<p dir="ltr"><a href="https://enbudapestem.hu/2026/08/05/ujra-setaloutcava-alakithatjak-a-raday-egy-reszet">Ferencváros Önkormányzata 2026 nyarán kiemelt projektet indított a Ráday-negyed és a Bakáts tér jövőjéről.</a> A kezdeményezés a Ráday utca fenntartható, gyalogosbarát és zöldebb sétálóutcává alakítására fókuszál. Az urbanisztikai fejlesztést az önkormányzat szigorúan közösségi tervezési formában valósítja meg. A társadalmasítási folyamat első, lakossági adatgyűjtési szakasza 2026. augusztus 9-én zárult le. A felhívásra kiemelkedő érdeklődéssel reagáltak a környék lakói: a hivatalos online felületen és a személyes megkeresések eredményeképp összesen 1170 kérdőív érkezett be.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/ksz336585kj202409100101-150.jpg" alt="Kerületek" width="2048" height="1366">
<figcaption>Kép: Kepszerk.hu/Kummer János</figcaption>
</figure>
</div>
<p>Bár a lakossági javaslatok, szöveges panaszok és igények részletes statisztikai, illetve tartalmi kiértékelése hivatalosan jelenleg is zajlik, az már most is látszik, hogy a helyiek milyen irányokat szabnának a fejlesztéseknek. A szakemberek most négy fő szempont mentén rendszerezik a válaszokat: a negyedhez fűződő kötődés típusa, a területhasználat és a közlekedési módok gyakorisága, a megőrzendő egyedi kulturális – például <a href="https://www.facebook.com/bakatsfeszt/?locale=hu_HU">a hamarosan megrendezésre kerülő Bakáts Feszt</a> is ilyen – és gasztronómiai értékek, valamint a legégetőbb hiányosságok.</p>
<p><strong>A <a href="https://www.kozossegitervezes.hu/dialogs/raday-negyed/questionnaire">kérdőív</a> válaszaiból a következők olvashatók ki:</strong></p>
<ul>
<li dir="ltr"><em>A válaszadók értéknek tartják a vendéglátóhelyeket, a felújított Bakáts teret és a környék hangulatát</em></li>
<li dir="ltr"><em>Tisztább közterületet és több zöldet szeretnének</em></li>
<li dir="ltr"><em>Az újonnan felszabaduló közterületekben is nagyon-nagy arányban a zöldítés további lehetőségét látják</em></li>
<li dir="ltr"><em>A tömegközlekedés lehetőségeivel elégedettek, a fejlesztéstől további forgalomcsökkentést remélnek (az külön érdekesség, hogy az 1170 kérdőívet kitöltő közül 725-nek van otthon autója)</em></li>
<li dir="ltr"><em>Több gasztronómiai, zenei és kézműves vásár jellegű programot szeretnének</em></li>
<li dir="ltr"><em>Azt remélik, hogy 5 év múlva a Ráday-negyed zöld, tiszta és biztonságos lesz.</em></li>
</ul>
<p dir="ltr"> </p>
<p> </p>

Az egykor szebb napokat is látott Ráday utcát véleményezték a helyiek, válaszaikból kitűnik, hogy a korábbi értékek megmentése mellett a közterület fejlesztésének új irányait is kijelölnék.


STÍLUS

Ilyennek szeretnék látni a Ráday-negyedet a ferencvárosiak

<p dir="ltr">A dunavirágzás a magyarországi Duna-szakasz - Budapesten is megcsodálható - egyik leglátványosabb természeti jelensége, amikor dunavirágok milliói lepik el a folyó feletti légteret. Bár a legtöbben a Tiszához kötik a kérészek násztáncát, a dunai rovarok élete és rajzása több szempontból is eltér a jól ismert tiszavirágétól. Ez a kistermetű, mindössze néhány centiméteres rovar fehéres színe miatt a fehér kérész nevet is viseli. A rajzás időzítése szorosan kötődik a nyári meleghez: általában július közepétől augusztus végéig zajlik. Míg a tiszavirágok nappal bújnak elő, a dunavirágok megvárják a sötétséget, így a tömeges násztánc az esti órákban, este 8 és 10 óra között ér el a csúcspontjára. A lárvák hónapokon át a folyó tiszta, homokos vagy agyagos medrében fejlődnek. Amikor elérkezik a pillanat, a felszínre úsznak, átalakulnak, és megkezdik repülésüket. A kifejlett kérész élete mindössze pár óráig tart. Mivel rágószerveik nincsenek, táplálkozni sem tudnak, egyetlen céljuk az utódok biztosítása.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/enbp2024top0046.jpg" alt="2024" width="2048" height="1366">
<figcaption>Kép: Tuba Zoltán/Képszerkesztőség</figcaption>
</figure>
</div>
<p dir="ltr">A hímek a párzás után azonnal elpusztulnak, a nőstények pedig a folyó folyásával szemben repülnek, hogy petéiket a vízbe engedve megkezdhessék a következő generáció életét. <strong>A dunavirág jelenléte fontos ökológiai mutató: a faj rendkívül érzékeny a víz tisztaságára. A folyó korábbi szennyezettsége miatt a rovar évtizedekre teljesen eltűnt a Dunából, és csak a modern víztisztításnak köszönhetően tért vissza tömegesen 2012-ben.</strong> Ma már törvényi védelem alatt áll, egyetlen példány eszmei értéke 10 000 forint. A dunavirág urbánus területre érkező populációjának azonban másfajta veszéllyel is szembe kell néznie: ez a fényszennyezés. A hidak és part menti utak erős fényei megzavarják a kérészeket, ha a nőstények a vízfelszín helyett az aszfaltút vagy egy híd kivilágított sávját választják a peték lerakására, ami a peték pusztulásához vezet. Ezt megelőzendő, a kék fényű fénysorompókat helyeztek el a kritikus hidakon (például az Árpád hídon), amelyek a folyó felett tartják és védik a rajzó tömeget, biztosítva a faj fennmaradását. </p>
<h3 dir="ltr">Miért kék a lámpa?</h3>
<p dir="ltr"><strong>A dunavirágok védelmére kifejlesztett fénysorompók azért világítanak kék színnel, mert a kérészek látórendszere a rövidebb hullámhosszú fényekre, vagyis a kékre és az ultraibolya-közeli árnyalatokra a legérzékenyebb. Az emberi szemnek kékes árnyalatúnak látszó fény számukra rendkívül erős és vonzó ingert jelent, ezt kísérletekkel is igazolták a HUN-REN Ökológiai Kutatóközpont és az ELTE kutatói. </strong></p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/kek-feny-905x1024.jpg" alt="Kérészvédő" width="893" height="628">
<figcaption>Kép: Csüllög Zsolt/Budapest Közút Zrt.</figcaption>
</figure>
</div>
<p dir="ltr">A hidak hagyományos, meleg sárga vagy fehér közvilágítása halálos csapda lenne a kérészeknek, mert a folyón érkező milliónyi kérészt a hídhoz érve a fénycsóvák felcsalják az úttest magasságába. A kék fényű LED-lámpák viszont olyan intenzív ingert jelentenek, amely képes felülírni a normál lámpák hatását. A közvetlenül a híd pilléreire, a vízfelszín közelébe szerelt kék reflektorok mágnesként vonzzák magukhoz a rajzó tömeget. A lámpák dőlésszöge úgy van beállítva, hogy a fény ne legyen zavaró a Dunán közlekedő hajósok számára, de a kérészek tájékozódását is segítsék. Így a rovarok nem emelkednek fel az aszfalthoz, hanem a folyó szintjén maradnak, és a nőstények nem a száraz és forró autóútra, hanem biztonságosan a Duna vizébe rakják le a petéiket, ami kulcsfontosságú a faj fennmaradásához. </p>
<p dir="ltr">A <a href="https://enbudapestem.hu/2023/08/03/fenysoromporendszer-segiti-a-dunai-kereszek-rajzasat-az-arpad-hidnal">rajzás általában 10-14 napon keresztül minden este megtörténik</a>, ha nem esik az eső. A fénysorompót csak a rajzás idején működteti a <a href="https://www.budapestkozut.hu/" target="_blank" rel="noopener">Budapest Közút Zrt</a>. </p>

Kék fénnyel terelik a dunavirágokat a folyó felé, hogy ne az Árpád híd forgalmában vagy a HÉV szerelvényein próbálják petéiket lerakni.


Miért kék a lámpa és mitől duna a virág?

<p dir="ltr">Ahogy 2025 novemberében <a href="https://enbudapestem.hu/2025/11/18/2026-vegeig-teljesen-megujulnak-a-bkk-meglevo-jegy-es-berletautomatai">megírta az Énbudapestem</a>, a BKK az összes, több mint 300 darabból álló jegy- és bérletautomatáinak felújítására készült, a várható befejezést 2026 végére prognosztizálták, a folyamat azonban még a nyár vége előtt befejeződött.</p>
<h3 dir="ltr">Miért volt szükség a modernizálásra?</h3>
<p dir="ltr">A jelenlegi automatageneráció 2014-ben jelent meg Budapesten, de még 2015-ben is telepítettek újabb készülékeket – így váltották le a korábbi, elavult jegykiadó-hálózatot. Az automaták üzembe helyezésük óta már több mint 164 millió tranzakciót bonyolítottak le, főleg a legnagyobb forgalmú helyszíneknek – Liszt Ferenc repülőtér, Deák Ferenc tér, Keleti pályaudvar, Kelenföldi pályaudvar, Astoria, Határ út, Kossuth Lajos tér, Ferenciek tere, Corvin-negyed – köszönhetően. A több mint 10 éves géppark megújítása időszerűvé vált. Bár a hálózat a 2021-es üzemeltetőváltás és szoftvercsere után is stabilan működött, <strong>az intenzív napi használat miatt a géppark elöregedett, hiszen az hatalmas forgalmat bonyolított le. Időszerűvé vált a hardverek és a szoftverek korszerűsítése és cseréje, különös tekintettel a nyomtatókra, a bankjegy- és érmekezelő egységekre, valamint a bankkártyás terminálokra.</strong></p>
<p dir="ltr"><strong>Bár az elmúlt években jelentősen erősödtek a digitális értékesítési csatornák, elsősorban a BudapestGO és a Pay&amp;GO használata, az automaták ma is az értékesítés nagyjából 40 %-át adják</strong>. A készpénzhasználat visszaszorulásával párhuzamosan egyre több készpénzmentes automata jelent meg. Jelenleg 99 automatánál kizárólag bankkártyával lehet fizetni. Ezeket olyan helyszíneken alakítják ki, ahol a közelben továbbra is elérhető egy másik, készpénzes automata is.</p>
<h3 dir="ltr">Akadálymentesség</h3>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/bbk1.jpg" alt="Új" width="1219" height="821">
<figcaption>Kép: bkk.hu/bkk.hu</figcaption>
</figure>
</div>
<p> </p>
<p dir="ltr"><strong>A BKK célja, hogy minden ügyfele – beleértve a látás- és mozgássérült embereket is – önállóan, segítség nélkül használhassa a jegy- és bérletautomatákat. </strong>A felújított készülékek ennek érdekében speciális, akadálymentes funkciókkal is rendelkeznek. Ha például a látássérült felhasználó csatlakoztatja a készülékhez a saját fülhallgatóját, a rendszer automatikusan elindítja a felolvasó üzemmódot. Ilyenkor az automata felolvassa a képernyőn megjelenő információkat (például a kosár tartalmát, vagy a kiválasztott jegyek darabszámát stb.), miközben a felhasználó egyszerű, jobbra-balra mozdulatokkal navigálhat a felületen. A felolvasó üzemmód hangereje is könnyen változtatható, a személyes adatok védelme érdekében pedig a funkció aktiválásakor a képernyő automatikusan elsötétedik. </p>
<p dir="ltr"> </p>
<p> </p>

