<p dir="ltr"><em>Amikor a madarak költenek és fiókákat nevelnek, azaz a nagyjából március 1. és augusztus 31. közötti időszakban a fák, bokrok és sövények kivágása, valamint az erős gallyazás tilos és természetvédelmi kockázatot jelent. Ezen időszakban a madarak fészkeinek és fiókáinak védelme érdekében a munkálatokat kerülni kell azokban a kerületekben, ahol ezt rendelettel tiltják. A madarak költési idejében olyan fákat sem szabad kivágni, amikre egyébként kaphatunk engedélyt.</em></p>
<h3 dir="ltr">Újbuda</h3>
<p dir="ltr">Újbuda képviselő-testülete 2026. március 5-i hatállyal elfogadta a fás szárú növények védelméről szóló rendelet módosítását, amely <strong>a kerület zöldfelületeinek hosszú távú megőrzését és a városi élővilág védelmét szolgálja. </strong>A módosítás <strong>központi eleme a költési időszakban bevezetett fakivágási korlátozás</strong>. A szabály alól kizárólag indokolt, közérdekű esetekben adható felmentés. A rendelet módosítása túlmutat az időszakos tilalmon: komplexebb favédelmi rendszert vezet be, amely a fakivágások pótlásának szigorúbb szabályozásával, az inváziós fajok telepítésének tiltásával, az építkezésekhez kapcsolódó részletes favédelmi előírásokkal és</p>
<p dir="ltr"><em>Ezzel Újbuda abba a nem túl népes önkormányzati körbe lépett be, amik hasonló tiltásokat terveznek bevezetni vagy korábban már szabályozták a költési időszakhoz kapcsolható fakivágásokat. </em></p>
<h3 dir="ltr">Hegyvidék</h3>
<p dir="ltr">A 12. kerületben is szigorítaná az önkormányzat a fakivágások szabályait, a szabályzatot még véleményeznie kell a kormányhivatalnak, amelynek támogató álláspontja esetén a tervek szerint legkésőbb a 2026. márciusi ülésén döntene a testület a rendelet elfogadásáról. <strong>A jelenleg hatályban lévő előírásokhoz képest új elemként jelenne meg a madarak költési időszakában, végzett fakivágások tilalmának szabályozása, emellett az új rendelet korlátozná a 30 centiméternél mélyebb földmunkákat (tereprendezést, burkolatkialakítást), valamint a raktározást és a tárolást a fák közvetlen környezetében. </strong>A képviselői javaslatokat figyelembe vevő, most tárgyalt rendelettervezet szerint<strong> a gyümölcsfák kivágásához is a jegyző engedélyére lenne szükség</strong>, a többi fára vonatkozó szabályokkal és kivételekkel egységes rendben. További változás, hogy nemcsak közhasználatú területen, hanem magáningatlanoknál is előírhatná a jegyző, hogy közterületről jól látható módon ki kell helyezni a fakivágást megalapozó szakértői véleményt. </p>
<h3 dir="ltr">Budafok-Tétény</h3>
<p dir="ltr">2021. szeptemberétől hatályos Budafok-Tétény Budapest XXII. kerület Önkormányzata képviselő-testületének a fák védelméről szóló önkormányzati rendelete alapján, az ökológiai egyensúly fenntartása, valamint az élettel megtelő növényzet és az állatok megóvása érdekében a kerületben a vegetációs időszakban (április 1. és szeptember 1. között) tilos fát kivágni vagy erőteljesen metszeni.</p>
<p dir="ltr">Itt is szigorú a hatóság: az általa kiadott fakivágási engedély (határozat) kézhez vételéig a fák kivágása, erőteljes metszése vagy csonkolása engedély nélküli tevékenységnek minősül, amely bírságot von maga után. <strong>A vegetációs időszakban a rendelet alapján csak vis major esetén a természeti csapás következtében kidőlt vagy kettétört fa, valamint a minősített favizsgáló által kiállított szakvélemény alapján közvetlen élet-, baleset- vagy vagyonvédelmi veszélyhelyzetet okozó fa eltávolítására van lehetőség.</strong> Azonban ezt is be kell jelenteni, a megfelelő fényképes dokumentációval alátámasztva, hivatalunk illetékes csoportjához a lenti formanyomtatványon a kivágástól számított 15 napon belül.</p>
<p dir="ltr"><em>A fakivágásról nincs egységes szabályozás Budapesten, a madarak költéséhez igazított tiltás pedig egyáltalán nem elterjedt. A <a href="https://mme.hu/">Magyar Madártani és Természetvédelmi Egyesület</a> (MME) felhívja a figyelmet arra, hogy a szaporodási és vegetációs időszakban végzett fa- és bokroskivágások, rézsű- és árvízvédelmi töltésoldal kaszálások, mederkotrások súlyos természetvédelmi kockázatot jelentenek! Ez, az elmúlt években sajnálatos módon általánossá váló gyakorlat nemcsak igazolhatatlan, de a természetvédelmi, az állatvédelmi és az erdőtörvényt is sérti, ugyanis védett állatfajok, köztük gerincesek tömeges elüldözését és akár sérülését, pusztulását okozza.</em></p>

Újbuda képviselő-testülete március 15. és augusztus 31. között nem engedélyezi a fakivágást – a cél: a biodiverzitás védelme és a természetvédelmi szempontok erősítése. A rendelettel a kerület egy igencsak szűk klubhoz csatlakozott.


STÍLUS

Egyre több kerület tiltja meg a fakivágást költési időszakban

<p class="p1">A BKV világosan megfogalmazta közleményében, hogy csupán a „klasszikus” változat búcsúzik, de ők is azt írták, hogy ezek a kocsik „külsőre nemigen térnek el a korszerűsítésen átesett változatoktól". Amúgy viszont „eléggé". A régi Tatrák hajtásrendszere – a felújított járművekkel ellentétben – nem alkalmas a hálózatba történő energia-visszatáplálásra, valamint a karbantartási igényük is magasabb. „A korszerűsített Tatrákhoz képest az utaskomfort is alacsonyabb a kivonás előtt álló villamosokon. Például egyedileg nyitható/zárható ajtóműködésre nem képesek, így az utastér téli fűtése is kevésbé hatékony” – közölték a BKV részéről.</p>
<p class="p1">Vagyis nincs abban semmi meglepő, hogy sokan az utasok közül nem tudják, hogy az 1980-1984 között beszerzett T5C5 típusú 322 kocsiból álló Tatra-flotta túlnyomó része, az ezredfordulótól kezdve</p>
<blockquote>
<p class="p1">szép lassan új típussá vált.</p>
</blockquote>
<p class="p1">2002-től ugyanis a főjavítással egyszerre nagyon jelentős korszerűsítések is történtek, melynek során 80 kocsi változott át, bár ez a épp külcsínt illetően nem volt annyira szembetűnő. Ezek a járművek a 2010-es évekig már T5C5K típusjellel közlekedtek. Az akkori korszerűsítés érintette a hajtásrendszert, a vezetőfülkét és a belső utasteret. A régi kontaktoros hajtást IGBT-tranzisztoros egyenáramú szaggatósra cserélték, amely a fékezésnél termelődő energiát már vissza tudta táplálni a hálózatba. Lecserélték az ajtók vezérlését, illetve új utastájékoztató elemeket és hangosító rendszert építettek be. A vezetési élményt új műszerasztal és üléssel igyekeztek teremteni, nagy felületű fűthető tükrök és motoros áramszedő-lehúzó is készült. Amit az utas is látott, azok a lecserélt ülések voltak, illetve a szokásosnál  gazdagabb elektronikus vizuális kijelző, a beszédszintetizátoros, hangos utastájékoztató, valamint olyan leszállásjelző rendszer, hogy az ajtók kívülről is nyithatóvá váltak. 2010-ben újabb felújítási hullám vette kezdetét további korszerűsítésekkel – az ekkor megújult járművek a T5C5K2 típusjelet kapták. Ezért mindössze 14 olyan Tatra villamos maradt a BKV állományában, amelyek még mindig eredeti állapotukban.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/fortepan66460.jpg" alt="Tatra" width="2547" height="2386">
<figcaption>Kép: Magyar Rendőr/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
<p> </p>
<p class="p2">A BKV március hónapban ezektől villamosoktól búcsúzik, vagyis a „Tatra-fazon” továbbra is a budapesti villamospályák jellegzetes alakja marad.</p>
<p class="p2">A nyugdíjba vonulókról elmondható az is, hogy a búcsú minden bizonnyal szeretetteljesebb lesz, mint az 1980-as fogadtatás. A Tatrak ugyanis egy olyan kritikus időszakban érkeztek a BKV-hoz, amikor a villamos közlekedés mostohagyereknek számított a fővárosi közlekedésben.</p>
<p class="p2">Ha csak a számokat nézzük, manapság nehéz lenne épeszű magyarázatot adni azokra az intézkedésekre – konkrétan villamosvonalak felszámolására –, amelyek az 1968-ban létrehozott Budapesti Közlekedési Vállalat azaz a BKV történetének első lépései voltak. Az addig különálló vállalatként működő villamos és trolibusz, autóbusz, HÉV és hajó ágazatok fúzióját elsősorban a takarékosság indokolta, és a kalauz nélküli közlekedés bevezetése, másodsorban pedig az új tömegközlekedési eszköz, az ekkor már célegyenesben haladó metró beruházás indokolta, miközben az egyik fő jelszó a párhuzamos közlekedés megszűntetése volt –  ugyanazon az útvonalon ne járjon egyszerre busz és villamos.</p>
<blockquote>
<p class="p2">És e tekintetben egyértelműen a villamos húzta a rövidebbet.</p>
</blockquote>
<p class="p2">E koncepció a metrók átadása után (1970-1985) csúcsosodott ki leginkább, hiszen ezekkel párhuzamosan tűntek el az olyan ősrégi, és nagyon fontos vonalak, mint az Üllői úti, a Rákóczi úti, vagy a Váci úti.</p>
<p class="p1">Azonban még így is igazságtalanság lenne a villamoshálózat csökkenését kizárólag valamiféle rosszindulatnak, gonosz manipulációnak tekinteni.  A BKV akkori 1554 darabos villamos állományának átlagéletkora még 1975-ben is 35 éves volt annak ellenére, hogy akadtak közöttük egészen fiatalok, 1-2 évesek is. De ha már a harmincötöt megemlítettük, arról sem feledkezhetünk meg, hogy abban az évben éppen 35 olyan jármű került forgalomba, melyeket eredetileg a 19. században gyártottak. Ha ehhez még hozzátesszük, hogy az új villamosok számára teljesen alkalmatlanok voltak a szintén XIX. századi körülményeket mutató telephelyek, érthetőbbé válik, hogy az illetékesek miért nem kapkodtak a beruházásokkal, és miért éreztek megkönnyebbülést egy-egy fapados kültelki járat felszámolásakor.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/tatters.png" alt="Tatra" width="1244" height="841">
<figcaption>Kép: Prohászka Imre/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
<p> </p>
<p class="p1">Igaz, hogy a minisztertanács 1976-ra 1,7 milliárd forintos fejlesztési programra adta áldását, melyet tíz év alatt kellett megvalósítani, ám hamarosan kiderült, hogy ebből a pénzből nem futja az akkor legkorszűbbnek tekintett Ganz ipari csuklósokra, de a Ganz gyártókapacitása sem tette lehetővé a nagyobb mennyiséget. Az szakirodalom a Ganz-villamosok akkori árát 36 000 Ft/férőhelyben határozta meg, ami a 272 utassal – ennyi volt a legkorszerűbb ún. ipari csuklós kapacitása – szorozva majdnem 10 millió forintot jelentett.</p>
<p class="p1">Ehhez képest valóban barátinak számított a baráti Csehszlovákiából érkezett ajánlat, hiszen a Tatra gyár lényegesen olcsóbban, 84 ezer rubelért (alig másfél millió forint) kínálta – jóval kisebb, rocsúnyább, de mégis csak vadonatúj – T5C5 típusú portékáját, és emellett azt is vállalta, hogy 1980-ig szállít belőle százhetvenkettőt. 1979-ben még csak kettő, 1980-ban viszont a maradék 170 is megérkezett, így a BKV – miután fogadásukhoz jelentősen átalakította a Szépilona, a Baross és az Angyalföld kocsiszínt – ezzel a típussal vágott neki az új évtizednek. A százszemélyes villamosok eleinte magányosan közlekedtek a farkasréti temető irányába, de amikor már kellő mennyiség érkezett, a két kocsiból álló, csatolt változat lett a nyerő. 1980 végére már ilyen szerelvények jártak az 59-es mellett a 12-es, a 14-es, a 18-as és a 61-es vonalán is, beváltva a hozzájuk fűzött reményeket. 1980-ban megállapodtak a felek abban is hogy a jövőben még kétszáz villamos érkezik Budapestre. Igen, ám deamikor 1981-ben beélesedett a helyzet, kiderült, hogy a 84 ezer rubel csupán „bevezető ár” volt, ettől kezdve 3,8 millió forintba (vagyis 70 százalékkal többe!) kerül egy Tatra. Úriember ilyenkor feláll az asztaltól és megköszöni az eddigi közreműködést, de a KGST országokban másféle üzleti etika szerint mentek a dolgok. A BKV nem hátrált ki – hova is hátrált volna? -, csupán csökkentette a megrendelést, melynek eredménye 150 újabb T5C5 lett. Ismerve az akkori körülményeket, mégsem mondhatjuk, hogy e járművek beszerzése katasztrofális következményekkel járt, sőt! Mint láthatjuk, a kocsik beváltak,  igen sok változáson mentek keresztül, és ma is közlekednek. 45 év alatt mindössze két jármű szenvedett oly nagy balesetet, hogy az utasforgalomba nem állították vissza: 1984. augusztus 7-én a <em>4121</em>-es pályaszámú villamos a <a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/28-as_villamos_(Budapest)">28-as éjszakai vonalon</a> kisiklott, illetve 1986. október 11-én a <a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/14-es_villamos_(Budapest)">14-es vonalon</a> a <em>4222</em>-es pályaszámú villamos teherautóval ütközött. A két járművet 1989-ben felújítás után tanulójárműként vették újra állományba <em>7680</em>-as és <em>7681</em>-es pályaszámokkal.</p>
<p class="p1">A búcsúzó Tatra villamosok menetrendjével kapcsolatban figyeljék a társaság honlapját, a bkv.hu-t.</p>

Búcsúznak a Tatra villamosok – közölte a BKV, amit a laikus közönség minden bizonnyal meglepetéssel fogadott. Ám szó sincs arról, hogy takarodót fújtak az összes cseh villamosnak. A BKV tulajdonában lévő 322 kocsi nagy része továbbra is meghatározó eleme marad a budapesti városképnek.

