Ahogy a Portfólió <a href="https://www.portfolio.hu/ingatlan/20260514/canopy-by-hilton-szallodat-fejleszt-a-realis-wam-a-deak-ferenc-teri-irodahazbol-836666">írja</a>, a Realis 4 Ingatlanbefektetési Alap 2025 végén vásárolta meg a CPI Magyarországtól az irodaházat. A frissen aláírt franchise szerződés alapján Canopy by Hilton szállodaként születik újjá az épület, a belsőépítészeti koncepcióval pedig tisztelegni szeretnének a pécsi születésű Breuer Marcell életműve előtt.
Mint az Építészfórum is <a href="https://epiteszforum.hu/a-kozelmult-tovabbirasa-finta-jozsef-kepviseleti-irodahaza">emlékeztet</a>, az épület annak idején alaposan megosztott a közvéleményt, miközben a tervező Finta József, <a href="https://fovarosi.blog.hu/2010/09/25/budapest_legszexibb_irodahaza">olvasható Fővárosi blogon</a>, városszerkezeti, városformáló szempontból ezt vallja a legjobbjának.
Abban viszont úgy tűnik, mindenki egyetért, hogy Fintának egy nagyon nehéz feladatot kellett megoldania: „egy saroktelken kellett olyan épületet megvalósítani, amely megfelel az Andrássy út torkolatának is, a Bajcsy-Zsilinszky utat is elkezdi az Erzsébet tér után, és az Andrássy felől a József Attila utcába is átvezet”.
Ahogy az Építészfórum is fogalmaz, először is arányos ellenpontot kellett találni az Andrássy út lezárására a Hősök tere belvárosi oldalán. Másodszor, meg kellett oldani a pesti városrész két legnagyobb jelentőségű sugárútjának találkozását a város legkiemeltebb és legforgalmasabb terénél. Harmadszor pedig, kezelni kellett az adottságot, miszerint Budapest akkori legmagasabb épületének égig érő kupolája és tornyai szabályosan agyonnyomták a Deák tér felől a tervezési helyszínt.
Finta a könyvében azt írta, <a href="https://fovarosi.blog.hu/2010/09/25/budapest_legszexibb_irodahaza">idézi a blog</a>, hogy a ház négy építészeti elemből áll, a két, egymásra merőleges szomszédos ház folytatásából-átiratából, az üveg előcsarnok félköríves beharapásából, valamint a toronyelemből, amely „valóban azért készült, hogy a Bazilika tornyainak és kupolájának mintegy vizuális villámhárítója legyen”.
Bár a pesti Duna-parton 1967 és 1969 között megépült egykori Intercontinentallal kapcsolatban teljesnek tűnik <a href="https://enbudapestem.hu/2025/06/12/az-elmult-evtizedek-legbefolyasosabb-hazai-epitesze">az egyetértés</a>, hogy „a korszak legsúlyosabb városépítészeti tévedése”, „fájdalmas, máig sajgó seb” Budapest szövetén, a Képviseleti Irodaházzal elnézőbbek a kritikusok.
Szegő György például több mint elismerősen ír róla. „A városnő olyan utóddal gyarapodott, amely a legősibb állapot szent értelmében kétnemű. A jobb oldali tömeg a toronnyal: hímnemű, míg a bal oldalinak szinte öle van. (…) A bejárathoz vezető íves térfalak és a hallt lefedő dőlt síkú üvegtető összemetsződése a leghagyományosabb nőiség-szimbólumot rajzolja ki. (…) Az üvegtetőt merevítő csőbordázat sugaras kiosztása jellegében emlékeztet az életfa koronájára vagy a fan szőrzetének (pubes crinosa) rajzolatára.”
Hogy a szálloda jövőbeli vendégei ilyen mélységében nem fognak foglalkozni az épület formakincsének lehetséges értelmezésével, az szinte biztos, de várostörténetileg érdekes, mire is gondol a pesti polgár, amikor ránéz erre az épületre.

A Finta Stúdió és a MádiLáncos Studio tervei alapján megújítanák az eredetileg irodaházként funkcionáló épületet, és egy 177 szobával és 70 mélygarázsos parkolóval rendelkező szállodát alakítanának ki belőle, aminek legfelső szintjén egy 240 négyzetméteres éttermet, tetőteraszt, rooftop bárt és kültéri fitneszt is elhelyeznének.

STÍLUS

Hotelként élesztenék újra a Deák téri egykori Képviseleti Irodaházat

A Dankó utcai, 1950-es évek közepén épült kb 600 négyzetméteres, nagy, zöld és biztonságos belső kerttel rendelkező egykori óvodaépület már egy ideje üresen várt a sorsára, mikor 2022-ben elkészültek az első tervek a jövőjéről.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260421ga2504-2.jpg" alt="Gyermekek" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A józsefvárosi Gyermekek Átmeneti Otthona jelenleg egy Szentkirályi utcai bérház lakásában működik, amit már jócskán kinőttek, így egy ideje napirenden volt, hogy az otthonnak új helyet találjanak. A jogszabály például megengedi a gyerekek anyákkal való elhelyezést, de erre ott nincs lehetőség helyszűke miatt, valamint a pszichológus és a pedagógus elhelyezése sem megoldható, de közösségi konyha sincs a lakóknak, ami pedig a családi élet egyik fontos terepe lenne – mondta el az épületbejáráson Fetter-Pásztor Krisztina, a Családok Átmeneti Otthonának szakmai vezetője.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260421ga2469-2.jpg" alt="Gyermekek" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Így fontos szempont volt nem csak a nagyobb alapterület, de az épület belső kiosztásának viszonylag könnyű átalakítása, a biztonságos környezet és a kellemes zöld miliő és az akadálymentes részek kialakításának lehetősége is.
Így esett a választás a volt ovira, ahol a falakig vissza lett bontva minden, ahogy azt az építkezés alatt készült fotókon mutatta nekünk Baranyi Éva, a kerületi önkormányzat munkatársa. Nem egy helyen a nádfödém, a falakba tégla helyett betömködött üveg is előkerült – az 50-es években az építőanyaghiány nagy úr volt. Mindezt el és ki kellett bontani, majd a teljes belső kiosztás átszervezésével, az épület szigetelésével és a nyílászárók cseréjével elkezdte elnyerni mai formáját az épület.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260421ga2461-2.jpg" alt="Gyermekek" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A lakószobák egytől egyig - az emeleten hat darab kétszemélyes, a földszinten négy darab, egyenként háromszemélyes – mind a zöld kertre néznek, míg az utca felé a közösségi helyiségek, konyha és az intézmény alkalmazottainak szobái, irodái találhatóak.
A biztonság mellett a legfontosabb szempont az volt, hogy aki itt lakik – ideiglenesen és bármily rövid ideig – az otthonosan érezze magát, mintha egy nagy családi házban folyna az élet.
A szobák mind bővíthető ágyakkal rendelkeznek és csecsemő kiságyaknak is van benne hely, mert cél, hogy a testvéreket, ha együtt kerülnek be, de egy eleve fragmentált, traumatizalt család részeként, ne szakítsák szét meg jobban.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260421ga2496-2.jpg" alt="Gyermekek" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260421ga2441-2.jpg" alt="Gyermekek" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Az udvar is úgy lett kialakítva, hogy több korosztálynak is megfelelő legyen, hiszen a gyerekek is elvileg 0-18 éves korig lakhatnak itt. Így van egészen kicsiknek való játszótér, fészekhinta és ping-pong asztal is, de egy közös leülős, bandázós, beszélgetős rész is és kültéri sportolásra alkalmas eszköz is.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260421ga2489-2.jpg" alt="Gyermekek" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A biztonság kérdését már többször emlegettük – ezt szolgálják a rácsok az ablakon, a békés belső kertre néző szobák is, de miért is ilyen fontos ez?
Az elmúlt években jelentősen megnövekedett hazánkban, így a kerületben is, a családon belüli bántalmazások száma. Ilyen esetek következményeként (pl. az egyik a szülő kórházba, míg a másik szülő letartóztatás alá kerül) a gyermekek egyik percről a másikra szülői vagy családi felügyelet nélkül maradnak. Ezek az időszakok lehetnek napok, de lehetnek akár hetek vagy ennél hosszabb időszakok is. Ilyen esetben kerülhetnek a gyerekek az átmeneti otthonba, de a cél az hogy, amint lehet, visszakerülhessenek a családjukhoz. A már említett,  jogszabály szerinti, személyes gondoskodást nyújtó gyermekvédelmi otthonok ugyanakkor a kiskorúval együtt az anyának is férőhelyet biztosíthatnak, amire itt  már lesz lehetőség.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260421ga2459-2.jpg" alt="Gyermekek" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Az új helyszínnel a gyermekotthon nem csak a létszámkeretét bővítette 12-ről 24 főre, de a szolgáltatási palettáját is, ezzel egy komplexebb gondozási formát biztosítva a józsefvárosi várandós nők és anyák részére a helyi gyermekvédelmi rendszerben. Otthont tudnak itt adni a családon belüli erőszak áldozatául esett anyáknak, veszélyhelyzetben lévő várandós kismamáknak, krízis helyzetbe került anyáknak és kizsákmányolt, prostitúcióra kényszerített anyáknak.
A lakószobák mellett itt már jutott hely a dolgozók részére is, a vezetői iroda mellett nyugodt, családias környezetben dolgozhatnak együtt a családgondozókkal, pszichológussal fejlesztőpedagógussal a külön termekben, de saját vizesblokkal ellátott betegszoba, mosókonyha és közösségi konyha is helyet kapott.
Bár a konyha nem létszükséglet, hiszen az otthonban napi ötszöri étkezést biztosít a kerület, a családi élet elengedhetetlen eleme, hogy legyen egy nyüzsgő konyha, ahol a nagyobb tesók vagy az anyukák egy-egy sütit, palacsintát el tudnak készíteni a gyerekeknek, így ennek megfelelően itt is felszereltek egyet. 
A projekt a kerület finanszírozása mellett a <a href="https://www.facebook.com/fovarosiszocialiskozalapitvany?__cft__%255B0%255D=AZXLocXJnPV08Ygp4CQlee0w9St9LEkGpqA-KMQaG8p4kwo_SRAKy5SoY6NyHPqu3LUYHvg_MrCp1H8wGXErgUvWhXdFb7oFxneih_nsoP2Kf7urW4WOGMB_ABoxhymZ74THQdncKHpDYnA7jIwfmQe3Fl5eN279JD_aV8diS80iLA&amp;__tn__=-%255DK-R">Fővárosi Szociális Közalapítvány</a> 20 millió forintos támogatásával valósul meg.

Ma, amikor naponta szembesülünk azzal, milyen presztízsberuházásokra repkedtek a milliárdok, nagyon erősen érezzük a kontrasztot, hogy Józsefváros mindössze nettó 210 milliós költségvetésből újított fel egy szocreál óvodát, hogy abban 24 férőhelyes átmeneti otthont alakítson ki a társadalom legvédtelenebb tagjainak, a gyerekeknek. Még a beköltözés előtt jártuk be az épületet a kerület szakembereivel.