A terveknek megfelelően, de a kitűzött határidő előtt véget ért a modernizálás: mostantól 35 vadonatúj, nagy kijelzős automata és 280 felújított készülék szolgálja az utasokat.


Teljesen megújult a BKK több mint 10 éves, több száz darabos automata-parkja

<p>Hátralévő életünk egyik leghűvösebb nyarát szenvedjük el éppen.</p>
<blockquote>
<p>Minden felhasznált szimuláció, minden vizsgált forgatókönyv ugyanis a város minden pontján melegedést jelez,</p>
</blockquote>
<p>jelentette be Karácsony Gergely főpolgármester, amikor a Duna újra apadni kezdett.</p>
<p>Ahogy <a href="https://enbudapestem.hu/2026/08/14/a-rendkivulinek-tekintett-hoseg-rendszeres-nyari-uzemallapotta-valik">ebben a cikkünkben</a> összefoglaltuk, a városvezetés rendelkezésre két, egymástól független szakmai vizsgálat is áll arról, hogyan változik Budapest éghajlata a század közepére. Az egyiket az Országos Meteorológiai Szolgálat készítette a LIFE VárosiEső projekt keretében, a másik a fővárosi csapadékmérő állomások adataira épül.</p>
<p>Mindkettő több modellel és több kibocsátási forgatókönyvvel számol. Emellett a Főpolgármesteri Hivatal Klíma- és Környezetügyi Főosztályán elkészült egy távérzékeléses és térinformatikai vizsgálat is a budapesti hőszigethatásról.</p>
<blockquote>
<p>A forgatókönyvek mindegyike a század közepére évente 1–3,5 hét többlet hőségriadós nappal és 2–4 hét többlet trópusi éjszakával számol.</p>
</blockquote>
<p>A klímafőosztály távérzékeléses és térinformatikai vizsgálata alapján a város túlnyomó részén 3–5 °C-os emelkedés mérhető, a külső pesti kerületek egyes – jellemzően újonnan beépült – területein 6 °C felett.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/1.jpg" alt="-" width="1354" height="588">
<figcaption>Kép: Kovács Tamás/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p>Mint ígértük, az Énbudapestemen részletesebben is beszámolunk az eredményekről. Az éves csapadékösszeg a vizsgálatok szerint kismértékben növekedni fog, a csapadékos napok és a nagyobb csapadékú napok száma viszont éppen nyáron fog csökkenni. A csapadék tehát éppen abban a periódusban fogy, amikor a hőterhelés és a növényzet vízigénye a legnagyobb.</p>
<p><strong>Budapest területére évente közel 280 millió köbméter csapadék hull</strong>. A 10 mm-t meghaladó csapadékú napok száma egyébként minden szimulációban 2-4 nappal növekszik.</p>
<p>A leghosszabb csapadékmentes időszak Budapesten ma átlagosan évi 32 nap. A regionális klímamodellek szerint ez a század közepére nem hosszabbodik, sőt a szimulációk többsége rövidülést jelez, a<strong> vízhiányt főleg tehát a hőterhelés növekedése hajtja</strong>:</p>
<blockquote>
<p>a magasabb hőmérséklet, a több hőségriadós nap és trópusi éjszaka miatt nő a párolgás és a növényzet vízigénye.</p>
</blockquote>
<p>A beavatkozási logikát, magyarázzák a vizsgálatok, ennek megfelelően a csapadék helyben tartása, a beszivárgás és az árnyékolás–párologtatás oldaláról indokolt felépíteni.</p>
<p>A LIFE VárosiEső projekt keretében a BME Vízi Közmű és Környezetmérnöki Tanszéke és a Trinity Enviro Kft. által készített munkák szerint a budapesti tömbökről (az utakon kívüli telkekről) és a közterületi útfelületekről lefolyó csapadékvíz nagyságrendileg <strong>30 százaléka tartható vissza</strong>, ezt azt is jelenti, hogy az egyesített csatornahálózatba jutó vízmennyiség ezzel évente körülbelül 22 millió köbméterrel csökkenthető.</p>
<p>A vizsgálat a több mint 15 ezer budapesti tömböt hét osztályba sorolta, a legrosszabb vízháztartású osztályokban a lehulló csapadék 90 százaléka lefolyást képez. Itt 20–25 százalékpontos csökkenés is elérhető.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/pagonyesokertxii03.jpg" alt="pagony" width="2048" height="1365">
<figcaption>A Pagony esőkert XII. kerületben. Kép: XII. kerület Facebook oldala</figcaption>
</figure>
</div>
<p>A viharos napok éves száma <strong>3–13 nappal emelkedik</strong>, a legnagyobb növekedés Dél- és Kelet-Budapesten várható. Ez a fasorok és zöldfelületek fenntartásában, valamint a légvezetékes hálózati elemek üzembiztonságában jelent többletterhelést.</p>
<p>A válság egyik legfontosabb tanulsága, hogy rendkívüli helyzetben</p>
<blockquote>
<p>nem lehet minden zöldfelületet azonos intenzitással fenntartani, világos ökológiai és közegészségügyi prioritási sorrendre van szükség.</p>
</blockquote>
<p>Az öntözés legfontosabb célcsoportját <strong>az öt évnél fiatalabb fák jelentik</strong>. Ezek még nem rendelkeznek kellően kiterjedt gyökérzettel, ezért önállóan nem képesek hozzáférni a mélyebb talajrétegek nedvességéhez. Elvesztésük nemcsak az elültetésükre és eddigi gondozásukra fordított pénz elvesztését jelenti: velük együtt a jövő árnyékát és lombkoronáját is elveszítjük.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20250706-mm3278-m.jpg" alt="Locsolakoma" width="2400" height="1600">
<figcaption>Lakossági önkéntes vízadás a Pünkösdfürdő parkban 2025 nyarán. Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p>Ezt követi a különösen értékes, idős vagy nagy lombkoronájú fák, valamint a közegészségügyi szempontból kiemelt zöld menedékek növényállományának megőrzése. A Margitsziget, a Városliget, a Feneketlen-tó parkja, a Szent István park, a Városmajor, a Gellért-hegy, a Nehru part és más kiemelt közparkok hőhullám idején <strong>valóságos zöld menedékként működnek</strong>. Ezek öntözésének teljes leállítása rövid idő alatt milliárdos anyagi kárt, évek vagy évtizedek alatt pótolható ökológiai veszteséget és közegészségügyi szolgáltatáscsökkenést okozna.</p>
<p>A talajtakaró és cserjefelületek ezután következnek, míg a rendszeresen nyírt gyep öntözése csak ott indokolt, ahol azt rendkívüli használati, városképi vagy közegészségügyi szempontok szükségessé teszik.</p>
<p>A válság azt is megmutatta, hogy</p>
<blockquote>
<p>az öntözés hatékonyságát nemcsak a felhasznált víz mennyisége, hanem a kijuttatás módja és időpontja határozza meg.</p>
</blockquote>
<p>A hajnali és kora reggeli, átitató, csepegtető vagy közvetlenül a gyökérzónába történő öntözés mérsékli a párolgási veszteséget, és elkerüli a lakossági ivóvíz- és villamosenergia-fogyasztási csúcsokat.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260806mm5708.jpg" alt="2026." width="4000" height="2667">
<figcaption>Hajnali locsolás a Margitszigeten 2026-ban. Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p>Hosszabb távon ugyanakkor nem tartható fenn olyan rendszer, amely döntően ivóvízből és tartálykocsis élőmunkából próbálja kezelni az egyre gyakoribb aszályokat. A víz- és élőmunkaerő takarékos automata öntözőhálózatok fejlesztésére van szükség.</p>
<p>A 2026-os nyár másik alapvető tanulsága, hogy <strong>a vízgazdálkodás valójában a talajnál kezdődik</strong>. A tömörödött, szervesanyag-szegény és fedetlen városi talaj nem képes a csapadékot befogadni és hosszabb ideig tárolni. Az ilyen termőhelyen az öntözővíz jelentős része elfolyik vagy gyorsan elpárolog.</p>
<p>A televényszigetek, a komposzt- és szervesanyag-visszapótlás, a mulcsozás, az avar helyben tartása, a funkcionális aljnövényzet, a vadvirágos gyepek és a ritkább, magasabb kaszálás ezért nem esztétikai engedmények, hanem a klímaváltozáskori víz- és talajgazdálkodás eszközei.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/fakertavargyajtacsnapkacpe.jpg" alt="avar" width="1024" height="576">
<figcaption>Televénysziget a Margitszigeten. Kép: FŐKERT /Facebook</figcaption>
</figure>
</div>
<p>A külterületi és extenzív gyepfelületek kaszálásának 2026. májusi felfüggesztése, illetve az intenzíven kezelt gyepek magasabb és ritkább kaszálása azt bizonyította, hogy <strong>a fenntartási rendszer képes gyorsan alkalmazkodni</strong>, ha ehhez világos szakmai felhatalmazást kap.</p>
<p>A 2026-os aszály harmadik nagyon</p>
<blockquote>
<p>fontos tanulsága, hogy Budapest kisvízfolyásait és csatornáit többé nem kezelhetjük kizárólag vízelvezető infrastruktúraként.</p>
</blockquote>
<p>A korábbi vízrendezési gyakorlat elsődleges célja a csapadék és a belvíz minél gyorsabb, biztonságos levezetése volt.</p>
<p>A klímaváltozás hatására azonban ugyanazon rendszernek már két, látszólag ellentétes feladatot kell ellátnia: felhőszakadások idején meg kell akadályoznia az elöntést, az egyre hosszabb száraz időszakokban pedig <strong>vissza kell tartania a vizet a tájban</strong>. A Rákos-patak és a többi budapesti kisvízfolyás rehabilitációja ezért nem pusztán mederrendezési, hanem klímaalkalmazkodási, természetvédelmi és városfejlesztési feladat.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/enbp202512.jpg" alt="Hódgát" width="2400" height="1600">
<figcaption>A Csömöri patak hódgátján. Kép: Fazakas Lőrinc/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p>A Rákos-patak korábbi beavatkozásai megmutatták, hogy a rekreációs fejlesztés, a kerékpáros kapcsolat, a természetközeli gyepgazdálkodás és az ökológiai folyosó erősítése képes egymást támogatni. A következő lépésnek azonban már magát a vízfolyást kell érintenie.</p>
<p>Ahol a hidraulikai biztonság, a közművek és a területhasználat ezt lehetővé teszik, a betonozott kisvízi medret természetesebb, változatosabb keresztmetszetű és morfológiájú mederré kell alakítani; lassítani kell a víz levonulását; fenékküszöbökkel, rőzsefonatokkal, kisebb terelő- és duzzasztóelemekkel kell javítani a talajvíz utánpótlását.</p>
<p>Helyet kell biztosítani a parti növényzetnek, egyes szakaszokon a fásításnak, továbbá át kell alakítani a nagyvízi meder jelenlegi, egyenletes és gyakori kaszálási gyakorlatát. A Vadvirágos Budapest program tapasztalatai azt bizonyítják, hogy a ritkább, mozaikos kaszálás egyszerre mérsékli a talaj kiszáradását, segíti a természetes növényzetet és növeli a patak menti területek biodiverzitását.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/mehlegelo.jpg" alt="Egy" width="1444" height="964">
<figcaption>Kép: FŐKERT</figcaption>
</figure>
</div>
<p>Ehhez az FCSM kezelői szerepének is tovább kell fejlődnie. A társaság árvíz- és üzembiztonsági tudása nélkülözhetetlen, de a jövőben a biztonságos vízelvezetés mellett</p>
<blockquote>
<p>a vízvisszatartásnak, a talajvízpótlásnak, az élőhelyvédelemnek és a mikroklíma javításának is egyenrangú kezelési céllá kell válnia.</p>
</blockquote>
<p>A cél nem a vízelvezetési biztonság feladása, hanem <strong>egy korszerűbb kezelői alapelv érvényesítése</strong>: a vizet ott és addig vezessük el, ahol és ameddig muszáj, de minden lehetséges helyen lassítsuk, tartsuk vissza, szivárogtassuk a talajba, és használjuk fel a város hűtésére és természeti rendszereinek életben tartására.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/260428patakokbd0774.jpg" alt="Rákos" width="3500" height="2333">
<figcaption>Kép: Bartha Dorka/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p>A Mocsároson, Őrmezőn és a hódgátas helyszínen kipróbált beavatkozások műszaki, hidrológiai, természetvédelmi és fenntartási eredményeit dokumentálni kell, majd ezek alapján 2027-től fokozatos budapesti kisvízfolyás-rehabilitációs programot szükséges indítani.</p>
<p>A 2026-os nyár összességében</p>
<blockquote>
<p>azt mutatta meg, hogy Budapest szakmai iránya helyes, és számos alapvető eszköz már rendelkezésre áll:</p>
</blockquote>
<p>a Radó Dezső Terv, a szivacsváros-szemlélet, az új faültetési protokoll, a televényprogram, a Vadvirágos Budapest, a Budapest Fatár, a favédelmi eljárásrend, az öntözési mátrix és a zöld menedékek rendszere.</p>
<p>A következő feladat nem újabb elszigetelt pilotok indítása, hanem <strong>ezek fővárosi léptékű rendszerré szervezése</strong>. Ehhez kiszámítható finanszírozás, önálló költségvetési sorok, előre jóváhagyott válságprotokollok, kötelező beruházási szabályok és Budapest számára is hozzáférhető állami, illetve uniós kék-zöld infrastruktúra-források szükségesek, amelyek a főváros és a kormány közötti megegyezés eredményétől függenek.</p>