Búcsúznak a Tatra villamosok – közölte a BKV, amit a laikus közönség minden bizonnyal meglepetéssel fogadott. Ám szó sincs arról, hogy takarodót fújtak az összes cseh villamosnak. 

Ahoj Tatra T5C5! – Budapest büszke lehet rátok

<div class="x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a">
<div dir="auto">Délután fél háromkor hatalmas tömeg gyűlt össze a peronon, hogy egy nyugdíjba vonuló járművezetőtől, Kinde Imrétől elbúcsúzzon. Az ünnepi esemény szervezői az okokat az alábbi levélben magyarázták. </div>
<h3 dir="auto"> </h3>
<h3 dir="auto">Kedves Imre bácsi!</h3>
<div dir="auto">Ha van jármű Budapesten, ami nemcsak utasokat szállít, hanem közösséget is épít, akkor az a Fogaskerekű vasút. És ebben a funkciójában jelentős szerepe van Kinde Imrének, mindannyiunk Imre bácsijának.</div>
</div>
<div class="x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a">
<div dir="auto">Mindig életvidám, pozitív, hozzáállása az emberekhez, nagyban hozzájárult a "fogasozás élményéhez". Minden gyerekhez van néhány kedves szava, csilingel a Fogaskerekűvel. De a felnőttekkel is szóba elegyedik, aktívan szövögeti a hegyvidéki lakosok kapcsolati hálóját!</div>
<div dir="auto"> </div>
</div>
<div class="x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a">
<p dir="auto">Tanárt keres egy-egy lemaradó gyereknek, felkutatja az elveszett igazolvány tulajdonosát, odafigyel, hogy megérkezett-e utasa egy-egy késői műszak után, kedvesen udvariasságra tanítja a kamaszokat, ellátja őket egy-egy jó tanáccsal.</p>
<blockquote>
<p dir="auto">Mindenkihez van egy kedves szava, bíztatása.</p>
</blockquote>
<div dir="auto">Mindig jól informált a hegyi gyerekek felnövését illetően, nyomon követi cseperedésüket. Sokszor még évek múlva is érdeklődik egy-egy családtag után, és pontosan tudja, hol is tart az életben.</div>
<div dir="auto">Egészséges életszemléletével és életmódjával mindannyiunk példaképévé vált. Nem kell ecsetelni, mekkora kincs egy ilyen EMBER a mai világban!
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/fogggggy222.jpg" alt="IMRE" width="2000" height="1223">
<figcaption>Kép: XII. kerület/Facebook</figcaption>
</figure>
</div>
</div>
</div>
<div class="x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a">
<div dir="auto">A gyerekeknek, az azóta felnőtt gyerekeknek és a régebb óta felnőtteknek egyaránt bearanyozza a napját egy-egy találkozás Vele, egy kis csevegés a világ dolgairól, vagy csak ha halljuk, hogy csilingel a Fogas!</div>
</div>
<div class="x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a">
<div dir="auto">Egyszer azt mondta nekünk Imre bácsi: „engem biztos szeret a Jóisten (mondjuk én is szeretem Őt!), hogy ilyen helyen dolgozhatok, ilyen jó munkahelyem van!” </div>
<div dir="auto"> </div>
<div dir="auto">Mindannyiunk számára egyértelmű, hogy a Fogaskerekű Vasútnak nemcsak az utazóközönsége lelkes, hanem a kollégák is, akiknek elhivatottsága lelkesítő mindannyiunknak, és akik lehetővé tették, hogy Imre bácsi különleges személyisége kibontakozhasson.</div>
<div dir="auto"> </div>
<div dir="auto">Mi mind szerencsések vagyunk, hogy ismerhetjük Őt!"</div>
<div dir="auto"> </div>
<div dir="auto">És a  bejegyzés alatti kommentek között egy sem akadt egy sem, aki ennek az ellenkezőjét állította volna.</div>
<div dir="auto"> </div>
<div dir="auto">"Annyira jó emlék, hogy mindig csilingelt nekünk Imre bácsi, amikor a bölcsi utáni fogasozás utáni délutani sétánkat tettük! Különlegesnek éreztük magunkat, hiszen nekünk még a fogas is örült!" Az efféle gyerekkori élmények  a leggyakoribb bejegyzések, de volt, aki verset írt:</div>
<div dir="auto"> </div>
<div dir="auto">"I"sten óvja nyugdíjas éveid, </div>
<div dir="auto">"M"indenki hiányolni fog mindig.</div>
<div dir="auto">"R"ád gondolva Nélküled utazunk,</div>
<div dir="auto">"E"gyszer-kétszer kell hogy találkozzunk.<img class="xz74otr x15mokao x1ga7v0g x16uus16 xbiv7yw" src="https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/tba/1/16/1f54a.png" alt="🕊️" width="16" height="16"></div>
</div>

Tegnap olyasmi történt a fogaskerekű városmajori végállomásán, amit talán egy ifjúsági regényben tudnánk el tudnánk képzelni, a valóságban már nem annyira. Pedig...

Imre bácsi, a fogaskerekű csodája

<p>A Nagykörút következő években zajló megújítása jóval túlmutat az egyszerű közterületfejlesztésen: <strong>a cél egy pezsgő, a környéken élőknek és az idelátogatóknak egyaránt vonzó szolgáltatásokkal és üzletekkel teli körút létrejötte. </strong>A fejlesztés keretében zöldebb, rendezettebb, kulturálisan gazdagabb, minden korosztály számára vonzó lesz a Nagykörút, amely Budapest új büszkesége lehet– írja közleményében a BKK.</p>
<p>A BKK kiemelten fontosnak tartja, hogy a Nagykörút megújítása a városlakók bevonásával történjen. Ennek érdekében a következő két hétben a VI., VII., VIII. és IX. kerületben <strong>BKK Agórát</strong> rendeznek, ahol minden érdeklődő megismerheti a fejlesztés konkrét műszaki terveit, kérdéseket tehet fel, és javaslatot tehet a körút jövőjére vonatkozóan.</p>
<p>A fejlesztés során megújuló homlokzatok, üzletportálok, a növekvő zöldfelületek és a fejlesztett gyalogos-, valamint kerékpárosfelületek mind azt a célt szolgálják, hogy a <strong>Nagykörút hosszú távon is élhető, biztonságos és vonzó legyen</strong>. Az autók és a villamosok továbbra is szerves részei maradnak a körútnak, de tovább erősödik a fenntartható közlekedési módok szerepe, és a változó, XXI. századi igényekhez igazítják a Nagykörút Nyugati pályaudvar és Boráros tér közötti szakaszát.</p>
<p><u>A <strong>BKK Agórák</strong> időpontjai és helyszínei:</u></p>
<ul>
<li><strong>IX. kerület</strong> – március 3. (kedd) 17:00-20:00 – IX. kerületi Polgármesteri Hivatal Tanácsterme (1092 Budapest, Bakáts tér 14.);</li>
<li><strong>VIII. kerület</strong> – március 4. (szerda) 17:00-20:00 – Párbeszéd Háza, Pedro Arrupe terem (1085 Budapest, Horánszky utca 20.);</li>
<li><strong>VI. kerület</strong> – március 10. (kedd) 17:00-20:00 – Eötvös 10 Művelődési Ház I. emeleti Gábor Marianne (119.) terem (1067 Budapest, Eötvös utca 10.);</li>
<li><strong>VII. kerület</strong> – március 11. (szerda) 17:00-20:00 – Erzsébetvárosi Zsidó Történeti Tár (1077 Budapest, Csányi utca 5.).</li>
</ul>
<p>A szakemberek mindenkit várnak, aki a környéken él, dolgozik, közlekedik, és egyaránt kíváncsiak a gyermekek, szülők, idősek, mozgáskorlátozottak, véleményére is.</p>

Nemcsak a régi fényét nyeri vissza, hanem egy modern, XXI. századi élhető főútként születik újjá a Nagykörút, Pest főutcája az elkövetkező években. A fejlesztés részleteivel kapcsolatban márciusban négy kerületben is Agórákat tart a BKK, ahol bárki megtekintheti a Nagykörút megújításának részleteit.

A Nagykörút megújulásának tervei kerülnek fókuszba a BKK márciusi Agóráin

<p class="p1">Bár látványos, 3 méter körüli vízszint emelkedéssel jár a február végi árhullám, a folyó 500 centiméter körül tetőzik. Ez soknak tűnhet, de a 2024. szeptemberitől jelentősen elmarad, az akkori tetőzés 830 centiméter volt, de az alsó rakpartot is csak 650 centiméter körül kezdené el látványosan ellepni – most erre sem kell számítani.</p>
<p class="p1">A jelenlegi víztöbblet egyszerre két forrásból származik: a Duna vízgyűjtő területén a közelmúltban hó formájában megjelenő csapadék az enyhébb időjárás következtében olvadásnak indult, ez és az egyébként is jelentős mennyiségű eső együttesen járult hozzá ahhoz, hogy megállásra késztessen minket a folyó partján sétálgatva. Azért nem kell most komolyabb árvízzel és annak következményeivel számolni, mert az extra víztömeg megjelenése a Duna medrében akkor történt, amikor egyébként hetek óta alacsony volt a vízállás. Annyira, hogy február jelentős részében megint kilógott a Szabadság híd közelében levő Ínség-szikla, aminek a <strong>tengerszint feletti magassága 95,76 méter</strong>, azaz nagyjából akkor bukkan ki, ha a vízállás olyan alacsony, hogy a 95 centimétert sem éri el. </p>
<p class="p1"> </p>

Igen, magasabb a Duna, a hajó majdnem szembejön, ha rossz szögben állunk, de a 2024-ben látott szeptemberi állapotoktól nem kell tartani, még árvízvédelmi készültség sem lesz.

