszer-hulladék mennyiségét a kiskereskedelem és a fogyasztás szintjén, valamint mérsékelni kell a termelési és az elosztási láncban keletkező élelmiszer-veszteséget. A főváros ezen vállalás mentén nyújtott be pályázatot a <a href="https://www.bloomberg.org/" target="_blank" rel="noopener">Bloomberg Alapítványhoz</a>, több mint 1 éve, ahogy erről <a href="https://enbudapestem.hu/2025/01/04/igy-kuzdene-budapest-az-elelmiszerpazarlas-ellen">2025. januárjában írtunk</a>. 2025 nyarán értesültünk arról, hogy a 630 pályázat közül a budapesti piacokon megmaradó, de még fogyasztható zöldségeket és gyümölcsöket félig kész vagy kész ételekké alakító, önkormányzati fenntartású feldolgozóüzem létrehozásáról szóló pályázat <a href="https://enbudapestem.hu/2025/07/18/meresz-es-megvalosithato-budapest-a-vilag-50-leginnovativabb-varosa-kozott">a legjobb 50 közé került</a>.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20251001mm56241.jpg" alt="Budapesti" width="4800" height="3200">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A legfrissebb fejlemény: Budapest bekerült a Bloomberg Philanthropies 2025–2026-os Mayors Challenge győztesei közé, ezzel 1 millió dollárt, valamint operatív támogatást kap: a díjazott innováció a Fővárosi Feldolgozóközpont, egy új városi élelmiszer‑elosztási modell, amely a nagybani piacon és a termelőknél keletkező, el nem adott, de fogyasztásra és hasznosításra alkalmas zöldségek és gyümölcsök feldolgozására és közétkeztetésben történő felhasználására épül. A másik 24 díjazott város 20 országot képvisel, a nyertesek között olyan városok szerepelnek, mint Barcelona, Belfast, Fokváros, Fez, Fukuoka, Gent, Lafayette, Medellín, Rio de Janeiro, Toronto, Turku és Visakhapatnam. 
<h3 dir="ltr">A projekt 2 év alatt valósul meg</h3>
A következő hónapokban Budapest hozzákezdhet a két év alatt megvalósuló programhoz: az el nem adott, de fogyasztásra és feldolgozásra alkalmas zöldségeket és gyümölcsöket félig kész vagy kész termékekké dolgozzák fel az üzemben. A Fővárosi Önkormányzat fenntartásában közel húsz idősek otthona és számos egyéb szociális intézmény üzemel, az iskolai közétkeztetési feladatokat ellátó Étkeztetési Szolgáltató Gazdálkodó Szervezet (ÉSZGSZ) pedig közel száz konyhán keresztül több, mint 16 ezer diákot és majd 2000 felnőttet lát el akár napi háromszori étkezéssel, több, mint 1,7 millió adagnyi ételt felszolgálva.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20251001mm56171.jpg" alt="Budapesti" width="4800" height="3200">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A budapesti kezdeményezés célja, hogy a termelők és kereskedők, a feldolgozó egység, illetve a közétkeztetési szolgáltatók digitális alapú, naprakész összekötésével csökkentse az élelmiszer-pazarlást, hozzájáruljon a közétkeztetés minőségéhez, valamint a stabil partnerség kialakításával javítsa a termelők és kereskedők piaci helyzetét, létrehozva egy hosszú távon is költséghatékony és fenntartható ellátási rendszert. ”Olyan rendszert szeretnénk kialakítani, ami a későbbiekben tovább bővíthető és jó példaként szolgálhat más nagyvárosok számára is az élelmiszerfelesleg problémájára.” - mondta el Karácsony Gergely főpolgármester.
Ha bárkiben kérdések merülnének fel azzal kapcsolatban, hogyan lesz a gyakorlatban  a “nyúlrágta és álmos” zöldségből és gyümölcsből fantasztikus étel, annak ajánljuk a következő videót.
<div class="im_container im_youtube im_iframe_container" data-title="Videólejátszó" data-service="youtube" data-id="6Tk1b3rxpnw"><iframe src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/6Tk1b3rxpnw" allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0"></iframe></div>

Közel 400 milliót költhetünk egy olyan környezetvédelmi beruházásra, amivel javul a közétkeztetés színvonala, de gazdaságilag is megéri, mert megmentjük azt, amit idáig kidobtunk. Zöldségek, gyümölcsök, ne szomorkodjatok többé, mert Budapest bekerült a Bloomberg Philanthropies 2025–2026-os Mayors Challenge győztesei közé!


Ronda, de finom lesz – 1 millió dollárt nyert Budapest egy új városi élelmiszer‑elosztási modellre

Böröcz László, I. kerületi polgármester a legfrissebb fejleményekről írt nemrég egy <a href="https://www.facebook.com/boroczlaszlo.hu/posts/1456170776083978?ref=embed_post">Facebook-bejegyzésben</a>. Az I. kerület új, elektromos buszos körjáratban látja a hosszú évek óta feszítő probléma megoldását. Ez a kerület saját tulajdonában lévő, zéró emissziós, modern közlekedési rendszer és buszflotta lenne, amely egyszerre segítené a turisták közlekedését és biztosítaná az itt élők nyugalmát. A tervek szerint a fejlesztés már pár hónapon belül, nyáron kézzelfogható lesz, ugyanis ekkor indulhat el a körjárat, ami egy 8 buszból álló flottát jelent - kezdetben még dízel üzemű buszokkal is számol a polgármester. Ezt 2027 év végére 20 járműre bővítenék, az új buszjárattal a március közepén újranyitó Citadellát is el akarják majd érni, a helyzetet picit bonyolíthatja, hogy ide az engedélyeket a Fővárosi önkormányzat adhatja ki.
A koncepció részeként buszterminál is épülne, az I. kerület legszélére, a Déli pályaudvar Alkotás utca felőli részén
Nem először merül fel egy várhoz közeli buszparkoló ötlete, az 1. kerület előző vezetése is érzékelte a problémát, 2021. márciusában a Déli pályaudvar Vár felőli oldalán lévő Mészáros utcába tervezték terelni a buszokat. Az akkori elgondolás szerint - csak hogy érzékeljük a nagyságrendet - 62 busszal, 30 autóval és a turistákat kiszolgáló egységekkel számoltak. <a href="https://enbudapestem.hu/2024/09/16/borocz-laszlo-is-hadat-uzent-a-varba-felhajto-turistabuszoknak">Ahogy írtuk korábban</a> a koronavírus-járvány előtt a Budavári Önkormányzat adatai szerint naponta közel 35 ezer turista kereste fel a Várnegyedet, és közülük 15 ezren érkeztek turistabuszokkal, szervezett formában, ami kb. 300-350 buszt jelentett egyetlen napon. Kétszer is – hogy mindez hány különböző szempontból jelent problémát, <a href="https://enbudapestem.hu/2023/02/08/budai-var-varnegyed-turistabusz-parkolas-buszkaosz-turistabuszok">arról itt írtunk</a>. A cél mindenesetre azóta is az, hogy végleg kitiltsák a turistabuszokat a Várból.
Az új buszterminálról ősszel terveznek lakossági fórumot tartani. 
Kiemelt kép:  2023. A Budai vár és a Lánchíd esti drónos fotózása. Ancsin Gábor/Képszerk

A Déli pályaudvar mellé, az Alkotás utcába terveznek buszparkolót, ahhoz pedig irodaházat, plázát is álmodnak. Ezek szolgálnának ki évente 1.5 millió turistát és az őket szállító, rendszeresen bővülő elektromos busz-flottát.


