Az Európa feletti hőkupolával, ami nem egy fővárosban 35 fok fölötti kánikulát eredményez napok óta, ami májusban teljesen szürreális, Budapesten is berobbant a strandszezon. A 2020-as évekre ugyan már elmúltak az idők, amikor ha esett, ha fújt, május 1-jén nyitottak a budapesti strandok, ma már az időjárás és a forgalom a vezérelv, és hát a hőmérő szerint napok óta itt a nyár.  
Tavaly nyáron rengeteg újfajta kedvezményrendszert vezetett be a Budapest Gyógyfürdői és Hévizei Zrt. (BGYH), ez 2025 április 1-én azzal indult, hogy a BudapestGO közösségi közlekedési bérlettel rendelkező, a <a href="https://enbudapestem.hu/2025/03/28/a-budapesti-furdokben-is-ervenyes-lehet-a-bkk-diakberlet">fővárosban élő vagy tanuló diákoknak biztosított</a> 50 százalékos, zárás előtti két órával történő belépés esetén pedig 80 százalékos kedvezményt. A diákkedvezmény a főváros történelmi fürdőiben havi egyszeri, a többi fürdőbe heti egy alkalommal használható. Június elejétől pedig három további opcióval – kétféle bérlettel és egy jegytípussal –  tovább bővült a kedvezmények köre a budapestiek számára – a Reggeli Budapest kedvezmény bérlettel, az Esti Budapest kedvezmény jeggyel és a Nyugdíjas szerda kedvezménnyel. Ráadásul tavaly nyár közepe óta  a Fővárosban minden nap van legalább egy olyan fürdő, amelyben 22 óráig lehet fürdőzni. 
A Palatinuson az alábbi medencékben csobbanhatunk a hétvégén:
<ul>
<li dir="ltr">Margaréta medence 36 °C</li>
<li dir="ltr">Kültéri gyermekmedence 30 °C</li>
<li dir="ltr">Tanmedence 32-36 °C</li>
<li dir="ltr">Ülőmedence 32-35 °C</li>
<li dir="ltr">Úszómedence 26 °C</li>
<li dir="ltr">Élménymedence 30 °C</li>
<li dir="ltr">Strandmedence 32 °C</li>
<li dir="ltr">Termál medence II. 33-36 °C</li>
<li dir="ltr">Hullámmedence 28 °C (egyelőre hullámszolgáltatás nélkül)</li>
</ul>

Végre itt a strandszezon, ezen a hétvégén már szinte az összes kültéri medencénk üzemel - jelentette be a margitszigeti strand.


STÍLUS

A hétvégével indul a Palatinus strandszezonja

Pár éve nyáron a Patakparti kerékpártúrák sorozatunkban végigtekertünk a <a href="https://enbudapestem.hu/2021/09/15/patakparti-kerekparturak-budapesten-3-a-cinkotai-kantortol-a-naplas-toig">Szilas</a>-,<a href="https://enbudapestem.hu/2023/06/11/patakparti-kerekparturak-budapesten-1-szolovesztol-az-ujpesti-vasuti-hidig"> Aranyhegyi</a>- és persze a <a href="https://enbudapestem.hu/2023/06/23/ujpesti-vasuti-hidtol-a-kertvarosi-kilatoig-patakparti-kerekparturak-budapesten-2">Rákos patak mentén</a> is és nem kevés tapasztalattal gazdagodtunk, nem csak hogy mekkora is ez a város, de hogy mennyi izgalmas szeglete van, amit így egy útvonalra felfűzve meg lehet ismerni. 
Bár a Rákos-patak a Gödöllői-dombságból ered, és több kerületet átszelve ömlik a Dunába az Árpád-hídnál, az Aktív Kalandor bringautas versenyére a <a href="https://aktivkalandor.hu/szavazz-az-ev-kerekparutjara-2026/?fbclid=IwY2xjawSDytZleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFObGRVRHkwQWhNYkFNYjNBc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHnShcQBNGrrQ2wyqXarA4lI2gIIiLIqzM-bN1kLMCHKpwuIDQUWXKoSvEy5w_aem_dJVIYejho5rHX78Z-eSGAQ">XVII. kerületi szakaszt nevezték</a> be. Az útvonal leírásában így dicsérik a szakaszt: Budapest határain belül gyönyörű bringaútra lelhetsz a Rákos-patak mentén. Az Év Kerékpárútjának jelölt szakaszon a Rákoscsaba utcától a Cinkota útig tekerhetsz egy 3,2 km-es jó minőségű aszfaltcsíkon. A zöld környezetben futó útvonal nem csak azért kedvelt, mert könnyen elérhető, hanem a mellette található sportpályák és szabadtéri tornaeszközök további mozgáslehetőségei is idecsábítanak.
A kelet-pesti természetközeli bringautakra és a kerékpáros tengely fejlesztésének fontosságára is felhívja a figyelmet ez a verseny, hiszen például Kőbánya és a XVII. kerület között csak egy benőtt ösvényen lehet közlekedni, utóbbinak hiányzik a belvárosi kapcsolata. A hiányzó szakaszok összekötésével egy “zöld egészségútként”, autómentes, természetközeli útvonalként köthetné össze a patak a lakótelepeket a kertvárosokkal, a kirándulóhelyeket az irodaövezetekkel és sporttelepekkel, a belvárost a külsőkkel, sportolás mellett akár hétköznapi közlekedésre is alkalmasan. A Budapest-Balatonhoz hasonlóan az Eurovelo 14 túraútvonal részévé válhatna, amin Gödöllő és Eger felé is el lehetne jutni, de a Budapesthez közeli településekről is be tudnának rajta ingázni az ott élők. Hosszabb távon pedig egy Budapest Bringás Kékkör is létrejöhetne a Duna – Rákos-patak – Szilas-patak mentén – írja posztjában Halász Áron, a Főváros Aktív- és mikromobilitási csoportjának vezetője. 
2016-ban elindult egy uniós támogatású projekt, aminek a célja a Rákos-patak melletti bringás folyosó fejlesztése lett volna, ám ez nem fejeződött be. A tervezésre tavaly írt ki új közbeszerzést a BKK. Ha az építésre – akár a most megnyíló EU forrásokból – is jutna pénz, akkor megújulhatnának a rossz burkolatú szakaszok, külön sétányt kapnának a bicikliúton sétáló gyalogosok, és kiépülhetnének a ma még hiányzó szakaszok. A természetvédelmi területen természetesen aszfalt és közvilágítás nélkül, de a mai keréknyomoknál és ösvényeknél járhatóbb, stabilizált földúttal lenne kialakítva. 
Szavani június 2. éjfélig tudsz a kedvenc jelöltedre <a href="https://aktivkalandor.hu/szavazz-az-ev-kerekparutjara-2026/" target="_blank" rel="noopener">itt. </a>