Mire ezt olvasod, valószínűleg már apadni fog a Duna

<p dir="ltr">Ezt azzal ünnepeltük, hogy megvizsgáltuk, hogy korábban <a href="https://enbudapestem.hu/2025/09/03/egy-egeszseges-utca-egy-napja-eu-palyazat-2025" target="_blank" rel="noopener">már létrejött közterületek hogyan teljesítenek</a>, vagyis az eredeti cél szerint erősítik-e a társadalmi kapcsolatokat, növelik-e a klímaváltozással szembeni ellenállóképességet és elősegítik-e a környezettudatos közlekedést.</p>
<h3 dir="ltr">Egészséges Utcák</h3>
<p dir="ltr">Az Egészséges Utcák szemlélet egy olyan komplex értékelési rendszeren alapul, melynek célja egy fenntartható, mindenki számára elérhető és vonzó városi környezet megteremtése. A koncepció ötlete egy brit egészségügyi és közlekedésügy szakértőtől, Lucy Saunderstől származik. Az Egészséges utcák megközelítést – 2011-es kidolgozását követően – 2014-ben a Transport for London, a brit főváros közlekedésszervező hatósága alkalmazta elsőként a hétköznapokban is. Az Egészséges utcák megközelítés az emberek egészségi állapotának és életminőségének javítását tűzi ki célul a következők révén:</p>
<ul>
<li>a gyalogos- és kerékpáros közlekedés fejlesztése, </li>
<li dir="ltr" role="presentation">a gépjárműforgalom csillapítása és az akadálymentesítés, </li>
<li dir="ltr" role="presentation">zöldfelületek és vízgazdálkodás fejlesztése, a vízmegtartás növelése és az ökológiai szempontok érvényesítése, </li>
<li dir="ltr" role="presentation">befogadó, közösségi aktivitást ösztönző utcák kialakítása.</li>
</ul>
<h3>Hunor utca - Összefoglaló</h3>
<p><strong>A III. kerületi Hunor utca fejlesztési terve az Egészséges Utcák Program pályázaton 1.495.936.190 Ft vissza nem térítendő támogatást nyert,</strong> így hamarosan elkezdődhet a környék egyik legátfogóbb közterület-megújításának kiviteli tervezése. A projekt célja, hogy a lakók, az itt működő intézmények közösségei és a családok egyaránt biztonságosabb, zöldebb és élhetőbb környezetben tölthessék mindennapjaikat. A támogatási szerződés 2026 januári aláírásával megkezdődhet a kiviteli terv kialakítása, melynek részletes kidolgozásában a lakosság véleményére is számítanak, fontos, hogy a tervek közösségi tervezéssel készüljenek el. “<em>A tavasszal kezdődő közösségi egyeztetések inkább a finomhangolást és a helyi igényekhez való további igazítást szolgálják, a kulcselemeket érintő változtatások lehetősége korlátozott. A pályázatbenyújtást megelőző társadalmi egyeztetés, és a 2025. december 2-i nyitó lakossági fórumunk tapasztalatai (ahol a parkolási kérdésekre külön is kitértünk) nem vetítenek előre kiugró lakossági ellenállást, az eddigi visszajelzések kifejezetten pozitívak, az óbudai lakosság alapvetően várja és támogatja a fejlesztést.</em>” - mondta el Takács Ádám az Óbuda-Békásmegyer Városfejlesztő kommunikációs munkatársa.</p>
<p>[gallery ids=c98335d8-1bc5-4edd-b6ce-55eec9bd87bb,1496f401-f3f7-4868-a447-3c3633237ca7,f293708f-29e5-4915-a84a-af0b238d2cba,0dc32768-b58d-4936-b43c-6384fdb5a2af,e6b12f87-889e-49c0-98f6-6fccdf3979ed]</p>
<p>A projekt Belső-Óbuda és Kaszásdűlő városrészek határán lévő Hunor utca és teresedésének közterületeire fókuszál, mely területek Óbuda-Békásmegyer Önkormányzatának tulajdonában vannak, de egyes beavatkozások érintik a szomszédos intézmények használóit és társasházi épületek lakóit. Fontos kiemelni, hogy a Hunor utca közvetlen szomszédságában több gyermeknevelési intézmény is van: az Első Óbudai Általános Iskola, a Meseerdő Óvoda, valamint a Családi Tanácsadó és Gyermekvédelmi Központ.</p>
<p>Kapcsolódó fejlesztési elem a Körte utca közlekedésfejlesztése, mivel a Körte utcában található Első Óbudai Általános Iskola autós megközelítése jelentősen érinti a Hunor utca forgalmi viszonyait is. <strong>A fejlesztés a járdák szélesítésével, felújításával és burkolásával, valamint az útpálya kerékpárbaráttá alakításával elsősorban a gyalogos- és kerekpáros forgalomra fókuszál</strong>, amihez a környező utcák egyirányúsításával az utcán áthaladó személygépkocsik mennyiségét, járdakiemelésekkel pedig a gépjármű-közlekedés sebességét lehet korlátozni, de a fejlesztés elegendő számú parkolóhelyet és biztonságos gépkocsi-megállóhelyeket biztosít majd az utcában és az oktatási intézmények közelében. A gyalogos- és kerékpáros közlekedést érintő beruházásokon túl a fejlesztés jelentős hangsúlyt fektet <strong>a zöldfelületek bővítésére és klímabaráttá alakítására</strong>, amit a kerület természeti adottságaihoz illeszkedő növényzet fejlesztésével és a csapadék helyben tartásával ér el. A projekttel párhuzamosan valósul majd meg <strong>a Cella trichora (i.sz. 360 körül épült ókeresztény sírkápolna az egykori Aquincumban) állagmegőrző örökségvédelmi és edukációs célú megújítása</strong>, összefüggő, árnyékot adó zöld felülettel, a levegő minőségét javító növényekkel, újonnan létesített ivókúttal, kényelmes és időjárásálló padokkal, kültéri tornaeszközökkel és felújított közvilágítással.</p>
<h3>Tervezett állapot</h3>
<p>A tervezési terület, a Hunor utca Váradi utca és Hévízi úti szakasza. A beavatkozási terület központja a Cella trichora romok közterületi teresedése és az itt centralizálódó útkapcsolatok, azaz a Hunor utca- Körte utca- Kunigunda útja- Raktár utca csomópontja. Az érintett utcák mindegyike út -és járda burkolat minőségét tekintve repedezett, helyenként kátyús, felújításra javasolt. A tervezendő területről általánosan elmondható, hogy jellemző a csekély számú és alacsony minőségű zöldfelület, a vízmegtartás nincs, a vízelvezetést víznyelők biztosítják a legtöbb helyen. </p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/hunor4.jpg" alt="Hunor" width="1920" height="1080">
<figcaption>Kép: Hunor utca - Egészséges utcák III. kerület/Hunor utca - Egészséges utcák III. kerület</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260218ga0891hunor41.jpg" alt="Hunor" width="4764" height="3176">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p><strong>Közlekedés</strong></p>
<ul>
<li>Az északi szakaszon a Kunigunda utcáig megmaradnak a meglévő parkolók, a csomóponthoz közel első szakaszon, a garázsok előtt nem lesz parkoló. A parkolóhelyek közti kihasználatlan területekre fák kerülnek.</li>
<li>A Kunigunda útja és a Raktár utca 45°-os becsatlakozó útjainak csomópontjainak Hunor utca csomóponti kapcsolata megszüntetésre kerül, a meglévő útburkolatok elbontását követően, a felszabadult területek lehetőséget biztosítottak egy egybefüggő nagyobb zöldfelület/park kialakításának lehetőségére.</li>
<li>A Raktár utca a gépjárműforgalom számára a Kunigunda útja felé egyirányúsításra kerül, kerékpárral továbbra is kétirányban marad használható. A Hunort a Raktár utcával összekötő szakasz két irányú marad.</li>
<li>A csomóponti kapcsolatok környezetében az útburkolatok a gyalogos tengelyek irányában járda szintre lesznek emelve, biztosítva ezzel a gyalogosok akadálymentes átkelésének lehetőségét.  Az átvezetéseknél a látássérülteket taktilis jelzések is segítik az átkelésben. </li>
<li>A Körte utcában az általános iskola előtt a meglévő parkoló terhére zöldfelülettel kialakított kiszélesített járdafelület és a gyerekek szállítását segítő K+R parkoló kerül kialakításra. (Ennek megvalósítása nem az egészséges utcák pályázat keretében, hanem önkormányzati forrásból történne.) Az óvoda bejárata előtt megszűnik a parkolás és kiszélesedik a járda, ahova padok kerülnek.</li>
</ul>
<p><strong>Cella trichora</strong></p>
<ul>
<li>A járdákhoz, utakhoz és a Cella trichora romok előtti parkhoz, a hely szelleméhez illő új és korszerű közvilágítás épül ki.</li>
<li>A Hunor utca zöldfelületeinek növelése és az általános a faállomány bővítése mellett fontos szempont volt a tervezés során a Cella trichora közvetlen környezetében található, Hunor utca - Raktár utca - Kunigunda útja által határolt terület rendezése, új közpark kialakítása. </li>
<li>A megvalósuló parkban számos új funkciót helyeznek el, gondolva minden parkhasználó korcsoportra. A park központi teresedésében párajáték és esőkert kerül kialakításra, mely enyhíteni tudja az egyre szélsőségesebb időjárási körülményeket, legyen az nagy hőség, vagy hirtelen lezúduló nagy mennyiségű csapadék. Emellett a központi teresedésben elhelyezésre kerül számos utcabútor, mely a rekreációs célokon túl találkozási pontként, kültéri tanteremként, oktatási helyszínként is funkcionálhat a környező oktatási intézmények számára. A park ezen részén két ivókút kap helyet. A rekreációs funkciókat bővítve kihelyezésre került egy ülőbútorokkal kiegészített sakkasztal. </li>
<li>A központi teresedésbe befutó, parkot átszelő sétautak mentén számos kis mikro-tér kapott helyet, melyek pihenőként, játszópontként, vagy sportolási lehetőségként jelennek meg. A park területén helyet kapott továbbá egy kültéri ping-pong asztal, egy trambulin, valamint egy lengő hinta, amely a fiatal és idősebb korosztályt egyaránt lázba hozhatja.</li>
<li>A Hunor utcán kialakításra került egy mikromobilitási pont a park bejárata előtti kiemelt csomópontban, továbbá három ponton helyeztünk el kerékpártárolási lehetőséget pihenőponthoz kapcsolódva. </li>
</ul>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/hunor3.jpg" alt="Hunor" width="1920" height="1080">
<figcaption>Kép: Hunor utca - Egészséges utcák III. kerület/Hunor utca - Egészséges utcák III. kerület</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260218ga0866hunor31.jpg" alt="Hunor" width="4766" height="3177">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p><strong>Zöldebb Hunor utca</strong></p>
<p>A területen jelenleg mintegy 50 db fa található, amelyből kettő darab egészségügyi okokból, míg három darab útépítés miatt kivágandó. <strong>Összesen 101 db új fa telepítése történik meg: a Hunor utca területén 59 db, az újonnan létrejövő parkban 31 db, valamint a Raktár utcán 11 db kerül elhelyezésre. </strong>Ezen fák telepíthetőségét minden esetben vizsgálni kell, tekintettel a régészeti leletekben gazdag altalajra. A fák esetén Stockholm-módszerrel történő telepítés a Hunor utca északnyugati szakaszán valósulhatna meg, ahol még nem rendelkezik a terület meglévő fás állománnyal.</p>
<p>A növényválasztás során helyet kaptak lombhullató fák, melyek a kert egy-egy hangsúlyosabb pontját emelik ki. Emellett fasorok kerülnek telepítésre, melyek térfalalkotó szereppel rendelkeznek. A fajtaválasztás során fontos szempont a várostűrés és a megfelelő ellenállóképesség, valamint a terület méretéhez alkalmazkodó szélességű és magasságú növények választása. A cserjehasználat során a terv egyaránt alkalmaz, középmagas és alacsony növényeket is, a cserjék főleg takarási célzattal, elválasztó részeken jelennek meg. Az évelőalkalmazás során a terv biodiverz kiültetések létrehozására törekszik. Ennek érdekében sokfajta évelővel terveznek, melyek közel azonos ökológiai igényűek és strukturálisan egységet képesek alkotni. </p>
<p><strong>Emellett kialakításra kerül kettő esőkert: egy az új parkban lévő központi teresedésnél jön létre 35 m2-en, mely a burkolatokról vezeti el a vizet, illetve egy a Raktár utca - Hunor utca találkozásánál található lakóépület előtt létrejött zöldfelületnél 36 m2-e</strong>n, mely a burkolatok mellett a tetőkről érkező vizeket is gyűjteni képes. Az esőkertek esetén a növényeket úgy szükséges megválasztani, hogy azok bírják a szárazságot, ugyanakkor az időszakos vízzel történő borítást is.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/hunor2.jpg" alt="Hunor" width="1920" height="1080">
<figcaption>Kép: Hunor utca - Egészséges utcák III. kerület/Hunor utca - Egészséges utcák III. kerület</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper"> </div>
<div class="text_image_wrapper"> </div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260218ga0885hunor21.jpg" alt="2026." width="4678" height="3118">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p>A létrejött parkban 545 m2 gyepfelület kerül kialakításra, mely a szabad játék tereként, napozó gyepként, és egyéb rekreációs tevékenységek színtereként szolgál. A gyepben kialakított játékos terepplasztikák, mikro-domborzatok hatására nő a térérzet is.</p>
<p><em>A TOP_PLUSZ-4.1.1-23 – EGÉSZSÉGES UTCÁK Városrehabilitációs Program pályázatán a III. kerületi Önkormányzat a HUNOR UTCA fejlesztésével indult 2024-ben. A beadott pályázat támogatást nyert, a Támogatási Szerződést 2026 januárjában megkötötték, így 2029 nyarára sor kerülhet teljeskörű kivitelezés lezárására.</em></p>
<p><em>A program a TOP_PLUSZ-4.1.1-23-BP2-2024-00023 azonosítószámú Budapest III. kerületi Hunor utca egészséges utcává történő átalakítása című projekt keretében valósul meg, az Európai Regionális Fejlesztési Alap és Magyarország költségvetése társfinanszírozásban.</em></p>
<p><em>Projekt támogatási kerete: 1.495.936.190 Ft</em></p>
<p>Még több információ található az <a href="https://budapest.hu/zold-budapest/egeszseges-utcak-tudaskozpont" target="_blank" rel="noopener">Egészséges Utcák Tudásközpont</a> honlapján.</p>

Nem csak sokkal biztonságosabb és kényelmesebb lesz erre közlekedni, de a most elhanyagolt és funkciótlan területek átlakításával egy zöldebb, fásított, klímabarát köztér születik itt, ami már felkészülten néz szembe a 21. századi város kihívásokkal. És ha már megújul a környék, az egykori Aquincumban álló ókeresztény sírkamra is állagmegőrző örökségvédelmi és edukációs célú  felújítást kap. 