Itt a legújabb ötlet az óriási turistabuszok kiszorítására a Várból

A MOHU már az 2026 elején megosztotta, hogy február 15-én, vasárnap a XXI. kerületben, azaz Csepelen kezdődik az akció, ahol a tervek szerint február 26-án végeznek. A XXI. kerületben összesen 10 körzet van, amelyek a hozzájuk tartozó időpontokkal az alábbi térképen láthatók. A lomtalanítás február 27-én az V. kerületben folytatódik.
A vállat <a href="https://mohubudapest.hu/lakossagi-lomtalanitas-2026">tájékoztatása szerint</a> az egyes kerületek lomtalanítási időpontjait, ahogy eddig is, ezúttal is folyamatosan frissítik a honlapon. A MOHU felhívja továbbá a figyelmet, hogy az egyes ingatlanok lomkikészítésének pontos időpontjáról a lakosok a társasházak bejáratánál kifüggesztett, illetve családi házak esetében a postaládába eljuttatott tájékoztatóból értesülhetnek.
Mint írják, a Főváros közterületi rendjének és tisztaságának megóvása érdekében a lakók a lomokat csak a hivatalos tájékoztató levelükben, a címükre vonatkozó napon, 18 óra után készítsék ki. A nem a megjelölt időpontban történő lomkikészítés közterület-szennyezési szabálysértésnek minősül.
Ahogy a MOHU <a href="https://www.mohubudapest.hu/lomtalanitas-budapesten">összefoglalta</a>, az akció alkalmával kizárólag a háztartásban feleslegessé vált nagydarabos hulladék, például elhasználódott bútor, ágybetét, szőnyeg helyezhető ki a ház elé.
Nem viszik el a háztartásban naponta képződő kommunális hulladékot, a szelektíven gyűjthető csomagolási hulladékot, az építési és bontási törmeléket, az ipari vagy szolgáltatási tevékenységből származó hulladék, az elektromos és elektronikai hulladék, a sittet, a földet, a szénport, a hamut, a gumiabroncsot, a síküveget, a zöldhulladékot és a textilt sem. A veszélyes hulladék kihelyezése szigorúan tilos!
A vállalat arra kér mindenkit, hogy a lomokat a lakóháza előtti, hulladékgyűjtő járműveikkel jól megközelíthető közterületre helyezzék ki úgy, hogy hogy a gyalogos és autós forgalmat ne akadályozza. Kérik továbbá, hogy az úttestre, bicikliútra, zöldterületre senki ne helyezzen lomot.
Ahogy arról az Énbudapestem is <a href="https://enbudapestem.hu/2025/02/14/megvan-hol-es-hogyan-indul-a-lomtalanitas-2025-ben-budapesten">beszámolt</a>, a lomtalanítás jelenlegi gyakorlatát csak 2027-ig tartja fenn a vállalat, a tervek szerint jövőre ugyanis bevezetik a gyűjtőpontos rendszert, azaz a hulladékot már csak az egyes kerületekben ideiglenes jelleggel kialakított gyűjtőpontokon lehet majd leadni.
A MOHU képviselői még 2024 decemberében mutatták be az Energiaügyi Minisztériumnak az új fővárosi lomtalanítási koncepciót, és már 2025-ben bevezették volna. A pártok fővárosi frakciói azonban ellenezték az új rendszert, a Fővárosi Közgyűlés pedig ennek megfelelően már a 2024 <a href="https://enbudapestem.hu/2024/12/18/fovarosi-kozgyules-eloterjesztesek-dontesek-december">decemberi ülésén</a> elutasította a MOHU által tervezett lomtalanítási rendszer átalakítását. A közgyűlés értelmében <a href="https://einfoszab.budapest.hu/Session/SSDC_Item/125577?sessionType=1&amp;organizationtype=2&amp;parentId=18407&amp;parenttype=1&amp;key=fovarosi-kozgyules-nyilvanos-ulesei&amp;type=3">kijelentette</a>, hogy a reform társadalmi egyeztetés nélkül, a budapestiek érdekeivel ellentétes módon készült, és hogy aránytalan terheket rótt volna a fővárosi lakosságra és kerületi önkormányzatokra. A közgyűlés egyúttal felkérte a főpolgármestert, hogy haladéktalanul kezdjen tárgyalásokat a MOHU-val a lomtalanítás rendszerének újragondolása érdekében. „A cél egy olyan megoldás kidolgozása, amely figyelembe veszi a budapestiek érdekeit, kényelmét és a közszolgáltatások fenntarthatóságát.”
A főpolgármester és a Podmaniczky Mozgalmat vezető Vitézy Dávid is egyetértettek abban, hogy <a href="https://www.facebook.com/karacsonygergely/posts/pfbid02tVdHQNdwrDdV6HcjfzifVcYVuwS8HHCc8RNy7ctBEDDHGHWuzqqtmrXowczYF41Wl">van mit javítani</a> a lomtalanítás jelenlegi rendszerén, hogy az zöldebb és fenntarthatóbb legyen, ugyanakkor az sem lehet megoldás, hogy mindenkinek többszáz métert kelljen megtennie a hulladékkal, mert bünteti azokat, akik autó nélkül élnek a városban, és bünteti azokat is, akiknek kicsi az autója.
A frakcióvezető egy olyan rendszer létrehozását <a href="https://www.facebook.com/vitezydavid/posts/pfbid0c3Z6mZhkBJSmd3LbbjU8TrK2WeKu31XEwy7mzKZriiThJatN6LtPAxnMA4Qh13YKl">javasolta</a>, ahol minden lakó és társasház évi egy alkalommal igényelhet lomtalanítást – és a szolgáltató mondjuk 30 napon belül ad egy dátumot, amikorra az adott városrészben igényelt címeket bejárja és biztosítja az elszállítás logisztikáját, aznapra pedig kipakolhatnak, akik előre megrendelték a szolgáltatást.
Az élénk társadalmi vitát kiváltó reformot mindennek köszönhetően tehát csak 2027-ben vezetik be. A pontok az évenkénti ingyenes lomtalanítás alkalmával a tervek szerint mindig 3 napon át lesznek nyitva, és a gyűjtési sugaruk körülbelül 800 méter lesz.