Családias, modern és sokkal tágasabb –  felújított óvodaépületbe költözik a VIII. kerületi Gyermekek Átmeneti Otthona

Május 14-én átadták az idei Év Tájépítésze és az Év Junior Tájépítésze Díjakat. A díjra 2026-ban is azokat a szakembereket jelölték, akik az elmúlt tíz évben kiemelkedően magas színvonalú, következetes szakmai munkássággal járultak hozzá a magyar tájépítészet fejlődéséhez.
<blockquote>
A díj nem egyetlen projektet értékel, hanem a pályázók teljes szakmai portfólióját vizsgálja,
</blockquote>
bemutatva az elméleti, tervezői, megvalósítási és közéleti tevékenységek egységét.
A szakmai zsűri döntése alapján az Év Junior Tájépítésze Díjat Csákvári Lili Csenge nyerte el, az Év Tájépítésze Díj idei kitüntetettje pedig Vaszócsik Vilja lett, aki az indoklás szerint munkásságával példaértékű módon képviseli a kortárs magyar tájépítészet szemléletét, eszköztárát és felelősségvállalását.
Ahogy a bemutatkozásában <a href="https://www.facebook.com/tajepiteszek/posts/pfbid0qEK76xCP5hfjSnFra98A62kMtozpQwnvxCGfHYYiAwgo12LqUZXGmpC4su6kvPnkl" target="_blank" rel="noopener">írja</a>, pályája elején elsősorban országos és nagytérségi tervek készítésével foglalkozott, az utóbbi években viszont a munkái során előtérbe került a zöldinfrastruktúra megőrzése, fejlesztése.
Egy 2020-2022 közötti kutatás eredményeként kollégáival javaslatot tett a hazai zöldinfrastruktúra megőrzését és fejlesztését biztosító stratégiai keretek meghatározására és országos szintű alkalmazására.
A zöldinfrastruktúra-kutatás során kialakított országos tervezési módszertant mindenképp szerette volna kipróbálni települési szinten is, <a href="https://www.facebook.com/sandor.bardoczi/posts/pfbid0GqTju26ba7MNxDGVTuzxaLLi3qAkHhW3kyfzNabz7vbPn2Jg3KSFiiKXBYTMfYD5l" target="_blank" rel="noopener">most például</a> Szeged Zöldinfrastruktúra Fejlesztési és Fenntartási Akciótervét készíti, ami ezen a téren a klímaváltozás miatt talán a legnagyobb bajban lévő megyei jogú városunk.
2026-ban két Közönségdíjas tájépítészt is választottak, ugyanis szavazategyenlőség alakult ki, közülük az egyik Pápai Veronika, aki
<blockquote>
több éven keresztül dolgozott tervezőként, majd vezető tervezőként a FŐKERT tervező irodájánál,
</blockquote>
ahol jelentős tapasztalatot szerzett városi zöldfelületek stratégiai és operatív tervezésében.
Ahogy a bemutatkozásában <a href="https://www.facebook.com/tajepiteszek/posts/pfbid0GBM8jXLMQkyurHNREjVvszXoJwwQ6a54YyPez359b7WR2QjPVtViCS3qkQscq1Lrl" target="_blank" rel="noopener">olvasható</a>, munkája fókuszában a sűrűn beépített városi környezetek élhetőségének javítása áll, különös hangsúllyal a természetalapú megoldások integrálásán. Ennek keretében úttörő szerepet vállal közterületi vízmegtartó rendszerek tervezésében, különösen biodiverz növénykiültetésekkel kombinált esőkertek alkalmazásában.
Az ő nevéhez fűződik a XIII. kerületben található Csanády utca 2023-as <a href="https://kozszolgaltato.bp13.hu/hirek/atadtuk-a-megujult-csanady-utcat/" target="_blank" rel="noopener">megújítása</a>, amely során 16 fát ültettek, és összességében 368 négyzetméterrel sikerült növelni a zöldterületet.
Szintén az ő nevéhez fűződik a Népszínház utca mentén található Alföldi-Vay Ádám csomópont fenntartható és biztonságos <a href="https://rev8.hu/alfoldi-vay-adam/" target="_blank" rel="noopener">felújítása</a>. A 2023 decemberében átadott, korábban nehezen belátható, veszélyes csomópontba az önkormányzat 18 új fát is tudott telepíteni, valamint futtatófalakat és esőkertet is kialakítottak.
Pápai munkái közé tartozik még a MOME közösségi kertje, a <a href="https://enbudapestem.hu/2025/02/06/elkeszult-a-szeszgyar-utca-es-szeszgyar-koz" target="_blank" rel="noopener">Szeszgyár köz</a>, a <a href="https://enbudapestem.hu/2025/10/16/utcak-ahol-megall-az-elet-de-most-jo-ertelemben" target="_blank" rel="noopener">Déri Miksa utca fejlesztése</a>, valamint a XIII. kerületi Rokolya park is. Ahogy az Énbudapestem is <a href="https://enbudapestem.hu/2025/11/10/hol-egykor-csuf-parkolo-volt-most-cserje-es-evelo-virit" target="_blank" rel="noopener">beszámoltunk róla</a>, a 2025. november 7-én megnyitott Rokolya park helyén eredetileg egy murvás parkoló volt,
<blockquote>
most viszont egy élhető, zöld közösségi tér várja a pihenésre, sportolásra, ismeretszerzésre vágyókat.
</blockquote>
A parkban nemcsak fákat és cserjéket ültettek, valamint játszó- és sporteszközöket telepítettek, hanem a nyugati oldalán egy csendes, gazdagon beültetett ún. Barangoló kert is készült, aminek sétánya mellett tanösvény táblák mutatják be az ökologikus szemléletet.
A park másik különlegessége a 132 négyzetméteres esőkert, amely egyszerre szép és hasznos: javítja a vízháztartást, támogatja a mikroklímát, és otthont ad sokféle rovarnak és madárnak. A park megszületésének köszönhetően összesen közel 3500 négyzetméterrel nőtt a kerület összes parkterülete.

A FŐKERT egykori tervezője rengeteg apró fővárosi terület élhetőbbé tételében segédkezett.

Közönségdíjat ért a sűrűn beépített városi környezetek élhetőségének javítása

A <a href="https://www.facebook.com/events/kult7-erzs%C3%A9betv%C3%A1ros/bridge-j%C3%B3t%C3%A9konys%C3%A1gi-gardr%C3%B3bv%C3%A1s%C3%A1r/1344704217485400/" target="_blank" rel="noopener">BRIDGE Jótékonysági Gardróbvásárt</a> Somoskői Rita – SytleMentor, a Budapesti Módszertani Szociális Központ és Intézményei (BMSZKI), valamint civil partnereik, az Összetartó Társadalomért Alapítvány (ÖTA) és a Mentés Másként Alapítvány együttműködésében szervezik meg, immár negyedik alkalommal. A divatesemény a fenntartható divat népszerűsítése mellett fontos társadalmi üzenetet fogalmaz meg: idén a hajléktalan várandós nők válsághelyzetére hívja fel a figyelmet, ugyanis a vásár bevételét a szervezők a BMSZKI várandós nőket segítő programjára ajánlják fel.
A Budapesti Módszertani Szociális Központ és Intézményei (BMSZKI) a főváros legnagyobb hajléktalan embereket segítő szervezete, amely szálláslehetőséget, egészségügyi és szociális ellátást nyújt férfiaknak, nőknek és családoknak. A szervezet átmeneti szállásain és éjjeli menedékhelyein évente legalább 20 várandós nő fordul meg, <a href="https://enbudapestem.hu/2023/04/19/nogyogyaszati-rendelo-hajlektalan-noknek-rangos-nemzetkozi-dijat-kaphat-a-projekt-bmszki">a traumatudatos nőgyógyászati rendelőt</a>, pedig tavaly rajtuk kívül 25 várandós nő kereste fel egy vagy több alkalommal.
A válsághelyzetbe kerülő várandós nőknek biztonságos elhelyezésre és komplex, traumatudatos szemléletű segítségnyújtásra van szükség, ezért a BMSZKI most egy olyan programot indít, aminek célja, hogy a várandós nők számára egy védett, kiszámítható és komplex támogatást nyújtson, amely megelőzi a krízis további súlyosbodását, és biztosítja a gyermek egészséges megszületésének feltételeit. A program további célja, hogy csökkentse a koraszülés, az egészségügyi komplikációk és a gyermek állami gondozásba kerülésének kockázatát, valamint megelőzze a generációkon átívelő hátrányok újratermelődését.
A program részeként <a href="https://www.bmszki.hu/hu/cikkek/valsaghelyzetben-levo-varandos-anyak-segitese">várandós nőket fogadó szárnyat alakítanak ki a Főváros egyik külső kerületében működő családok átmeneti otthonában</a>. Az épületben 4 szoba, konyha és étkező fogadja majd az anyukákat és az újszülötteket. Emellett mentálhigiénés segítséget nyújtanak az anyáknak, és biztosítják a velük foglalkozó szakemberek képzését és szupervízióját is. 
A jótékonysági gardróbvásár – ami bevételével hozzájárul ehhez a programhoz – megnyitója 2026 május 29-én lesz, 11.00 – 11.45 között egy sajtónyilvános pódiumbeszélgetés keretében. Ennek témája: Mit tehetünk a hajléktalan élethelyzetbe kerülő várandós nőkért? Hogyan tud segíteni egy szociális szervezet, és hogyan tudja támogatni a segítő munkát egy divatesemény? A Fiala Borcsa által vezetett beszélgetés résztvevői között van szociális munkás, a BMSZKI traumatudatos nőgyógyászati rendelőjének vezetője, stylist és szociálpolitikus is. 
Az esemény központi rendezvénye a kétnapos Pop-Up vásár, ahova a szervezők várják mindazokat, akik szívesen válogatnának jó minőségű, pre-loved darabok között, elérhető árakon, miközben vásárlásukkal egy fontos ügyet is támogatnak! A kezdeményezéshez több neves hazai tervező, divatmárka és híresség csatlakozott ruha és kiegészítő felajánlásaival, ezek a különleges darabok is elérhetőek lesznek a Pop-Up vásár kínálatában. (Ennek nyitvatartása: 2026. május 29. 12.00 – 19.00 és május 30. 10.00 – 16.00). A helyszínen Somoskői Rita stylist és csapata segíti a vásárlókat abban, hogy megtalálják az alkatukhoz, stílusokhoz legjobban illő darabokat.
A kétnapos rendezvényen a vásár és beszélgetés mellett tartanak majd filmvetítést is, május 29. 19.00 – 22.00: Podhradská Lea Apám lánya című dokumentumfilmjét vetítik amit egy beszélgetés követ majd a filmről.  Május 30. 10.30 -kor  Stílusdetektívek néven kreatív és alkotói program lesz  gyerekeknek, ahol Szabó Léna stylist várja a 8 év feletti gyerekeket kreatív workshopjára. a napot 14.00: UHER-SZILI-PENGŐ trió koncertje zárja, a trió repertoárjában jól ismert örökzöld jazz slágerek csendülnek fel igényes megszólalásban. 
A két napos esemény helyszíne: Kult7 Erzsébetváros – 1075 Budapest, Király u. 11.

2026. május 29-én és 30-án vár mindenkit a negyedik BRIDGE Jótékonysági Gardróbvásár, aminek bevételét a szervezők ezúttal a BMSZKI most induló, várandós nőket segítő programjára ajánlják fel.

Hogyan tudja a hajléktalan kismamákat támogatni egy divatesemény?