Hunor utca – a legegészségesebb óbudai köztér lesz pár éven belül

<div class="xdj266r x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs x126k92a">
<div dir="auto">
<div data-ogsc="black">A fennsík számos fokozottan védett növény- és állatfajnak ad otthont, mintegy 90 védett állatfaj él itt. Emellett több közösségi jelentőségű, úgynevezett Natura 2000 jelölőfaj is megtalálja a területen az életfeltételeit, közülük több Budapesten máshol nem fordul elő, és országosan is ritkának számít. Ezek hosszú távú megőrzéséhez azonban nagyobb kiterjedésű nyílt élőhelyekre van szükség, amelyhez ez az akciónap is hozzájárult.</div>
<div data-ogsc="black"> </div>
<div data-ogsc="black">
<p class="MsoNormal">A Tétény-fennsík összterülete 130 hektár, ebből 103 hektár rendelkezik Natura 2000 státusszal. A Tétényi-fennsík természetvédelmi terület a főváros budai oldalán a legnagyobb helyi védettség alatt álló terület. Ám az évszázadokon át tartó erdőirtás után a talaj lepusztult, a terület volt katonai múltja is sokat rombolt a tájon, ugyanakkor a száraz gyepeken rendkívül értékes lágyszárú növények jelentek meg, egymás közelében fordulnak elő síkvidéki és hegyvidéki fajok is. </p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/64142940812178488338591495382257842001428727n.jpg" alt="Tétényi-fennsík" width="2048" height="1365">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p class="MsoNormal">A terület fő problémáit az inváziós fajok (bálványfa, ezüstfa, akác) behatolása okozza, amelyek tömegesen fordulnak elő a korábbi katonai kiképzési területeken, továbbá a hulladéklerakás, póráz nélküli kutyasétáltatás és a kijelölt utakat elhagyó lovaglás is károkat okoz. A környező területek beépítése növeli a környéken lakók számát és az ebből adódó rekreációs nyomást. A munkaterületen az ott található régi törmelékkupacok is problémát jelentenek. Ezek növényzettől történő megtisztítása azért volt fontos, mert 2026 őszén, szintén a LIFE Biodiverz Város projekt részeként, lehetőség lesz elszállítani a hulladékot, így a gyepregeneráció végre ezen a részen is megindulhat. </p>
</div>
<div>A Főváros hálás köszönetét fejezi ki minden önkéntesnek, valamint a <strong data-ogsc=""><a id="OWA3e206f00-ca1c-7908-c143-83ca3b45b407" title="https://www.facebook.com/madartaniegyesulet?__cft__[0]=AZZ00V7O2fTS5JM1SZW-McItGBicvxIdlgix36rr0jHt0UvGk37oht4YRYkhMV5sf831sP1QGHa5IXVozHqh2ieq1Zxu8mL-WOUbm8PLkuzVu6fG0KuwNxFh5Epl_YKcYwTP76fJF3h-sFhsvjQ2pbAmTW3uqz32YCqY_E7VeHJpR4pwz31sQ0mRK0HSL1XMoUI&amp;__tn__=-]K-R" href="https://www.facebook.com/madartaniegyesulet?__cft__[0]=AZZ00V7O2fTS5JM1SZW-McItGBicvxIdlgix36rr0jHt0UvGk37oht4YRYkhMV5sf831sP1QGHa5IXVozHqh2ieq1Zxu8mL-WOUbm8PLkuzVu6fG0KuwNxFh5Epl_YKcYwTP76fJF3h-sFhsvjQ2pbAmTW3uqz32YCqY_E7VeHJpR4pwz31sQ0mRK0HSL1XMoUI&amp;__tn__=-]K-R" target="_blank" rel="noopener noreferrer" data-auth="NotApplicable" data-linkindex="7" data-ogsc="rgb(0, 100, 209)">MME - Magyar Madártani Egyesületnek</a></strong>, a <u data-ogsc=""><a id="OWAa47e360e-087d-b993-eda1-d19aa5d1a287" title="https://www.facebook.com/profile.php?id=100075701695953#" href="https://www.facebook.com/profile.php?id=100075701695953#" target="_blank" rel="noopener noreferrer" data-auth="NotApplicable" data-linkindex="8" data-ogsc="rgb(70, 120, 134)">Zöld Jövő Környezetvédelmi Egyesületnek,</a></u> a <u data-ogsc=""><a id="OWAc78dbcad-0974-6076-2746-f841e52a3907" title="https://www.facebook.com/fokertbp" href="https://www.facebook.com/fokertbp" target="_blank" rel="noopener noreferrer" data-auth="NotApplicable" data-linkindex="9" data-ogsc="rgb(70, 120, 134)">Főkertnek</a></u> és <strong data-ogsc=""><a id="OWA353082f1-04ba-f406-5854-7715a0463551" title="https://www.facebook.com/termeszetvedok?__cft__[0]=AZZ00V7O2fTS5JM1SZW-McItGBicvxIdlgix36rr0jHt0UvGk37oht4YRYkhMV5sf831sP1QGHa5IXVozHqh2ieq1Zxu8mL-WOUbm8PLkuzVu6fG0KuwNxFh5Epl_YKcYwTP76fJF3h-sFhsvjQ2pbAmTW3uqz32YCqY_E7VeHJpR4pwz31sQ0mRK0HSL1XMoUI&amp;__tn__=-]K-R" href="https://www.facebook.com/termeszetvedok?__cft__[0]=AZZ00V7O2fTS5JM1SZW-McItGBicvxIdlgix36rr0jHt0UvGk37oht4YRYkhMV5sf831sP1QGHa5IXVozHqh2ieq1Zxu8mL-WOUbm8PLkuzVu6fG0KuwNxFh5Epl_YKcYwTP76fJF3h-sFhsvjQ2pbAmTW3uqz32YCqY_E7VeHJpR4pwz31sQ0mRK0HSL1XMoUI&amp;__tn__=-]K-R" target="_blank" rel="noopener noreferrer" data-auth="NotApplicable" data-linkindex="10" data-ogsc="rgb(0, 100, 209)">Budapesti Természetvédelmi Őrszolgálatnak</a></strong> a szervezésért, a lebonyolításért és a közös munkáért! </div>
<div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260221mm1018.jpg" alt="Tétényi-fennsík" width="4500" height="3000">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
</div>
<div>Közel két évvel ezelőtt 2024 februárjában jelentette be Karácsony Gergely főpolgármester, hogy magyar Főváros elnyerte az Európai Unió LIFE pályázatának Biológiai sokféleség kategóriájában a 1,4 milliárd forintot. A Főváros még soha nem fordíthatott ennyi pénzt célzottan természetvédelmi vagy élőhelyrekonstrukciós célokra –  pedig más európai fővárosokhoz képest Budapest rendkívül gazdag természeti értékekben. A LIFE Biodiverz Város célja kettős: egyrészt kicsi, de nem jelentéktelen területeken, a <a href="https://budapest.hu/zold-budapest/life-biodiverz-varos/mocsaros" target="_blank" rel="noopener">Mocsáros</a>, <a href="https://budapest.hu/zold-budapest/life-biodiverz-varos/tetenyi-fennsik" target="_blank" rel="noopener">Tétényi-fennsík</a> és <a href="http://budapest.hu/zold-budapest/life-biodiverz-varos/koerberek-ormezo" target="_blank" rel="noopener">Kőérberek-Őrmező </a>gyepterületein bemutatni, hogy mit lehet tenni a természetes élőhelyek helyreállításáért. Másrészt minél több városlakóhoz eljuttatni a hírt, hogy növelhető a biológiai sokféleség az erdőkben, a sűrűn lakott városrészekben, a parkokban, kertekben és zöldsávokban is. Tartson velünk, adjunk minél nagyobb teret a sokszínű élővilágnak Budapesten!</div>
<div>
<div class="content_styles_content__45bKX"> </div>
</div>
<div data-ogsc="black"> </div>
<div data-ogsc="black"> </div>
</div>
</div>

Közel hatvan önkéntes dolgozott szombaton a Tétényi‑fennsík Természetvédelmi Területen, hogy a LIFE Biodiverz Város projekt keretében segítsen visszaalakítani a terület eredeti, mozaikos élőhelyét. A februári napon a fő feladata a fajgazdag gyepek élővilágát veszélyeztető cserjefoltok részleges visszaszorítása és a gallyak elhordása volt. 