Idén még a megszokott lomtalanítási gyakorlat van érvényben a Fővárosban, de a MOHU jelezte, hogy ezt a gyakorlatát csak 2027-ig tartja fenn a vállalat, a tervek szerint jövőre ugyanis bevezetik a gyűjtőpontos rendszert, azaz a hulladékot már csak az egyes kerületekben ideiglenes jelleggel kialakított gyűjtőpontokon lehet majd leadni.

Elkezdődött a lakossági lomtalanítás

2026. január 9-11. között ismét visszatér a <a href="https://freeze.hu/">Generali Freeze Fesztivál</a> a <a href="https://mujegpalya.hu/" target="_blank" rel="noopener">Városligeti Műjégpályára</a>. Különböző izgalmas programokkal, népszerű magyar fellépőkkel és az év legmenőbb korizós bulijával várunk. Gyere el, és éld át a tél igazi varázsát velünk a város szívében!
<h3 dir="ltr">Városi Snowboard</h3>
A curling, a műkorcsolya, ice board blade és jégkorong mellett egy különleges hangulatú városi snowboardverseny is megrendezésre kerül. Magyar Snowboard Szövetség 2026-ban elhozza Magyarországra a Rock a Rail-t, Európa egyik leglátványosabb városi snowboard- és freeski-show-ját. A külön erre az alkalomra épített korlát- és ugratópályán a világ élvonalába tartozó riderek mutatják be trükkjeiket, pár méterre a közönségtől. Az eseményt élő zene, látványos fénytechnika és fesztiválos atmoszféra kíséri, a Rock a Rail célja, hogy közelebb hozza a hazai közönséghez a modern snowboard- és síkultúrát, inspirálja az új generációt, és megmutassa, hogy a tél nemcsak a hegyeké, hanem a városé is.
A részletes sport- és zenei programokat <a href="https://freeze.hu/programok/programbontas">itt</a> találod.

A Generali Freeze x Rock A Rail egy többnapos, téli sportokra és zenére épülő fesztivál a Városligetben, ahol a korcsolyázás mellett több sportot is kipróbálhatsz (pl. curling, ice board blade, jégkorong), miközben élő koncertek szólnak.

Snowboardversenytől a curlingig a Városligeti Műjégen

300-nál is több, éjjel-nappal elérhető automata felújítását kezdte meg a BKK, idén 50 automatát korszerűsítenek, és jövőre is tartják a heti 10 darabot, így a teljes hálózat megújulhat még 2026 vége előtt. 
Az elmúlt tíz évben több mint 146 millió tranzakciót bonyolított le a BKK jegy- és bérletautomata-hálózata, 378 milliárd forint értékben, ezért mostanra időszerűvé vált a gépek korszerűsítése. A korszerűsítés részleteiben azt jelenti, hogy az egész hálózat átfogó fejlesztése mellett az egyes készülékek is teljes megújulnak – azok összes részegységét kicserélik, többek között a nyomtatót, az érme- és készpénzkezelő egységet, a bankkártyás terminált. A megújuló gépek a legmodernebb, felhőalapú rendszeren keresztül kommunikálnak majd, ami lehetővé teszi a hibák gyors észlelését, a távfelügyeletet, valamint az automaták rugalmas karbantartását. A fejlesztés hozzájárul a fenntartható működéshez is, hiszen az új eszközök energiatakarékos komponensekkel üzemelnek, és hosszabb élettartamra készültek. A hálózatmegújítás részeként 2026-ban 35 vadonatúj automata is érkezik a régiek helyett, ezek nagyon hasonlóak lesznek azokhoz az új generációs, nagy képernyős automatákhoz, amikkel a Deák Ferenc téri metróállomásnál, valamint az Oktogon metróállomás bejáratánál egy ideje már bárki találkozhatott. 
<h3 dir="ltr">Akadálymentes automaták</h3>
A BKK célja, hogy minden ügyfele – beleértve a látás- és mozgássérült embereket is – önállóan, segítség nélkül használhassa a jegy- és bérletautomatákat. A felújított készülékek ennek érdekében speciális, akadálymentes funkciókkal is rendelkeznek. Ha például a látássérült felhasználó csatlakoztatja a készülékhez a saját fülhallgatóját, a rendszer automatikusan elindítja a felolvasó üzemmódot. Ilyenkor az automata felolvassa a képernyőn megjelenő információkat (például a kosár tartalmát, vagy a kiválasztott jegyek darabszámát stb.), miközben a felhasználó egyszerű, jobbra-balra mozdulatokkal navigálhat a felületen. A felolvasó üzemmód hangereje is könnyen változtatható, a személyes adatok védelme érdekében pedig a funkció aktiválásakor a képernyő automatikusan elsötétedik. 
A kialakításba és tesztelésbe bevonták az akadálymentességben érintett szervezeteket, többek között a Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetségét (MVGYOSZ), valamint a Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetségét (MEOSZ) is, amelyek az akadálymentes használat szempontjából vizsgálták a felújított automaták működését. 
<h3 dir="ltr">Még mindig sokan használják az automatákat</h3>
A Budapest csomópontjaiban és népszerű megállóiban éjjel-nappal elérhető készülékek a fővárosiak egyik legfontosabb vásárlási felületének bizonyulnak: legforgalmasabb időszakukban a BKK jegybevételének több mint 60 százalékát az automata-hálózatán keresztül vásárolt termékek adták. Az elmúlt években felértékelődtek a digitális értékesítési csatornák – ilyen például a BudapestGO applikáció vagy a Pay&amp;GO digitális szolgáltatás –, melyek értékesítési részaránya 2025-ben már 30 százalék feletti. Emellett az ügyfelek körében továbbra is népszerűek az automatákban vásárolt termékek, hiszen ezek értékesítési részaránya ma is eléri az 50 százalékot – <a href="https://enbudapestem.hu/2025/03/06/uj-tipusu-jegy-es-berletautomatakat-helyezhet-ki-a-bkk">idéztünk korábban</a> egy BKK közleményt. Ráadásul 2025. szeptemberében a BKK az automata készülékeiben <a href="https://enbudapestem.hu/2025/09/17/a-budapest-kartya-mar-elerheto-a-bkk-automataibol-is" target="_blank" rel="noopener">elérhetővé tette</a> a számtalan hasznos szolgáltatással rendelkező Budapest Kártyát is.

A BKK automatahálózata a jövőben egyszerre lesz korszerűbb és hozzáférhetőbb, sőt a vásárlás minden korábbinál kényelmesebb és megbízhatóbb lesz a mozgás- és látássérült utasok számára is.