Az Aktív Kalandor immár hetedik éve hirdeti meg a kampányt, ahova olyan kerékpárutak kerülnek be, melyek mind izgalmas látnivalókkal, élményekkel és jó felfedeznivalókkal várnak. A Rákos-patak menti bringaútban rengeteg lehetőség van, ez a kampány és az esteleges cím elnyerése ennek is nagy lökést tudna adni Budapesten. 

Az Év Kerékpárútja címért verseng a Rákos-patak mente is

A Rákóczi híd pesti hídfőjénél van egy kapu, ami mellett ezrek száguldanak el gyanútlanul HÉV-en zötykölődve, mi pedig már a kapun beengedve, éppen a fémlépcsőkön közeledünk két állomásos hídtúránk első részéhez, a külvilágtól elzárt hídkamrához és az ebből nyíló hídszekrényhez.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260518ga3781-2.jpg" alt="Rákóczi" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Ez utóbbi közvetlenül az útpálya és a villamos sínek alatt fut 500 méter hosszan, itt vezetik át a Dunán a déli városrészeket összekötő elektromos és távközlési kábeleket, valamint egyéb infrastrukturális csővezetékeket. Négykézláb kúszni nem kell, de időnként mélyre hajolni igen – a hangulat már-már közelíti a Die Hard-filmek folyosóit, ahol John McClane találja magát minden karácsonykor, miközben megmenti a világot. Sötét van, és annyira el vagyunk zárva a külvilágtól, hogy nem lakik itt semmilyen létforma: nemhogy ember nem jut be, állatok, sőt még rovarok sem nagyon, nincs eldugott madárfészek vagy pókháló, az <a href="https://enbudapestem.hu/2026/05/08/100-eves-david-attenborough-a-fold-kedvenc-embere">örökifjú David Attenborough</a> nem véletlenül nem forgatott itt.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260518ga3750-2.jpg" alt="Rákóczi" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Pedig heti egyszer találni itt óvatosan, fontolva haladó létformát, amint körülnézve keres valamit. Hibát, repedést, a korróziót ellenőrzi, közmű csöveket és kábeleket. Ő a hídmester. A híd szeme és a kulcsok őrzője, aki adott hidat, hidakat felügyel, de ügyeleti rendszerben mindegyikért is felel. Budapesten négyen vannak összesen, 1 óránál messzebb nem lakhatnak a műtárgyaktól – ahogy ők nevezik a hidakat – és nem lehetnek tériszonyosak sem. Egy híd 100 évnyi folyamatos rezgést, hőtágulást és milliónyi jármű okozta terhelést kell, hogy kibírjon. Ebben az értelemben a Rákóczi híd egyébként fiatalnak számít – 1995-ben adták át – a hídmesterek szerint szuperbiztonságos, annál is inkább, mert mint kiemelt fontosságú létesítményt, még fegyveresek is őrzik.
[gallery ids=aae0a0c0-0343-44de-94d1-3da3ba357c62,0823557b-350a-49ed-88ce-9d7de5e27aa3,b00d7446-6e7e-4b7e-8c66-059e22a8eff4,ffe443f0-142d-4449-8e79-16c9e39f12ca,00c60fa8-433c-492e-9693-16a46db33af2]
A hídmester rendszeres sétái alatt nyilván megszokta, amitől az egyszeri látogató csak kapkodja a fejét. A fejünk felett nem sokkal zajló forgalom hangjai tompa morajként hatnak a hosszú fémdobozban, de időnként egy mélyebb hang kiválik a kakofóniából és magabiztosan erősödni kezd. Nem meglepő, hogy az 1-es villamos nagyobb hanghatással érkezik, mint a többi jármű, de eléggé elvonja a figyelmünket az, hogy biztonságosan haladjunk az egyébként gyér megvilágítással rendelkező helyen, ezért nem kapcsolunk rögtön. A fejünk fölé érő villamos hangja fülsüketítő, háborús filmek hangkulisszáihoz hasonló zajjal jár, de ez valamiért mindenkit zavart nevetgélésre késztet. Talán a tehetetlenség és kiszolgáltatottság miatt.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260518ga3762-2.jpg" alt="Rákóczi" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A második állomásnál megértjük, hogy miért kell szeretni a mélységet, ha valakit a hidakhoz köt a szakmája. A hídkamrából most egy másik irányba indulunk, itt van természetes fény és friss levegő is, bár még mindig a híd alatt vagyunk. Megerősítjük, a híd alul is piros, ahol nem látja senki, a festés nem csak esztétikai kérdés, hanem a rozsdától is véd. A kezelőjárdának nevezett, rácsos közlekedő, amin a hídkamrák és pillérek között lehet haladni alázatra tanítja az embert. Először átbotorkálunk a robogó HÉV-ek felett, majd magunk mögött hagyjuk a köves folyópartot is, hirtelen pedig a sebes Duna fölött találjuk magunkat egy átlátszó úton lépdelve. Erős a szél, kileng a szerkezet, a talpunk alatt pedig zölden hömpölyög az óriási víztömeg. Kapaszkodni korlátokba lehet, de ezt a szakaszt értelemszerűen nem takarítja senki, ezért biztos, hogy vastag piszok, galambürülék és pókháló egyvelegébe nyúlunk.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260518ga3779-2.jpg" alt="Rákóczi" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260518ga3773-2.jpg" alt="Rákóczi" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A villamos továbbra is hangosan halad el felettünk, de annyi most az inger, hogy örömmel fogadjuk dübörgő zaját, ami legalább ismerős és remélhetőleg ártalmatlan. A járda minden lépésünkre kong egyet, a kezünk kérges a mocsoktól, végtelennek tűnő, hosszú út vezet a pillérekig, ahol meg lehet pihenni, de elfelejteni nem, hogy a visszaút még hátravan.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260518ga3734-2.jpg" alt="Rákóczi" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260518ga3764-2.jpg" alt="Rákóczi" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Valóban vannak ennél közönségbarátabb helyek Budapesten, de kihagyni meg nem szabad, ha kínálja magát a lehetőség, hogy egy szakmai csapattal kicsit rálássunk Budapest fonákjára és jobban megértsük és megmutassuk, hogyan működik a város a színfalak mögött.