A válság egyértelművé tette, hogy a városi zöldfelület nem esztétikai többlet és nem halasztható kényelmi kiadás, hanem vízzel működő közegészségügyi és városüzemeltetési infrastruktúra.

A történelmi aszály éles üzemben igazolta a főváros 2020 óta követett zöldinfrastruktúra-politikáját

<p dir="ltr">A fesztivál 2026. augusztus 29-én 9:00-tól augusztus 30. 01:00-ig tart a Műegyetem rakpart - Szent Gellért tér - Budafoki út - BME-kert területén.</p>
<p dir="ltr">A fesztivál <a href="https://bartokfeszt.hu/programok/" target="_blank" rel="noopener">valamennyi programja</a> ingyenesen látogatható! A civilnegyedben 9:00-19:00-ig közel 40 eseménnyel készülnek a szervezők, de vannak programok, amiken csak akkor tudsz részt venni, ha előre regisztrálsz - ilyen például a savanyúság készítő kurzus, a street fotózás workshop vagy a legkisebbeknek szánt bolhapiac, ahol a gyerekek saját használt dolgaikat értékesíthetik, cserélgethetik.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/bartoik-feszt-2.jpg" alt="Bartókfeszt" width="1024" height="683">
<figcaption>Kép: bartokfeszt.hu</figcaption>
</figure>
</div>
<p> </p>
<p dir="ltr">Az izgalmas programok között találunk majd kerti kirándulást, ahol az ehető növényekről lehet tanulni, de egy vezetett séta keretében betekintést nyerhetsz a BME OMIKK történetének és épületének múltjába és jelenébe, és a könyvtár legfontosabb termeibe, a méltán híres Nagyolvasótól a legkedveltebb közönségforgalmi terekig. A BME kertjében lehet majd tollast, a petanque-ot, a frizbit vagy ugrókötelet próbálgatni, de még bújócskázásra is lesz lehetőség.</p>
<h3 dir="ltr">Gyerekeknek, gyerekes családoknak is számtalan programmal készülnek</h3>
<p dir="ltr">A számtalan foglalkozás során lehetőség nyílik vízipénztárcát, papírsárkányt, vízipisztolyt készíteni, plakátokat, táskát és pólót festeni. Az ezek mellett megmaradó energiát pedig egy mászófalon tudják majd a gyerekek levezetni. Kicsit közelebb lehet majd kerülni a könyvtáros szakmához, lesz a másság elfogadását elősegítő akadálypálya, alkalom arra, hogy a gyerekek kézműves foglalkozáson alkossanak és beszélgessenek otthon nélküli emberekkel, megismerjék mindennapjaikat. Lesznek természetismereti kvízek is, játékok komposztálásról, beszélgetések komfortzónák és stresszhelyzetek kezeléséről.</p>
<p dir="ltr">A <strong>gasztronómia ellátói</strong> is a kerületből kerülnek, sokszínű nemzetközi és őrségi étkek versenyeznek majd az éhes vendégekért céklakrémleveses, sültkolbászos vagy buborékgofris helyekkel. A fesztiválkonyhán eldobható tányérok és evőeszközök helyett bérelhető porcelántányérok várják a zöldszemléletű fogyasztókat.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/barthoikfeszt.jpg" alt="Bartókfeszt" width="1024" height="683">
<figcaption>Kép: bartokfeszt.hu</figcaption>
</figure>
</div>
<p> </p>
<h3 dir="ltr">Aki csak a koncertekre látogat ki</h3>
<p dir="ltr"><strong>Zsiga színpad</strong></p>
<p dir="ltr">16:30 Csinszka</p>
<p dir="ltr">17:30 WAVY</p>
<p dir="ltr">18:30 ?</p>
<p dir="ltr">20:00 BLUSTER</p>
<p dir="ltr">20:55 Köszöntő</p>
<p dir="ltr">21:00 30y</p>
<p dir="ltr">22:30 Orkestar Budimpešta</p>
<p dir="ltr"> </p>
<p dir="ltr"><strong>Dezső színpad</strong></p>
<p dir="ltr">9:30 Kiskalász Duó</p>
<p dir="ltr">10:45 Veronaki Trió</p>
<p dir="ltr">12:00 Pozsár Máté - Ajtai Péter duó</p>
<p dir="ltr">15:45 Für Anikó és Hrutka Róbert</p>
<p dir="ltr"> </p>
<p dir="ltr"><em>A fesztivál szervezői ajánlják a közösségi vagy emberhajtású járművek használatát.</em></p>
<p dir="ltr"><em>A fesztiválhoz tartozó esemény linkjére <a href="https://www.facebook.com/events/988615397330109/?acontext=%7B%22ref%22%3A%2252%22%2C%22action_history%22%3A%22[%7B%5C%22surface%5C%22%3A%5C%22share_link%5C%22%2C%5C%22mechanism%5C%22%3A%5C%22share_link%5C%22%2C%5C%22extra_data%5C%22%3A%7B%5C%22invite_link_id%5C%22%3A1549138839926910%7D%7D]%22%7D">itt</a> lehet kattintani.</em></p>
<p> </p>

Gyerekeknek és felnőtteknek szóló programokkal, a helyi vendéglátást népszerűsítő konyhával, reggeltől estig tartó koncertsorozattal és újbudai projektek bemutatásával várják a kerületieket és a budapestieket a szünidő utolsó szombatján, 2026. augusztus 29-én.


Újra itt van a Bartók-negyed ingyenes fesztiválja!