2026 végéig teljesen megújulnak a BKK meglévő jegy- és bérletautomatái

A Régi posta utca az északi Belváros északi részén helyezkedik el, nevét az itt működött postahivatalról kapta. Az utca – miután közel van a turistacélpontnak számító Váci utcához – igen frekventált területen fekszik. A budapestiek térképére mégis akkor került fel, amikor 37 éve végleg betette a lábát a fővárosba a nyugat, hiszen itt <a href="https://enbudapestem.hu/2023/10/18/michelin-csillagos-menuvel-es-kozossegi-filmmel-unneplik-az-elso-magyar-mcdonalds-etterem-evfordulojat">megnyitott meg az első McDonald's étterem</a>.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20251030mm4299.jpeg" alt="Régiposta" width="2400" height="1600">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Az V.kerületi önkormányzatnak az elmúlt 13 hónapban főbb céljai ezek voltak: 
<ul>
<li dir="ltr">a Régi posta utca felújítása, </li>
<li dir="ltr">a forgalomtechnikai kialakítás, </li>
<li dir="ltr">valamint a vízelvezetés felülvizsgálata, </li>
<li dir="ltr">az Apáczai Csere János utca felé eső teresedés parkosítása, </li>
<li dir="ltr">új parkolók kijelölése, </li>
<li dir="ltr">és a Hermész-kút áthelyezése</li>
</ul>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20251030mm4300.jpeg" alt="Régiposta" width="2400" height="1600">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
[gallery ids=9f1768fe-68e0-456c-9910-c8909f6251bb,674158a0-515e-4825-885b-1b0e7be2bf72,ab49cce9-e820-46e6-8242-3f55280806da,e5eedcfa-6907-4f67-89f5-72ee4dd95ea9,179066a9-9ed6-4fc7-b780-450c771715b2,987729e6-192e-45ce-99e1-1c7958ffec3f,c97e385d-d89e-4b70-b22d-be9b7a4cd5c7,d2e92376-5637-4baa-a415-769279eb914d,0087abca-59e4-441d-9488-a4802b3d4420]
<h3 dir="ltr">Volt mit csinálni </h3>
<ul>
<li dir="ltr">A gyalogosfelület és az útpálya lelombozó aszfalt burkolatú volt. Ezeket díszburkolatra cserélték, a járdákat szürkés‐vöröses‐barnás trentói porfír borítja, az útpálya felületét pedig kiselemes, szürke színű természetes gránit burkolatból alakították ki.</li>
<li dir="ltr">A területen korábban nem volt zöldfelület, most 121 négyzetméternyivel pótolták ezt. 10 darab fa elültetésére volt lehetőség, 5-5 került a burkolatba és növénykazettákba. A közművek hálózata és védőtávolságaik miatt a burkolatba ültetett fák esetében a Stockholm Faültetési Rendszert alkalmazták. A fák életfeltételeinek hosszú távú fenntartása érdekében öntözőrendszert is kiépítettek, az öntözéshez szükséges vízmennyiséget ökológikus öntözési megoldásként öntözőszivattyú segítségével egy ciszternából biztosítják, amit egy fúrt kút táplál. Létesítettek egy 75 négyzetméteres zöldfalat is, az épületállag megóvásának érdekében a közvetlenül a tűzfalra futtatás helyett, huzalos-távtartós szerkezetre futtatott megoldást alkalmaztak.</li>
<li dir="ltr">A Régi posta utca parkoló jellege igen, a parkolóhelyek száma nem változott, az utca területére továbbra is csak engedéllyel, kerékpárral és taxival lehet behajtani. Kerékpárral mindkét irányból járható. A megújítás során átépült az útpálya és a járda, az egész utca a járda szintjére emelkedett és természetes kőburkolatot kapott. Az egész utcában 30 km/h sebességkorlátozás lépett életbe.</li>
<li dir="ltr">A Váci utca torkolatából elbontott Hermész-kút az új ligetecske mellé került át, megtartotta eredeti formáját, de gépészete korszerű, vízvisszaforgatásos díszkúttá alakult. A vízköpőkből így nem ivóvíz, hanem takarékos módon keringtetett szűrt víz folyik ki. Ivóvíz a kúttól délre telepített ivókútból nyerhető. </li>
<li dir="ltr">Padok, ülőfelületek nem voltak, most a frissen telepített növénykazetták falai változó szélességben, de fa ülőfelülettel várják a megpihenni vágyókat. Lett 9 db új hulladékgyűjtő edény és 3 db kutya higiéniás szemétgyűjtő is. Vannak új kerékpártámaszok, megújult a közvilágítás és 4 db új térfigyelő kamerát is bekötöttek a rendszerbe.</li>
<li dir="ltr">A teresedés burkolatában kiskockakővel megjelenítették a régi Rondella körvonalát is, valamint emléktáblát is elhelyeztek. Sőt, a terület egyik fő látványossága, a középkori <a href="https://enbudapestem.hu/2025/10/13/bronzmaketten-lehet-megfogdosni-a-kozepkori-pestet">Pestet ábrázoló bronzmakett</a> is látható és tapogatható már.</li>
</ul>

Az eddigi káosz és parkoló helyett a budapestieket most rend, tisztaság és pár újdonság fogadja az V.kerületben.


A belvárosi Régi posta utca Új köntösben

Aki érvényes Budapest-bérlettel (kivéve félhavi Budapest-bérlet), a Pest vármegyebérlettel vagy az országbérlet teljes árú vagy kedvezményes változatával papíralapon vagy digitális formában rendelkezik, az október 1-től két vonaljegy áráért – azaz 1000 forintért – vehet jegyet a 100E Repülőtéri Expressz járatra. A Fővárosi Közgyűlés a nyár előtti ülésszakában a Podmaniczky Mozgalom javaslatára fogadta el az előterjesztésüket, amely megalapozta a most bevezetett kedvezményt. 
A kiegészítő repülőtéri vonaljegy a BudapestGO applikáción belül az „Egyéb közlekedési jegyek” menüpont alatt lesz elérhető, és kizárólag érvényes (digitális vagy papíralapú) bérlet megléte esetén vásárolható meg, illetve érvényesíthető. Felszálláskor az utasoknak be kell mutatniuk az érvényes bérletüket, majd ezt követően tudják érvényesíteni a kiegészítő repülőtéri vonaljegyet – <a href="https://bkk.hu/hirek/2025/09/oktobertol-a-berletesek-kedvezmenyesen-hasznalhatjak-a-100e-repuloteri-jaratot.15350/">írja közleményében a BKK</a>. 
Az új jegytípus bevezetése mellett további változás, hogy október 1-jétől a nem bérlettel vásárolt 100E járatra érvényes vonaljegy ára 2200 Ft-ról 2500 Ft-ra emelkedik. Tehát amennyiben az utas nem rendelkezik érvényes Budapest-bérlettel, Pest vármegyebérlet vagy országbérlet teljes árú vagy kedvezményes változatával, nem jogosult kiegészítő repülőtéri vonaljeggyel utazni. Ha mégis vásárolt kiegészítő repülőtéri vonaljegyet, a fel nem használt terméket vissza tudja váltani, illetve az applikációban vásárolhat 2500 Ft-ért repülőtéri vonaljegyet, amellyel igénybe tudja venni a 100E Repülőtéri Expressz járatot.
A 14 év alattiak, a 65 év felettiek, valamint a nyugdíjas bérlettel, MÁK-igazolvánnyal rendelkezők továbbra is díjmentesen vehetik igénybe a 100E Repülőtéri Expressz járatot.