Számtalan olyan hely van Budapesten, amik nagyon közel – méterekre – vannak a naponta tízezrek által használt és ismert területektől,  mégis szigorúan el vannak zárva és földi halandó ritkán tévedhet be ide.  Nem azért, mert titkot rejtenek, hanem mert ridegek és veszélyesek, az itt dolgozók szerint pedig valószínűleg nem is elég érdekes. Ilyen hely lehet egy hídnak az a része, ahol nem jár villamos, nem teker biciklis és ahova még a nap sem süt. 

Besétáltunk a Rákóczi híd gyomrába, és elakadt a szavunk

„A 99-es buszról a Népszínház utcai végállomásnál, a délutáni forgalomban egyáltalán nem könnyű a leszállás. A várakozó utasok ugrásra készen várják a beálló autóbuszt. Amikor a tömötten érkező jármű befut a végállomásra, az utasok alig tudnak lekászálódni róla, mert a felszállásra várakozók akadályozzák a leszállókat. Ilyenkor durva szavak repkednek, zakógombok szakadnak, könyökét és öklét használja mindenki. Miért szükséges feltétlenül, hogy a le- és felszállás egy helyen legyen? Nem volna egyszerűbb, ha a végállomás egyik helyén leszállnának az utasok és egy másik pontján felszállhatnának az üres kocsiba?" – kérdezte egy felháborodott olvasó  a Ludas Matyi 1976. május 13-i számában, a lap levelezési rovatában. Mivel a Kedves Ludas! címet viselő rovatban csak a panaszleveleket lehetett olvasni, válaszokat nem, sejtelmünk sincs arról, hogy az illetékesek reagálták az (f. i.) monogrammal szignált sorok, de ha reagáltak is, érdemi változást bizonyosan nem eszközöltek. Ennek fényében még jelentősebb fejlemény, hogy szinte napra pontosan 50 évvel később a Ludas-olvasók is választ kaptak.
Nemrég <a href="https://enbudapestem.hu/2026/05/18/elkoltoztetik-a-buszvegallomast-a-nepszinhaz-utcabol" target="_blank" rel="noopener">mi is beszámoltunk arról,</a> hogy május 15-én a józsefvárosi polgármester, Pikó András közölte,  elkötelezett az iránt, hogy hosszú évtizedek után végre elköltözhessen a 99-es busz végállomása a Népszínház utca körút felőli oldaláról, „A feladatok már tiszták, át kell szervezni a Blaha Lujza téren a buszfordulót, módosítani kell a járat útvonalát, és a vonal másik végén új végállomást kell kialakítani”– magyarázta Pikó, aki határidőt is közölt. E szerint Népszínház utcai buszvégállomás a tervek szerint Józsefváros 250. születésnapján, 2027-ben szűnik meg, és a kerület kezelésében lévő szakaszon új, modern, egy világváros belvárosához méltó közteret fognak fejleszteni.
A polgármester arra nem tért ki, hogy a 99-es busz a Népszínház utcai végállomás nélkül is gyakran emlegetett járat, legendásan hírhedt busz, amelynek számos elnevezése közül még a „fegyencjárat" a legszalonképesebb. Van ebben persze jó adag költői túlzás is, különösen amióta az esti órákban bevezették az első ajtós közlekedést, és gyakoribbakká váltak a rendőri ellenőrzések (erről <a href="https://enbudapestem.hu/2024/08/27/onok-kertek-ujra-a-99-es-busz-vonalan-tartott-erodemonstraciot-a-bkk-es-a-brfk" target="_blank" rel="noopener">itt írtunk </a>két évvel ezelőtt), ám ennek ellenére a 99-esről egyelőre nem mossa le senki a ezt a bélyeget, 
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/99-1.jpg" alt="99-es" width="1200" height="800">
<figcaption>Kép: BKK</figcaption>
</figure>
</div>
 