<p>A korábbi években általában egy kívülről teljesen átlagosnak kinéző toitoi-ba belépve jött a meglepetés, de idén valami mással készültek. Bár a kék mobilvécék kapcsán is azért voltak árulkodó jelek, mint az indokoltnál nagyon forgalom, és csoportos ki- be jövés menések, de azért nem volt könnyű észrevenni azt se, ha nem tudta az ember merre is keresse pontosan. </p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260812mm5901.jpg" alt="Sziget" width="4000" height="2667">
<figcaption>Ezt keres a Főút mentén. Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p>Idén azonban még szokatlanabb meglepetés várt, amikor egy háromajtós szekrénybe bemászva annak túloldalán Narnia Sziget verziója fogadott. Az egészet úgy kell elképzelni, hogy egyszercsak a főút mellett sétálva ráakadsz egy  kellemes, kicsit retró nappalira, ami olyan mintha a nagyszüleid – amíg nyaralni mentek a Balcsin a víkendházba – te a pesti lakásuk kulcsát megkapva egy kis bulikát rendeztél volna. És a szekrényeknél, az ajtót kinyitva az otthonkák és kockás ingek helyett egy IGAZI bulit találsz, Dj-kel, színekkel, fényekkel. </p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260812mm5902.jpg" alt="2026." width="2048" height="1365">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p> </p>

Minden évben vadásszuk a Sziget legendás szupertitkos bulihelyét, ami egészen váratlan helyeken tud felbukkanni. 

Megtaláltuk a Sziget titkos bulihelyét – idén egy szekrénybe kell bebújnunk hozzá

<p dir="ltr">Aki találkozott és beszélt már valaha a Budapest Család több tízezer dolgozói közül eggyel is, az tudja, hogy amennyi időt, befektetett munkát egy ilyen munkakör betöltése igényel, azt százszorosan vissza is adja: a Fővárosnak dolgozni nemes szolgálat, privilégium, de ugyanakkor felelősségteljes és izgalmas kaland is lehet.</p>
<h3 dir="ltr">Itt a IV. Budapest Állásbörze </h3>
<p dir="ltr">A Fővárosi Önkormányzat idén is megrendezi a Budapest Állásbörzét, ahol a fővárosi tulajdonú cégek kínálnak valódi, elérhető munkalehetőségeket, kiszámítható munkanapokat, menedzselhető kihívásokat és jó társaságot is.</p>
<p dir="ltr"><strong>A BKV, BKK, BKM, FCSM és további fővárosi cégek több száz álláslehetőséggel várnak.</strong></p>
<p dir="ltr">Olyan munkahelyeket mutatnak be, ahol munkavállalónak lenni nem csak egy pozíciót jelent, hanem valódi értéket. Akár fizikai, akár szellemi munkakört keresel, akár pályakezdőként vágnál bele, hosszabb távra tervezel, újrakezdenél, speciális élethelyzetben vagy, itt akkor is szívesen látnak – ezeknél a cégeknél biztosan találsz lehetőséget.</p>
<p dir="ltr"><strong>Ezekre számíthatsz, ha eljössz a Biodómba</strong></p>
<ul>
<li dir="ltr">Több tucat munkáltató a fővárosi közszolgáltatók és intézmények közül</li>
<li dir="ltr">Több száz elérhető álláslehetőség különböző szakterületeken</li>
<li dir="ltr">Személyes karrier- és önéletrajz-tanácsadás, coaching, dietetikai tanácsadás</li>
<li dir="ltr">Profi CV-fotózás</li>
<li dir="ltr">Gyakorlati HR-tippek, előadások, kerekasztal beszélgetések, workshopok</li>
<li dir="ltr">Gyereksarok, szelfipont, és jó hangulat</li>
</ul>
<p><strong> </strong></p>
<p dir="ltr"><em>Időpont: </em>2026. szeptember 16-17. (szerda és csütörtök)</p>
<p dir="ltr"><em>Helyszín</em>: Biodóm fogadótér</p>
<p dir="ltr">Cím: 1146 Budapest, Állatkerti körút 16.</p>
<p dir="ltr">Közlekedés: M1-es metró (Széchenyi fürdő), 72-es troli (Kós Károly sétány)</p>
<p dir="ltr"><strong>A belépés ingyenes, de helyszíni regisztrációhoz kötött.</strong></p>
<p dir="ltr">A Budapest Állásbörze mindenkié, az akadálymentes látogatást az alábbi szolgáltatások segítik:</p>
<ul>
<li dir="ltr"><em>Jeltolmács</em>: a hallássérült emberek számára a börze teljes nyitvatartási idejében elérhető.</li>
<li dir="ltr"><em>Hangostérkép</em>: a VGYKE közreműködésével készül a látássérült emberek számára.</li>
</ul>
<p dir="ltr">Befogadó Budapest Stand: találkozz civilekkel, akik azért dolgoznak, hogy Budapest munkahelyei mindenki számára nyitottak legyenek!</p>
<p dir="ltr"><em>Szervező</em>: Fővárosi Önkormányzat</p>
<p dir="ltr"><em>Lebonyolító</em>: Budapest Esély Nonprofit Kft.</p>
<p dir="ltr"><strong>A Budapest Állásbörzéhez tartozó eseménylinket <a href="https://www.facebook.com/events/28273401022277523/">itt</a> találod. </strong></p>
<p> </p>

Egyik lehetsz a több tízezerből, aki csapatban dolgozva működtet egy európai uniós fővárost, aki munkával, tehetséggel, kreativitással hozzájárul ahhoz, hogy éjjel-nappal, hóban és hőségben több millió budapestinek otthona lehessen a város, a Budapestre érkező vendégeknek pedig egy zöld, szervezett, és szerethető Budapest legyen az első benyomása.


Újra itt a Budapest Állásbörze!

<p>A budai oldalon a felső rakpart az egyik legforgalmasabb kerékpáros ütőér Budapesten. A Rudas fürdő előtti szakasz keresztmetszete azonban annyira szűk, hogy kifejezetten balesetveszélyessé vált minden közlekedő számára. A <a href="https://www.facebook.com/events/1044295881428676" target="_blank" rel="noopener">Magyar Kerékpárosklub a demonstráció szervezése</a> kapcsán úgy nyilatkozott,hogy itttöbb évtizede változatlan a kialakítás, miközben a kerékpáros forgalom tízszeresére, a gyalogos (turista) forgalom többszörösére nőtt. A Kerékpárosklub igyekszik türelmes és figyelmes közlekedésre bírni az erre hajtókat, de nem tud elmenni a fokozódó balesetveszély figyelmen kívül hagyásának döntéshozói felelőssége mellett. </p>
<p>A Közút friss közleménye szerint a tervek szerint szeptember végén a Budapest Közút beruházásában az útpályán egy korláttal védett, kétirányú kerékpársávot létesítenek, így biztosítva a kerékpárosok és a gyalogosok zavartalan közlekedését – írja közleményében a cég. </p>
<p>A beruházás fő célja, hogy megszüntesse a jelenlegi állapot, hogy a gyalogosoknak és a kerékpárosoknak közös járdán kell osztozniuk. A Rudas Gyógyfürdőnél lévő, mintegy 260 méteres szakaszon a kerékpáros forgalmat átvezetik a járdáról az útpályára a jelenlegi parkolósáv helyére. A létesítendő kétirányú kerékpársávot a gépjárműforgalomtól egy teljes hosszában kiépített korlátsor fogja védeni. A kerékpársáv járda felőli fel- és levezetései teljesen akadálymentes kialakítást kapnak. A kerékpáros forgalom áthelyezésével a járda ezen a szakaszon kizárólag a gyalogosoké lesz.</p>
<p>A projekt megvalósítása már a célegyenesben van, a szükséges közbeszerzési felhívás egy-két héten belül megjelenik, a tényleges kivitelezési munkálatok várhatóan szeptember végén veszik kezdetüket és néhány hetet fognak igénybe venni.</p>
<p><strong>Az első lépés a Szent Gellért rakpart megújításában</strong></p>
<p>A mostani fejlesztés egy hosszabb távú program első lépése, melynek célja a Szent Gellért rakparton zajló kerékpáros és gyalogos forgalom biztonságosabbá tétele. A rakpart további szakaszainak megújítása összefügg a Budai Fonódó villamoshálózat II. ütemének rövidesen megkezdődő kivitelezési munkáival, ezért a folytatás műszaki tartalmáról és megvalósításuk idejéről jelenleg is folynak az egyeztetések.</p>

A közösségi költségvetésen nyertes „Biztonságosabb gyalogos és kerékpáros közlekedés a Szent Gellért rakparton” elnevezésű projekt részeként a Rudas Gyógyfürdőnél lévő szakaszon szétválasztják a gyalogos és a kerékpáros forgalmat,  ősszel kezdődik a kerékpársáv építése a Rudas fürdőnél. A szakasz veszélyeire és az elhúzódó kivitelezésre figyelemfelhívásként a Magyar Kerékpárosklub szervezett demonstrációt augusztus 11-re. 

Korláttal védett, kétirányú kerékpársávot építenek a Rudas fürdőnél

<p dir="ltr">A 2024-es őszi, már akkor is amúgy anomáliának ható, hagyományosan kisvizes periódusknak tartott időszakban jött árvíz idején 830 centiméteren tetőzött a Duna. Ez a tavalyi tetőzés tetőzés 61 centivel volt alacsonyabb az eddigi legnagyobb, 2013-as vízállásnál, ám így is kiterjedt védekezést – gátépítést, homokzsákolást, zsilipelést – követelt városszerte. </p>
<p dir="ltr">Két évvel később, augusztus elején azonban minden rekordot megdöntő Dunai számokkal kellett szembenéznünk - ezúttal új dunai negatív vízállásrekord (LKV) született. A Duna valaha mért legkisebb vízállása Budapestnél 33 centiméter volt 2018. október 25-én, ehhez képest 2026 augusztus 2-án a Vigadó téri vízmérce 9 centiméteres vízállást mutatott. </p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260808mm5857.jpg" alt="2026." width="3200" height="4297">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260808mm5860.jpg" alt="2026." width="3200" height="4297">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260808mm5851.jpg" alt="2026." width="3200" height="4297">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260808mm5854.jpg" alt="2026." width="3200" height="4297">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260808mm5850.jpg" alt="2026." width="3200" height="4297">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260808mm5844.jpg" alt="2026." width="3200" height="4297">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260808mm5858.jpg" alt="2026." width="3200" height="4297">
<figcaption>Kép: Merész Márton - Bartha Dorottya/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260808mm5849.jpg" alt="2026." width="3200" height="4297">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260808mm5845.jpg" alt="2026." width="3201" height="4297">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260808mm5855.jpg" alt="2026." width="3200" height="4297">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260808mm5846.jpg" alt="2026." width="3200" height="4297">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/aszaily-20260802.png" alt="Aszály" width="1620" height="2025">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne - Bartha Dorka/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p> </p>

Veszélyes szélsőségek a Dunán. Fotósunk, Merész Márton a 2024-es szokatlan őszi árvíz alatt lőtt képeinek helyszínét látogatta végig a történelmi aszály napjaiban. 