A digitális és papíralapú bérletesek holnaptól a 100E járatot kedvezményesen, mindössze két vonaljegy áráért – azaz 1000 forintért – vehetik majd igénybe. A kiegészítő jegy a BKK BudapestGO alkalmazásában érhető el, és felszálláskor az érvényes bérlet bemutatását követően lehet érvényesíteni.

Október 1-től a bérleteseknek olcsóbb lesz a reptéri 100E busz

A korábbi murvás területet alkalmassá kellett tenni az építkezési munka megkezdése előtt, ezért az egész területen kicserélték a vélhetően szennyezett földet, ezután nagyszabású munka vette kezdetét, hogy 4 hónap alatt egy fantasztikus park jöhessen létre.
<h3 dir="ltr">Csoda történt a korábbi parkoló helyén</h3>
A félhektárnyi parkban negyedhektárnyi zöldterületi beruházás valósult meg, melynek keretében a park egy 60 modern ülőalkalmatossággal rendelkező pihenőrésszel gazdagodott, emellett játszótér és fitnesztér is létesült. Ezeket a nagyobb egységeket természetes hatású terepplasztikák választják el egymástól. 
A játszótérre több emeletes, csőcsúszdás mászóvárat telepítettek, több, modern játszótereken kötelező elemnek számító süllyesztett trambulint helyeztek el a területen, emellett dombos-csúszdás mászófelületet és homokozót alakítottak ki. A többfunkciós labdapálya is bizonyára népszerű lesz a környékbeliek körében.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20250905agyasok2-scaled.jpeg" alt="Új" width="2560" height="1920">
<figcaption>Kép: bp13/kozszolgaltato.bp13.hu</figcaption>
</figure>
</div>
A negyedhektárnyi zöld részeként az óriási gyepes terület mellett kialakítottak egy barangoló kertet is, melynek jellegzetessége, hogy az utak között megjelenő esőkertek által természetközeli zöldfelületek fogadják az ide érkezőket. Az évelőkkel és cserjékkel betelepített domb alatt húzódó, különleges esőkert létrehozását és fenntartását párafúvókák illetve a páraszökőkút is segíti majd.
A közrefogó utcákról elnevezett Jász-Rokolya park várhatóan népszerű lesz a számtalan belepakolt funkció miatt, bár azt nehéz elképzelni, ahogy ezentúl a környékbeli gyerekek úgy mennek majd le játszani, hogy előtte megkérdezik: Anyu, lemehetek a többiekkel a Jász-Rokolya parkba?

A 2025-ös év legnagyobb zöld beruházását ünnepli vele Angyalföld. Tökéletes parkot nyitnak, mégsem fogjuk soha hallani a nevét.


Gyönyörű park nyílik a 13. kerületben egy murvás parkoló helyén

Zsolt, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=yVfNY1KBbD0">a következő videó főszereplője</a> egy fontoskodó, ki-ha-én-nem típusú budapesti karikatúra, egy olyan alak, akit mindannyian ismerünk. Azt állítja, hogy mindent el tud intézni, az esetek többségében azonban bebizonyosodik, hogy csak a szája jár.
<div class="im_container im_youtube im_iframe_container" data-title="Közösségi költségvetés" data-service="youtube" data-id="yVfNY1KBbD0"><iframe src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/yVfNY1KBbD0" allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0"></iframe></div>
Spoileres rész következik: a videó egyik nagy váratlan fordulata, hogy ez a Zsolt tényleg el tud intézni dolgokat, pedig nincs semmiféle különleges képessége, az a super power, hogy budapesti. Annyiban más, mint a többi Zsolt, hogy szavazatával segít létrehozni, felújítani, megnyitni, zöldíteni, vagyis a vicces videó legviccesebb része, hogy ami elhangzik benne az tök komoly.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20250901mm3839.jpeg" alt="Közösségi" width="4000" height="2667">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A videóban említett példák is annyira változatosak és randomnak tűnnek, hogy egy elsőbálozó ötletelő azt is gondolhatná, hogy az egész a poén része. Az előbb lelőttük a poént, úgyhogy azt is el kell mondanunk, hogy Zsolt ennél konkrétabb példákat nem is sorolhatott volna. 
<a href="https://enbudapestem.hu/2024/05/28/babakocsival-is-csak-20-masodpercig-tart-atkelni-a-rakoczi-uton">Zebra az Astoriánál</a>? <a href="https://enbudapestem.hu/2024/10/15/komposztalo-ovodasok-budapesten">Óvodai komposztáló</a>? <a href="https://enbudapestem.hu/2025/08/14/utoljara-meg-bele-lehet-szolni-a-gotes-to-es-kornyekene-felujitasaba-01">Gőtés-tó</a>? Ülőhelyek a Duna partján? (<a href="https://enbudapestem.hu/2024/07/24/ficcenesek-kerultek-a-margitszigetre-es-a-moszkva-setanyra">ha ficcenésnek nevezte volna</a> az ülőhelyeket, azt már tényleg nem hiszi el senki). Mind létező, szavazatok útján megvalósult Közösségi Költségvetés által támogatott projektek voltak.
Aki szeretné Zsoltnak érezni magát, de többet szeretne tudni, az <a href="https://enbudapestem.hu/2025/09/02/te-csinalod-budapestet-elindult-a-kozossegi-koltsegvetes-szavazasa">ide kattintva</a> elmélyítheti ismereteit a Közösségi Költségvetéssel kapcsolatban.
Annyit elárulhatunk, hogy akik az ötletekre szavaznak triplán járnak jól:
<ul>
<li dir="ltr">gyakorolhatják demokratikus jogaikat, ez ebben a történelmi pillanatban nem mindig tűnik annyira egyértelműnek.</li>
<li dir="ltr">szavazatukkal segítenek eldönteni, hogy a sok remek ötlet közül melyik valósuljon meg előbb. Ebben az esetben ez egy olyan feleletválasztós teszthez hasonlít, ahol minden megoldás jó megoldás, nem lehet veszíteni.</li>
<li dir="ltr">sőt, nyerni is lehet, ugyanis a szavazók között színházjegyek, fürdőbelépőket, Bubi-bérletet és más ajándékokat sorsolnak ki.</li>
</ul>
Ki ne akarna nyerni? Legyél te is Zsolt, és intézd el! Te csinálod Budapestet!