Önkéntesek bevetésen a Tétényi-fennsík rendbetételében

<p dir="ltr">A 130 éves Nagykörút eredetileg a Duna egyik mellékágának vonalán alakult ki, megvalósulása és építése szimbolizálja azt az összefogást, amikor a város polgársága, vezetése és az ország kormánya egy cél érdekében példás összefogást valósított meg. A múltban is népszerű városi tér volt, a legszebb és legegészségesebb területe a városnak, azonban azóta sok víz lefolyt a Dunán. </p>
<p dir="ltr">Ezért van most szükség változásra: ezt a városrészt is fel kell készíteni a 21. századra – nyitotta meg a Körút jövőjéről szóló projektbemutatót <em>Karácsony Gergely, Budapest főpolgármestere</em> a stílszerűen a Körúti Könyvtárba szervezett eseményen. Hangsúlyozta, hogy a beruházásra szánt 10 milliárd forintból a Körút mentén korábban végigfutó fasor megújítása mellett a kerékpárosok és az autósokra is gondolnak, de a villamosvonal szerepe is fontos marad. <strong>A nagy kérdés, hogy ezek mellett mitől újul meg lelkében is?</strong> Fontos a kisvállalkozások támogatása, legyen tele élettel, legyen tiszta és lakható, újuljanak meg a körúti védett épületek és üzlethelyiségek homlokzatai és hozzuk vissza a kultúra különböző formáit a Körútra! Élmény legyen itt lenni, egy olyan hely, ahol szívesen találkozunk - foglalta össze mondandóját, egyben előrevetítette, hogy a következőkben milyen témákat fogunk részletezve hallani.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/dsc05177.jpg" alt="Nagykörút" width="4000" height="2667">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p dir="ltr"><em>Balogh Samu, a BKK közterületfejlesztési programvezetője</em>, a Nagykörút megújításának vezetője elmondta: a Nagykörút megújítása a történelmi belváros rehabilitációjának kulcsprojektje. Az a célunk, hogy egy zöldebb és biztonságosabb belvárosban újra többen éljenek.</p>
<p dir="ltr">Majd <em>Erő Zoltán, Budapest főépítésze</em> kapott szót, aki arra hívta fel a figyelmet, hogy a Körúton elég “rendet rakni”, de nincs szükség arra, hogy az épületek homlokzatait homogenizáljuk, Budapest heterogenitása érték. Ettől még fontos rendezőelv, hogy a földszinten boltok vannak, a Körút különböző terekkel való tagolása, de kiemelte, hogy talán mindennél fontosabb lesz a projekt kivitelezésekor a jó minőségben elvégzett munka.</p>
<p dir="ltr"><strong>Zöldítés: megújuló fasor és „gyökérwellness”</strong></p>
<p dir="ltr">A Nagykörút megújításának fontos lépése, hogy a meglévő zöldfelületek minőségükben jobbá váljanak, ezek mellett pedig újak jöjjenek létre. Az újrazöldítés részleteit <em>Bardóczi Sándor, Budapest főtájépítésze </em>ismertette. A tervek szerint Nagykörúton egyetlen fát sem vágnak ki építési okból, de minden menthetetlen fa helyett – a BKM FŐKERT fafelmérését követően – legalább kettőt telepítenek, egyet az eredeti helyén, egy másikat pedig a körút egy másik pontján, ahol a fák hiányoznak, például Ferencz körút Tompa utca és Boráros tér közötti szakaszán vagy a Teréz körúton. Cél az is, hogy a meglévő fasorokat hosszú távon egészségesebbé tegyék. A gyökérwellness-technológia, a közművek átrendezésével lehetővé teszi, hogy a fák valódi, nagy kiterjedésű gyökérteret kapjanak, példának a <a href="https://enbudapestem.hu/2023/01/14/kimentunk-budapest-fokerteszevel-a-blahara-hogy-megkeressuk-a-fakat" target="_blank" rel="noopener">Blaha Lujza téren található “blahaerdőt”</a> nevezte meg. Ezzel a Nagykörút a Főváros „szivacsváros” programjának egyik kiemelt helyszíne lehet. Itt van lehetőség az Európai Unió LIFE pályázatán keresztül plusz forráshoz jutni, ami lehetővé tenné 78 fa - mint zöld közmű - állapotának javítását.</p>
<p dir="ltr"><strong>Biztonságosabb gyalogos és kerékpáros közlekedés</strong></p>
<p dir="ltr">A Körút közlekedésfejlesztési irányait <em>Bodor Ádám, a BKK mobilitási vezérigazgató-helyettese</em> mutatta be. Kiemelte, hogy a „négyeshatos”, aminek előnye, hogy a felszínen mozog és élettel tölti meg a Körutat, ma is a világ egyik legforgalmasabb villamosvonalának számít, napi százezres nagyságrendű utasával. Továbbra is kulcsszerepet szánnak neki, de a fenntartható közösségi módok között egyre nagyobb szerep jut a néhány éve létrehozott, és azóta egyre népszerűbb kerékpársávoknak, de a gyalogosközlekedésnek is. Mindkettőnek biztonságosabbnak és zöldebbnek kell lennie. A Bringasztráda projekt és az új citylogisztikai megoldások egyszerre teszik élhetőbbé és gazdaságilag erősebbé a körutat. A BKK eddig 4,5 milliárd forint uniós támogatást nyert el a kerékpáros és gyalogos fejlesztésekre, valamint a citylogisztikai vagyis a majdani üzletek biztonságos áruellátását biztosító rendszer korszerűsítésére. Ezekben a szegélymenti zónákban nem számolnak állandó parkolással. Egy újabb pályázat sikerével további 5,5 milliárd forint érkezhet, a körút megújítására így közel 10 milliárd forintnyi EU-s forrás állhat rendelkezésre. A Nagykörút környezetének megújításában számítanak a helyi önkormányzatokra is, például a Blaha Lujza tér árkádsora is így kaphat új külsőt és szerepelt a Körút életében. </p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/nys5912.jpg" alt="Kerékpáros" width="1800" height="1202">
<figcaption>Kép: Nyirő Simon/BKK</figcaption>
</figure>
</div>
<p dir="ltr"><strong>Adatalapú gazdaságfejlesztés</strong></p>
<p dir="ltr">A Nagykörút megújítása a helyi vállalkozások és a gazdaság támogatását célozza. Ennek felméréséhez korszerű, adatalapú technológiát alkalmaznak a szakemberek. A Nagykörút gazdasági megújításának új módszertanát <em>Vámos Krisztina, a Főpolgármesteri Hivatal szervezeti adatfelelőse</em> mutatta be. A Főváros először alkalmaz ilyen részletességű, adatalapú megközelítést, egy nemzetközi digitális fizetési szolgáltatóval kiépített együttműködésből származó adatok alapján. Az óriási mennyiségű egyébként anonim tranzakciós adatok segít a Körút jobb megértésében. A közlekedési adatok felhasználása mellett a gazdaságfejlesztéshez is sok adat kell, a körút gazdaságát pedig könnyebb megérteni és tervezni, ha információ van a vásárlások számáról, mennyiségéről, a Körúton belüli elhelyezkedéséről.</p>
<p dir="ltr"><strong>Neonfényes körút</strong></p>
<p dir="ltr">A Nagykörút megújításának fontos eleme a körút márkaidentitásának felfrissítése is. A BKK ennek megalkotására nyílt arculati pályázatot hirdetett, a „<a href="https://enbudapestem.hu/2025/11/12/neonfenyes-korut-meresz-gesztussal-meglett-az-arculati-palyazat-gyoztese">Neonfényes Körút</a>” nyertes koncepciójának identitásképző erejét <em>Mihály Regina, a BKK által kiírt pályázat vezetője</em> méltatta. A Neonfényes Körút arculati csomag egyszerre tiszteleg a körút legendás múltja előtt és kapcsolja össze azt a jelen városi kultúrájával. Nem csupán egy logót hoztak létre az alkotók, hanem egy olyan identitást, amelyhez minden budapesti tud kapcsolódni. A jövőben pedig akár különböző termékeken, akár a kirakatokban megjelenetnek az arculati csomag elemei.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/nagykoiruitfb-cover.png" alt="nagykörút" width="1810" height="1284">
<figcaption>Kép: BKK</figcaption>
</figure>
</div>
<p dir="ltr"><strong>Körútgondnokság</strong></p>
<p dir="ltr">A Nagykörút megújításának fontos eleme, hogy a terület rendezett és élhető legyen, ehhez pedig különböző feladatok kapcsolódnak. Erről <em>dr. Mohácsi Norbert, a BKM FKF Köztisztasági főigazgatója</em> beszélt részletesebben. Elmondta, hogy Budapest 6 terén működő és népszerű <a href="https://enbudapestem.hu/2026/01/22/mar-6-budapesti-helyszinen-vigyazzak-a-rendet-es-tisztasagot-a-tergondnokok">térgondnoki szolgálatot</a> tervezik kiterjeszteni a Nagykörútra, hiszen a cél, hogy a körút tisztább, rendezettebb és biztonságosabb legyen, és a rendszer már bevált a Blaha Lujza téren és az Örs Vezér terén is. A térgondnokság finanszírozásában ráadásul, a tapasztalatok és megkeresések alapján a magánkézben lévő üzletek, a magántőke is érdekelt lehet. </p>
<p dir="ltr"><strong>Lakossági bevonás/társadalmasítás</strong></p>
<p dir="ltr">A BKK társadalmi egyeztetést tartott, és tart a jövőben is a Nagykörút megújítását érintő kérdésekről, hogy a budapestiekkel közösen tervezze meg a Nagykörút 21. századi megújulását. A társadalmi egyeztetés eredményeit és irányát <em>Kovács Bendegúz, a BKK társadalmi kapcsolatok vezetője</em> ismertette: elmondta, hogy több mint tízezer budapestit értek el online, fórumokon és személyesen a fejlesztés részleteivel. Március 3. és 11. között pedig újabb lakossági fórumokat tartanak, ahol a Körút fejlesztései által érintett 4 kerület lakói megismerhetik és véleményezhetik a konkrét terveket.</p>
<p dir="ltr"><em>A Nagykörút fejlesztését összefoglalóan bemutató cselekvési tervet <a href="https://budapest.hu/api/file/doc/nkrt-cselekvesi-terv-web.pdf" target="_blank" rel="noopener">itt éritek el PDF formátumban</a>, illetve további információk a <a href="https://budapest.hu/fejlesztesek/kozterfejlesztes/bekapcsoljuk-a-korutat" target="_blank" rel="noopener">www.budapest.hu/korut</a> oldalon érhetők el a projektről.</em></p>

Ilyen közel még nem voltunk a Nagykörút újjászületéséhez. 10 milliárd forintból újulnak meg a járdák, pótolják vissza a fasorokat és teszik vonzóvá az üzlethelyiségeket a kisvállalkozások számára. Ezzel a Nagykörút felújítása a ciklus legnagyobb köztérfejlesztési projektje lesz, ahol a cél az, hogy a 19. századi aranykor nagyszerűségét megidézve, de felkészítsük a 21. századra és a klímaválság kihívásaira is a várost. 

„Hogy a Nagykörút újra egy élmény legyen" – bemutatták a projekt részletes cselekvési tervét

<p class="MsoNormal">A VIII. kerületi önkormányzat márciusban </p>
<blockquote>
<p class="MsoNormal">30 km/órás sebességkorlátozást vezet be a Csarnok és Népszínház negyedben,</p>
</blockquote>
<p class="MsoNormal">azaz a József körút, Rákóczi út, Fiumei út és Baross utca által határolt területen.</p>
<p class="MsoNormal">Mint <a href="https://jozsefvaros.hu/otthon/hirdetotabla/hirek/2026/02/marciusban-bevezetjuk-a-30-as-zonat-a-nepszinhaz-negyedben-es-a-csarnok-negyedben/" target="_blank" rel="noopener">írják</a>, a kutatások <a href="https://www.mdpi.com/2071-1050/16/11/4382" target="_blank" rel="noopener">szerint</a> a 30 km/h sebességkorlátozás bevezetése <strong>átlagosan 23 százalékkal csökkenti a közúti balesetek számát</strong>, 37 százalékkal a súlyos sérülést okozó balesetekét és 38 százalékkal a haláleseteket okozó balesetekét. Ezenkívül a károsanyag kibocsátás 18 százalékkal, a zajszennyezés átlagosan 2,5 decibellel csökken.</p>
<p class="MsoNormal">A gyalogosok és kerékpárosok száma viszont 50 százalékkal nő, aminek köszönhetően a krónikus megbetegedések száma csökken.</p>
<p class="MsoNormal">A sebességkorlátozás mellett a gépjárművek számára egyirányú utcákat</p>
<blockquote>
<p class="MsoNormal">megnyitják a kétirányú kerékpárforgalom előtt.</p>
</blockquote>
<p class="MsoNormal">Az aszfaltjavításokkal, jelzőtáblák cseréjével és burkolati jelek felfestésével járó munkálatok előfordulhatnak kisebb forgalomkorlátozások és ideiglenes terelések, ezért arra kérik a járművezetőket, a munkálatok ideje alatt figyelmesen közlekedjenek, és vigyázzanak az utcákon munkát végzőkre és egymásra.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/webabraterkep30.png" alt="Józsefváros" width="13108" height="9369">
<figcaption>Kép: RÉV8</figcaption>
</figure>
</div>
<p class="MsoNormal">Ahogy az Énbudapestemen is <a href="https://enbudapestem.hu/2026/02/11/ujabb-iskolaterek-kialakitasat-tervezi-a-jozsefvarosi-onkormanyzat" target="_blank" rel="noopener">beszámoltunk</a> róla, az önkormányzat a Józsefvárosi Iskolautcák Program következő lépéseként a Népszínház negyedben,</p>
<blockquote>
<p class="MsoNormal">a II. János Pál Pápa tér két oldalán két iskolatér kialakítását is tervezi.</p>
</blockquote>
<p class="MsoNormal">A Deák Diák Ének-zenei Általános Iskola és Gimnázium előtt egy olyan biztonságos, tágas érkezési és gyülekezési teret szeretnének kialakítani, amely akár 3–4 osztály számára is kényelmesen használható.</p>
<p class="MsoNormal">A Budapest School előtti fejlesztés részeként 7 parkolóhely átalakításával terveznek tágasabb gyalogosfelület és több kerékpártámaszt létesíteni, ösztönözve az aktív, egészséges közlekedést.</p>
<p class="MsoNormal">A Józsefvárosi Önkormányzat még 2022 júniusában <a href="https://jozsefvaros.hu/otthon/hirdetotabla/hirek/2022/06/itt-a-csarnok-nepszinhaz-magdolna-negyedek-forgalomcsillapitasi-terve/" target="_blank" rel="noopener">jelentette be</a>, hogy a BKK Zrt. és a Budapest Közút Zrt. munkatársaival folytatott egyeztetéseket követően elkészítette a Csarnok – Népszínház – Magdolna negyedek új forgalmi rendjének tervezetét.</p>
<p class="MsoNormal">Ahogy akkor is írták,</p>
<blockquote>
<p class="MsoNormal">az erős autóforgalomnak számtalan rossz hatása van a lakókra:</p>
</blockquote>
<p class="MsoNormal">hangos és az általa okozott rossz levegő ideg- és légzőszervi megbetegedéseket okoz.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20250625ga9392.jpg" alt="2025." width="4000" height="2667">
<figcaption>A Víg utca. Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p class="MsoNormal">Ott, ahol sok az autó, ráadásul gyalog sem szívesen jár az ember, hiszen lehet, hogy nincs is megfelelő szélességű járda, illetve balesetet is okozhatnak a gyorshajtók.</p>
<p class="MsoNormal">A Magdolna negyedben 2023 októbert 25-én <a href="https://jozsefvaros.hu/otthon/hirdetotabla/hirek/2023/10/oktoberben-elkezdodik-a-magdolna-negyed-forgalomcsillapitasanak-kivitelezese/" target="_blank" rel="noopener">vezették be</a> az új forgalmi rendet. A változtatásnak <a href="https://jozsefvaros.hu/otthon/hirdetotabla/hirek/2023/12/hogyan-alakul-a-magdolna-negyed-forgalomcsillapitasa/" target="_blank" rel="noopener">köszönhetően</a> volt, ahol felére, volt, ahol negyedére esett vissza a gépjárműforgalom.</p>
<p class="MsoNormal">A Józsefvárosi Önkormányzat azon dolgozik, magyarázták, hogy olyan élhető lakónegyedek és egészséges utcák jöjjenek létre, <strong>ahol jó a levegő, nincs zaj, biztonságos közlekedni és minden funkció megtalálható 15 perc sétával vagy kerékpárral</strong>.</p>
<p class="MsoNormal">Ehhez viszont biztonságos terek kellenek, terek. Közlekedni pedig</p>
<blockquote>
<p class="MsoNormal">csak ott biztonságos, ahol az autók lassan, körültekintően haladnak. </p>
</blockquote>
<p class="MsoNormal">A tervek szerint a Magdolna, Népszínház és Csarnok negyed forgalomcsillapítását a Tisztviselőtelep, a Százados negyed, majd a Corvin, Losonci és Orczy negyedek forgalomcsillapítása követi.</p>
<p class="MsoNormal">Ahogy a budapesti közlekedésbiztonsági stratégia kapcsán <a href="https://enbudapestem.hu/2023/06/28/megszavaztak-a-strategiat-ami-alapjan-a-fovaros-kozlekedeset-tervezik-alakitani" target="_blank" rel="noopener">az Énbudapestem is megírta</a>, egy esetleges baleset kimenetelének súlyosságát nagy mértékben befolyásolja, hogy 30 km/h-val vagy 50 km/h-val ment-e a gépjármű. Ha egy autó 30 km/h-nál gyalogossal ütközik,</p>
<blockquote>
<p class="MsoNormal">akkor a gyalogos túlélési esélye még 90 százalék,</p>
</blockquote>
<p class="MsoNormal">50 km/h-nál az esély azonban már csak 60 százalék.</p>

Az erős autóforgalomnak számtalan rossz hatása van a lakókra: hangos és az általa okozott rossz levegő ideg- és légzőszervi megbetegedéseket okoz. Ott, ahol sok az autó és ezek gyorsan is mennek, gyalog sem szívesen jár az ember.