Az Open Water Tournament szervezésében megvalósuló rendezvényen a résztvevők a Corvinus és a BME egyetemek közötti szakaszon a vízen keresztül kelhetnek át Pestről Budára.
A budapesti Duna-átúszást 2016-ban szervezték meg először a Szabadság hídnál a Pest-Megyei Kutató-Mentő Szolgálattal (PMKMSZ) közösen.
Az elmúlt években aztán nem véletlenül maradt el, hiszen a szervezés és az 500 méteres szakasz biztosítása jelentős költségekkel jár. Idén azonban a Generali a Biztonságért Alapítvány meglátta az értéket az eseményben, és így a városlakók egy feledhetetlen élménnyel gazdagodhatnak.
2026. augusztus 29-én, szombaton nemcsak profikat, hanem amatőröket is várnak a belvárosi Dunába. A rajt a korábbi évekhez hasonlóan a Corvinus Egyetem előtti rakparton lesz, a cél pedig a BME előtti versenyközpontnál. Az úszók a pontonhoz rögzített mobil stégről csobbanhatnak a vízbe.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/owtterkep.jpg" alt="Duna" width="1800" height="1800">
<figcaption>Kép: Duna átúszás/Duna átúszás</figcaption>
</figure>
</div>
Az esemény vízi biztosítását a társszervező, a Pest Vármegyei Kutató-Mentő Szolgálat végzi, amely immár 20 éve működik önkéntes mentőszolgálatként.
A Dunai Vízirendészet előírásai alapján összesen 12 motoros mentőcsónak biztosítja majd az úszófolyosót, így a vízben egyszerre tartózkodó 20 úszót mintegy 30 mentő szakember fogja felügyeli.
A Generali OWT Duna-átúszás az egész napon át tartó Generali Night Run eseménysorozat részeként valósul meg. Ahogy <a href="https://nightrunbudapest.com/duna-atuszas-versenyinformaciok/">itt is írják</a>, minden teljesítő egyedi beúszóérmet kap. Regisztrálni a https://nightrunbudapest.com/ oldalon lehet.
Hogy a Duna vize alkalmas a fürdőzésre, azt mi sem bizonyítja jobban, hogy 2025-ben már a <a href="https://enbudapestem.hu/2025/08/19/hany-napi-hivatali-munka-kell-ahhoz-hogy-lubickolhassunk-a-dunaban">második szabadstrandot nyitották</a> a fővárosban. A nyitást megelőzően a Budapest Gyógyfürdői és Hévizei Zrt. (BGYH) rendszeresen mérte a vízminőséget, és az akkreditált vízminőségvizsgálatok eredményei biztatóak voltak.
Ahogy Tömör Miklós, a Valyo, Város és Folyó Egyesület elnöke is már 2024-ben <a href="https://enbudapestem.hu/2024/08/21/erre-az-evre-bucsuzik-a-romai-parti-plazs">elmondta</a>, bár a folyó vízminőségét több minden is meghatározza, a méréseik során arra jutottak, hogy az év 120 melegebb napjából 100 napon a Duna vize alkalmas fürdőzésre.

2026. augusztus 29-én újraéled egy ikonikus budapesti élmény: Generali OWT Duna-átúszás eseményen ezer ember tempózhat át Pestről Budára.


Ezer szerencsés nyár végén átúszhatja a belvárosban a Dunát

A „készpénz" mellett szól, hogy nem a HH volt az egyetlen, amely megemlékezett az évfordulóról. „Azóta (1956. május 15. – a szerk.)nemcsak a két főváros között van közvetlen légi kapcsolat, hanem Budapest– Lipcse, Budapest–Drezda és Budapest–Erfurt között is. Az április elsején életbe léptetett nyári menetrend szerint, a járatok száma eléri az átlagos napi tizenkettőt, köztük Berlinbe naponta nyolc, Drezdába pedig két járat indul. Az Interflug és a MALÉV közösen bonyolítja le a légi forgalmat TU 134-es és IL 62-es gépeken.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/reptacr2222.jpg" alt="reptér" width="2560" height="2119">
<figcaption>Kép: Bauer Sándor/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
 
Ez évben az utasok száma várhatóan a százezret is eléri"  írta a vasárnaponként megjelenő hetilapon kívül az Esti Hírlap, valamint a megyei napilapok is. De az Idegenforgalom című szaklap a következőkkel fejelte meg: „Az első szocialista német állampolgári repülőtársasága, az INTERFLUG széleskörű előkészítő munka után 1955. július 1-én alakult. Az a munka, melyet a megalapításkor végeztek, sikeres volt. Az első járatok után indultak újabb és újabb útvonalakon a piros emblémás gépek. Az IL 18-as, a TU 134-es és az IL 62-es típusú gépek mindenkor biztonságosan és kényelmesen „repítik" utasaikat a kitűzött céljuk felé. A két ország között a MALÉV és az INTERFLUG közösen látja el a repülési feladatokat. 1968-ban az NDK Centrumban megnyílt a társaság budapesti irodája. Az indulás első évében a két ország között 5000 utast szállítottak, ma közel 100 ezret" – részletezte a szaklap, és a cikk végre azt a bizonyos „vörös farkat" is odabiggyesztették: 
<blockquote>
Köszöntjük az egyezményt, mely lehetőséget teremtett a két szocialista ország testvéri barátságának kiszélesítésére.
</blockquote>
E hír ötven évvel ezelőtt valószínűleg nem rendítette meg az átlagolvasót. A vérnyomása normális maradt, pulzusa szerény mértékben legfeljebb attól emelkedhetett, ha arra gondolt, hogy a magyarok többségéhez hasonlatosan ő sem ült még soha repülőn. Talán elgondolkozott azon, hogy például egy szerény drezdai kirándulás alkalmával ő maga is nekiláthatna, hogy rontani kezdje országos átlagot, de aztán elfelejtette az egészet. Nem így néhány veterán pilóta, illetve a repülőgép-és/vagy közlekedésrajongók.
<div class="text_image_wrapper"> </div>
Ők ugyanis legmélyebb álmukból felébresztve is tudták: hogy az Interflugot 1958. szeptember 10-én alapították.1955. május (és nem július) 1-jén az első kelet-német légitársaságot alapított meg, amelynek az volt a nem túl fantáziadús neve, hogy Deutsche Lufthansa, amit persze az eredeti tulajdonos, a nyugat-német, „sima" Lufthansa egyáltalán nem vett jó néven. 
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/bundesarchivdh2bild-f-04180berlin-schanefeldflughafenbauil14.jpg" alt="interflug" width="800" height="414">
<figcaption>Kép: bundesarchiv.de/wikipedia</figcaption>
</figure>
</div>
 
Mivel a kelet-németek nem birtokolták a védjegyjogokat sem, a névhasználat kapcsán a nyugat-németek meg tudták akadályozni a Deutsche Lufthansa azon kísérleteit is, hogy nemzetközi szervezetekhez csatlakozzon. A Deutsche Lufthansa előrelátható jogi veresége egy második légitársaság megalapításához vezetett, ez lett az Interflug. Ám a légitársaság 1958-as alapításával még nem szűnt meg a Deutsche Lufthansa, így nem csoda, hogy az 1960-as évek elején ismét elmérgesedett a vita a "Lufthansa" név használatáról, és a nyugat-németek ekkor már perre vitték a dolgot, amit megnyertek. 1963 szeptemberében Erwin Kramer kelet-német közlekedési miniszter rendelte el a Deutsche Lufthansa megszűnését, majd a társaság repülőgépeit, repülőtereit és útvonaljogait az Interflughoz ruházták át, amely így átvette a menetrend szerinti járatokat is, és Kelet-Németország egyetlen légitársaságává vált.
Való igaz, hogy 1976-ban
<blockquote>
az Interflug köztudottan az egyetlen kelet-német társaság volt, és az akkori viszonyok közepette, a Lufthansa-plágium ügyét nem szívesen melegítette volna fel a baráti sajtó.
</blockquote>
Ám ha visszalapozzunk az 1956-os híreket, semmi nyoma a magyar-német repülés barátság. Viszont a Szabad Népben két évvel hamarabb a következők olvashatták: „Május 18-án a berlini schönefeldi repülőtérre megérkezett a Budapest–Berlin között megindult rendszeres légijárat első gépe. A gépet ünnepélyesen fogadták. Az ünnepségen megjelent Heinz Weiprecht közlekedési államtitkár és Fritz Grosse külügyminisztériumi főosztályvezető, Safrankó Emánuel, a Magyar Népköztársaság berlini nagykövete. Az üdvözlő beszédek elhangzása után Weiprecht államtitkár ebéden látta vendégül az ünnepség részvevőit."
Ezek szerint nem 1956-ban hanem 1954-ben, és nem május 15-én, hanem 18-án indult a légiforgalom...
A fődíjas kérdés viszont az lehet, hogy mi volt a német légitársaság neve, ha a Deutsche Lufthansát csak egy évvel később alapították?

„Huszadik évfordulójához érkezett a Német Demokratikus Köztársaság és a Magyar Népköztársaság közötti légi forgalom: 1956. május 15-én a Berlin–Prága–Budapest–Szófia útvonalon indult az első járat, és ebben az évben ötezer utast szállított az Interflugl légitársaság" – írta 1976. május 20-án a Hétfői Hírek. Ha készpénznek vesszük e sorokat, akkor épp ma, május 15-én van a jeles esemény hetvenedik évfordulója.

Hetven éves az újkori magyar-német légiforgalom. Vagy inkább hetvenkettő?

A le nem vágott, magasabb növényzet hűti a környezetét és jobban megtartja a nedvességet a talajban, így van ez a <a href="https://enbudapestem.hu/2022/07/14/punkosdfurdo-duna-part-park">Pünkösdfürdő park</a>ban is, ami a főváros első, kifejezetten ökológiai szemlélettel tervezett pihenőparkja. A 7 hektáros területet különböző zónákra osztották, a játszóterek mellett van olyan is, ahol biodiverz magkeverékkel bevetett vadvirágos felületek találhatók, a BKM FŐKERT Kertészeti Divíziója pedig elkeríti, locsolja, óvja a csodálatos, poszméhekkel illusztrált táblákkal is jelzett méhlegelőket.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/img2031.jpg" alt="Pünkösdfürdő" width="4032" height="3024">
<figcaption>Kép: Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Ezek a természetközeli gyepek – amik elképesztően fontosak a beporzók miatt is – egyre nagyobb területet foglalnak vissza az aszfaltdzsungelből, idén már <a href="https://enbudapestem.hu/2026/03/10/100-hektarra-no-a-vadviragos-terulet-budapesten">100 hektárnyira terpeszkednek Budapesten</a>. Bardóczi Sándor, Budapest főtájépítésze szerint azzal teszünk a legtöbbet azért, hogy zöld kertünk, rétünk legyen, ha <a href="https://enbudapestem.hu/2026/04/10/akkor-se-bantsd-ha-gaz-de-nem-az">hagyjuk nőni kaszálás vagy fűnyírás helyett</a>, ha egyébként öntözni nincs lehetőségünk.
A <a href="https://budapest.hu/zold-budapest/zoldfeluletek/vadviragos-budapest">Vadvirágos Budapest program</a> is a városi biodiverzitás növelése és a klímaváltozás hatásainak enyhítése céljából jött létre, a gyepek extenzív fenntartásával. Ez a gyakorlatban ritkított kaszálást jelent: a hagyományos évi 8-10 alkalom helyett ezeken a területeken csupán 1-2 alkalommal nyírják a füvet. A Vágatlan Május egy marketing kampány, azt az évek óta létező kezdeményezést csomagolja újra, ami arra ösztönzi a kerttulajdonosokat és az önkormányzatokat, hogy májusban ne nyírják le a füvet, vagy legalább hagyjanak meg vágatlan területeket. Akinek nincs otthon FŐKERTje, az a legtöbb jót így teheti az aszály ellen.