A napokban készült egy videó a Közösségi Költségvetésről, ami első látásra viccesnek tűnik, pedig a fele sem tréfa. Szavazásra buzdítanak benne, amivel mindenki nyer, és ez sem vicc.


Je Suis Zsolt – mondhatja most minden budapesti

Hivatalosan 2025. szeptember 5-én zárul le a <a href="https://ted.europa.eu/en/notice/-/detail/106330-2024">BKK feltételes, nyílt tárgyalásos közbeszerzési eljárása</a>, amelynek keretében 160 darab, akkumulátoros önjáró (a beépített akkumulátoroknak köszönhetően felsővezeték nélkül legalább 15 kilométert tud haladni) képességgel is rendelkező trolibusz szállítójának kiválasztásáról döntöttek. Az eljárás végső ajánlattételi szakaszában az eredetileg pályázó négy cég közül az <a href="https://www.electrobus.hu/">Electrobus</a> (az Ikarus csoport tagja) a <a href="https://en.yutong.com/">Yutong, kínai járműgyártóval</a> közösen nyert tendert.
<h3 dir="ltr">Ennyibe kerül egy új trolibusz</h3>
A konzorcium a szóló trolibuszokra darabonként nettó 451 500 eurós (kb. 179 millió forint), a csuklósokra pedig 649 500 eurós (kb. 257 millió forint) ajánlatot tett, emellett a tartalék alkatrészeket 402 ezer, a karbantartási és javítási szolgáltatásokat 65 ezer, míg a kezelőszemélyzet képzését 40 ezer euróért vállalta. A járművekre 36 hónap többletjótállást ajánlott, és a kiírásban előírt minimum 15 kilométeres önjárási hatótáv helyett a maximális, 25 kilométeres futásteljesítményt garantálta. Ez csomag a versenytársak, például a Skoda és a Solaris ajánlatánál jóval kedvezőbbnek bizonyult, <a href="https://magyarbusz.info/2025/08/31/a-budapesti-tender-is-ravilagitott-a-trolibuszpiac-atrendezodesere/" target="_blank" rel="noopener">ezeknek a cégeknek ez egy erős figyelmeztetés</a>, hogy az európai versenyben alulmaradhatnak az ázsiai konkurenciával szemben.
<h3 dir="ltr">Egyelőre a projekt fedezete nem áll rendelkezésre</h3>
Az összesen 160 trolibuszból a tervezett keretmegállapodás értelmében – rendelkezésre álló európai uniós, <a href="https://commission.europa.eu/topics/energy/repowereu_en" target="_blank" rel="noopener">RRF REPowerEU</a> forrás esetén – az ajánlatkérő BKK összesen 40 (16 szóló és 24 csuklós) jármű megrendelésére vállal kötelezettséget, bízva abban, hogy további 40 trolibusz finanszírozása is biztosítható lesz az RRF REPowerEU program keretében – <a href="https://bkk.hu/hirek/2024/02/zold-uton-budapest-uj-trolikat-szerezne-be-a-bkk.12232/">írta a BKK</a> még a közbeszerzési eljárás kiírásakor.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/ikarusyutong.png" alt="Ikarus_yutong" width="1572" height="728">
<figcaption>Kép: Magyarbusz.info</figcaption>
</figure>
</div>
 
Az biztos, hogy a BKK tervei szerint 2030-ig több mint a duplájára bővítenék a jelenleg mintegy 155 kilométeres vonalhosszúságú budapesti trolihálózatot, amelyben számolnak a most lezárult közbeszerzés tárgyát képező 160 új trolibusszal.
<h3 dir="ltr">Egyéb kérdőjelek</h3>
Az Electrobus Europe és a Yutong pályázatában megjelölt járművek a kínai gyártó prémiumtermékeinek számító, egyébként gyönyörű <a href="https://en.yutong.com/products/U12.shtml">U12</a> és <a href="https://en.yutong.com/products/U18.shtml">U18</a> típusjelű, tisztán elektromos hajtású városi autóbuszain alapulnak. Ezeknél tehát nem a klasszikus trolibuszokra jellemző, külön fejlesztett villamos hajtásrendszert alkalmazzák, hanem a gyártó korszerű e-busz platformját vették alapul. A nagyfeszültségű akkumulátoros hajtásrendszerhez illesztették a trolibusz-kompatibilis felsővezetékes energiaellátó architektúrát, így a járművek lényegében egy akkumulátoros villanybusz és egy hagyományos trolibusz technológiájának ötvözeteként működnek. Előnyük az egységesebb rendszerfelépítés, a jobb alkatrészcserélhetőség és az alacsonyabb karbantartási költség, hátrányuk viszont, hogy az akkumulátor minden üzemmódban aktívan részt vesz az energiaellátásban – még felsővezeték alatt is –, így a jármű az üzemideje 80-90%-át akkumulátoros üzemben tölti. Ez hosszabb távon kedvezőtlenül hathat az akkumulátor élettartamára és megbízhatóságára. A hagyományos trolibuszoknál ezzel szemben az akkumulátor jellemzően csak az üzemidő 20-30%-ában működik, elsősorban a vezeték nélküli szakaszokon, így a terhelése lényegesen kisebb – <a href="https://magyarbusz.info/2025/08/26/az-ikarus-es-a-yutong-parosa-nyerte-a-budapesti-160-darabos-trolitendert/">fejezte ki kétségeit</a> a magyarbusz.info.
Borítókép: Magyarbusz.info

2024. februárjában döntött a BKK, hogy jelentősen bővíti zöld járműflottáját. A közbeszerzés nyertese vállalta, hogy az összes szóló és csuklós busz alacsonypadlós és légkondicionált lesz, önjáró képességgel rendelkezik, de még sok a kérdés. Például az is, hogy a lehetséges 160 darabból végül hány fogja róni a fővárosi utakat, és mikor.