Ami ráadásul a Józsefvárost és a Népligetet elhagyva teljesen érvénytelenné válik. A kőbányai sivár ipari övezet legfeljebb az utcanevek miatt érdekes: Hizlaló tér, Szállás utca, Makk utca, Horog utca, Árpa utca, Fokos utca, Mázsa tér... Ezek mind azt a pár évtizedes aranykort idézik fel, amikor a 19. század végén Kőbánya a monarchia sertéstenyésztő központja lehetett elsősorban a vasút 1877-es megjelenésének, illetve a hizlaldákat (ezeket nevezték szállásoknak) a vasúti fővonallal összekötő iparvasúti hálózatnak.  Már az 1890-es évek elején felmerült, hogy a sertésszállások túl közel vannak a belvároshoz, és ez előbb-utóbb beláthatatlan egészségügyi következményekkel járhat, a jövő kitelepítését megelőzte az 1895-ben kitört nagyszabású sertésvész, ami véget vetett az addig virágzó tevékenységnek. A korábbi kétszázezer körüli állomány mindössze negyvenezerre csökkent, de a járványügyi korlátozások miatt a talpon maradt kereskedők működése is ellehetetlenült. A környék a század elején teljesen átalakult, s vált ipari övezetté. A 99-es innen érkezik meg a Határ úti metróállomás, s válik tipikus kertvárosi járattá átszelve a Wekerle-telepet Pesterzsébet központjában befejezve garantáltan változatos menetét.

A 99-es buszt okkal tekinthetjük a végletek járatának. Ha valaki Budapest kevésbé ismert arcaira kíváncsi, tökéletes választás lehet számára a Népszínház utcából induló 3 in 1 szolgáltatás, amely egyszerre utazás a Józsefváros mélyére, emléktúra a világhírű kőbányai sertéstenyésztés nyomában, illetve wekerlei és erzsébeti városnézés. A pesti külvárosok napfényes és árnyékos oldala – egy vonaljegy áráért.

Buszjárat tele utassal és előítélettel

Ahogy a Portfólió <a href="https://www.portfolio.hu/ingatlan/20260514/canopy-by-hilton-szallodat-fejleszt-a-realis-wam-a-deak-ferenc-teri-irodahazbol-836666">írja</a>, a Realis 4 Ingatlanbefektetési Alap 2025 végén vásárolta meg a CPI Magyarországtól az irodaházat. A frissen aláírt franchise szerződés alapján Canopy by Hilton szállodaként születik újjá az épület, a belsőépítészeti koncepcióval pedig tisztelegni szeretnének a pécsi születésű Breuer Marcell életműve előtt.
Mint az Építészfórum is <a href="https://epiteszforum.hu/a-kozelmult-tovabbirasa-finta-jozsef-kepviseleti-irodahaza">emlékeztet</a>, az épület annak idején alaposan megosztott a közvéleményt, miközben a tervező Finta József, <a href="https://fovarosi.blog.hu/2010/09/25/budapest_legszexibb_irodahaza">olvasható Fővárosi blogon</a>, városszerkezeti, városformáló szempontból ezt vallja a legjobbjának.
Abban viszont úgy tűnik, mindenki egyetért, hogy Fintának egy nagyon nehéz feladatot kellett megoldania: „egy saroktelken kellett olyan épületet megvalósítani, amely megfelel az Andrássy út torkolatának is, a Bajcsy-Zsilinszky utat is elkezdi az Erzsébet tér után, és az Andrássy felől a József Attila utcába is átvezet”.
Ahogy az Építészfórum is fogalmaz, először is arányos ellenpontot kellett találni az Andrássy út lezárására a Hősök tere belvárosi oldalán. Másodszor, meg kellett oldani a pesti városrész két legnagyobb jelentőségű sugárútjának találkozását a város legkiemeltebb és legforgalmasabb terénél. Harmadszor pedig, kezelni kellett az adottságot, miszerint Budapest akkori legmagasabb épületének égig érő kupolája és tornyai szabályosan agyonnyomták a Deák tér felől a tervezési helyszínt.
Finta a könyvében azt írta, <a href="https://fovarosi.blog.hu/2010/09/25/budapest_legszexibb_irodahaza">idézi a blog</a>, hogy a ház négy építészeti elemből áll, a két, egymásra merőleges szomszédos ház folytatásából-átiratából, az üveg előcsarnok félköríves beharapásából, valamint a toronyelemből, amely „valóban azért készült, hogy a Bazilika tornyainak és kupolájának mintegy vizuális villámhárítója legyen”.
Bár a pesti Duna-parton 1967 és 1969 között megépült egykori Intercontinentallal kapcsolatban teljesnek tűnik <a href="https://enbudapestem.hu/2025/06/12/az-elmult-evtizedek-legbefolyasosabb-hazai-epitesze">az egyetértés</a>, hogy „a korszak legsúlyosabb városépítészeti tévedése”, „fájdalmas, máig sajgó seb” Budapest szövetén, a Képviseleti Irodaházzal elnézőbbek a kritikusok.
Szegő György például több mint elismerősen ír róla. „A városnő olyan utóddal gyarapodott, amely a legősibb állapot szent értelmében kétnemű. A jobb oldali tömeg a toronnyal: hímnemű, míg a bal oldalinak szinte öle van. (…) A bejárathoz vezető íves térfalak és a hallt lefedő dőlt síkú üvegtető összemetsződése a leghagyományosabb nőiség-szimbólumot rajzolja ki. (…) Az üvegtetőt merevítő csőbordázat sugaras kiosztása jellegében emlékeztet az életfa koronájára vagy a fan szőrzetének (pubes crinosa) rajzolatára.”
Hogy a szálloda jövőbeli vendégei ilyen mélységében nem fognak foglalkozni az épület formakincsének lehetséges értelmezésével, az szinte biztos, de várostörténetileg érdekes, mire is gondol a pesti polgár, amikor ránéz erre az épületre.