100 éve volt utoljára ilyen aszályos az április, ezen tudunk segíteni locsolással vagy tétlenséggel – ha nem vágjuk le a füvet semmilyen eszközzel.


Vágatlanul májusban

Május 13-án, szerdán megkezdődtek a forgalmat is érintő előkészítő munkák a IX. kerületi Mester utcában, május 14-én, csütörtökön pedig az első ütem részeként elindulnak a bontási munkálatok is, <a href="https://bkk.hu/hirek/2026/05/szerdan-kezdodnek-a-munkak-a-mester-utcaban-az-utfelujitas-miatt-valtozik-a-forgalom.16572/" target="_blank" rel="noopener">közölte</a> a Budapesti Közlekedési Központ.
A kivitelezés több ütemben valósul meg. Az első ütemben járdaépítési munkák kezdődnek a Liliom utca és az Ipar utca között, a páratlan oldalon, valamint a Bokréta utca és a Thaly Kálmán utca között, a páros oldalon.
<blockquote>
Az érintett járdaszakaszokat lezárják, a gyalogosok fizikai elemekkel elválasztott gyalogosfolyosókon közlekedhetnek.
</blockquote>
Az épületek bejárataihoz az eljutást ideiglenes átvezetések biztosítják. A munkák miatt a Molnár Ferenc Általános Iskola előtti Mobi-pont ideiglenesen megszűnik.
A felújítás ideje alatt a Mester utca Ferenc körút és Haller utca közötti szakaszán egységesen 30 km/órás sebességkorlátozás lesz érvényben. A közúti forgalom a munkaterület mellett, a villamospályán haladhat, ezért az arra közlekedőknek hosszabb menetidőre kell számítaniuk.
Az első ütem egy későbbi szakaszában, a kereszteződések átépítésekor várhatóan legfeljebb két hétig további ideiglenes forgalmi változásokra kell számítani. Ebben az időszakban a Mester utca egyirányú lesz a Tinódi utca és a Liliom utca között, a Ferenc körút irányába, a Haller utca felé a Liliom utca–Vaskapu utca–Ipar utca útvonalon lehet kerülni, a Viola utca a Balázs Béla utca felől zsákutcává válik.
Ahogy a vállalat írja, a fejlesztés illeszkedik a környék elmúlt évekbeli átalakulásához, amelyben a vendéglátóhelyek és üzletek fejlődése, valamint az 51A villamos vonalán 2025 óta közlekedő alacsonypadlós CAF-járművek is fontos szerepet játszanak.
A felújítást követően 
<blockquote>
a Mester utca belső szakaszán végig akadálymentesen lehet majd közlekedni, több zöldfelülettel lehet majd találkozni,
</blockquote>
a vendéglátóhelyek számára új teraszokat, az üzletek számára pedig koncentrált rakodóhelyeket alakítanak ki.
Ahogy pedig az Énbudapestemen is <a href="https://enbudapestem.hu/2025/07/28/2027-nyarara-keszul-el-az-uj-zoldebb-fenntarthatobb-mester-utca" target="_blank" rel="noopener">összefoglaltuk</a>, mindezeken kívül új gyalogátkelőhely létesül az 51-es és az 51A villamos szükségleszállóhelyénél, amelyet így biztonságosabban lehet elhagyni, valamint a Mester utca és a Thaly Kálmán utca sarkán, hogy a Szent István Technikum és Kollégium könnyebben és biztonságosabban megközelíthető legyen.
A Liliom utcától a Nagykörút felé részben elválasztott, a Márton utca és a Liliom utca között pedig teljesen elválasztott, védett kerékpáros útvonal jön létre.
<blockquote>
A cél tehát az, hogy a Mester utca megújuló, belső szakasza zöldebb, élhetőbb, közterületi aktivitásokban gazdagabb legyen.
</blockquote>
A korszerűsítési munkák bruttó 2,333 milliárd forintba kerülhetnek, a szükséges forrást a Fővárosi Önkormányzat biztosítja. A munkálatokkal a tervek szerint 2027 nyarára végeznek.

Elindult a ferencvárosi Mester utca belső szakaszának megújítása. A kivitelezés miatt a Ferenc körút és a Haller utca között ideiglenes forgalmi változásokra kell számítaniuk a gyalogosoknak és az autósoknak is.

A héten elindul a Mester utca megújítása

„Úgyis menned kell valahova, most menj bringával, és kezd a napot egy jó hangulatú megállóval” – <a href="https://www.facebook.com/bringazzamunkaba/posts/pfbid034i9GDWgsHhdYQaYqfBetCWgck9DnQLn42dAKkVPHGBv6kffUhxbeevUSptAPKbLyl">biztatnak mindenkit</a>. „Találkozz más bringásokkal, fedezd fel a helyi közösséget és 
érezd meg,
<blockquote>
milyen, amikor a reggeli rutin nem rohanás, hanem élmény.”
</blockquote>
Azoknak pedig, akik az időjárás miatt aggódnak, <a href="facebook.com/reel/836321129037963/?__cft__%5b0%5d=AZY6AkDEMxNiHtAvEllvxHfRLHBt_LMOrNjSFu3rkhCQf3imtEJWrhUpoSV1zs-EQPcOJBBGlc8VLyav-iAq_6U-aiAFKFqCDaoHkJMlKf3ZRTYtadyCm3ysRSjkNC35ctJ5a1O0xElrf_mEfeobNFkPdn4WQxF4sx4IZVsM5yME2Z96Eaenj7_6AjqKXlPfU_qCY_5VpQTP6mysd6whXlSj&amp;__tn__=%2CO%2CP-R">azt üzenik</a>, hogy: nincs rossz idő, csak nem megfelelő ruházat, és hogy nagyon jól tudják, hogy itt senkit nem cukorból faragtak. „Dobjátok be azt az esőkabátot a táska mélyére – csak a biztonság kedvéért, mint egyfajta titkos talizmánt –, és gyertek el egy felejthetetlen közös falatozásra!”
A szervezők tájékoztatása szerint ezúttal már
<blockquote>
tavasszal is <a href="https://www.facebook.com/bringazzamunkaba/posts/pfbid02aN6RUYudcauTgZhACG3UyCyNfQGm8Qu4uBNJYzTvtkvY3S1sk9pYUHqXcM9GJjzPl">150 helyszínen</a> várnak mindenkit, ami történelmi rekord.
</blockquote>
Az elmúlt években <a href="https://enbudapestem.hu/2025/09/15/kedden-megeri-ehesen-bringara-pattanni-reggel" target="_blank" rel="noopener">fokozatosan nőtt</a> a résztvevő helyszínek száma: néhány éve még csak pár tucat helyen találkozhattak a bringások az eseménnyel, 2024-ben aztán már közel 120 helyszínen volt reggeli, 2025 őszén pedig már 150-en várták a kerékpárosokat országszerte.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/ksz323721bb202405140003.jpg" alt="2024.05.14." width="4000" height="2667" is="">
<figcaption>Kép: Barta Bálint/Képszerkesztőség</figcaption>
</figure>
</div>
„Elképesztő munka van mögöttünk (és még előttünk is), hogy minden gördülékenyen menjen. Nagyon hálásak vagyunk, hogy idén ennyi partner csatlakozott hozzánk!” A helyszínek listáját <a href="https://www.facebook.com/events/2293135097763142/">ide kattintva</a> lehet átböngészni.
Mint mondják, annyi van, hogy biztos mindenki talál egyet a közelében.
<blockquote>
Lessétek meg, melyik van hozzátok a legközelebb!”
</blockquote>
A Bringázz a munkába! országos szemléletformáló kampány <a href="https://www.bringazzamunkaba.hu/hogyan-indult-a-bringazz-a-munkaba-kampany/">2007-ben indult</a>, amikor a legtöbb ember még csupán hétvégi szabadidős tevékenységként tekintett a biciklizésre, nem pedig mindennapos városi közlekedési eszközként.
A Kerékpárosklub ezen a szemléleten szeretett volna változtatni. A szervezők meggyőződése ugyanis, hogy a mozgásforma népszerűsítése egyenes út egy élhetőbb város létrehozásához.
A mozgalomhoz szervesen kapcsolódik a közösségi bringás reggeli. „Az egyéni közlekedők a nagyvárosban hirtelen közösségi élménybe csöppenhetnek, ezek az események tekinthetőek az aktivizmus első lépéseinek is.”
A szervezők ezért idén is azt javasolják, hogy aki aktív kerékpáros, hívja el a kollégáját vagy azt az ismerősét, aki még csak gondolkodik a bringázáson,
<blockquote>
egy ilyen reggel ugyanis szerintük simán átfordíthatja a szokásokat.
</blockquote>
Ahogy Kádár Melinda, a Magyar Kerékpárosklub szóvivője is <a href="https://budapest.hu/hirek/2026/01/16/a-kerekparozasbol-valojaban-mindenki-profitalhatna-interju-kadar-melindaval-a-magyar-kerekparosklub-szovivojevel">mondta</a>, a kerékpározásból mindenki profitálhatna. Nemcsak az, aki teker, hanem mindenki más is, hiszen, ha kevesebben ülnek autóba, akkor nemcsak a levegő javulhat, hanem a zajterhelés is, a forgalom is csökkenhet, a baleset is kevesebb lehet, tehát általában véve biztonságosabbá válhatnak az utak, és élhetőbbé a város.

A Magyar Kerékpárosklub 2026-ban is elindítja Bringázz a munkába! kampányát, amelynek részeként május 12-én országszerte reggelivel és uzsonnával várják azokat, akik kerékpárral közlekednek.