024. februárjában döntött a BKK, hogy jelentősen bővíti zöld járműflottáját. A közbeszerzés nyertese vállalta, hogy az összes szóló és csuklós busz alacsonypadlós és légkondicionált lesz, 

Hamarosan Ikarus-trolik lephetik el a budapesti utakat

Ha abból indulunk ki, hogy az 1870-es évek végén született tervek szerint a Keleti pályaudvart a Blaha Lujza téren akarták megépíteni, úgy a Kőbánya felsőig közlekedő járat ideáját 150 évvel ezelőttre is datálhatnánk. Ami persze csak időgépes játszadozás…
Nem így a 37E jelzésű „expresszvillamos” augusztus 25-i startja. A Népszínház utcából induló új járat belső végállomása a Blaha Lujza tér lesz és a külvárosi, amúgy nem különösebben jelentős Kőbánya felső és az Éles sarok érintésével érkezik a másik végállomásához a Sörgyárhoz, mivel a járművek csak itt tudnak visszaindulni. A intézkedést az indokolja, hogy számos vonat, például a hatvani és szolnoki személyvonatok, vagy az Agria és a Mátra IR vonatok a felújítás ideje alatt Kőbánya felsőig  közlekednek, illetve indulnak. A BKK közleménye szerint a 37E kizárólag a fontosabb megállóhelyeken áll meg, és az ebből következő 3-4 perccel rövidebb menetidőnek köszönhetően a vonattal érkezők gyorsabban érhetik el a Hungária körutat, a Nagykörutat, a belvárost, az M2-es és M4-es metrót. Ugyanakkor az itt közlekedő a 37-es és a 37A menetrendje sem változik, ezért a BKK szerint e járatok, illetve a 37E együttvéve rendkívül gyakran közlekednek majd,, csúcsidőszakban 3-5 percenként indulnak a szerelvények a végállomásokról.
A 37E villamos az alábbi helyeken áll meg:
·         Blaha Lujza tér metróállomás (Népszínház utca)
·         II. János Pál pápa tér metróállomás
·         Teleki László tér
·         Magdolna utca
·         Hidegkuti Nándor Stadion
·         Kőbánya felső vasútállomás
·         Élessarok
·         Sörgyár
 A 37-es és 37A jelzésű. villamosok menetrendje <a href="https://bkk.hu/menetrendek/">a BKK oldalán</a> érhető el.
 Az intézkedéssel kapcsolatban a BKK közleménye azt sejteti, hogy az ideiglenes expresszvillamos afféle próbaverziónak is tekinthető a társaság ún. villamosgyorsítási programjához kapcsolódva
„A projekt célja, hogy a főváros villamosvonalain – a meglévő infrastruktúra jobb kihasználásával – a közlekedés gyorsabbá, kiszámíthatóbbá, ezáltal versenyképesebbé váljon. A program keretében a lámpaprogramokat a villamosokhoz hangolják, új, korszerű váltóállítási technológiákat vezetnek be, felülvizsgálják a megállókiosztást, és lehetőség szerint megszüntetik a kényszerű vagy indokolatlan sebességkorlátozásokat. A 37E járat ideiglenes közlekedése nemcsak az aktuális vágányzárhoz kapcsolódó megoldás, hanem egyben a villamosgyorsítási projekt első példája, valós körülmények közötti tesztelési lehetősége is” – fogalmaz a Budapesti Közlekedési Központ közleménye, hozzátéve, hogy a gördülékenyebb közlekedés érdekében a Jászberényi úton az Örs vezér tere irányába közlekedő buszok mindegyike (97E, 161, 161A, 161E, 168E, 169E, 261E) megáll Rákos vasútállomásnál, emellett ideiglenesen a 202E busz is megáll a Kozma utcánál.
<h3 class="p9">„Vonatpótló” metrók</h3>
A Keleti pályaudvar lezárása miatt nemcsak Kőbánya felsőre érkeznek vonatok, hanem a Nyugati pályaudvarra, Kelenföldre, Kőbánya-Kispestre és Újpestre is. Mivel ezen állomások mindegyike megközelíthető valamelyik metróval, ezért a A fővárosi pályaudvarok és vasútállomások között a BKK elsősorban a metrók igénybevételét javasolja:
– Kelenföld vasútállomás az M4-es (végállomás) metróval;
– a Nyugati pályaudvar (Nyugati pályaudvar megállóhely), Kőbánya-Kispest (végállomás) és Újpest (Újpest-Városkapu állomás) az M3-as metróval közelíthető meg a leggyorsabban és a legegyszerűbben.
A Keleti pályaudvar lezárása miatt az M2-es metró szeptember 1-től hétköznapokon, a reggeli csúcsidőszakban sűrűbben közlekedik.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/keletipu2-1.jpeg" alt="Keleti" width="1920" height="1280">
<figcaption>Kép: Nyírő Simon/BKK</figcaption>
</figure>
</div>
 
 
<h3 class="p3">Vonatjeggyel mozgólépcsőn</h3>
A BKK felhívja a figyelmet, hogy a Keleti pályaudvar lezárása alatt a BKK alábbi járatain érvényesek a MÁV vasúti jegyek és bérletek:
– M2-es metró: az Örs vezér tere és a Keleti pályaudvar között;
– M3-as metró: a Nyugati pályaudvar és Kőbánya-Kispest között;
– M4-es metró: teljes vonalon, a Keleti pályaudvar és Kelenföld vasútállomás között;
– 37, 37A, 37E villamos: a Blaha Lujza tér és Kőbánya felső között;
– 10-es autóbusz: teljes vonalon;
– 97E, 161, 161A, 161E, 168E, 169E autóbusz: Rákos vasútállomás és az Örs vezér tere között;
– 901, 918-as autóbusz: Kelenföld vasútállomás és a Puskás Ferenc Stadion között;
– 956, 990-es autóbusz: a Keleti pályaudvar és Rákos vasútállomás között.
  „A BKK célja, hogy a Keleti pályaudvar augusztus 25. és szeptember 20. közötti ideiglenes kizárása alatt is biztosítsa a fővárosi közlekedés zavartalanságát és segítse a vonattal a fővárosba érkezők utazását.  A 37E vonatpótló expresszvillamos bevezetése, a járatsűrítések, valamint a vasúti jegyek elfogadása mind azt szolgálják, hogy az ügyfelek minél gyorsabban és kényelmesebben eljussanak úti céljukhoz” – áll a BKK közleményében.
A társaság  arra kéri az utasokat, hogy utazás előtt tájékozódjanak a <a href="https://bkk.hu/jegyek-es-berletek/budapestgo/">BudapestGO alkalmazásban</a>, valamint <a href="https://www.mavcsoport.hu/keleti">a MÁV-csoport oldalán</a>. A Keleti pályaudvar lezárásával, és a vasúti közlekedéssel kapcsolatos információk ugyancsak <a href="https://www.mavcsoport.hu/keleti">a MÁV-csoport oldalán</a> érhetők el.

Egy hónapon át tartó felújítási és karbantartási munkák zajlanak a Keleti pályaudvaron – ezért holnaptól, augusztus 25-től, szeptember 21-ig nem indulnak vonatok a legnagyobb budapesti állomásról. A Keleti lezárásának ideje alatt a Budapesti Közlekedési Központ az alábbi rendhagyó szolgáltatásokkal igyekszik segíteni a közlekedőket.

A Keleti lezárásának ideje alatt a Budapesti Közlekedési Központ az alábbi rendhagyó szolgáltatásokkal igyekszik segíteni a közlekedőket.