A Finta Stúdió és a MádiLáncos Studio tervei alapján megújítanák az eredetileg irodaházként funkcionáló épületet, és egy 177 szobával és 70 mélygarázsos parkolóval rendelkező szállodát alakítanának ki belőle, aminek legfelső szintjén egy 240 négyzetméteres éttermet, tetőteraszt, rooftop bárt és kültéri fitneszt is elhelyeznének.

Hotelként élesztenék újra a Deák téri egykori Képviseleti Irodaházat

A Dankó utcai, 1950-es évek közepén épült kb 600 négyzetméteres, nagy, zöld és biztonságos belső kerttel rendelkező egykori óvodaépület már egy ideje üresen várt a sorsára, mikor 2022-ben elkészültek az első tervek a jövőjéről.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260421ga2504-2.jpg" alt="Gyermekek" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A józsefvárosi Gyermekek Átmeneti Otthona jelenleg egy Szentkirályi utcai bérház lakásában működik, amit már jócskán kinőttek, így egy ideje napirenden volt, hogy az otthonnak új helyet találjanak. A jogszabály például megengedi a gyerekek anyákkal való elhelyezést, de erre ott nincs lehetőség helyszűke miatt, valamint a pszichológus és a pedagógus elhelyezése sem megoldható, de közösségi konyha sincs a lakóknak, ami pedig a családi élet egyik fontos terepe lenne – mondta el az épületbejáráson Fetter-Pásztor Krisztina, az Átmeneti Gondozás szakmai vezetője.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260421ga2469-2.jpg" alt="Gyermekek" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Így fontos szempont volt nem csak a nagyobb alapterület, de az épület belső kiosztásának viszonylag könnyű átalakítása, a biztonságos környezet és a kellemes zöld miliő és az akadálymentes részek kialakításának lehetősége is.
Így esett a választás a volt ovira, ahol a falakig vissza lett bontva minden, ahogy azt az építkezés alatt készült fotókon mutatta nekünk Baranyi Éva, a kerületi önkormányzat munkatársa. Nem egy helyen a nádfödém, a falakba tégla helyett betömködött üveg is előkerült – az 50-es években az építőanyaghiány nagy úr volt. Mindezt el és ki kellett bontani, majd a teljes belső kiosztás átszervezésével, az épület szigetelésével és a nyílászárók cseréjével elkezdte elnyerni mai formáját az épület.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260421ga2461-2.jpg" alt="Gyermekek" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A lakószobák egytől egyig - az emeleten hat darab kétszemélyes, a földszinten négy darab, egyenként háromszemélyes – mind a zöld kertre néznek, míg az utca felé a közösségi helyiségek, konyha és az intézmény alkalmazottainak szobái, irodái találhatóak.
A biztonság mellett a legfontosabb szempont az volt, hogy aki itt lakik – ideiglenesen és bármily rövid ideig – az otthonosan érezze magát, mintha egy nagy családi házban folyna az élet.
A szobák mind bővíthető ágyakkal rendelkeznek és csecsemő kiságyaknak is van benne hely, mert cél, hogy a testvéreket, ha együtt kerülnek be, de egy eleve fragmentált, traumatizalt család részeként, ne szakítsák szét meg jobban.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260421ga2496-2.jpg" alt="Gyermekek" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260421ga2441-2.jpg" alt="Gyermekek" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Az udvar is úgy lett kialakítva, hogy több korosztálynak is megfelelő legyen, hiszen a gyerekek is elvileg 0-18 éves korig lakhatnak itt. Így van egészen kicsiknek való játszótér, fészekhinta és ping-pong asztal is, de egy közös leülős, bandázós, beszélgetős rész is és kültéri sportolásra alkalmas eszköz is.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260421ga2489-2.jpg" alt="Gyermekek" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A biztonság kérdését már többször emlegettük – ezt szolgálják a rácsok az ablakon, a békés belső kertre néző szobák is, de miért is ilyen fontos ez?