Amikor a reggeli rutin nem rohanás, hanem élmény

„Budapestnek fel kell készülnie arra, hogy minden eddiginél aszályosabb nyár jöhet. Nem politikai, hanem klimatikus veszélyhelyzet közeleg” – <a href="https://www.facebook.com/karacsonygergely/posts/pfbid0gCs1DwwRSswdKWS7Mod5c6vAcAZfqqqEoN9XiuPGoj7e6ZXJe2n8J59zQMLkFXMil">jelentette be</a> 2026 május 7-én Karácsony Gergely, főpolgármester.
A szavait tettek is követték, a Budapesti Közművek FŐKERT Kertészeti Divíziójának igazgatója, Dezsényi Péter arról <a href="https://www.facebook.com/peter.dezsenyi.9/posts/pfbid02PbX7UEANhwcEWXATFn674eWZp3Cjxkf1zLApfYzrtyehHMGMnTU9bUUtb7LQrr6Vl">tájékoztatott</a>, hogy még aznap, május 7-én új kaszálási rendre adott utasítást.
<blockquote>
Az összes külterületen elrendelem a kaszálások felfüggesztését, kivéve, ahol a közlekedésbiztonsági szempontok ezt szükségessé teszik.” 
</blockquote>
Az igazgató elrendelte a kaszálások felfüggesztését az összes fővárosi ingatlanon és a parkok extenzív, alacsony használatú, ritkán kaszált zónáiban is, a kiemelt parkokkal és zöldfelületek intenzív művelésű gyepfelületeivel kapcsolatban pedig ritkább, magasabb, kímélő kaszálást kért.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/termacszetkazeli-karnyezet.jpg" alt="Természetközeli" width="2048" height="1366">
<figcaption>Kép: Pelikán János/Képszerkesztőség</figcaption>
</figure>
</div>
„Ahol a géppark lehetővé teszi 3-5 centiméterrel emeljétek a vágásmagasságot, és csökkentsétek a gyakoriságot anélkül, hogy az állomány szerkezete jelentősen fellazulna. Tartsátok az egyharmados szabályt” – írta kollégáinak.
A méhlegelők kontúrjainak kaszálást viszont ezután is folytatják, sőt azt kérte, hogy a felszabaduló kapacitásokat is az elmaradt kontúrokra állítsák rá.
„A különleges idők különleges gyorsaságot igényelnek” – <a href="https://www.facebook.com/sandor.bardoczi/posts/pfbid02yyFzWtxsBhX5SmJTw9145C1wXm3gfifySL6JozfaRw8TXZiSDoBr5qv5jRobkY3jl">jegyezte meg</a> Dezsényi bejelentésével kapcsolatban Bardóczi Sándor, főtájépítész.
<blockquote>
Amikor valószínűleg minden idők valószínűleg legaszályosabb nyara közelít, szerinte sincs idő hezitálni,
</blockquote>
egyúttal arra kérte a kerületi fenntartó kollegákat, kerületi önkormányzatokat, hogy hasonló intézkedéseiket ők is tegyék meg.
Az új kaszálási rend 2026. május 31-ig vagy visszavonásig érvényes. 
Az aszály miatt vágatlan május mozgalmat <a href="https://www.facebook.com/reel/1238378188368430/">hirdetett</a> Gajdos László, a Tisza leendő élő környezetért felelős minisztere is.
Ez nemcsak a méhecskét miatt, és nemcsak azért fontos, mert szén-dioxidot köt meg, hanem mint magyarázta, azért is, mert a növények takarják a talajt, úgyhogy nem szárad annyira ki.
A klímaváltozáskori zöldfelületgazdálkodással kapcsolatban szintén még május 7-én Bardóczi <a href="https://www.facebook.com/sandor.bardoczi/posts/pfbid02LE9FdewZrX2F3CLtbvEfgpN1bntut9DYcJXnWMQar9mu6iQumRpa4UwRvMSwRSptl">azt mondta</a>, hogy
<blockquote>
új és újabb – a túlélést, az alkalmazkodást – jelentő eljárások kidolgozására, állandó kísérletezésre ösztönözi őket.
</blockquote>
Ahogy az Énbudapestem is <a href="https://enbudapestem.hu/2026/02/17/elkezdodik-a-permetezes-es-a-fokert-atalakitjak-az-ultetesi-protokollt">beszámoltunk róla</a>, Dezsényi és Bardóczi februárban bejelentették, hogy a FŐKERT idén új faültetési protokollt is bevezet.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20250527mm4327.jpg" alt="2025." width="4000" height="2667">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A főtájépítész a változást úgy foglalta össze, hogy beültetési méretében kisebb fákat nagyobb gyökértéret biztosító, hazai viszonyokra adaptált szerkezeti ültetőközegbe ültetnek be, az alkalmazkodást és növekedést pedig további védelmi, öntözési, hővédelmi és talajtakarási eljárásokkal segítik.
A május 7-i posztjában ugyanakkor felhívja a figyelmet, hogy a most februárban-márciusban kiültetettek óriási veszélyben vannak a közelgő és pusztító nyár miatt, hiszen még nem gyökeresedtek be, nem indult el a gyökérzetük a talajvíz felé, a FŐKERT és a többi kerületi fenntartó öntözési kapacitásai pedig végesek.
Mint ő is megerősítette, lehet, hogy
<blockquote>
minden idők legpusztítóbb nyara jön a fővárosban, a meglévő fák megmentéséhez ezért ezúttal is minden segítségre szükségük lehet.
</blockquote>
2025 nyarán is páratlan összefogás indult Budapest zöld jövőjéért. Az Önkéntes Vízadás kampány célja a főváros 5 évnél fiatalabb fáinak megmentése volt. A program <a href="https://enbudapestem.hu/2025/09/23/egyertelmu-siker-volt-az-onkentes-vizadas" target="_blank" rel="noopener">3000 embert mozgósított</a>, ennek köszönhetően pedig 7000 fa kapott legalább egyszer vizet.

Minden idők legpusztítóbb nyara jöhet a fővárosban. Az aszály miatt többek között felfüggesztette a FŐKERT a külterületi kaszálásokat. A meglévő fák megmentéséhez is ismét minden segítségre szükség lehet. 

Nincs idő hezitálni, új kaszálási rendet vezetett be a FŐKERT

„Nem elég jóra vágyni: / a jót akarni kell! / És nem elég akarni: / de tenni, tenni kell! / a jószándék kevés! / Több kell: - az értelem!" – mondja az elfelejtett költő, Váci Mihály. Lehet, hogy profán hasonlatnak tűnik, hogy a Kádárék idején oly gyakran idézett sorokat egy buszjáratra vonatkoztatjuk, de a 2014 őszén indított 253-as busz rövid történetét épp e sorokkal lehet megfelelően illusztrálni. De csakis kellő jószándékkal. 
„Dr. Hoffmann Tamás polgármester kezdeményezésére, a térség lakóinak igénye alapján 2014. október 6-án, hétfőn új, a kerület által finanszírozott buszjáratot indítunk a XI. kerületben 253-as jelzéssel, amellyel a Fehérló utcából és környékéről átszállás nélkül, közvetlenül juthatnak el utasaink az M4-es metróhoz. Az új járat a Móricz Zsigmond körtér M és a Kelenföld vasútállomás M között közlekedik, munkanapokon 6:00-tól 20:00-ig, egész nap 30 percenként" – közölte a kellő időben, de mivel a polgármester neve sokkal gyakrabban került elő, mint általában a BKK-közlemények, nem kellett atomtudósnak lenni ahhoz, a járat indulását összefüggésbe lehessen hozni az egy héttel később esedékes önkormányzati választásokkal.
<blockquote>
Ennek köszönhetően az új járat elég hamar vált gúnyolódás tárgyává,  de kezdeményező polgármesternek, Hoffmann Tamásnak pedig sikerült a duplázás, 2010 után 2014-ben is megválasztották.
</blockquote>
Az eleve kísérleti jelleggel közlekedő busz egyetlen új budapesti helyszínt nem tárt fel, a Móricz Zsigmond körtérről a Villányi úton és a Budaörsi úton haladva gurult el az egykori Osztapenko-szoborig, ahonnan balra kanyarodva, ripsz-ropsz megérkezett az Kelenföldi pályaudvarhoz. A hétköznap félóránként, hétvégén egyáltalán nem közlekedő járat egyedüli újdonsága az osztapenkói balos volt, addig ugyanis  a Budarörsi úton és a környező utcákban lakók csak átszállással tudtak az autópálya bevezető szakaszán keresztbe átmenni a Kelenföldi pályaudvarhoz. Sokan gondolják ezt, és a tévedhetetlenségükre való tekintettel szükséges nyomatékosítani, hogy utasok számára különösen a téli időszakban sokkal vonzóbbnak tűnt a átszállásos szállítás, mint nyöszörgő vénemberek sirámait hallgatni egy váróteremben. 2014. október 6-án az utas a félórányi várakozás hasznos eltöltése a megállóban, és a felpattanni valamelyik járatra a 20 méterrel távolabb lehetsőégei közül választhatott, és választott is. A végeredményt ismeretes: a 253-as 2016. június 4-én közlekedett utoljára, majd érdeklődés hiányában, kihasználatlanság miatt megszüntették.  
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/1920px-253-asbuszbpi-287.jpg" alt="régi" width="1920" height="1440">
<figcaption>Kép: kemenymate/Wikipedia</figcaption>
</figure>
</div>
 
A tíz gyászév leteltével a BKV ismét kihúzta a 253-as számot. Az új járat a Kelenföldi pályaudvar és Madárhegy között közlekedik.
Miként a BKK közleménye fogalmaz: „A modern maximidi autóbuszok május 4-től munkanapokon csúcsidőszakban 30 percenként, azon kívül pedig óránként, TELEbusz jelleggel közlekedve közvetlen kapcsolatot biztosítanak az M4-es metróhoz, a villamos- és vasúti járatokhoz, illetve Madárhegy és Gazdagrét helyi közlekedését is javítja", közölte a BKK, hozzátéve, hogy a térségben zajló robbanásszerű ingatlanfejlesztés mellett elengedhetetlenné vált a közösségi közlekedés megjelenése, hiszen korábban csak hosszabb sétával voltak elérhetők a járatok.
„A 253-as autóbusz gyorsabb, kényelmesebb és fenntarthatóbb eljutási lehetőséget biztosít május 4-től, hétfőtől a Madárhegyen élőknek a kelenföldi csomópont és a belváros felé. Ezáltal a térség és a közösségi közlekedés is vonzóbbá és népszerűbbé válhat az itt lakók és az ide költözők körében" – így a BKK. 
A cég számára fontos, hogy a fejlesztések a helyben élők igényeire épüljenek, ezért társadalmi egyeztetésen beérkezett észrevételek alapján határozta meg a végleges forgalmi rendet, hogy az valóban a közösség érdekeit szolgálja. A XI. Kerületi Önkormányzat kivitelezésében új megállóhelyek létesültek és forgalomtechnikai elemek épültek ki a térségben. Az új 253-as busz Kelenföld vasútállomástól a Budaörsi út–Gazdagréti út–Angyalka utca–Madárhegy útvonalon közlekedik és egy későbbi ütemben a Medvetalp utca és a Kányakapu utca teljes kiépítését követően, a járat útvonala Madárhegyen belül tovább bővülhet, és új megálló is létesülhet az óvoda közelében, ezzel még több utas számára válna elérhetővé a közösségi közlekedés.

Idén lesz tíz éve, hogy megszűnt az a XI. kerület talán legkevésbé emlékezetes járata, a 253-as. Így aztán, május 4-én, hétfőn , aki a kelenföldi végállomáson vagy menet közben, a Budaörsi úton meglátta ismét a 253-ast, egy pillanatra sem gondolhatta, hogy a BKK nosztalgiajáratot indított