Így néz ki több mint 8 méternyi különbség a Dunán

<p dir="ltr">Augusztus 10-től, hétfőtől jelentősen megváltozik a közlekedés Újpesten és környékén: <strong>az István út és a Pozsonyi utca felújításához kapcsolódó munkák, a villamospálya-karbantartások és a párhuzamosan zajló közúti beruházások miatt hosszabb menetidőre kell számítani. </strong>A cél, hogy a halaszthatatlan munkákat a nyár legkevésbé forgalmas időszakában, még iskolakezdés előtt elvégezzék, ezzel a legkisebb közlekedési fennakadást okozva az utasok számára.</p>
<p dir="ltr">A 12-es, a 12A és a 14-es villamosok nem járnak, helyettük pótlóbuszok közlekednek. A gyorsabb és kiszámíthatóbb közlekedés érdekében a <a href="https://bkk.hu/">Budapesti Közlekedési Központ</a> azt javasolja, hogy aki teheti augusztus 10. és 19. között a metrót válassza, vagy alternatív útvonalon közlekedjen. </p>
<p dir="ltr">A 12-es és a 14-es villamosok vonalán több helyszínen a villamospálya karbantartását végzik, ezért augusztus 1. és 19. között a 12-es, a 12A és a 14-es villamosok közlekedése módosul.</p>
<p dir="ltr"><em>A villamosforgalmat érintő változások augusztus 1. és 9. között kezdődtek:</em></p>
<ul>
<li dir="ltr">a Lehel tér és Angyalföld kocsiszín között szünetel a villamosközlekedés;</li>
<li dir="ltr">a 12-es villamos nem közlekedik;</li>
<li dir="ltr">a 12A villamos Rákospalota, Kossuth utca és Angyalföld kocsiszín között közlekedik;</li>
<li dir="ltr">a 14-es villamos Káposztásmegyer, Megyeri út és Angyalföld kocsiszín között közlekedik;</li>
<li dir="ltr">a 12-es, a 12A és a 14-es villamosok helyett 14-es jelzéssel pótlóbusz jár a Lehel tér és Angyalföld kocsiszín között.</li>
</ul>
<p dir="ltr">Az újpesti István út-Pozsonyi utca felújításának következő ütemében, augusztus 10. és 19. között a Pozsonyi utca-Tél utca kereszteződésében végeznek burkolatbontási és útépítési munkákat. Ezek során elbontják a meglévő útburkolatot, elvégzik a szükséges feltárási és szigetelésjavítási munkákat, majd új védőbeton, valamint új aszfalt kötő- és kopóréteg készül. Ezért augusztus 10. és 19. között vágányzárra van szükség, aminek következményeképpen:</p>
<ul>
<li dir="ltr">a 12-es és 14-es villamosok teljes vonalán szünetel a villamosközlekedés, a 12-es, a 12A és a 14-es villamos nem közlekedik;</li>
<li dir="ltr">a 12-es villamos helyett 12-es jelzéssel pótlóbusz jár a Lehel tér és Rákospalota, Kossuth utca között;</li>
<li dir="ltr">a 12A villamos helyett 12A jelzéssel pótlóbusz jár Angyalföld kocsiszín és Rákospalota, Kossuth utca között;</li>
<li dir="ltr">a 14-es villamos helyett 14-es jelzéssel pótlóbusz jár a Lehel tér és Káposztásmegyer, Mogyoródi-patak között.</li>
</ul>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/2026-08-04potlas.jpg" alt="sínek," width="2048" height="1365">
<figcaption>Kép: Nyirő Simon/BKK</figcaption>
</figure>
</div>
<h3 dir="ltr">Több összehangolt beruházás egyszerre befolyásolja a közlekedést</h3>
<p dir="ltr"><strong>A közlekedési helyzetet tovább nehezíti, hogy augusztus közepén több jelentős közlekedési beruházás zajlik egy időben a térségben. A Pozsonyi utcai munkákkal párhuzamosan a Budapest Közút Zrt. az Árpád út–István út csomópontban végez burkolatfelújítási munkákat, miközben a XIII. kerületi önkormányzat folytatja a Béke utca-Tahi utca csomópont átépítését, ahol új jelzőlámpás gyalogos- és kerékpáros átkelőhely létesül</strong>. A párhuzamos munkák miatt a megszokottnál lényegesen nagyobb forgalomra, torlódásokra és hosszabb eljutási időre kell számítani, különösen a reggeli és a délutáni csúcsidőszakban.</p>
<p dir="ltr">A BKK azt javasolja, hogy aki Káposztásmegyer vagy Újpest felől a belváros irányába utazik, lehetőség szerint az M3-as metróhoz csatlakozó autóbuszokat válassza. Az utazás megtervezéséhez érdemes a <a href="https://go.bkk.hu/">BudapestGO</a> alkalmazást használni, amely a valós idejű forgalmi információk alapján segít kiválasztani az aktuálisan legkedvezőbb útvonalat. </p>
<p> </p>

Augusztus 1-e óta a 12-es és 14-es villamosok vonalán pályakarbantartást végeznek, augusztus 10-től azonban még több közlekedési beruházás lassítja ideiglenesen a környék közlekedését. A metró lehet a megoldás.

Újpesten több összehangolt beruházás egyszerre befolyásolja a közlekedést

<p>Ahogy ebben a cikkünkben <a href="https://enbudapestem.hu/2026/02/11/ujabb-iskolaterek-kialakitasat-tervezi-a-jozsefvarosi-onkormanyzat">összefoglaltuk</a>, a Deák Diák Ének-zenei Általános Iskola és Gimnázium előtt egy olyan biztonságos, tágas érkezési és gyülekezési teret szeretnének kialakítani, amely <strong>akár 3–4 osztály számára is kényelmesen használható</strong>. Az iskolatér kialakításához felszabadítanak az iskola előtti ferde parkolósávban 10 parkolóhelyet, a gyalogos-átkelőhelyek biztonságát szerelt középszigetekkel növelik, valamint a haladási irányokat egyértelműen jelző táblákat helyeznek ki.</p>
<p>A Budapest School előtti fejlesztés részeként 7 parkolóhely átalakításával létesítenek tágasabb gyalogosfelület és több kerékpártámaszt, hogy <strong>ösztönözzék az aktív, egészséges közlekedést</strong>.</p>
<p>A terveket korábban a környéken élőkkel és az iskolák közösségeivel is <a href="https://jozsefvaros.hu/otthon/hirdetotabla/hirek/2026/02/mondja-el-velemenyet-a-ii-janos-papa-pal-terre-tervezett-iskolaterekrol/">egyeztették</a>. A kérdőívet közel <a href="https://jozsefvaros.hu/otthon/hirdetotabla/hirek/2026/03/ket-iskolateret-hozunk-letre-a-ii-janos-pal-papa-teren/">300-an töltötték ki</a>, és a válaszadók csaknem 90 százaléka támogatta az iskolaterek kialakítását, amelyből 80 százalék felett volt a II. János Pál pápa téren és környékén lakók támogatása.</p>
<p>Az önkormányzat tájékoztatása szerint <strong>a fejlesztéshez tehát nem végeznek nagyobb bontási munkákat</strong>, burkolati felfestésekkel, új közlekedési táblákkal, utcabútorokkal és növényládákkal alakítják ki az iskolatereket. A két iskola előtt színes aszfaltfestések is készülnek, amelyeket a diákokkal közösen terveztek meg.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/osszesitoabraiskolautcapapa-2-2560x1773.png" alt="Iskolatér" width="2560" height="1773">
<figcaption>Kép: RÉV8/RÉV8</figcaption>
</figure>
</div>
<p><strong>A kivitelezés várhatóan több hétig tart</strong>, a tervek szerint az aszfaltfestéseket a diákokkal közösen augusztus végén, szeptember elején fogják felfesteni. A munkák idején ideiglenes forgalom- és parkolási korlátozásokra kell számítani.</p>
<p>A II. János Pál pápa tér autóval és kerékpárral végig körbejárható marad, a gyalogos közlekedést pedig folyamatosan biztosítják. Egyes munkafázisok idején ugyanakkor előfordulhat néhány órás forgalomkorlátozás. Az autóval közlekedőket arra kérik, hogy <strong>figyeljék a kihelyezett ideiglenes közlekedési táblákat és parkolási jelzéseket</strong>. „Köszönjük a környéken élők és a közlekedők türelmét és együttműködését!” – írja az önkormányzat.</p>
<p>Az iskolatér egy olyan, az iskola bejárata előtti közterület, <a href="https://jozsefvaros.hu/otthon/hirdetotabla/hirek/2026/07/augusztus-3-an-kezdodik-a-ii-janos-pal-papa-teri-iskolaterek-kialakitasa/">magyarázzák</a>,  ahol a parkolósáv egy részét az itt lakók és a diákok is használhatják. A kialakításnak köszönhetően <strong>biztonságosabbá válik az érkezés és a távozás a diákok számára, javul a levegő minősége az iskola előtt és az iskola épületében, barátságos, mindenki számára nyitott közösségi tér jön létre</strong>.</p>
<p>Az iskolaterek egy átfogó <a href="https://jozsefvaros.hu/otthon/hirdetotabla/hirek/2026/02/mi-varhato-a-nepszinhaz-negyedben-2026-ban/">közlekedésbiztonsági program</a> részei, aminek részeként tavasszal  a Népszínház és a Csarnok negyedben is 30 km/órás sebességkorlátozást vezettek be, és több egyirányú utcát megnyitottak a kétirányú kerékpáros közlekedés előtt.</p>
<p>Ahogy az Énbudapestem több cikkben is <a href="https://enbudapestem.hu/2026/02/11/ujabb-iskolaterek-kialakitasat-tervezi-a-jozsefvarosi-onkormanyzat">beszámoltunk</a> róla, a VIII. kerületi Trefort utcában 2025 augusztus végén alakították ki Budapest első iskolautcáját az ELTE Trefort Ágoston Gyakorló Gimnázium előtt.</p>
<p>Hogy miért jó egy iskolautca, arról egyébként <a href="https://enbudapestem.hu/2025/05/24/most-mar-tenyleg-keszul-az-iskolautca-jozsefvarosban">itt írtunk bővebben</a>. Ahogy fentebb is említettük, többek között tisztább lesz a levegő, mert <strong>az autók csak távolabb tudnak megállni a bejárattól</strong>, az iskolák közelében <strong>megszűnik a balesetveszélyes manőverezés</strong>, és a helyi közösség, a gimnázium tanulói és az ott lakók <strong>szabadon használhatják az intézmény előtti városi teret</strong>.</p>

A VIII. kerületi önkormányzat 2026. augusztus 3-án, hétfőn megkezdte két új iskolatér kialakítását a II. János Pál pápa téren, az egyiket a Deák Diák Ének-zenei Általános Iskola és Gimnázium, a másikat a Budapest School előtt. 