Az elmúlt években jelentősen megnövekedett hazánkban, így a kerületben is, a családon belüli bántalmazások száma. Ilyen esetek következményeként (pl. az egyik a szülő kórházba, míg a másik szülő letartóztatás alá kerül) a gyermekek egyik percről a másikra szülői vagy családi felügyelet nélkül maradnak. Ezek az időszakok lehetnek napok, de lehetnek akár hetek vagy ennél hosszabb időszakok is. Ilyen esetben kerülhetnek a gyerekek az átmeneti otthonba, de a cél az hogy, amint lehet, visszakerülhessenek a családjukhoz. A már említett,  jogszabály szerinti, személyes gondoskodást nyújtó gyermekvédelmi otthonok ugyanakkor a kiskorúval együtt az anyának is férőhelyet biztosíthatnak, amire itt  már lesz lehetőség.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260421ga2459-2.jpg" alt="Gyermekek" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Az új helyszínnel a gyermekotthon nem csak a létszámkeretét bővítette 12-ről 24 főre, de a szolgáltatási palettáját is, ezzel egy komplexebb gondozási formát biztosítva a józsefvárosi várandós nők és anyák részére a helyi gyermekvédelmi rendszerben. Otthont tudnak itt adni a családon belüli erőszak áldozatául esett anyáknak, veszélyhelyzetben lévő várandós kismamáknak, krízis helyzetbe került anyáknak és kizsákmányolt, prostitúcióra kényszerített anyáknak.
A lakószobák mellett itt már jutott hely a dolgozók részére is, a vezetői iroda mellett nyugodt, családias környezetben dolgozhatnak együtt a családgondozókkal, pszichológussal fejlesztőpedagógussal a külön termekben, de saját vizesblokkal ellátott betegszoba, mosókonyha és közösségi konyha is helyet kapott.
Bár a konyha nem létszükséglet, hiszen az otthonban napi ötszöri étkezést biztosít a kerület, a családi élet elengedhetetlen eleme, hogy legyen egy nyüzsgő konyha, ahol a nagyobb tesók vagy az anyukák egy-egy sütit, palacsintát el tudnak készíteni a gyerekeknek, így ennek megfelelően itt is felszereltek egyet. 
A projekt a kerület finanszírozása mellett a <a href="https://www.facebook.com/fovarosiszocialiskozalapitvany?__cft__%255B0%255D=AZXLocXJnPV08Ygp4CQlee0w9St9LEkGpqA-KMQaG8p4kwo_SRAKy5SoY6NyHPqu3LUYHvg_MrCp1H8wGXErgUvWhXdFb7oFxneih_nsoP2Kf7urW4WOGMB_ABoxhymZ74THQdncKHpDYnA7jIwfmQe3Fl5eN279JD_aV8diS80iLA&amp;__tn__=-%255DK-R">Fővárosi Szociális Közalapítvány, Fővárosi Szolidaritási Alap 2023 pályázatának</a> 20 millió forintos támogatásával valósul meg.

Ma, amikor naponta szembesülünk azzal, milyen presztízsberuházásokra repkedtek a milliárdok, nagyon erősen érezzük a kontrasztot, hogy Józsefváros mindössze nettó 210 milliós költségvetésből újított fel egy szocreál óvodát, hogy abban 24 férőhelyes átmeneti otthont alakítson ki a társadalom legvédtelenebb tagjainak, a gyerekeknek. Még a beköltözés előtt jártuk be az épületet a kerület szakembereivel.

Családias, modern és sokkal tágasabb –  felújított óvodaépületbe költözik a VIII. kerületi Gyermekek Átmeneti Otthona