Sebességkorlátozást vezetnek be Józsefváros két negyedében is

<p class="MsoNormal">Reggel 6:30. A Budapest Közút Közúti Szolgáltatási Igazgatóságának útkarbantartást végző munkavállalók gyülekeznek a Budapest Közút X. kerületben található Bihari úti telephelyén. Itt kapják meg munkalapokon az aznapi helyszínlistát, és indulnak el a gépekkel és a felszereléssel kijavítani a kátyúkat.</p>
<p class="MsoNormal">A reggeli műszakban dolgozó brigádok száma az alvállalkozói brigádokkal együtt 12-16 között mozog. Egy brigád létszáma a javítások jellegétől (kátyú, útbeszakadás, kisebb-nagyobb felület) és az alkalmazott technológiától függően (hidegaszfalt, hengerelt aszfalt, szórt technológia) változik. Az alvállalkozók általában előző nap megkapják a javítandó helyszínek listáját tartalmazó munkalapokat.</p>
<blockquote>
<p class="MsoNormal">A burkolatjavításoknál a hiba jellege, mérete, az évszak és a hőmérséklet határozza meg, milyen módszerrel történik a helyreállítás.</p>
</blockquote>
<p class="MsoNormal">A tartósan hideg és csapadékos időjárás esetén, fagypont alatti hőmérsékletnél <strong>hidegaszfaltos javításokat alkalmaznak</strong>, hogy a beavatkozások a lehető leggyorsabban és leghatékonyabban megtörténhessenek, a balesetveszélyes kátyúk mielőbb megszűnjenek. A hidegaszfalt előnye tehát, hogy fagyos és nedves felületen is alkalmazható, és hogy a zsákos kiszerelésének köszönhetően könnyen kezelhető, gyorsan beépíthető. A hidegaszfaltos technológiával történő hibaelhárítás ugyanakkor csak átmeneti megoldást jelent. A hideganyagos aszfalt zsákos kiszerelésű, a bedolgozásához kézi eszközök, például csákány, lapát, kézi döngölő, lapvibrátor és seprű szükségesek. A szállításhoz sincs szükség speciális járműre.</p>
<p class="MsoNormal"><strong>A melegaszfalt esetében</strong> – melynek használatához száraz, csapadékmentes idő, és tartósan +5 fok feletti hőmérséklet szükséges – speciális tehergépjárműre, a thermo konténerre, valamint egy úthengerre is szükség van.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260209mm06941.jpg" alt="Úthibák" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p class="MsoNormal">A melegaszfaltot közvetlenül az aszfaltkeverő telepről szállítják az előbb említett speciális felépítményű, thermo konténeres teherautóval a bedolgozás helyszínére. A legfontosabb szempont, hogy az aszfalt megőrizze a megfelelő bedolgozhatósági hőmérsékletet, azaz a bedolgozásig ne hűljön ki.</p>
<p class="MsoNormal">Az egy alkalommal szállított anyagmennyiség thermo konténer esetén 4-8 tonna között változik. Nagyobb felületjavításakor, amikor már aszfalt finishert is használnak, egy fordulóval 20-25 tonnát szállítanak. Ez esetben a felhasznált anyag mennyisége a napi 300 tonnát is elérheti.</p>
<p class="MsoNormal">A brigád tagjai a műszak elején megkapott munkalapokon dokumentálják az elvégzett munkát, majd az elvégzett javítást a társaság által kifejlesztett programban is rögzítik.</p>
<p class="MsoNormal">Ahogy a Főpolgármesteri Hivatal <a href="https://budapest.hu/hirek/2026/02/05/teljes-kapacitassal-folyik-az-utak-javitasa">összefoglalójában</a> is olvasható,</p>
<blockquote>
<p class="MsoNormal">a januárban tapasztalt extrém időjárás extrém helyzetet állított elő a főváros azon útjain, melyek rossz állapotúak.</p>
</blockquote>
<p class="MsoNormal">A fagyás-olvadás ciklus ugyanis <strong>az egyik legpusztítóbb természeti folyamat az útburkolatokra nézve</strong>, mivel a víz bejut a repedésekbe, megfagy, kitágul, és szétfeszíti az aszfaltot, ami végül kátyúkhoz és a szerkezet általános gyengüléséhez vezet.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260209mm06731.jpg" alt="Úthibák" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper"> </div>
<p class="MsoNormal">Az aszfalt kötőanyaga, a bitumen a hideg hatására ráadásul ridegebbé válik, ezáltal csökken a burkolat rugalmassága, ami önmagában is kedvezne a kátyúk kialakulásának. A hóeltakarítás is okozhatott mechanikai sérüléseket a repedezett, elöregedett aszfalton.</p>
<p class="MsoNormal">A <strong>burkolathibák száma január közepétől kezdett meredeken emelkedni</strong>. 2026. január 1-je és február 16-a között 26 ezer kátyút észleltek a Budapest Közút útellenőrei. Az elmúlt öt év átlagos éves kátyúszáma 33 ezer volt. Január 26-a volt első nap, amikor átlépte az ezret az észlelt kátyúk száma, a legtöbb kátyút február 5-én, csütörtökön észlelték, összesen 2506-ot.</p>
<p class="MsoNormal">Ahogy Szőke Gábor, a Budapest Közút vezérigazgatója a Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság 2026. február 16-i ülésén <a href="https://einfoszab.budapest.hu/Session/DvdItem/130380?sessionType=4&amp;organizationtype=2&amp;parentId=18539&amp;parenttype=4&amp;key=fovarosi-kozgyules-bizottsagainak-nyilvanos-ulesei&amp;type=5" target="_blank" rel="noopener">elmondta</a>, a vállalat alapkészültségben 2 műszakban 10 brigáddal végzi az útjavításokat.</p>
<p class="MsoNormal">Mivel január első felében észlelték a kátyúszám drasztikus emelkedését, Szőke Gábor <strong>január 19-én elrendelte</strong>,</p>
<blockquote>
<p class="MsoNormal">hogy belső átcsoportosítással emeljék a brigádszámot 30-ra, és 3 műszakban végezzék az úthibák javítását. </p>
</blockquote>
<p class="MsoNormal">Mindemellett két alvállalkozót is bevontak a munkálatokba.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260209mm06881.jpg" alt="Úthibák" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p class="MsoNormal">Mivel január vége felé nyilvánvalóvá vált, hogy tovább kell fokozni a kapacitást, további 6 alvállalkozót vontak be a feladatok elvégzésébe. Szőke ezúttal is hangsúlyozta, hogy ők kizárólag a munkaerőt veszik igénybe, az aszfaltot a vállalat biztosítja.</p>
<p class="MsoNormal">Amennyiben az időjárás is kedvező, akkor <strong>február végére – március közepére </strong>az úthibák darabszáma arra a szintre csökkenhet, amelyet a Budapest Közút normál kapacitással tud javítani. Csakhogy a bizottság ülését követően megint havazni kezdett, és előrejelzések szerint még legalább február 22., vasárnapig marad a hideg idő.</p>

A januárban tapasztalt extrém időjárás extrém helyzetet állított elő a főváros azon útjain, melyek rossz állapotúak. A Budapest Közút 3 műszakban, 30 brigáddal, 6 alvállalkozóval dolgozik azon, hogy az úthibák darabszáma megint arra a szintre csökkenjen, amelyet normál kapacitással is tud javítani. Az időjárás egyelőre nem az ő oldalukon áll.

Felvették a harcot a kátyúk ellen

<p class="p1">A munkát a rügyfakadás előtt végzik el a fenntartásukban lévő parkok és fasorok fáin, hogy a kártevők ne tudjanak felszaporodni a levelek kibújásáig, és a levelekben se tegyenek kárt. A vállalat <a href="https://www.facebook.com/fokertbp/posts/pfbid02fie6sWWjWDva7ZL22Ha9MV9dMJyVGPLZ7JYAViGE2x2GzprP1HMZ26xMFM3tQpWZl">a tervek szerint </a>február közepén kezdi meg a lemosópermetezést. Ahogy a beszámolójukban olvasható, a forgalmasabb helyszíneken az éjszakai órákban dolgoznak majd, hogy ne zavarják a gyalogos- és közúti forgalmat.</p>
<p class="p1">A permetezéshez, mint írják, ezúttal is paraffinolaj tartalmú permetlét alkalmaznak, amely bevonatot képez a kéregrepedésekben megbúvó állatok körül, de nem ártalmas sem az emberre, sem a környezetre, és a parkoló autóra csöppenve sem tesz benne kárt.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/foikertpermetezeis.jpg" alt="Főkert" width="1024" height="678">
<figcaption>Kép: FŐKERT/FŐKERT</figcaption>
</figure>
</div>
<p class="p1">A munkálatokkal várhatóan március elején végeznek, ha az időjárás nem szól közbe, <strong>permetezni ugyanis csak száraz időben, fagypont felett érdemes</strong>, mert a permetszer csak akkor tudja megfelelően kifejteni a hatását.</p>
<p class="p1"><strong>Az ütemtervet <a href="https://fotav.budapestikozmuvek.hu/flmngr/F%25C5%2590KERT/AKTU%25C3%2581LIS%2520MUNK%25C3%2581LATOK/Permetez%25C3%25A9s/T%25C3%25A9l_v%25C3%25A9gi_lemos%25C3%25B3permetez%25C3%25A9s_%25C3%25BCtemterv_2026.pdf">ide kattintva</a> lehet megtekinteni.</strong></p>
<p class="p1">Bardóczi Sándor főtájépítész egyébként a napokban jelentette be, hogy a FŐKERT idén új faültetési protokollt is bevezet. A Magyar Kertépítők Országos Szövetségének egri konferenciáján február 11-i, <a href="https://makeosz.hu/rendezveny/februari-szakmai-napok-2026/">szerdai napján</a> arról beszélt, hogy a vállalattal együttműködve, <strong>hosszas mérlegelés után <a href="https://telex.hu/techtud/2026/02/13/faultetes-klimavaltozas-fokert-szemleletvaltozas-bardoczi-sandor-makeosz">úgy döntöttek</a>, hogy a kisebb fák ültetése felé fognak elmozdulni, mert sokkal nagyobb az esélyük arra, hogy adaptálódjanak az új körülményeikhez, és megeredjenek</strong>.</p>
<p class="p1">Ahogy a posztjában is <a href="https://www.facebook.com/sandor.bardoczi/posts/pfbid0ZAvAtpZR9z1c1WxMPiAsz6QCTJEBqFr8vgDeTdJDV7rZ4KgULqht8FiFQLAhgikvl">magyarázza</a>, a városi zöldfelület-gazdálkodásban dolgozók azt látják, hogy <strong>2022 óta szintet lépett a klímaváltozás, a város fák egészségi állapota emiatt aztán néhány év alatt 10 százalékot romlott</strong>, és a következő 10 évben rengeteg fa kerül az összeomlás határára. Nem mindegy, mondja Bardóczi, hogy a veszélyessé váló fák pótlása csak mennyiségi, vagy minőségi lesz-e.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/ksz253104hn20221123025-150.jpg" alt="Faültetés" width="2048" height="1366">
<figcaption>Kép: Hartyányi Norbert/Képszerk</figcaption>
</figure>
</div>
<p class="p1">A FŐKERT-ben Dezsényi Péter főigazgató vezetésével több munkacsoport alakult a technológiaváltás érdekében, amik egyike a faültetési protokoll átdolgozására letett az asztalra egy felskálázható, a fák szempontjából még nem optimális, de <strong>sokkal jobb élettér körülményeket biztosító javaslatot</strong>. A főtájépítész beszámolója szerint a protokollt az őszi ültetéseknél néhány helyszínen már ki is próbálták, és a tavaszi ültetési ablakban már mindenhol ez lesz az új standard, ahol a FŐKERT ültet.</p>
<p class="p1"><strong>A protokoll a hazai és külföldi jó gyakorlatok üzemi, gazdaságossági, fafenntartói szűrökön átrostálva született meg, és remélhetőleg képes lesz a beültetett fák várható átlagéletciklusát a mai 25 évről 50 évre felhúzni egy nagyon brutális klímaváltozás közepette is.</strong></p>
<p class="p1">A változást a posztjában úgy foglalta össze, hogy beültetési méretében kisebb fákat, nagyobb gyökértéret biztosító, hazai viszonyokra adaptált szerkezeti ültetőközegbe ültetnek be, az alkalmazkodást és növekedést pedig további védelmi, öntözési, hővédelmi és talajtakarási eljárásokkal segítik.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/mm2188-1.jpg" alt="faültetés" width="3984" height="2656">
<figcaption>Kép: Meresz Marton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p class="p1">Ahogy a Telex cikkéből <a href="https://telex.hu/techtud/2026/02/13/faultetes-klimavaltozas-fokert-szemleletvaltozas-bardoczi-sandor-makeosz">kiderül</a>, a fahelyekbe olyan speciális szerkezeti talaj kerül, ami nemcsak nagyon jó vízmegtartó tulajdonsággal rendelkezik, hanem megfelelő levegőzést tud biztosítani a fáknak a rendkívül talajlevegőtlen városi környezetben, ráadásul még olcsó is. Az elültetett fiatal fák törzsét speciális festékkel fehérre festik a héjaszás ellen, valamint a fák tányérjait vastagon mulcsolni fogják, sőt elhagyják a gyomlálást is.</p>
<p class="p1">„Ehhez persze extra finanszírozásra is szükség lesz, miközben az önkormányzati szektor fenntarthatatlan pályán mozog az állami forráselosztás inflációt, valóságot nem követő, központosító logikája miatt” – tette hozzá Bardóczi.</p>

Az idő melegedésével együtt ébredeznek az áttelelő kártevők is, a takácsatkák, levélatkák, levél- és pajzstetvek, ezért a BKM Nonprofit Zrt. FŐKERT Kertészeti Divíziója megkezdi a szokásos tél végi lemosópermetezést.