Készülnek Józsefvárosban az iskolaterek

<p>A <a href="https://www.ferencvaros.hu/aktualitasok/ujra-setaloutca-lehet-a-raday-utca-mondja-el-velemenyet/">fejlesztés</a> része lehet a Ráday utca sétálóutcává alakítása mellett az itt élők közlekedésének segítése, a gyalogos- és kerékpárosbarát, klímatudatos közlekedési megoldások elősegítése és az akadálymentes közlekedés javítása.</p>
<p>A tervek között szerepel továbbá a zöldfelületek bővítésének és fenntartható megoldások alkalmazásának előkészítése, a parkolási rendszer ésszerűsítése, valamint a történeti városrészhez illeszkedő, egységes közterületi arculat kialakítása.</p>
<p>A tervezett átalakítás célja, hogy a Ráday-negyed visszaszerezze egykori kiemelkedő presztízsét, és kulturális, valamint gasztronómiai szempontból ismét Budapest meghatározó városrésze legyen.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/ksz336585kj202409100101-150.jpg" alt="Kerületek" width="2048" height="1366">
<figcaption>Az utca 2024 őszén. Kép: Janos Kummer / Képszerk</figcaption>
</figure>
</div>
<p>A fejlesztések hozzájárulhatnak a közterületek, a vendéglátóhelyek és kulturális intézmények színvonalának emeléséhez, az életminőség javításához és a környék értékeinek megőrzéséhez. A fejlesztés részeként átalakulhat a jelenlegi forgalmi rend.</p>
<p>Az önkormányzat szeretné megismerni a környéken élők véleményét, a kérdőívet még néhány napig, augusztus 9-ig, azaz vasárnapig lehet kitölteni. A fejlesztéssel kapcsolatos kérdőívet <a href="https://www.kozossegitervezes.hu/dialogs/raday-negyed/questionnaire/answers/new">ide kattintva</a> lehet megtalálni.</p>
<p>A kérdések között szerepel például, hogy a kitöltő mit tart értéknek a környéken, hogy mi az, amit jelenleg a leginkább hiányol a környékről, hogy szerinte milyen fejlesztés javítaná leginkább a mindennapi életminőséget a Ráday-negyedben.</p>
<p>„Ha augusztus végén egy 3-4 hetes közterületi próbaidőszak valósulna meg”, milyen plusz elemnek örülne leginkább?</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/ksz336492kj202409100083-150.jpg" alt="Bakáts" width="2048" height="1366">
<figcaption>Kép: Kummer János/Képszerk</figcaption>
</figure>
</div>
<p>A Bakáts teret még <a href="https://enbudapestem.hu/2022/01/21/nyolcszor-tobb-zoldfelulet-es-kozossegi-funkciok-igy-nez-ki-a-felujitott-bakats-ter">2022 január 22-én adták át</a>. A felújítást a Garten Stúdió Tájépítész Tervező Iroda tervei alapján, önkormányzati beruházás és a fővárosi TÉR_KÖZ program keretében végezték. A téren 1730 négyzetméter zöldfelületet alakítottak ki, közel nyolcszor annyit, mint a felújítás előtt volt, 69 fa helyett 98 fát ültettek el, de kapott helyet ivókút, sakk- és malomasztal és közel 100 biciklitároló is.</p>

A ferencvárosi önkormányzat a Bakáts tér és környékének átalakítása után a Ráday-negyed további megújítását tervezi, aminek része lehet a Ráday utca sétálóutcává alakítása. Még néhány napig várják az ezzel kapcsolatos véleményeket. 

Újra sétálóutcává alakíthatják a Ráday egy részét

<p dir="ltr">A Nagykörút teljes megújítása Budapest egyik kiemelt városfejlesztési projektje, jelenleg a műszaki tervek elkészítése zajlik. A Körút 2029-ig megvalósuló, teljeskörű átépítéséről <a href="https://budapest.hu/fejlesztesek/kozterfejlesztes/bekapcsoljuk-a-korutat">a projekt oldalán</a> lehet bővebben olvasni.</p>
<p dir="ltr">Ehhez a nagy projekthez kapcsolódóan azonban az elmúlt évek társadalmi egyeztetései és a visszajelzések viszont rámutattak arra, hogy bizonyos részeken – például a József körút Scheiber Sándor utca és Corvin-negyed közti szakaszon – <strong>most is vannak olyan problémák, amelyeket minél előbb orvosolni kell, azok nem várhatnak a Nagykörút teljes átépítésig </strong>- írja közleményében a BKK.</p>
<h3 dir="ltr">Átalakítások a konfliktusmentesebb közlekedésért</h3>
<p dir="ltr">A <strong>Reallocate európai uniós projekt</strong> lehetőséget teremt arra, hogy a BKK viszonylag kis költségű, gyorsan megvalósítható beavatkozásokkal javítsa a Nagykörút használhatóságát és biztonságát már idén nyáron. A bruttó 30 millió forint összköltségű beruházás finanszírozása 100 százalékban uniós forrásból, a Horizon 2020 REALLOCATE projekt keretében, a Fővárosi Önkormányzat, a Budapest Közút és a Budapesti Közlekedési Központ együttműködésében valósul meg.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/ksz238555kr202207071397.jpg" alt="Kerékpárosok" width="4000" height="2667">
<figcaption>Kép: Karancsi Rudolf/Képszerkesztőség</figcaption>
</figure>
</div>
<p dir="ltr">A fejlesztés egyik legfontosabb eleme, hogy hat év után a József körút Scheiber Sándor utca és Corvin-negyed közötti szakaszán, a Petőfi híd felé vezető oldalon<strong> a kerékpáros közlekedés a járdáról az útpályára kerül,</strong> ahol <strong>kerékpársávot, valamint parkoló- és rakodóhelyeket, illetve többek között Mobi-pontokat </strong>alakítanak ki. Egyedül a Baross utca kereszteződése előtti rövid szakaszon, a Kiscsibész térnél forgalomtechnikai okok miatt továbbra is a járdából leválasztott részen lehet majd kerékpárral közlekedni. A József körút mentén többségében ma is az útpályán vezet a kerékpársáv, három rövid, járdán vezetett szakasz kapcsán történik beavatkozás.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260804mm5632.jpg" alt="Reallocate" width="4000" height="2667">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p dir="ltr">A szeptember 1-ig megvalósuló átalakításra azért van szükség, mert a jelenlegi kialakítás sokszor konfliktusokat okoz a gyalogosok és a kerékpárral közlekedők között. A módosítással a gyalogosok számára több hely marad a járdán, eközben a kerékpáros közlekedés egyértelműbb és kiszámíthatóbb környezetbe kerül.</p>
<h3 dir="ltr">A leendő kialakítás tesztelése</h3>
<p dir="ltr">Az átalakítással a Nagykörút megújulásában tervezett elrendezést is teszteli a Főváros, vagyis a jövőbeli bringa- és autóutat elválasztó elemekhez hasonlókat szerelnek fel, és <strong>a járda helyett a bringasávtól balra kapnak helyet a biciklitárolók</strong>, parkoló- és új rakodóhelyeket jelölnek ki, hogy az egyszer a bringázókat, máskor az autózókat akadályozó szabálytalan, de szükséges áruszállítás kijelölt helyeket kapjon.</p>
<p dir="ltr">Ez az itthon még nem túl elterjedt, a parkoló gépjárművek által védett kerékpársávok kialakítása illeszkedik a kerékpárral közlekedők fizikai elválasztását kérő lakossági igényekhez és a külföldi gyakorlatokhoz is. A ’90-es években több helyen alakítottak ki parkolósáv mögött vezetett kerékpársávokat, de ezek nem biztosítottak elegendő biztonsági távolságot (például az álló járművektől, illetve a kereszteződések előtt). <strong>A korábbi tapasztalatok alapján a parkolósáv és a kerékpársáv között széles biztonsági zónát hoznak létre</strong>, a kereszteződések előtt – a beláthatóság érdekében – hamarabb véget ér a parkolás.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/nagykorut1j.jpg" alt="Nagykörút" width="1613" height="1210">
<figcaption>A Nagykörút felújításának illusztrációja, a kép nem a végleges műszaki tervek alapján készült. (2025)Kép: BKK</figcaption>
</figure>
</div>
<p dir="ltr">A környéken élők, valamint az itt működő üzletek és szolgáltatók többször felmerülő észrevétele volt, hogy a <strong>rakodási lehetőségek hiánya miatt gyakran a járdán vagy szabálytalan módon történik az áruszállítás</strong>, valamint a rakodás. A fejlesztés részeként a József körúton új parkoló- és rakodóhelyek is létesülnek, amelyek segítik az ottlakókat és a helyi vállalkozásokat, illetve javítják a közterület rendezettségét is - közölte a BKK.</p>
<p dir="ltr">A Reallocate-projekt részeként nemcsak a József körúton, hanem a <strong>Baross utcában is fejlesztik a kerékpáros infrastruktúrát</strong>, a Nagykörút és a Mária utca közötti szakaszon mindkét irányban új kerékpársávot létesítenek. A Baross utcából ezért 14 parkolóhelyet a Nagykörútra helyeznek át, ahol összességében jelentősen több parkoló lesz majd.</p>
<h3 dir="ltr">Közlekedési kihívások a Nagykörúton</h3>
<p dir="ltr">Az elmúlt időszakban a Nagykörúton történt közlekedési balesetek kapcsán a BKK kezdeményezésére egyeztetések indulnak a Fővárossal, a Budapest Közúttal és a Budapesti Rendőr-főkapitánysággal. Ezek célja, hogy a szakmai szervezetek közösen vizsgálják meg a történtek körülményeit, valamint a lehetséges további közlekedésbiztonsági intézkedéseket. Az együttműködés keretében áttekintik a Nagykörút következő években megvalósuló teljes átépítésének műszaki és forgalomszervezési megoldásait, és amennyiben a vizsgálatok ezt indokolják, módosítják a terveket annak érdekében, hogy a jövőben még biztonságosabb közlekedési környezet jöjjön létre a főváros egyik legforgalmasabb útvonalán.  Az egyeztetések résztvevői emellett azt is megvizsgálják, hogy vannak-e olyan beavatkozások, amelyek rövid távon, az átépítést megelőzően is megvalósíthatók, és hozzájárulhatnak a biztonságosabb közlekedéshez.</p>
<p dir="ltr">A REALLOCATE projekt során megvalósuló átalakítás az elmúlt időszakban történt eseményektől független, de szintén a közlekedésbiztonság érdekében történő beavatkozás.</p>
<p dir="ltr">Fontos hangsúlyozni, hogy <strong>ez a mostani beavatkozás átmeneti</strong>, az útpálya aszfaltburkolata ebben a Reallocate-projektben nem újul meg, és még nem építik ki a Nagykörút teljes felújítását célzó, hosszú távú tervekben szereplő végleges utcaképet sem. A mostani projekt célja az, hogy a jelenlegi keresztmetszeten belül olyan változások valósuljanak meg, amelyek rövid időn belül is kézzelfogható javulást hozzanak a közlekedésben, a közterület használatában.</p>