Május 14-én átadták az idei Év Tájépítésze és az Év Junior Tájépítésze Díjakat. A díjra 2026-ban is azokat a szakembereket jelölték, akik az elmúlt tíz évben kiemelkedően magas színvonalú, következetes szakmai munkássággal járultak hozzá a magyar tájépítészet fejlődéséhez.
<blockquote>
A díj nem egyetlen projektet értékel, hanem a pályázók teljes szakmai portfólióját vizsgálja,
</blockquote>
bemutatva az elméleti, tervezői, megvalósítási és közéleti tevékenységek egységét.
A szakmai zsűri döntése alapján az Év Junior Tájépítésze Díjat Csákvári Lili Csenge nyerte el, az Év Tájépítésze Díj idei kitüntetettje pedig Vaszócsik Vilja lett, aki az indoklás szerint munkásságával példaértékű módon képviseli a kortárs magyar tájépítészet szemléletét, eszköztárát és felelősségvállalását.
Ahogy a bemutatkozásában <a href="https://www.facebook.com/tajepiteszek/posts/pfbid0qEK76xCP5hfjSnFra98A62kMtozpQwnvxCGfHYYiAwgo12LqUZXGmpC4su6kvPnkl" target="_blank" rel="noopener">írja</a>, pályája elején elsősorban országos és nagytérségi tervek készítésével foglalkozott, az utóbbi években viszont a munkái során előtérbe került a zöldinfrastruktúra megőrzése, fejlesztése.
Egy 2020-2022 közötti kutatás eredményeként kollégáival javaslatot tett a hazai zöldinfrastruktúra megőrzését és fejlesztését biztosító stratégiai keretek meghatározására és országos szintű alkalmazására.
A zöldinfrastruktúra-kutatás során kialakított országos tervezési módszertant mindenképp szerette volna kipróbálni települési szinten is, <a href="https://www.facebook.com/sandor.bardoczi/posts/pfbid0GqTju26ba7MNxDGVTuzxaLLi3qAkHhW3kyfzNabz7vbPn2Jg3KSFiiKXBYTMfYD5l" target="_blank" rel="noopener">most például</a> Szeged Zöldinfrastruktúra Fejlesztési és Fenntartási Akciótervét készíti, ami ezen a téren a klímaváltozás miatt talán a legnagyobb bajban lévő megyei jogú városunk.
2026-ban két Közönségdíjas tájépítészt is választottak, ugyanis szavazategyenlőség alakult ki, közülük az egyik Pápai Veronika, aki
<blockquote>
több éven keresztül dolgozott tervezőként, majd vezető tervezőként a FŐKERT tervező irodájánál,
</blockquote>
ahol jelentős tapasztalatot szerzett városi zöldfelületek stratégiai és operatív tervezésében.
Ahogy a bemutatkozásában <a href="https://www.facebook.com/tajepiteszek/posts/pfbid0GBM8jXLMQkyurHNREjVvszXoJwwQ6a54YyPez359b7WR2QjPVtViCS3qkQscq1Lrl" target="_blank" rel="noopener">olvasható</a>, munkája fókuszában a sűrűn beépített városi környezetek élhetőségének javítása áll, különös hangsúllyal a természetalapú megoldások integrálásán. Ennek keretében úttörő szerepet vállal közterületi vízmegtartó rendszerek tervezésében, különösen biodiverz növénykiültetésekkel kombinált esőkertek alkalmazásában.
Az ő nevéhez fűződik a XIII. kerületben található Csanády utca 2023-as <a href="https://kozszolgaltato.bp13.hu/hirek/atadtuk-a-megujult-csanady-utcat/" target="_blank" rel="noopener">megújítása</a>, amely során 16 fát ültettek, és összességében 368 négyzetméterrel sikerült növelni a zöldterületet.
Szintén az ő nevéhez fűződik a Népszínház utca mentén található Alföldi-Vay Ádám csomópont fenntartható és biztonságos <a href="https://rev8.hu/alfoldi-vay-adam/" target="_blank" rel="noopener">felújítása</a>. A 2023 decemberében átadott, korábban nehezen belátható, veszélyes csomópontba az önkormányzat 18 új fát is tudott telepíteni, valamint futtatófalakat és esőkertet is kialakítottak.
Pápai munkái közé tartozik még a MOME közösségi kertje, a <a href="https://enbudapestem.hu/2025/02/06/elkeszult-a-szeszgyar-utca-es-szeszgyar-koz" target="_blank" rel="noopener">Szeszgyár köz</a>, a <a href="https://enbudapestem.hu/2025/10/16/utcak-ahol-megall-az-elet-de-most-jo-ertelemben" target="_blank" rel="noopener">Déri Miksa utca fejlesztése</a>, valamint a XIII. kerületi Rokolya park is. Ahogy az Énbudapestem is <a href="https://enbudapestem.hu/2025/11/10/hol-egykor-csuf-parkolo-volt-most-cserje-es-evelo-virit" target="_blank" rel="noopener">beszámoltunk róla</a>, a 2025. november 7-én megnyitott Rokolya park helyén eredetileg egy murvás parkoló volt,
<blockquote>
most viszont egy élhető, zöld közösségi tér várja a pihenésre, sportolásra, ismeretszerzésre vágyókat.
</blockquote>
A parkban nemcsak fákat és cserjéket ültettek, valamint játszó- és sporteszközöket telepítettek, hanem a nyugati oldalán egy csendes, gazdagon beültetett ún. Barangoló kert is készült, aminek sétánya mellett tanösvény táblák mutatják be az ökologikus szemléletet.
A park másik különlegessége a 132 négyzetméteres esőkert, amely egyszerre szép és hasznos: javítja a vízháztartást, támogatja a mikroklímát, és otthont ad sokféle rovarnak és madárnak. A park megszületésének köszönhetően összesen közel 3500 négyzetméterrel nőtt a kerület összes parkterülete.

A FŐKERT egykori tervezője rengeteg apró fővárosi terület élhetőbbé tételében segédkezett.