Második nekifutás a 253-as busszal

A Budapesti Állatkert vezetésének tervei szerint bő két hónap múlva, a nyár derekán nyílik meg a Biodóm. Pontosabban az 1,7 hektár alapterületű építmény központi, közel 1 hektáros részét veheti birtokba a nagyközönség. A Biodóm központi csarnokában egy olyan négy évszakos, a külső időjárástól független városi oázis várja majd a látogatókat, amelyet elsősorban egzotikus növényekkel népesítenek be, de többféle állatot, köztük a cerkófmajmok rokonsági körébe tartozó hulmánokat, kritikusan veszélyeztetett bali seregélyeket, és a harmadik legnagyobb termetű szárazföldi teknősfajnak számító sarkantyús teknősöket is be fognak mutatni.
Az állatokon és a növényeken túl még további, az Állatkert profiljába illő, az élményszerű természettudományos ismeretterjesztés körébe tartozó meglepetésekkel is készülnek a nyári megnyitásra. Az egyedülálló közösségi tér egzotikus hangulatát a több szinten elhelyezkedő zoológiai és botanikai, tehát „állatos” és „növényes” látnivalók mellett egy 14 és fél méter magasról lezúduló vízesés teszi majd teljessé.
A szóban forgó városi oázist – a 2017 és 2020 közötti építéskivitelezési időszakban átlagosan 80 %-os műszaki készültséggel megvalósult Biodóm épületén belül – most egy nettó 350 millió forintos költségvetésű projekt keretében alakítják ki. Ebből az összegből 300 millió forint az Állatkert múlt évi saját működési bevételéből származik, 50 millió forintot pedig az intézmény fenntartója, a Fővárosi Önkormányzat biztosított erre a célra.
A munkálatok már hónapok óta zajlanak a Biodómban. A növények számára már korábban kialakított 150 ültetűvályúba 276 m3 üveghab drénréteg, illetve 1650 m3 speciális termőközeg kerül. Az összes ültetőfelület 2950 m2, amelyen mintegy 13 ezer trópusi és szubtrópusi növény pompázik majd. Ezek közül 101 lesz az 5 méternél magasabb, fatermetű nővények száma. Készül a mintegy 400 m2 növényzettel fedett zöldfal, az 528 m2 műgyanta alapú, illetve a 664 m2 cementbeton alapú műszikla dekoráció, illetve az 1584 m2 dekorációs festés is.    
Az Állatkert főigazgatója, dr. Sós Endre, és az általa vezetett szakmai csapat tagjai az elmúlt években arra törekedtek, hogy a Biodóm egyre több látogató számára kínáljon élményeket, és hogy a létesítmény a fenntartás költségeivel összevethető bevételeket is termeljen az intézmény pénzügyi egyensúlyának fenntartása érdekében. E törekvések jegyében az elmúlt bő két esztendőben számos sikeres rendezvényre került sor a Biodóm térségében, ideértve a belső tereket és a kapcsolódó külső bemutatóhelyeket is. Több alkalommal is volt például kínai lampionművészeti fesztivál, fényművészeti tárlat, fotókiállítás, illetve egy nagyon sikeres dinoszaurusz kiállítás is életnagyságú, mozgó őslény rekonstrukciókkal.
[gallery ids=4b6ca5bf-6521-4a51-ac65-8b977c6d2ae4,9488860e-2cbf-433e-8901-9cec06f7e9d0,aa07657a-68a9-4502-865d-82e37a6c2e05,ceddab96-ee5a-434c-aa6d-ccba35b04be7,6f5ed652-f457-42b3-839a-3c10ac877afc]
Emellett 2024 augusztusa óta a Biodóm kültéri kifutóit is állatokkal benépesítve láthatja a nagyközönség. A Biodóm eddigi, javarészt időszakos látnivalóira, ideérve a belső és a külső tereket is, 2023 decembere óta összesen 311 ezer látogató volt kíváncsi. Az egy évre jutó, speciálisan a Biodómhoz kapcsolódó látogatószám tehát már eddig is annyi volt, mint egy közepes magyarországi állatkert teljes éves látogatottsága.
Kiemelt kép: 2025. február 18. Immerzív dínóélmény a Biodómban Fotó: Gallov Adrienne

A városi oázisban 13 ezer trópusi és szubtrópusi növényt és jó néhány ritka, különleges állatfajt, például hulmánt és bali seregélyt lehet majd megcsodálni. Az Állatkert a nehézségek ellenére is igyekszik egyre több részt megnyitni a Biodómból a nagyközönség előtt. 


Városi oázisként megnyílik a Biodóm egy része a nyár közepén

A pályázaton olyan projektekkel lehetett indulni, ahogy a Főpolgármesteri Hivatal beszámolójában is olvasható, amelyek célja, hogy a városi utcák ne csupán közlekedési útvonalak, hanem zöld és biztonságos közösségi terek legyenek, amelyek hozzájárulnak a budapestiek egészségéhez és mindennapi jóllétéhez.
Az Európai Uniós forrásból megvalósuló program a londoni Lucy Saunders-féle ún. „Healthy Streets” módszertan hazai átültetésén alapul, amely tíz szempont mentén értékeli az utcák emberközpontúságát, amik között van természetesen a gyalogosbarát kialakítás, a zöldfelületek növelése, valamint a biztonságos kerékpáros közlekedés.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/230505healthystreetsindicatorsdiagramhungaryrgba.jpg" alt="Egészséges" width="2215" height="2199">
<figcaption>Kép: Lucy Saunders/healthystreets.com</figcaption>
</figure>
</div>
A kerületi önkormányzatok által benyújtott pályázatokat egy magas szintű szakmai tervzsűri értékelte: az értékelésben a BKK mellett az Építési és Közlekedési Minisztérium Zöld Infrastruktúra tervzsűrije, a Miniszterelnökség Aktív Magyarországért felelős államtitkárságának Kerékpáros tervzsűrije, valamint Budapest főépítésze és főtájépítésze is részt vettek. A tervezés során a Magyar Kerékpárosklub és a Magyar Tájépítészek Szövetségének képviselői is segítették szakmai észrevételeikkel a kerületeket.
<blockquote>
A program keretében több mint 10 budapesti kerület részesül közel 30 milliárd forint támogatásból a projekteknek 2029-ig kell megvalósulniuk.
</blockquote>
A IX. kerületben rögtön négy utca is megújulhat részben vagy egészben.
Az önkormányzat elmondása szerint a tervezést hatástanulmány készítése előzte meg. A hatástanulmányban megvizsgálták, melyek azok a közterületek a kerületben, amelyek egyrészt megfelelnek a pályázati kiírás feltételeinek, másrészt a lehető legjobb eredményt érhetik el a felújítással. Szempont volt továbbá, hogy a több évtized zajló komplex középső-ferencvárosi rehabilitációt folytatni tudják.
„Az elmúlt években a bérházaink felújítása új lendületet kapott, az Egészséges utcák programnak köszönhetően pedig végre a közterületek megújítása is felzárkózhat” – írta az Énbudapestem megkeresésére Ferencváros. Az eredmény igazolta az előkészítő munka megalapozottságát, hiszen mind a négy beadott pályázatuk támogatást nyert.
Az utcák Középső-Ferencváros Nagykörút és Haller utca közötti részén találhatók, kelet-nyugati tájolásúak. A Budapest Környezeti Állapotértékelés 2019-2020 című dokumentum alapján elmondható, hogy a város belső zónájába, ahol az akcióterületek is találhatóak, összességében csökkenőben vannak az egyébként is relatíve kisszámban lévő zöldfelületek.
<blockquote>
Az utcák most csak a közlekedést szolgálják, egyenesen, akadály nélkül haladva, aminek az eredménye, hogy az autósok egy lakókörnyezethez képest igen magas sebességgel haladnak.
</blockquote>
A járdákon a parkolás megakadályozására oszlopokat kellett kihelyezni, ezek sajnos csökkentették a járdák szabad keresztmetszetét és szűkek lettek. Két ember egymással szemben csak kitéréssel tud elhaladni. Különösen rossz a helyzet azokon a szakaszokon, ahol jelenleg a járdára parkolás kifejezetten engedélyezett.
Még ott, ahol növénykazetta található, vagy tágasabb burkolt tér, sincs lehetőség leülni az itt lakóknak. Mindenki csak elsiet és nincs hely, hogy az emberek találkozzanak és beszélgessenek.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/09viola260428ga26851.jpg" alt="Egészséges" width="4204" height="2802">
<figcaption>A Viola utca egy szakasza. Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Bár az utcák szélessége és forgalmi helyzete lehetővé tenné a kétirányú kerékpározást is, a jelenlegi kialakítással ez most még nem szabályos.
A kerületben is érzékelhetők azok a klímaváltozással kapcsolatos hatások is, amik minden városias településen. A beton és aszfalt anyagú közterületi burkolatok például a nyári időszakban jelentősen felmelegszenek, és
<blockquote>
a hőt hosszú távon tárolják, így a nyár második felében és koraősszel az esti órákban sem enyhül a levegő hőmérséklete. 
</blockquote>
Télen is ugyanez a hatás érvényesül, a városban a hőmérséklet nagyságrenddel meghaladja a város körüli természetes területek hőmérsékletét.
Ez kedvezőtlen hatást gyakorol a levegőben tárolt nedvesség mennyiségére. Ennek és általánosan a csapadék hiányának köszönhetően romlik a levegő állapota: nő a szálló por és a szennyező anyagok koncentrációja, amit emberek-állatok és a növényzet egészségét is károsan befolyásolja.
A lineáris zöldfelületeknek, azaz például a fasoroknak, a fasorokkal képzett zöldfolyosóknak márpedig rendkívül nagy szerepük van abban, hogy ezt a folyamatot megállítsák, a tendenciát megfordítsák.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/09sobieski20260428ga27361.jpg" alt="Egészséges" width="3994" height="2662">
<figcaption>Sobieski utca egy szakasza. Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<h3> </h3>
Az Angyal utca esetén a felújításból korábban kimaradt, Mester utca és Soroksári út közötti részt érinti a projekt. A Sobieski, az Ipar és a Viola utcák esetén az épülő társasházak előtti járdák szakaszosan ugyan fel lettek újítva, de ezek a felújítások nagyrészt egy egyszerű térburkolást jelentettek, minimális teresedéssel és zöldítéssel.
„Egy-egy lokális beavatkozást leszámítva (forgalomcsillapító küszöb, újrafestett parkolás) ezek az utcák egy több évtizeddel előtti állapotban ragadtak” – foglalta össze az önkormányzat.
Az utcák térfalait jelentő házfalak között teljes szélességében felújítják ezeket az utcákat. Az önkormányzat reményei szerint a felújításokkal tisztább levegőt, gyalogos- és kerékpárosbarát közterületeket, élhető városi tereket biztosítanak majd az utcák lakóinak és használóinak.
A tervezés jelenleg is zajlik, és még 2027 első negyedévében is tartani fog. A tájépítészek vetette tervezőcsapat az engedélyezési szintű terveken dolgozik, párhuzamosan mind a négy utca esetében. Emellett az útépítési és tájépítészeti szakági tervezés is zajlik a koncepciótervek alapján. Ez egyben előkészíti a közműkiváltások konkrét nyomvonalainak meghatározását is.
A tervezők előkészítették a fejlesztés arculati elemeinek, burkolatainak, berendezéseinek javaslatait. Közösségi tervezés keretében tervezi az önkormányzat ezeknek a részleteknek az eldöntését, mert célja, hogy
<blockquote>
a lakosságot bevonja és azok, akik a tereket használni fogják, megfogalmazhassák a gondolataikat és ezáltal jobban elköteleződhessenek az új utcák felé.
</blockquote>
A generáltervező egyébként a Lépték-terv Kft, akik tájépítészek. Ők fogják össze a többi szakág munkáját, hiszen sok ember dolgozik a terveken: közlekedéstervezők, közműtervezők is. A generáltervezőt versenyeztetési eljárás keretében választották ki, ahol megvizsgálták az irodák már megvalósult projektjeit is.
Sobieski János utca
A Sobieski János utca kiválasztásának egyik fő szempontja volt, hogy a szomszédos utcák relatíve jobb állapotban vannak, a projekt megvalósulása hozzájárul egy egységes arculatú, egyenlő esélyeket biztosító városrész kialakulásához.
A közel 1,2 milliárdos felújításból a zöldfelület arányát 2,5 százalékról 14 százalékra emelik, 52 fát ültetnek, 4 növényfuttatásra alkalmas fém installációt helyeznek ki, a járdát úgy alakítják át, hogy a szélessége sehol nem lehet kisebb 1,8 méternél, kialakítanak 2 akadálymentes parkólót is, valamint forgalomlassító elemeket alkalmaznak.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/09sobieski260428ga27261.jpg" alt="Egészséges" width="4204" height="2802">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/09sobieskiegiulepterketrv01.png" alt="Egészséges" width="1864" height="1246">
<figcaption>Kép: Lépték-terv</figcaption>
</figure>
</div>
A 3-9 házszámokkal érintett tömb kiemelten kezelendő, hiszen olyan rossz állapotban vannak, hogy már az elbontásuk is felmerült, ám építészeti jelentőségük miatt fontos lenne megőrzésük, hiszen kevés ilyen, történeti belvárosias megmaradt eklektikus stílusú épülete van az utcának. Az utcarészlet előtti közterületfejlesztés, fasor kialakítása a megőrzést erősítené, továbbá védené is az épületeket.
<blockquote>
A fejlesztések tehát nemcsak az utca élhetőségét javítják, hanem az épületek védelmét is szolgálják, valamint a kerület megítélésén is javíthatnak.
</blockquote>
<h3>Ipar utca</h3>
A program részeként megújul az Ipar utca is, ami Középső-Ferencváros belső lakóutcáinak egyik bejárata, átmenetet képez Belső-Ferencváros és Középső-Ferencváros között. A kiválasztásának egyik fő szempontja szintén az volt, hogy a szomszédos utcák relatíve kedvezőbb általános állapotban vannak, és hogy kevésbé jelentős az átmenő forgalmuk.
A közel 930 millió forintból a zöldfelületi arányt 0 százalékról, 9 százalékra emelik, 34 fát ültetnek, 11 növényfuttatásra alkalmas fém installációt helyeznek ki, az iskolabusz és a pótlóbusz számára ideiglenes buszmegállót alakítanak ki, K+R parkolóhelyeket jelölnek ki, az iskola előtti útpályaszakaszra kiemelt figyelmet fordítanak.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/09ipar260428ga27551.jpg" alt="Egészséges" width="4204" height="2802">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/09iparegiulepterketrv01.png" alt="Egészséges" width="1862" height="1240">
<figcaption>Kép: Lépték-terv</figcaption>
</figure>
</div>
<h3>Viola utca</h3>
A Viola utcára is azért esett a választás, mert a szomszédos utcákhoz képest sincs jó állapotban, de központi elhelyezkedése is erősítette a fejlesztési nyomást, hogy egy egységes arculatú, egyenlő esélyeket biztosító városrész alakuljon ki.
A körülbelül 1,36 milliárd forintból a zöldfelületek arányát 0-ról 8 százalékra emelik, 20 fát ültetnek, 15 vertikális növényfuttató térelemet telepítenek, a járdát úgy alakítják ki, hogy nem lehet 1,7 méternél kisebb, 28 kerékpártámaszt, 7 árnyékoló pergolát, 16 forgószéket és 7 asztalt is kihelyeznek. Az utcában mindezeknek köszönhetően többszintű, változatos zöldfelület jön létre, ami nemcsak esztétikailag lesz kiemelkedő, hanem a biodiverzitást is erősíti.
A Balázs Béla utca 5. szám alatt az önkormányzat tulajdonában lévő utcafronti bejárattal rendelkező ingatlanban egy multifunkcionális közösségi teret is kialakítanak, amihez pelenkázóval kiegészített illemhely is tartozni fog.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/09viola260428ga26671.jpg" alt="Egészséges" width="4204" height="2802">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/09violaegiulepterketrv01.png" alt="Egészséges" width="2040" height="1362">
<figcaption>Kép: Lépték-terv</figcaption>
</figure>
</div>
<h3>Angyal utca</h3>
Az Angyal utca nagy forgalmú utak (Ferenc körút és Soroksári út) találkozásánál az ezekből fakadó negatív környezeti hatásoknak kitett területen található, jellegéből adódóan átmenetet képez Belső-Ferencváros és Középső-Ferencváros között. A Szabályozási Terv alapján az Angyal utca kötelező fásítás területe, mely azonban jelenleg biológiailag inaktív közterület.
Az Angyal utca Soroksári út és Mester utca közötti szakaszának kiválasztásának egyik fő szempontja, hogy az utca egyéb szakaszain, melyek a Középső-Ferencváros rehabilitációs projekt keretében megújulhattak,
<blockquote>
már érezhetőek a pozitív hatások, a két utcakép között élhetőségi, városképi szempontjából igen erős a kontraszt.
</blockquote>
Az akcióterületről szintén elmondható továbbá, hogy a szomszédságában kedvezőbb helyzetű, esetenként nyíltabb utcák találhatóak. A legnagyobb hiányosságokkal az Angyal utca ezen szakasza rendelkezik.
A közel 300 millió forintból a zöldfelületi arányt 0-ról 5,4 százalékra emelik, 9 fát ültetnek, növényfuttatásra alkalmas fém installációkat telepítenek, ivókutat helyeznek ki, a járdát úgy alakítják ki, hogy nem lehet keskenyebb 2,1 méternél. Mindezeken kívül új ülőfelületeket telepítenek, 2 akadálymentes parkolót alakítanak ki, és forgalomlassító elemeket is alkalmaznak.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/09angyal260428ga27781.jpg" alt="Egészséges" width="4040" height="2693">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/09angyalegiulepterterv01.png" alt="Egészséges" width="2240" height="1492">
<figcaption>Kép: Lépték-terv</figcaption>
</figure>
</div>
Ahogy az önkormányzat lapunknak összefoglalta, 
<blockquote>
a lakosoknak a felszín megújult külseje és a sok növény lesz megtapasztalható, de hogy ez megvalósulhasson, és hosszú távon jól működjön, gondos előkészítés szükséges. Nemcsak a burkolatok újulnak meg ugyanis, hanem térszín alatt is változás lesz, mégpedig a korszerű, vízmegtartó növényültetési és csapadékvíz-gyűjtő- és tároló rendszerek kiépítése.”
</blockquote>
A forgalmi változások elsősorban a gyalogosoknak és kerékpárosoknak fognak kedvezni, de az átmenő forgalom csökkenésével az itt lakó autóval közlekedők is jobban fognak járni. „Középső Ferencváros és benne a kiválasztott utcák lakóutcák, így az itt élő embereknek szeretnénk elsősorban kellemesebb környezetet teremteni. Ez a járdák és az összefüggő gyalogos területek felújítását jelenti. De nem csak burkolatokra gondoljanak, hanem arra, hogy nagyobb zöldfelületeket tervezünk, annyit, amennyit csak a feltételek megengednek.”
Az önkormányzat elkötelezett a minőségi közterületi felújítások mellett, mint mondták, biztos, hogy a közterületek felújítását a jövőben is ugyanezek az elvek szerint fogják végezni: „előtérbe helyezzük a lakosok nyugalmát, egészségét és biztonságát, ösztönözzük a gyalogos és kerékpáros közlekedést és növelni szeretnénk a zöldfelületeket, amennyire csak lehetőségünk adódik”.
Még több információ található az <a href="https://budapest.hu/zold-budapest/egeszseges-utcak-tudaskozpont" target="_blank" rel="noopener">Egészséges Utcák Tudásközpont</a> honlapján.