Hat év után elvezetik a kerékpársávokat a járdáról, így több hely jut a gyalogosoknak, biztonságosabbá válik a kerékpáros közlekedés, miközben új parkoló- és rakodóhelyek is létesülnek a József körút egy szakaszán. Ezzel a Nagykörút teljes megújítása előtt a BKK olyan gyorsan megvalósítható fejlesztéseket indít el, amelyek a mindennapi közlekedést kényelmesebbé, biztonságosabbá és rendezettebbé teszik és egyúttal a Nagykörút jövőbeli kialakítását is tesztelni lehet a József körúton.

A Nagykörút jövőbeli kialakítását teszteli a Főváros a józsefvárosi szakaszon

<p>Bardóczi Sándor <a href="https://www.facebook.com/sandor.bardoczi/posts/pfbid0m7qk15TmKTETjR9cAy6hywgF632ugVVXWjXubWPHKzV6wN8t3HCQ5LbnFR85Rq2Ml">szerint</a> a magyar közbeszéd egyik legkárosabb, ha nem a legkárosabb jelensége, hogy „<strong>a politikusok elhiszik vagy inkább elhitetik: ilyen rendszereket azonnal meg lehet változtatni</strong>”, hogy a vízmegtartásra például azonnal, egy-két hónap alatt lehet terveket csinálni, és azokat rögtön meg is lehet valósítani.</p>
<p>A valóság ezzel szemben az, <a href="https://www.facebook.com/sandor.bardoczi/posts/pfbid0m7qk15TmKTETjR9cAy6hywgF632ugVVXWjXubWPHKzV6wN8t3HCQ5LbnFR85Rq2Ml">magyarázza</a>, hogy <strong>az ilyen tervek megvalósítása, az engedélyek beszerzése, a tervezési és kivitelezési közbeszerzések lebonyolításai éveket vesznek igénybe</strong>. „Minden adminisztráció az előző adminisztráció előkészített terveit tudja megvalósítani.”</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20240409105002.jpg" alt="Mocsáros" width="4000" height="3000">
<figcaption>A Mocsáros 2024-ben. Fotó: Gadó György/Budapest Városháza</figcaption>
</figure>
</div>
<p>A főtájépítész szerint a gondolat például, hogy a folyók menti mélyfekvéses, belvizes területeket (mintegy másfél millió hektárt) <strong>ki kellene vonni az intenzív szántóföldi művelésből, és ökológiai kiegyenlítő felületeket</strong>, kaszálókat, legelőket, ártéri gyümölcsöst, vízjárta nádast, vizes élőhelyet, természetvédelmi területet <strong>kellene belőle csinálni</strong>, mert egyrészt gazdaságtalanul művelhetők, másrészt ezek lennének azok az ökológiai pufferek, amelyek a biológiai sokféleséget megőrzik, mellette pedig hűtenek, párologtatnak, talajt regenerálnak, szenet kötnek, közel 50 éves. Az agrártárca viszont, Bardóczi elmondása szerint még 10 éve is kinevette.</p>
<blockquote>
<p>Az ország legjobb aranykorona értékű fekete csernozjom talajain <strong>mindeközben autógyárat és akkumulátor üzemeket sikerült fejleszteni</strong>, amik a rétegvizektől is meg fogják szabadítani a Hortobágy peremét.</p>
</blockquote>
<p>Annak a gondolatnak, hogy a természetközeli erdeink nem fakitermelő helyek, hanem biodezervátumok, ahol nincs helye a tarvágásnak, közel 50 éve van hagyománya, aztán mégsem született belőle kormányzati cselekvés.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/ksz253104hn20221123025-150.jpg" alt="Faültetés" width="2048" height="1366">
<figcaption>Faültetés a Pesterzsébeti erdőben 2022-ben .Kép: Hartyányi Norbert/Képszerk</figcaption>
</figure>
</div>
<p>A települési zöld kritikus infrastruktúra megteremtésének és fenntartásának gondolata pedig a 30-as évekig nyúlik vissza. A közművek, az útépítés, a kerékpárutak, az építészeti beruházások, a villamos, troli, vasútépítések mégsem igyekeznek ezt tiszteletben tartani.</p>
<p>Bardóczi reagált arra is, hogy a gondolat, hogy a Dunát a magyar szakaszon is be kell vízlépcsőzni, újra elkezdett sok hívet szerezni. Ez viszont, mint magyarázza, csak iszonyatos beruházással, vitatható eredménnyel járna, ugyanis, miközben osztrák Duna szakaszon 100 kilométerként 42 métert lejt a Duna medre, a magyaron 7-8 métert. Holott <strong>mederszűkítő művekkel máshogy is lehetne a Dunát duzzasztani</strong>, ám a gondolatnak ma nincs többsége a vízügyi ágazatban.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/dsc00920.jpg" alt="Duna" width="4000" height="2666">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p><strong>A másik legkárosabb jelenség pedig, folytatja Bardóczi, a rezsicsökkentés nevű politikai termék</strong>, ami egyrészt elhiteti, hogy „pazarolhatunk, mert korlátlanul van víz és áram, sőt olyan iparágaknak nyithatunk kaput az európai piacra, amelyek víz és energiaigényesek”, másrészt pedig lehetővé teszi, hogy kibújjunk a piaci folyamatok hatásai alól, és ne kelljen megfizetni a karbantartás, fejlesztés költségeit.</p>
<p>Most, hogy hőhullámok, hőkupolák sújtják a felperzselt tájat, és nincs nagyon víz, és kiderült, hogy Paks nem tud működni a klímaforgatókönyvekben régóta nagy valószínűséggel bekövetkező dunai kisvizekben, valamint a jövő árnyékát jelentő fiatal fák öntözése is kérdésessé vált, <strong>Bardóczi reméli, hogy nem kérdés, hogy a folyamatosan nyírt, ápolt, és hatalmas vízpazarlással fenntartott pázsitnak vagy a műfűnek nincs létjoga</strong>, és hogy <strong>a fák locsolása fontosabb, mint a medencefeltöltés, kocsimosás vagy a haragoszöld monokultúrás pázsit, mert ha nincsenek fák, akkor árnyék sincs, és abba emberek fognak belehalni</strong>.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20250706-mm3278-m.jpg" alt="Locsolakoma" width="2400" height="1600">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p>A főtájépítész egy másik posztjában <a href="https://www.facebook.com/sandor.bardoczi/posts/pfbid029CSQmZV3NpJePMc2MybNLi6uUCJZKw9s4GP8zQAYgBQj6oXGGGCZQTiuRqKA2LW4l">arra is kitér</a>, hogy <strong>a szürkevíz addig jó növények öntözésére, amíg nincsennek benne vegyszermaradványok vagy só</strong>. Mint magyarázta, több agy követőtáborral rendelkező véleményvezérnél látta, hogy alternatív vízzel való öntözési praktikákat osztanak meg. Csakhogy minden, ami fertőtlenít vagy lúgos, az kinyírja a növényekkel szimbiózisban élő talajlakó mikrobákat is, „így lesz a jószándékból nagyobb baj, mint ami már így is van”. „Szóval lehet gyűjteni mosószer, szappan, só, medencetisztító nélküli szürkevizet, kondenzvizet locsolásra, de csak olyat.”</p>
<p>A főtájépítész szerint mindezek mellett is <strong>a legrémületesebb az, hány és hány évtizedet és mennyi energiát pazaroltunk klímatagadásra, és hogy érdemi cselekvésre emiatt mennyire nincs már nagyon időnk</strong>. A jó tervek ugyan lehet, megszületnek évek, a megvalósítás pedig megtörténik évtizedek alatt, a fejben átállás viszont emberöltő. „Úgy tűnik, katasztrófák kellenek ahhoz, hogy elkezdjünk másképpen gondolkodni… Van is tehát min gondolkodni és változtatni, de ez nem fog menni azonnal.”</p>
<p>Az <a href="https://www.youtube.com/watch?is=dJSXtah9DyjJsLsn&amp;fbclid=IwY2xjawTeePpleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEefmsSrzbx3bAhVribj92nj0SPNDoTD1gfM4st4JpeF5EnlWHrTY01SJqVLy4_aem_iT1bPsqaWs6cgcqspSJ__Q&amp;v=byjVm8zRr-U&amp;feature=youtu.be&amp;themeRefresh=1" target="_blank" rel="noopener">Egyenes Beszédben</a> a főtéjépítész azt is hangsúlyozta, hogy amióta a Fővárosnak dolgozik, pontosan az ilyen helyzetekre készítjük fel a várost, a sokat szidott méhlegelők, az új tipusú ültetések, a szivacsváros program, a betonfeltörések, a vizes élőhely rehabilitációk, az erdőtelepítéseink, az önkéntes vízadás program mind azt a célt szolgálják, hogy mi is, a zöldfelületeink is alkalmazkodni tudjanak a klímaváltozási szélsőségekhez, s tompitsák a csapásokat, amiket kapunk.</p>

A fővárosi főtájépítész elképedve olvassa a különböző vérmérsékletű közösségi és politikai nyilatkozatokat, miután a klímaváltozás hatásai minden eddiginél jobban rúgták rá az ajtót a mezőgazdaságra, erdeinkre, települési zöldinfrastruktúránkra, kisvízfolyásainkra, tavainkra, városainkra, épített infrastruktúránkra, vízhálózatunkra, elektromos hálózatunkra. 