Kőbánya expressz  a Népszínház utcából

A napokban <a href="https://www.kozbeszerzes.hu/ertesito/2025/0/targy/portal_532/megtekint/ehr-126892025/">kiírta a közbeszerzést</a> a Budapesti Közművek a közösségi költségvetés egyik nyertes projektjének, a „<a href="https://web.archive.org/web/20250212081018/https:/otlet.budapest.hu/projektek/346">Tegyük árnyékosabbá, hűsebbé a Széll Kálmán teret!</a>” tervezési feladatainak elvégzésére, vette észre <a href="https://epiteszforum.hu/husebb-es-zoldebb-lesz-a-szell-kalman-ter-keresik-a-tervezot-a-megvalositashoz" target="_blank" rel="noopener">az Építészfórum</a>.
A projekt a Helyi Nagy Ötletek kategóriában nyert még 2023-ban 120 millió forintot, és a célja, hogy a tér több pontján faültetéssel, napvitorlákkal és zöldfelületekkel teremtsenek élhetőbb, valamint, ahogy a nevében is szerepel, árnyasabb, zöldebb környezetet.
Mindennek megfelelően a feladatok közé tartozik olyan szabadtéri elemek,
<ul>
<li dir="ltr">jellemzően kazetták tervezése, amikbe fát lehet ültetni,</li>
<li dir="ltr"> a meglévő automata öntözőhálózat módosítása,</li>
<li dir="ltr">a teraszos lelátó árnyékolása és zöldítése,</li>
<li dir="ltr">a műfű burkolat helyett évelő növényzet telepítése, valamint</li>
<li dir="ltr"> a villamosmegállók zöldítése, futónövényzet telepítés, és</li>
<li dir="ltr">a leromlott állapotú padok újratervezése.</li>
</ul>
A most közzétett közbeszerzés nyertesének feladata lesz természetesen az is, hogy a tájépítészeti koncepcióterv leadása előtt lefolytassa a szükséges közműegyeztetéseket.
A közbeszerzésből az is kiderül, hogy az ajánlatkérő BKM, avagy a Fővárosi Önkormányzat a szerződés hatályba lépésétől számított 20 munkanapon belül
<blockquote>
az érintett tervezési helyszínre vonatkozóan egy lakossági workshopot, más néven társadalmi egyeztetést fog indítani.
</blockquote>
A workshopon az ajánlattevőnek kötelessége lesz nemcsak megjelennie, hanem az észrevételeket rögzíteni is, és tervezői válaszjavaslatokat adni a lakossági felvetésekre. Az elkészült koncepciótervet aztán az önkormányzat zsűrizni fogja, ahol észrevételeket, esetleg módosítási igényeket fogalmazhat meg. Utóbbi esetben a győztesnek 10 napon belül el kell végeznie a módosításokat.
Ahogy a szövegben szerepel, a tervezési terület egyébként megközelítőleg 19 ezer négyzetméter. Az automata öntözőrendszerrel ellátott zöldterület nagysága jelenleg 4700 négyzetméter.
Az ajánlatokat szeptember 1-ig várják.
A Széll Kálmán teret körülbelül tíz évvel ezelőtt újították fel, a munkálatokat 2015. január 12-én kezdték meg, a teret végül 2016. május 10-én adták át.
Ahogy <a href="https://web.archive.org/web/20250614131615/https:/enbudapestem.hu/2025/05/22/tervezz-padot-a-szell-kalman-terre">ebben a cikkünkben</a> összefoglaltuk, az átadást követően több probléma is akadt, Vitézy Dávid, aki jelenleg a Podmaniczky Mozgalom frakcióvezetője,
<blockquote>
már a tér átadását követően egy évvel, Tarlós István főpolgármestersége alatt szidta az állapotokat.
</blockquote>
2025 januárjában már Karácsony Gergelyt kérdezte arról, mikor történik meg az utcabútorok cseréje vagy javítása. A főpolgármester arról tájékoztatta, hogy a padok állapotának teljeskörű felmérése megtörtént, a felújításuk, illetve szükség szerinti cseréjük szerepel a tervezett feladatok között, azonban figyelemmel a főváros jelenlegi költségvetési helyzetére, egyelőre nem az elsődlegesen finanszírozandó feladatok között.
Erre a II. kerület vállalta, hogy finanszírozza a köztéri bútorok felújítását.

 Keresik a tervezőt, hogy a közösségi költségvetés nyertes ötleteként ki valósítsa meg a városlakók egyik nagy vágyát. 

Ki tegye árnyékosabbá a Széll Kálmán teret?

Budapesten számtalan futóverseny van, általában különböző távokra lehet nevezni, a 10 km, a félmaraton és a maraton rettentően népszerűek. Van azonban egy verseny, ami csak pár másodpercig tart. Pontosabban addig, amíg valaki megmássza az Erzsébet-kilátó 134 lépcsőfokát. A táv rövidsége miatt sokan vonzónak találhatják, ezért a jelentkezéssel igyekezni kell. 
Minden év őszén rendezik, idén szeptember 6-án, szombaton a Normafánál a város legrövidebb, de legmagasabban zajló futóversenyét. A János-hegyen található Erzsébet-kilátó tetejére kell felfutni, a lépcsők aljáról dudaszóval indítanak. Ennyi a versenyleírás. Fotocellás mérés van, a rekord 21 másodperc. Ezt bárki megdöntheti, aki imád folyamatosan változó lépcsőkön felfelé futni, és azt sem bánja, ha időnként irányt kell váltani és a csúcshoz közel bizony már olyan közel vannak a falak, hogy el sem férünk rendesen.
Személyes tapasztalat, hogy általában kétféle ember szokott megjelenni a rajtnál. Az egyik aki vagy a saját felkészültségét vagy az esemény komolyságát becsüli alá, alkalmatlan cipőben, farmerben, mintegy poénból indul el, és fut fel a torony tetejére. A másik, akinek láthatóan az élete múlik azon, hogy szintidőn belül <a href="https://www.facebook.com/events/684609707959590/">Fusson fel a csúcsra</a>. Összpontosít, koncentrál, az óráját nyomkodja, fejben lezongorázza a mozgássort, mint egy magasugró. Mégis, az a közös bennük, hogy mindkettő jól érzi magát.
Jó családi esemény, futhat felnőtt és gyerek, külön díjazzák őket, van családi kategória is. Ettől valódi családi programmá válhat az esemény, hiszen sok futóversenyen gyerekek egyszerűen el sem indulhatnak. Szép a környezet, jó a levegő, a szervezők műsort is szerveznek, hogy senki ne unatkozzon. A rendezvény egyébként ingyenes.
Nevezési információ és regisztráció lehetősége <a href="https://fussacsucsra.hegyvideksport.hu/">itt</a> kattintható.

A Normafa közelében a János-hegyi kilátónál kell majd gyülekezni, vaddisznók felbukkanására nem kell számítani.  