Elkezdődik a permetezés és a FŐKERT átalakítja a faültetési protokollt

<p class="MsoNormal">Folytatódik a Városmajor megújítása. Bardóczi Sándor főtájépítész még 2025 decemberében <a href="https://enbudapestem.hu/2025/12/04/csendben-de-megkezdodott-a-varosmajor-felujitasa" target="_blank" rel="noopener">számolt be róla</a>, hogy a háttérben intenzív munka zajlik, és ha tyúklépésben is, súlyos forráshiánnyal küszködve, de haladnak előre.</p>
<p class="MsoNormal">Ahogy <a href="https://www.facebook.com/sandor.bardoczi/posts/pfbid0QMUxJcNw3a2Z26rqwHcyKz9xGFHCYYWT4qbmCTVzmxE8cDXp1BHdhX99QmNwLsYHl" target="_blank" rel="noopener">a beszámolóból kiderült</a>, már decemberben lezárult a részletes favizsgálat és azonosították a veszélyes fákat. A főtájépítész akkor azt mondta, rövidesen elindul a favizsgálat eredményeinek társadalmi kommunikációja, a faápolások és a veszélyes fák esetén azok eltávolítása és pótlása.</p>
<p class="MsoNormal">A BKM Nonprofit Zrt. FŐKERT Kertészeti Divíziója mindennek megfelelően 2026 február 7-ére</p>
<blockquote>
<p class="MsoNormal">a Szamos utca és Ignotus utca találkozásához nyilvános <a href="https://www.facebook.com/events/1548102019748930?active_tab=about" target="_blank" rel="noopener">lakossági bejárást szervezett</a>, amire minden érdeklődőt szeretettel vártak.</p>
</blockquote>
<p class="MsoNormal">Mint írták, a Városmajor idős faállománya elérkezett ahhoz a ponthoz, amikor átfogó állapotfelmérésre, és <strong>felelős döntések előkészítésére van szükség</strong>. A fák elöregedése nem kizárólag a Városmajor sajátossága, hanem <a href="https://enbudapestem.hu/2025/06/13/haldoklik-a-sargult-hatar-ulloi-uti-fak-mi-a-nagy-fahelyzet-budapesten" target="_blank" rel="noopener">fővárosi léptékű jelenség</a>.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260207ga0625-m.jpg" alt="2026." width="2400" height="1600">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p class="MsoNormal">Budapest faállományának jelentős részét a második világháborút követően, nagyjából egy időszakban telepítették, így ezek a fák mára természetes életciklusuk előrehaladott szakaszába értek. Mint arról a főtájépítész egy 2024-es bejárásán is beszélt, <strong>a vadgesztenyefákat ráadásul aknázómoly is tizedeli</strong>.</p>
<blockquote>
<p class="MsoNormal">Egy városi közpark esetében nem várható meg, hogy az idős fák maguktól kidőljenek, hiszen ez komoly balesetveszélyt jelentene.</p>
</blockquote>
<p class="MsoNormal">Fontos számunkra, hogy a park biztonságos, élhető és hosszú távon fenntartható maradjon. Éppen ezért szükséges az előrelátó, felelős beavatkozás.</p>
<p class="MsoNormal">A cél az, magyarázták, hogy minél több egészséges fa maradjon meg, miközben a balesetveszélyes fákat szakszerűen kezeljék. Ezt a feladatot a FŐKERT tudja szakszerűen elvégezni. A fák vizsgálata és kezelése ugyanis a FŐKERT szakmai kompetenciája, az önkormányzat pedig kerületi szinten felügyeli és kíséri a folyamatot.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260207ga0647-m.jpg" alt="2026." width="2400" height="1600">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper"> </div>
<p class="MsoNormal">„A következő időszakban minden lehetőséget megvizsgálunk, és a döntéseket szakmai alapon, átlátható módon hozzuk meg.”</p>
<p class="MsoNormal">Ahogy a XII. kerületi önkormányzat <a href="https://www.facebook.com/events/1548102019748930?post_id=1553801732512292&amp;view=permalink" target="_blank" rel="noopener">beszámolójából is kiderül</a>,</p>
<blockquote>
<p class="MsoNormal">92 fa kivágása vált indokolttá baleset- és életvédelmi okokból, minden esetben szakmai döntések alapján. </p>
</blockquote>
<p class="MsoNormal">A bejáráson a <strong>szakemberek ismertették az alkalmazott vizsgálati módszereket</strong>, és választ adtak a felmerülő kérdésekre. A munkálatok február végén kezdődnek, és még a költési időszak eleje előtt be is fejeződnek. A kitermelt faanyag egy részét helyben hasznosítják, és még 2026-ban ugyanennyi fát elültetnek, egy részüket a Városmajorban, egy részüket a kerület más pontjain.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260207ga0605-m.jpg" alt="2026." width="2400" height="1600">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p class="MsoNormal">Bardóczi beszámolója szerint egyébként az utóbbi hetekben a Budapesti Dísz- és Közvilágítási Kft. (BDK) munkatársai nekiláttak a lámpatestek cseréjének is, a Városmajori Szabadtéri Színpad melletti területen kiépítették az öntözőhálózatot, gyepesítettek, és évelőket ültettek ki, és ahogy arról <a href="https://enbudapestem.hu/2025/12/11/padgeneral-a-varosmajorban" target="_blank" rel="noopener">az Énbudapestem is tájékoztatott</a>, a park arculati terve nyomán elindultak többek között a padfestések is.</p>
<p class="MsoNormal">Ahogy lapunk is megírta,</p>
<blockquote>
<p class="MsoNormal">a II. és a XII. kerületi önkormányzat áprilisban <a href="https://enbudapestem.hu/2025/04/23/megprobalnak-valamit-osszehozni-a-varosmajorban" target="_blank" rel="noopener">jelentette be</a>, hogy közös alapot hoznak létre a Városmajor fejlesztésére,</p>
</blockquote>
<p class="MsoNormal">amibe rögtön <strong>beletettek 20-20 millió forintot</strong>, és amihez <strong>további 35 millióval csatlakozott a Fővárosi Önkormányzat is</strong>. Ehhez érkeztek magán és céges felajánlások.</p>
<p class="MsoNormal"><em>Kiemelt kép: Lakossági bejárás a FŐKERT munkatársaival./ Fotó: XII. kerület önkormányzata</em></p>

Egy városi közpark esetében pedig nem várható meg, hogy maguktól kidőljenek, hiszen ez komoly balesetveszélyt jelentene.

A Városmajor fái közül sok veszélyesen elöregedett

<p>Az első blokkot reggel ötkor sugározták, de ebben még<strong> egyáltalán nem voltak</strong> belföldi hírek. A külpolitikaiak sorrendje pedig így festett: Egyiptom és Jordánia hozzájárul ahhoz, hogy további 36 nappal meghosszabbítsák az éjfélkor lejárt közel-keleti tűzszünetet;  Az Apollo-14 három űrhajósa megkezdte a délelőttre tervezett holdraszállás előkészítését;</p>
<blockquote>
<p>Walter Ulbricht kelet-német pártfőtitkár fogadta a SZU berlini nagykövetét, Abraszimovot. Ulbricht találkozott a bolgár nagykövettel is;</p>
</blockquote>
<p>Londonban az angol és a nyugatnémet külügyminiszter megerősítette, hogy a NATO tavaly decemberi állásfoglalásának megfelelően a számukra kielégítő nyugat-berlini rendezést tekintik feltételnek ahhoz, hogy megkezdjék a sokoldalú tanácskozásokat az európai biztonsági konferencia összehívásáról;  Egészségi okokra hivatkozva lemondott az osztrák hadügyminiszter, tisztségét ideiglenesen Kreisky kancellár vette át. Volt még ír-észak ír konfliktus, francia-algériai közeledés, majd a végen a várható időjárás, a egyetlen olyan hír, amely az egyszeri rádióhallgatót izgalomba hozhatta.</p>
<p>Fél hatkor mindez kiegészült két újabb külföldi szenzációval, amit hazai lapszemle követett - immár magyar hírekkel; az olyan kis színesek mellett, mint Gárdonyi Géza titkosírásának megfejtése, és az ún. emlékezetmolekula által félelem befecskendezése a fehér egerekbe, a lakosságot is érintő problémákról is szó esett: lakáshelyzet, a cigány munkavállalók, az udvariatlan autósok. De nap folyamán a továbbiakban is főleg a külföldi hírek domináltak: megkövezett futballbíró Rióban, Anna Moffo operaénekesnő összeesett a római reptéren, egy fekete polgárjogi aktivista Kubába térített el egy repülőgépet. Este nyolcra előkerült egy hazai szomorú szenzáció is: Ételmérgezés volt a Pécsi Erőműben, 30 embert kórházba kellett szállítani. Az üzemi étkezde menüje borsos tokány és csigatészta<strong> </strong>volt. </p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/apollo14shepard.jpg" alt="Apollo" width="2340" height="2359">
<figcaption>Kép: Edgar D. Mitchell/Wikipedia/NASA</figcaption>
</figure>
</div>
<p> </p>
<p>Ugyanekkor a holdon két amerikai sétálgat és fényképeszkedik.</p>
<p>"Változatos programot valósított meg ma délutáni több órás holdsétáján az Apollo 14. űrhajó két űrhajósa Shepard és Mitchell. Kőzetgyüjtésen kívül a holdkomptól, mintegy 26o méterre eltávolodva különböző tudományos kísérleteket végeztek és tudományos berendezéseket helyeztek el a Hold felszínén. A leglátványosabb kísérletük az volt, hogy 21 kisebb robbantással rezgést keltettek, amelyet a magukkal vitt szeizmográf továbbított a földre" - sorolta büszkén a szpíker, de a lelkes beszámoló után hirtelen megváltozott hangja, és némi hatásszünet után közölte: "Meghalt Rákosi Mátyás, a Magyar Dolgozók Pártja központi vezetőségének volt első titkára. Rákosi gyógykezelés céljából a Szovjetunióban tartózkodott és ma Gorkij város kórházában súlyos és hosszadalmas betegség után elhunyt".</p>
<blockquote>
<p>A hír mindössze ennyi. Sem több sem kevesebb.</p>
</blockquote>
<p>Két órával később okkal érezhette a hallgató, hogy csak képzelődött. Az este tizes hírekben nincs Rákosi és nincs halálhír sem. Viszont van ötös a lottón,. A nyerőszámok a következők voltak: 7, 34, 52, 53, 86. És hál' Istennek az is kiderült, hogy enyhe lefolyású volt a pécsi ételmérgezés. </p>
<p>A harminc ápolt nagy része hazamehetett, csak kettőt tartottak vissza megfigyelésre. </p>
<p>Rákosi Mátyás halálhírét csak éjfélkor ismételték meg.</p>
<p> </p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure>
<figcaption>Kép: Edgar D. Mitchell/Wikipedia/NASA</figcaption>
</figure>
</div>
<p> </p>

55 évvel ezelőtt, 1971. február 5-én, pénteken nem panaszkodhattak a termésre a hírszerkesztők,  ám ahogy alábbiakban olvashatják, az egyikkel akadt némi gond. És talán az sem érdektelen, hogy Kádár János korában mi számított hírnek, és hogy a Magyar Rádió hogyan adagolta ezeket - különös tekintettel a magyar hallgatók számára legfontosabb napi hírre. Ami nem az újabb holdutazás volt.