Katasztrófák kellenek ahhoz, hogy elkezdjünk másképpen gondolkodni

<p>A nagyközönség előtt ma debütáló MOL Bubi új generációja – ahogy a BKK közleménye is írja – minden szempontból előrelépést jelent a felhasználóknak: a korábbinál nagyobb, rugalmasan bővíthető, új, köztük elektromos kerékpárokból álló flotta áll majd a felhasználók rendelkezésre.</p>
<p>Az éles indulást követően <strong>a BKK folyamatosan növeli a kerékpárok számát</strong>, a kezdeti időszak után összesen 3300 (ebből 2500 klasszikus és 800 elektromos rásegítésű) járművet biztosít, a kapacitás pedig a későbbiekben a tervek szerint tovább nő majd.</p>
<p>2027-re várhatóan 5000 új kerékpár lesz elérhető bővített területen, sűrűbb eléréssel, sokkal több felvételi ponton, de a BKK célja, hogy rendelkezésre álló forrás esetén a rendszer akár 8000 kerékpárral működjön a jövőben, még szélesebb területi lefedettséget és jobb hozzáférést biztosítva a budapestiek számára.</p>
<p>Karácsony Gergely Budapest főpolgármestere az új MOL Bubi bemutatóján elmondta, hogy az új Bubi generációval mind minőségében, mind mennyiségében komoly közösségi kerékpáros fejlesztéshez jutott Budapest.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260704mm5258.jpg" alt="MOL" width="4000" height="2667">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p>„Éppen ezen a napon, amikor a klímaváltozás hatásai miatt a legnagyobb kihívásokkal kell szembenéznünk, <strong>egy újabb fontos lépést teszünk egy zöldebb és fenntarthatóbb Budapest felé.</strong>”</p>
<p>Augusztus 3-tól tehát az új MOL Bubi applikáció letöltése után bárki használhatja a MOL Bubi közbringarendszert, annak klasszikus és/vagy elektromos rásegítésű kerékpárjait – percalapon, vagy a kedvező áron elérhető havi, illetve éves bérlettel.</p>
<p>Mint az Énbudapestem korábban <a href="https://enbudapestem.hu/2026/07/20/15-percig-dijmentesen-hasznalhatok-lesznek-az-e-bubik-is">összefoglaltuk</a>, a klasszikus kerékpárok havidíja <strong>BudapestGO-ban vásárolt, közösségi közlekedésre jogosító bérlettel rendelkezőknek csupán 2.000 forint lesz</strong>, anélkül 2.500 forint, amely utazásonként 30 perc díjmentes használatot biztosít, akár két kerékpárra vonatkozóan is.</p>
<p>Az elektromos rásegítésű MOL Bubi kerékpárok bevezető árú, <strong>4500 forintos havibérlettel 15 percig díjmentesen lesznek használhatók</strong>.</p>
<p>Ahogy a BKK is emlékeztet, a Bubi története 12 évvel ezelőtt indult, a rendszer evolúciója katalizátorként hatott a városi kerékpárhasználati szokásokra, valamint az utcák, utak kerékpárosbarát átalakítására Budapesten.</p>
<p>A MOL Bubi 2021-ben elindult második generációja <strong>a BKK eddigi egyik legnagyobb sikertörténete lett</strong>: az első rendszer radikális megújítása után 5-8-szorosára nőtt az utazásszám, az elmúlt 5 évben összesen 14 millió alkalommal bérelték ki a közbringákat, és több mint 28 millió kilométert tekertünk a MOL Bubikkal. </p>

Új szolgáltatóval, új applikációval és vadiúj kerékpárokkal – köztük elektromos rásegítésű bringákkal – augusztus 3-án elindult a MOL Bubi új generációja Budapesten.

Városi zöldhullám – elindult a megújult MOL Bubi 

<p dir="ltr">A Szabadság híd közelében található az Ínség-szikla, ami akkor válik jól láthatóvá, ha a vízszint alacsonyabb, mint 95 centiméter. Ez ritkán történik meg, de hagyományosan figyelmeztetés-értékű: az alacsony vízállás veszélyezteti a hajóforgalmat, ami hatással van a kereskedelemre, az áruhiány pedig ínséghez vezet. A szikla előbukkanása ritkaságszámba ment idáig, hírértéke volt, mi is többször írtunk róla, és a klímaválság nem látszik javulni a következő pár éven belül. A <a href="https://www.vizugy.hu/?mapModule=OpGrafikon&amp;AllomasVOA=16496059-97AB-11D4-BB62-00508BA24287&amp;mapData=OrasIdosor#mapData" target="_blank" rel="noopener">Duna vízállása jelenleg 12 centiméter</a>, az Ínség-szikla jelenleg körbejárható, az előbukkanása már nem éri el az ingerküszöböt, legfeljebb a katasztrófaturizmusnak érdekes pár napig.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/dsc00920.jpg" alt="Duna" width="4000" height="2666">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p dir="ltr">Jelenleg nem várható nagyobb mennyiségű csapadék vagy a vízszint emelkedése, ezért további sziklák, kőcsoportok előbukkanása várható, a Lánchídnál vagy a Margitsziget mellett a meder sekélyebb részeit máris felfedezték maguknak a sirályok és a kárókatonák. Új jelet kell keresnünk, olyat, aminek médiaértéke van, ami újradefiniálja, hogy mikor alacsony a Duna, mikor kell alacsonyvíz-szorongástól rosszul aludnunk.</p>
<h3 dir="ltr">A Duna jelenlegi, sajnálatosan alacsony vízállása szolgál újabb alternatívákkal </h3>
<p dir="ltr">A Szabadság híd alatt nemrég láthatóvá váltak az 1945-ben felrobbantott Ferenc József híd acélszerkezeti elemei, a Margit híd pillérjei körül olyan mértékben húzódott vissza a víz, hogy a meder mélyen besétálhatóvá vált a gyalogosok számára, akik rendszeresen járnak ki fotózni, és még piknikezni is.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/dsc01121.jpg" alt="Duna" width="4000" height="2666">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p dir="ltr">Sőt, többen land art jellegű installációkat építenek az eddig víz alatt heverő kövekből. A kavicsok között régi pénzérmék bukkantak fel. A sekély vízből a tűzszerészek több helyen, világháborús lőszereket és gránátokat emeltek ki, de találtak már világháborús motorkerékpárt is. Ez csak a felszín, és ami eddig láthatóvá vált, de a Duna mélye Budapesten és máshol is időkapszulaként működik, az iszap alatt még most is több ezer tonnányi történelmi emlék rejtőzik, amit a folyó hordaléka ráadásul segít is konzerválni. A mederben fekszenek a felrobbantott régi Lánchíd és Margit híd betemetett elemei, valamint a második világháborús repülőgépek, harckocsik roncsai is. A mélyebb rétegek emellett tonnaszámra őriznek őskori mammutcsontokat és római őrtornyok cölöpjei is ott bujkálnak valahol.</p>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260803-mm5293.jpg" alt="Duna" width="4000" height="2667">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<p dir="ltr">A Duna budapesti medrében számos hajóroncs is fekszik az iszapba temetve, sokat ezek közül még a múlt században, balesetek vagy elöregedés miatt hagytak sorsukra. Az Újpesti-öbölben és a Népszigetnél régi teheruszályok pihennek, a belvárosi rakpartok előtt második világháborús aknakeresők és bombatalálatot kapott katonai szállítóhajók maradványai rejtőznek. A Margit-szigetnél a vastag hordalék évszázados középkori fa áruszállító hajókat konzervált, amelyekről tudjuk, hogy ott vannak, bár láthatatlanok. Még.</p>
<p dir="ltr">Melyik lesz ezek közül az új Ínség-szikla? Mi az, amire mindig felkapjuk majd és szomorúan megcsóváljuk a fejünket?</p>
<p> </p>

Mire fogjuk felkapni a fejünket pár év múlva? Mi lesz az új jelzője annak, amikor aggasztóan alacsony a Duna vízállása?

STÍLUS

Legfrissebb híreink

Ilyennek szeretnék látni a Ráday-negyedet a ferencvárosiak

Miért kék a lámpa és mitől duna a virág?

Teljesen megújult a BKK több mint 10 éves, több száz darabos automata-parkja

A történelmi aszály éles üzemben igazolta a főváros 2020 óta követett zöldinfrastruktúra-politikáját

Újra itt van a Bartók-negyed ingyenes fesztiválja!

Megtaláltuk a Sziget titkos bulihelyét – idén egy szekrénybe kell bebújnunk hozzá

Újra itt a Budapest Állásbörze!

Korláttal védett, kétirányú kerékpársávot építenek a Rudas fürdőnél

Így néz ki több mint 8 méternyi különbség a Dunán

Újpesten több összehangolt beruházás egyszerre befolyásolja a közlekedést

Készülnek Józsefvárosban az iskolaterek

Újra sétálóutcává alakíthatják a Ráday egy részét

A Nagykörút jövőbeli kialakítását teszteli a Főváros a józsefvárosi szakaszon

Katasztrófák kellenek ahhoz, hogy elkezdjünk másképpen gondolkodni

Városi zöldhullám – elindult a megújult MOL Bubi

Mi lesz az új Ínség-szikla?

Közösségi oldalaink

STÍLUS

Legfrissebb híreink

Ilyennek szeretnék látni a Ráday-negyedet a ferencvárosiak

Miért kék a lámpa és mitől duna a virág?

Teljesen megújult a BKK több mint 10 éves, több száz darabos automata-parkja

A történelmi aszály éles üzemben igazolta a főváros 2020 óta követett zöldinfrastruktúra-politikáját

Újra itt van a Bartók-negyed ingyenes fesztiválja!

Megtaláltuk a Sziget titkos bulihelyét – idén egy szekrénybe kell bebújnunk hozzá

Újra itt a Budapest Állásbörze!

Korláttal védett, kétirányú kerékpársávot építenek a Rudas fürdőnél

Így néz ki több mint 8 méternyi különbség a Dunán

Újpesten több összehangolt beruházás egyszerre befolyásolja a közlekedést

Készülnek Józsefvárosban az iskolaterek

Újra sétálóutcává alakíthatják a Ráday egy részét

A Nagykörút jövőbeli kialakítását teszteli a Főváros a józsefvárosi szakaszon

Katasztrófák kellenek ahhoz, hogy elkezdjünk másképpen gondolkodni

Városi zöldhullám – elindult a megújult MOL Bubi

Mi lesz az új Ínség-szikla?

Ne maradj le Budapest legfrissebb híreiről!

Közösségi oldalaink