A Főváros egyik legnagyobb közterület-megújítási programja részeként a IX. kerület több utcája is megújul. Az Egészséges Utcák program célja, hogy tisztább levegőjű, gyalogos- és kerékpárosbarát közterek szülessenek, több zöldfelülettel, fákkal, ivókutakkal és pihenőhelyekkel. Bejáruk az átalakuló ferencvárosi környékeket.

Ezek az utcák egy több évtizeddel előtti állapotban ragadtak

A FŐKERT tájékoztatója <a href="https://www.facebook.com/fokertbp/posts/pfbid032RLStWZM5TXnNpa82LQh8iFUgi7Jjt9qP4xbcxPdJ4C39am1ju2ZnAwQNetmVZnhl">szerint</a> ezeken a kevésbé frekventált területeken az évi 8-10 alkalom helyett csupán 1-2 alkalommal kaszálnak, hogy az itt élő növények
<blockquote>
fejlődni tudjanak, virágot bonthassanak, magot érleljenek, és el is szórják azokat. 
</blockquote>
Ennek köszönhetően akár új, védett növényfajok is megtelepednek a nem bolygatott részeken, ahogy ez történt már az első 2021-es kísérleti évben is.
„A sokféleség tehát növekszik, ráadásul a magasan hagyott rét a lehullott csapadékot is jobban megtartja, üdébb, szárazsággal szemben ellenállóbb lesz a zöldfelület” – teszi hozzá a FŐKERT.
A vadvirágos gyep mindemellett csodás színfoltja is lehet a városnak. „Most, április végén még nem mutatják a teljes pompájukat, de májustól figyeljétek, ahogy mind más-más virág nyílik és változik a gyep színösszeállítása!”
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20250615mm4573.jpg" alt="Vadvirágos" width="4000" height="2667">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A FŐKERT ezzel egyidőben bejelentette még, hogy 
<blockquote>
a közlekedési útvonalak mentén úgynevezett kontúrkaszálást fognak végezni,
</blockquote>
tehát például a járdák, kerékpárutak mentén lévő sávban alacsonyan tartják a gyepet, egyrészt azért, hogy a növényzet ne nőjön rá a burkolatokra, és ne akadályozza a haladást, másrészt azért, hogy egyértelmű legyen, a buja növényzetet nem hanyagságból, hanem tudatos ökológiai megfontolásból hagyják meg.
Ahogy itt is <a href="https://fokert.budapestikozmuvek.hu/vadviragos-budapest-program">olvasható</a>, a Fővárosi Önkormányzat és a FŐKERT közös célja, hogy
<blockquote>
Budapest területén növekedjenek a növény- és állatvilág természetes élőhelyei.
</blockquote>
A vadvirágos rétek létesítésének helyszínéül jó állapotú gyepfelületeket jelölnek ki, hol nincs tere az invazív, allergén gyomoknak a megtelepedésre.
A virágos gyepen ráadásul a vadvirágok időben és térben is elszórtan jelennek meg, ezáltal a terület pollenszennyezése az intenzív egynyári vagy évelő virágágyaknak is csak töredéke.
Idén az is újdonság, hogy egy közel 4 hektáros területen a 2025 őszén debütált Budapest Magkeverékkel – hol a rét hol a gyep keverékkel is –  felülvetnek, így ezeken a részeken is még színesebb lesz a zöld. 
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/magkevereik-bemutatoi-250927bd1964.jpg" alt="Budapest" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Bartha Dorka/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A 2026-os helyszínlistát és helyszínek pontos térképes helyszínét <a href="https://budapest.hu/hirek/2026/04/22/vadviragos-budapest-helyszinek-2026-ban" target="_blank" rel="noopener">itt tudjátok megnézni</a>, a Vadvirágos Budapest oldalon.

Egymillió négyzetméterre növeli a BKM Nonprofit Zrt. FŐKERT Kertészeti Divíziója a természetközeli gyepek, azaz közismertebb nevén méhlegelők területét.