Egy halogatott hír a mérgező borsos tokány és holdra lépő űrhajósok árnyékában

<p dir="ltr"><a href="https://www.tripadvisor.com/TravelersChoice-Destinations-cTop-g1">Travelers’ Choice Awards-</a>ot azok a városok és országok érdemlik ki, amelyek egy éven keresztül kiemelkedő értékelést kapnak a platformon. </p>
<p dir="ltr">A verseny nagy, hiszen a cég szerint az adatbázisukban majd 8 millió látnivalóval szerepel, de ezeknek alig 1% éri el a konstans kiemelkedő értékelést. A listát Bali vezeti, a nagyvárosok közül London, Dubaj, Párizs, Róma, Bangkok, New York, Isztambul, Barcelona, Lisszabon és Tokió került fel, Budapest az egyetlen helyszín a közép-európai régióból a maga 23. helyével. </p>
<p dir="ltr">Budapest kapcsán a Tripadvisor a város gazdag fürdőkulturáját emeli ki, a törökfürdőktől a grandiózus Széchenyi Gyógyfürdőig, a fürdőket tápláló 118 kút és forrás hozamát külön kiemelik., de a </p>
<p dir="ltr">A Tripadvisor külön kiemeli Budapest világhírű fürdőkultúráját, a Budapest Gyógyfürdői és Hévizei Zrt által üzemeltetett fürdőket, a törökfürdőktől a grandiózus Széchenyi Gyógyfürdőig, de Pest és Buda gazdag történelmi múltja és építészete is említésre kerül, Aquincumtól a Szent István bazilikáig. </p>
<p dir="ltr">A 18,5 millió vendégéjszakával tavaly minden korábbi rekordot megdöntött a budapesti turizmus, óriási adóbevételt generálva ezzel – főleg az államnak. Pedig a turizmussal kapcsolatos közszolgáltatásokat elsősorban a fővárosnak kell biztosítania, a turizmus koncentrált megjelenésével kapcsolatos feszültségeket pedig a budapestieknek elviselnie - fűzte hozzá a főpolgármester, kiemelve, hogy nagy szükség lenne a Főváros és állam együttműködésére a jövőben. </p>

Budapestet ismét a világelső desztinációk közé választották az utazók a Tripadvisor értékelése szerint.

Budapest a világ top25 legjobb úti céljai között

<p dir="ltr">A szervező <a href="https://10milliofa.hu/" target="_blank" rel="noopener">10 millió Fa</a> nagy kihívás előtt áll:<strong> 2025-ben 320 helyszínen, 300 szervezet részvételével, közel 13 000 ember bevonásával, mintegy 100 000 fát ültettek el.</strong> Idei céljuk nem kisebb, mint túlszárnyalni a tavalyi eredményeket – ehhez még több szervezetet, céget és egyént kell elérniük.</p>
<h3 dir="ltr">250 feletti pályázat – 400 millió forintnyi zöldítési terv</h3>
<p dir="ltr">A felkészülés részeként a 10 millió Fa nagyon nagy érdeklődést kiváltó pályázatot hirdetett önkormányzatok, oktatási intézmények és civil szervezetek számára: <strong>133 önkormányzat, 59 szervezet és 75 oktatási intézmény küldött be zöldítési elképzelést a <a href="https://nemzetifaultetesnapja.hu/">Nemzeti Faültetés Napja</a> kiírásába.</strong></p>
<p dir="ltr">„A 400 millió Ft összértékű, 250 feletti pályázat azt üzeni számunkra, hogy az ország készen áll a zöld fordulatra” – mondta Bojár Iván András, a 10 millió Fa vezetője.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20241202ga1413.jpg" alt="Téli" width="4000" height="2667">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<h3 dir="ltr">Várják a felelős cégek csatlakozását</h3>
<p dir="ltr">A természeti környezet feltételeinek visszaállítása, a zöldebb jövő ügye mindenki érdeke. Ezért felelős cégek csatlakozását várják: hozzájárulásuk révén a benyújtott értékes projektek közül rengeteg megvalósulhat március 1-jén. Még több iskola udvarán növekedne árnyat adó liget, és <strong>még több Miyawaki-minierdő</strong> küzdene meg biodiverz, öko-oázisként a sűrűn lakott településeken.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/4414885408469805474622022792008228598849018n.jpg" alt="Miyawaki" width="2048" height="1536">
<figcaption>Kép: FŐKERT</figcaption>
</figure>
</div>
<h3 dir="ltr">Ültess fát hírességgel!</h3>
<p dir="ltr">Amellett, hogy várják azokat az önkormányzatokat, civil szervezeteket, intézményeket is, amelyek saját erőből terveznek ültetni ezen a napon, több faültető szervezettel, különböző civil szervezetekkel és önkormányzati partnerrel is lesznek közös fásítási projektek. Többek között – folytatva a hagyományokat – a <a href="https://boldogsagora.hu/" target="_blank" rel="noopener">Boldogság Órával</a>, a <a href="https://dumaszinhaz.hu/" target="_blank" rel="noopener">Dumaszínházzal</a>, a <a href="https://dumaszinhaz.hu/" target="_blank" rel="noopener">One Tree Planted</a> nemzetközi faültető szervezettel. A központi ünnepi eseményt pedig újra a <a href="https://fokert.budapestikozmuvek.hu/" target="_blank" rel="noopener">BKM Kertészeti Divízió FŐKERTtel</a> együtt, ezúttal új helyszínen, a Népligetben rendezik meg, ahol a tavaly már részt vevő és az idén újonnan csatlakozó hírességekkel is lehet majd találkozni.</p>
<h3 dir="ltr">Lesz ingyenes csemeteosztás március 1-jén!</h3>
<p dir="ltr">A lakossági faültetések fellendítését szolgálja, hogy február közepétől térképen mutatják majd az akciónap alkalmából kedvezményt adó kertészeteket és faiskolákat. <strong>Szintén február közepétől lehet regisztrálni pici, 30–50 cm-es erdészeti csemeték ingyenes csemeteosztására. Legalább 40 helyszínen adják át a tavalyi mennyiség kétszeresét, 40 000 ingyenesen igényelhető csemetét a Nemzeti Faültetés Napja </strong>– 2026 során az örökbefogadó lakosoknak.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/ksz253083hn20221123004-150.jpg" alt="2022.11.23." width="2048" height="1366">
<figcaption>Kép: Hartyányi Norbert/Képszerkesztőség</figcaption>
</figure>
</div>
<h3 dir="ltr">Még egy kihívás: az ország legnagyobb Miyawaki-minierdeje</h3>
<p dir="ltr">Az idei év kiemelt vállalása, hogy lakossági és céges hozzájárulásokból elültetik az ország eddigi legnagyobb Miyawaki-erdejét: a legalább 300 m²-es „Óriás” minierdő Csepelen fog cseperedni. De 55 egyéb Miyawaki-helyszín is várja még a forrást, a partneri együttműködést országszerte.</p>
<p> </p>

Megvan a családi program március 1-jére, vasárnapra, lehet menni ismét országot zöldíteni. 


Újra lesz Nemzeti Faültetés Napja, rekorddöntésre készülnek a szervezők!

<p>„Idén éppen húsz éve, hogy forgalomba álltak a fővárosban az első alacsonypadlós villamosok, ma pedig már a járműpark közel fele ilyen kialakítású – többek között a korszerű CAF-szerelvényeknek köszönhetően. Egyetlen más típusból sem közlekedik ennyi Budapesten, így a CAF-villamosok mára a városkép meghatározó elemeivé váltak” – jelentette ki Karácsony Gergely az eseményen. A főpolgármester ezzel arra is utalt, hogy míg 20 évvel ezelőtt az első budapesti alacsonypadlós villamosok, a Combinók a teljes típuscsere következtében a teljes nagykörúti flottát testesítették meg és váltak azonnal „városképi elemmé”. A CAF-ok esetében inkább fokozatosság elve érvényesült. És még valami:</p>
<blockquote>
<p>a CAF-ok az első olyan vadonatúj villamosok Budapest közlekedéstörténetében, amelyeket nem a kirakatba tettek, azaz a belvárosba – idegenforgalmi szempontokat is figyelembe véve, hanem épp ellenkezőleg.</p>
</blockquote>
<p>Az 1-esekre és a 3-asokra, amelyek szinte teljes hosszukban külvárosi („nagy-budapesti") járatok.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260123-mm8092-1.jpg" alt="100." width="4000" height="2667">
<figcaption>Kép: Meresz Marton/ÉnBudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p>„A BKK célja, hogy mind többen válasszák a közösségi közlekedést a mindennapi utazásaik során Ennek alapfeltétele a korszerű, kényelmes és mindenki számára hozzáférhető járműpark, amelyben meghatározó szerepet töltenek be a korszerű, alacsonypadlós, légkondicionált CAF-villamosok – mondta Bodor Ádám<strong>,</strong> a BKK mobilitási vezérigazgató-helyettese, ám mint megjegyezte, a járművek hatékony üzemeltetéséhez nemcsak új szerelvényekre, hanem megfelelő műszaki háttérre is szükség van: korszerű kocsiszínekre, felújított pályahálózatra és megbízható energiaellátásra. Ennek előkészítését az elmúlt években megtettük, finanszírozását azonban ma sem látjuk, pedig EU-s forrásból ez is elszámolható lenne.”</p>
<p>Az első lépés az tizenegy éve történt, amikor megérkezett a az első új spanyol villamos – kamionnal. A 34 méter hosszú szerelvény magyarországi premierjén, 2015. március 22-én Dabóczi Kálmán, a Budapesti Közlekedési Központ akkori vezérigazgatója arról beszélt, hogy a fővárosi közlekedésben a jelenleginél nagyobb szerepet kell, hogy kapjon a kötöttpályás közlekedés.</p>
<blockquote>
<p>Nosztalgiajárművekkel nem lehet egy kétmilliós város közlekedését fenntartani</p>
</blockquote>
<p>– hangsúlyozta Dabóczi, utalva a budapesti villamosok 2015-ben aktuális, 38 éves átlagéletkorára. </p>
<p>A bemutatott típus a <strong>CAF Urbos</strong> a spanyolrszági baszk <a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Construcciones_y_Auxiliar_de_Ferrocarriles" target="_blank" rel="noopener" data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=https://hu.wikipedia.org/wiki/Construcciones_y_Auxiliar_de_Ferrocarriles&amp;source=gmail&amp;ust=1769346091886000&amp;usg=AOvVaw3hKiqQIB4pEthX5uO06fSH">C<wbr>onstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles</a> (CAF) járműgyár harmadik generációs modellje volt, és a megrendelők számára legfőképp az tette vonzóvá, hogy a szélességet, a kocsiszekrények és az ajtók számát és azok elhelyezkedését is a megrendelő igénye szerint gyártják. </p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/cafs.jpg" alt="Villamosok" width="1920" height="1282">
<figcaption>Kép: Nyírő Simon/BKK</figcaption>
</figure>
</div>
<p> </p>
<p>A BKK és a CAF „első körben” 35 db „rövid” (34 m) és 12 db „hosszú” (56 m) alacsonypadlós villamos gyártására szerződött. 2015 tavaszán a rövid változatot mutatták be, amely 2015. szeptember 17-én állt forgalomba a 3-as vonalán, a hosszabb változat egy évvel később érkezett – kifejezetten a 1-es villamos igényeihez igazítva. </p>
<p>Azóta több mint tíz év telt és ha nem is ment minden zökkenőmentesen, a január 23-i eseményt okkal nevezhetjük ünnepinek.  Az eseményen jelen volt  <strong>Felipe Rodrigo Magal,</strong> a CAF területi igazgatója is, aki örömét fejezte ki, hogy Budapest utazóközönsége részéről valós igény mutatkozik a korszerű, alacsonypadlós villamosok iránt. „A CAF büszke arra, hogy több mint 12 éve működik együtt a magyar fővárossal ezen igények kielégítése érdekében” – jegyezte, így reflektálva a főpolgármester szavaira, aki az alacsonypadlós kivitel kapcsán hangsúlyozta, hogy</p>
<blockquote>
<p>nemcsak fontos szolgáltatásnak, de civilizációs kérdésnek is tekinti, hogy ezeket a járműveket a mozgásukban korlátozottak, a babakocsival közlekedők, az idősek és a nehezebben mozgók is méltó módon tudják használni.</p>
</blockquote>
<p>„Ha azt kérjük a budapestiektől, hogy autóik helyett a közösségi közlekedést válasszák, joggal várják el, hogy a járművek akadálymentesek, klimatizáltak és kényelmesek legyenek" – jelentette ki Karácsony Gergely, aki ezzel zárta beszédét: „Nem tágítunk a célunktól, hogy további modern járművek álljanak szolgálatba, amihez elengedhetetlen, hogy Budapest hozzáférjen a rendelkezésére álló európai uniós forrásokhoz.”</p>

A 100. budapesti CAF forgalomba állítása alkalmából a BKK január 23-án, pénteken nyilvános bemutatót tartott a Mexikói úti villamosvégállomásnál. 