Egymillió négyzetméterre növelik a méhlegelők méretét

A Pagony utcai kutyafuttató az Orbánhegy lejtőjén található a Fodor utca és a Pagony utca közötti meredek zöldterületen. Ez az egyik legnagyobb és leginkább látogatott kutyafuttató a 12. kerületben – és ennek következtében a talaj rendkívül tömörödött és keményre taposott. Csapadékos időjárás esetén a Fodor utca irányából és a szomszédos játszótér felől korábban az esővíz lefolyt a talajfelszínen és megállt a terület alsó, Pagony utca felőli szakaszán. Az önkormányzat a <a href="https://zold.hegyvidek.hu/szakmai-munkank/life-varosi-eso-projekt">LIFE Városi Eső</a> projekt keretében egy olyan természetközeli tájépítészeti megoldással állt elő, ami összegyűjti a csapadékvizet a játszótér alatti rézsűről és a vizet az utca útfelületéről zöldterületre vezeti, majd a kutyafuttató alján kialakított esőkerttel meg is tartja azt. A fejlesztés az első olyan kísérlet a 12. kerületben, amikor autók által járt útfelületről közvetlenül vezetnek csapadékvizet zöldfelületre szikkasztás végett. A projektet különböző mérések kísérik az esőkert csapadékvíztározási teljesítményét, valamint az útról érkező csapadékvíz szennyező hatását illetően. 
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/pagonyesokertxii01.jpg" alt="Pagony" width="2048" height="1365">
<figcaption>Kép: XII. kerület Facebook oldala</figcaption>
</figure>
</div>
Az esőkertet szárazságot és elöntést egyaránt jól tűrő növényfajok, évelők, díszfüvek és cserjék alakítják, ahova kutyák is szabadon bejárhatnak majd, amint a növények megnőttek, és az állatok már nem tudnak bennük kárt tenni. A beavatkozás következtében nem csupán megszűnik a kutyafuttató elsarasodása csapadékos időjárás esetén, hanem egy változatos, természetközeli felfedező területet jött létre a kutyák számára. Az új növénykiültetés és talajszerkezet támogatja a már meglévő növényzet ellenállását is száraz időben így kellemesebb, hűsebb környeztet teremt a kutyák és gazdáik számára. Még <a href="https://enbudapestem.hu/2025/08/25/holtfakba-lehelunk-uj-eletet-egy-szebb-jovo-remenyeben">holtfákat</a> is elhelyeztek itt, hogy élő -és búvóhelyet biztosítsanak rovaroknak, madaraknak.
<h3 dir="ltr">Miért van erre szükség?</h3>
Az utóbbi években a csapadék éves eloszlása megváltozott: egyre gyakoribbak a rövid idő alatt lehulló, nagy intenzitású esőzések, miközben hosszabb száraz időszakok is előfordulnak. A kerület domborzati adottságai miatt a hirtelen lehulló, nagy mennyiségű csapadékvíz gyorsan megindul, és rövid idő alatt jelentős terhelést és károkat okozhat a környezeti és infrastrukturális elemekben. A korábbi megközelítés elsősorban problémákat kezelt: a megnövekedett mennyiségű csapadék vizet elvezette, a hosszú száraz időszakok csapadékhiányától pedig szenvedett. Az esőkert helyben hasznosítható erőforrásként kezeli a hirtelen lezúduló vizet, ami egyben a szárazságra is részleges megoldást jelent.   
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/pagonyesokertxii04.jpg" alt="Pagony" width="2048" height="1365">
<figcaption>Kép: XII.kerület Facebook oldala</figcaption>
</figure>
</div>
A kerületben mostanában épülő esőkertek, ciszternák, szikkasztók mind-mind a hirtelen lezúduló nagy mennyiségű csapadék okozta villámárvizek mérséklésére valamint a lehulló csapadék megtartására és későbbi hasznosítására irányulnak, ezért készül majd hamarosan ciszterna a Margaréta játszótérnél, esőkert a Zugligeti és a Németvölgyi út mellett. 
Ha váratlanul lezúduló csapadékot szeretne jelenteni, arra is van lehetőség, <a href="https://hegyvidek.hu/csapadekviz-kerdoiv">itt</a>. 
Több információ a Hegyvidék vízmegtartási projektjeiről <a href="https://zold.hegyvidek.hu/vizmegtartas">itt</a>

A dimbes-dombos Hegyvidék a lezúduló csapadék elvezetése helyett annak megtartására törekszik. Most a Pagony utca kutyafuttatójának egy része alakult át esőkertté. 


Nagy esőkre készül a 12. kerület

A villamosok számozását 1910. november 1-jén vezették be, s a rendszer megalkotói láthatóan nem a hasukra ütve döntöttek arról, hogy milyen számot kapjanak a járatok. Ám túlzott következetességről sem beszélhetünk. Noha az 1-es számot vélhetően azért adták a Újpest – Váci út – Nyugati pályaudvar – Központi városháza (nagyjából Deák tér) – Kiskörút – Rákóczi út – Keleti pályaudvar – Thököly út – Erzsébet királyné útja között közlekedő  szupermaratoni villamosnak, mert az javarészben  az első lóvasút vonalát járta be, a 2-esről ugyanezt – mármint, hogy a „második” lenne – bajosan állíthatták volna. Leginkább annak köszönhetően, hogy ezt a relációt 1910-ben egyik járat sem kapta meg. (Az első 2-es 1911. október 17-én indult a Népszínház utcától és a Szabadság térig közlekedett a Klauzál tér (!) érintésével.)
A intézkedés legfontosabb információs eleme az volt, hogy számok alapján ki lehetett olvasni azt is, hogy a két nagy budapesti villamostársaság közül melyik az üzemeltető azon egyszerű oknál fogva, hogy
<blockquote>
a páratlan számú járatok voltak a BKVT, a párosok pedig a BVVV járatai.
</blockquote>
A harmadik, kevésbé jelentékeny cég, az Újpesten és Rákospalotán érdekelt BURV szerelvényeit betűkkel különböztették meg. Ezért fordulhatott elő, hogy az első menetrendben az „legnagyobb szám” a 63-as volt, de a páros számú járatok közt csak a 34-es volt. A 2-es mellett, a 13-as, 33-as és 51-es szám „szabad maradt”. A rendszer 1923 után, a BSZKRT megalakulásával okafogyottá vált, és mivel újabb és újabb járatok indultak, a számozással 93-ig jutottak el, de bizonyos köztes számokat valamiért kimaradtak.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/uv-0018-masolat.jpg" alt="13-as" width="2563" height="1709">
<figcaption>Kép: /BKV archívum</figcaption>
</figure>
</div>
 
A kezdetben kihagyott négy szám előkerült – a 13-as csak második világháború után, a „babona elleni küzdelem jegyében”,
<blockquote>
ám 70-es, 74-es, 78-as, 82-es, 84-es és 86-os villamos soha nem közlekedett Budapesten.
</blockquote>
Az 1999/2000-es tanév kezdetéig ugyanez volt a helyzet a 80-assal is, ekkor azonban a BKV váratlanul ezzel a számmal indította meg a Kelenföldi pályaudvar és a Szent János kórház között közlekedő 80-as villamost. „F. év augusztus 30-tól (hétfő) üzemkezdettől (várhatóan) október 9-én (szombat) üzemzárásig a MÁV Rt. az utasforgalom elől lezárja a Déli pályaudvart, a vonatok a Keleti pályaudvarra, illetve Kelenföldre érkeznek, és onnan indulnak célállomásaik felé. Az Etele tér várható nagy utasforgalmára való tekintettel a BKV Rt. a következő átmeneti, rendkívüli forgalmi intézkedéseket lépteti életbe: a 49-es j. villamos sűrítő szerelvényekkel közlekedik, a 80-as jelzésû új villamosviszonylat Etele tér–János kórház között közlekedik, útvonala megegyezik a 19-es, majd a 18-as j. villamosok útvonalával és megállóhelyeivel” – közölte a BKV, és minden a leírtak szerint történt. 
<blockquote>
Azt viszont nem közölték, hogy a villamos miért ezt a számot kapta.
</blockquote>
ami különösen annak fényében volt furcsa, hogy 1955 óta a 70-től magasabb számokat kizárólag a trolibuszok kapták, és létezett is troli ezzel a számmal.  A 80-as villamos érdekessége volt az is, hogy a rendhagyó módon, zöld színű táblákkal szerelték fel, arra viszont legfeljebb csak az idősebbek emlékezhettek, hogy útvonala tulajdonképpen a régi és az új 18-as villamos „egyvelege” volt, a „régi” ugyanis 1957-1972 között a Kelenföldi pályaudvar és a Óbuda között járt, utána viszont 2005 közepéig Albertfalva kitérő és a János körház voltak a végállomásai.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/18as.jpg" alt="18-as" width="3759" height="2268">
<figcaption>18-as a Moszkva téren a hetvenes évek közepén; Kép: FÖMTERV/Domonkos Endre/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
A járatot 2007 nyarán hosszabbították meg mindkét irányba. Új végállomásai a Savoya Park és Hűvösvölgy lettek, de 2008 januárjától lerövidítették a Moszkva térig, nyolc v múlva azonban megszűntették.  A 18-as emlékét a BKV N18 számú nosztalgiajárata őrzi, amely a kelenföldi Csóka utca és János kórház között jár, s útvonala szinte megegyezik a 80-aséval. Talán e felismerés alapján döntöttek úgy illetékesek, az április 11-12-i ős-Tatra T5C5 villamosokat búcsúztató hétvégén az R80-as villamossal emlékeznek meg az egykori ideiglenes járatról – a retró jegyében.

A Kelenföldi pályaudvar és a Szent János kórház között közlekedő villamos alig több mint egy hónapig állt, ám úgy tűnik – az egyéb  ideiglenes járatokkal ellentétben – mégsem merült feledésbe.

STÍLUS

Legfrissebb híreink

Hotelként élesztenék újra a Deák téri egykori Képviseleti Irodaházat

Családias, modern és sokkal tágasabb – felújított óvodaépületbe költözik a VIII. kerületi Gyermekek Átmeneti Otthona

Közönségdíjat ért a sűrűn beépített városi környezetek élhetőségének javítása

Hogyan tudja a hajléktalan kismamákat támogatni egy divatesemény?

Ezer szerencsés nyár végén átúszhatja a belvárosban a Dunát

Hetven éves az újkori magyar-német légiforgalom. Vagy inkább hetvenkettő?

Vágatlanul májusban

A héten elindul a Mester utca megújítása

Amikor a reggeli rutin nem rohanás, hanem élmény

Nincs idő hezitálni, új kaszálási rendet vezetett be a FŐKERT

Második nekifutás a 253-as busszal

Városi oázisként megnyílik a Biodóm egy része a nyár közepén

Ezek az utcák egy több évtizeddel előtti állapotban ragadtak

Egymillió négyzetméterre növelik a méhlegelők méretét

Nagy esőkre készül a 12. kerület

Egyszer volt Budán 80-as villamos

Közösségi oldalaink

STÍLUS

Legfrissebb híreink

Hotelként élesztenék újra a Deák téri egykori Képviseleti Irodaházat

Családias, modern és sokkal tágasabb – felújított óvodaépületbe költözik a VIII. kerületi Gyermekek Átmeneti Otthona

Közönségdíjat ért a sűrűn beépített városi környezetek élhetőségének javítása

Hogyan tudja a hajléktalan kismamákat támogatni egy divatesemény?

Ezer szerencsés nyár végén átúszhatja a belvárosban a Dunát

Hetven éves az újkori magyar-német légiforgalom. Vagy inkább hetvenkettő?

Vágatlanul májusban

A héten elindul a Mester utca megújítása

Amikor a reggeli rutin nem rohanás, hanem élmény

Nincs idő hezitálni, új kaszálási rendet vezetett be a FŐKERT

Második nekifutás a 253-as busszal

Városi oázisként megnyílik a Biodóm egy része a nyár közepén

Ezek az utcák egy több évtizeddel előtti állapotban ragadtak

Egymillió négyzetméterre növelik a méhlegelők méretét

Nagy esőkre készül a 12. kerület

Egyszer volt Budán 80-as villamos

Ne maradj le Budapest legfrissebb híreiről!

Közösségi oldalaink