Közönségdíjat ért a sűrűn beépített városi környezetek élhetőségének javítása

A <a href="https://www.facebook.com/events/kult7-erzs%C3%A9betv%C3%A1ros/bridge-j%C3%B3t%C3%A9konys%C3%A1gi-gardr%C3%B3bv%C3%A1s%C3%A1r/1344704217485400/" target="_blank" rel="noopener">BRIDGE Jótékonysági Gardróbvásárt</a> Somoskői Rita – SytleMentor, a Budapesti Módszertani Szociális Központ és Intézményei (BMSZKI), valamint civil partnereik, az Összetartó Társadalomért Alapítvány (ÖTA) és a Mentés Másként Alapítvány együttműködésében szervezik meg, immár negyedik alkalommal. A divatesemény a fenntartható divat népszerűsítése mellett fontos társadalmi üzenetet fogalmaz meg: idén a hajléktalan várandós nők válsághelyzetére hívja fel a figyelmet, ugyanis a vásár bevételét a szervezők a BMSZKI várandós nőket segítő programjára ajánlják fel.
A Budapesti Módszertani Szociális Központ és Intézményei (BMSZKI) a főváros legnagyobb hajléktalan embereket segítő szervezete, amely szálláslehetőséget, egészségügyi és szociális ellátást nyújt férfiaknak, nőknek és családoknak. A szervezet átmeneti szállásain és éjjeli menedékhelyein évente legalább 20 várandós nő fordul meg, <a href="https://enbudapestem.hu/2023/04/19/nogyogyaszati-rendelo-hajlektalan-noknek-rangos-nemzetkozi-dijat-kaphat-a-projekt-bmszki">a traumatudatos nőgyógyászati rendelőt</a>, pedig tavaly rajtuk kívül 25 várandós nő kereste fel egy vagy több alkalommal.
A válsághelyzetbe kerülő várandós nőknek biztonságos elhelyezésre és komplex, traumatudatos szemléletű segítségnyújtásra van szükség, ezért a BMSZKI most egy olyan programot indít, aminek célja, hogy a várandós nők számára egy védett, kiszámítható és komplex támogatást nyújtson, amely megelőzi a krízis további súlyosbodását, és biztosítja a gyermek egészséges megszületésének feltételeit. A program további célja, hogy csökkentse a koraszülés, az egészségügyi komplikációk és a gyermek állami gondozásba kerülésének kockázatát, valamint megelőzze a generációkon átívelő hátrányok újratermelődését.
A program részeként <a href="https://www.bmszki.hu/hu/cikkek/valsaghelyzetben-levo-varandos-anyak-segitese">várandós nőket fogadó szárnyat alakítanak ki a Főváros egyik külső kerületében működő családok átmeneti otthonában</a>. Az épületben 4 szoba, konyha és étkező fogadja majd az anyukákat és az újszülötteket. Emellett mentálhigiénés segítséget nyújtanak az anyáknak, és biztosítják a velük foglalkozó szakemberek képzését és szupervízióját is. 
A jótékonysági gardróbvásár – ami bevételével hozzájárul ehhez a programhoz – megnyitója 2026 május 29-én lesz, 11.00 – 11.45 között egy sajtónyilvános pódiumbeszélgetés keretében. Ennek témája: Mit tehetünk a hajléktalan élethelyzetbe kerülő várandós nőkért? Hogyan tud segíteni egy szociális szervezet, és hogyan tudja támogatni a segítő munkát egy divatesemény? A Fiala Borcsa által vezetett beszélgetés résztvevői között van szociális munkás, a BMSZKI traumatudatos nőgyógyászati rendelőjének vezetője, stylist és szociálpolitikus is. 
Az esemény központi rendezvénye a kétnapos Pop-Up vásár, ahova a szervezők várják mindazokat, akik szívesen válogatnának jó minőségű, pre-loved darabok között, elérhető árakon, miközben vásárlásukkal egy fontos ügyet is támogatnak! A kezdeményezéshez több neves hazai tervező, divatmárka és híresség csatlakozott ruha és kiegészítő felajánlásaival, ezek a különleges darabok is elérhetőek lesznek a Pop-Up vásár kínálatában. (Ennek nyitvatartása: 2026. május 29. 12.00 – 19.00 és május 30. 10.00 – 16.00). A helyszínen Somoskői Rita stylist és csapata segíti a vásárlókat abban, hogy megtalálják az alkatukhoz, stílusokhoz legjobban illő darabokat.
A kétnapos rendezvényen a vásár és beszélgetés mellett tartanak majd filmvetítést is, május 29. 19.00 – 22.00: Podhradská Lea Apám lánya című dokumentumfilmjét vetítik amit egy beszélgetés követ majd a filmről.  Május 30. 10.30 -kor  Stílusdetektívek néven kreatív és alkotói program lesz  gyerekeknek, ahol Szabó Léna stylist várja a 8 év feletti gyerekeket kreatív workshopjára. a napot 14.00: UHER-SZILI-PENGŐ trió koncertje zárja, a trió repertoárjában jól ismert örökzöld jazz slágerek csendülnek fel igényes megszólalásban. 
A két napos esemény helyszíne: Kult7 Erzsébetváros – 1075 Budapest, Király u. 11.

2026. május 29-én és 30-án vár mindenkit a negyedik BRIDGE Jótékonysági Gardróbvásár, aminek bevételét a szervezők ezúttal a BMSZKI most induló, várandós nőket segítő programjára ajánlják fel.

Hogyan tudja a hajléktalan kismamákat támogatni egy divatesemény?

Az Open Water Tournament szervezésében megvalósuló rendezvényen a résztvevők a Corvinus és a BME egyetemek közötti szakaszon a vízen keresztül kelhetnek át Pestről Budára.
A budapesti Duna-átúszást 2016-ban szervezték meg először a Szabadság hídnál a Pest-Megyei Kutató-Mentő Szolgálattal (PMKMSZ) közösen.
Az elmúlt években aztán nem véletlenül maradt el, hiszen a szervezés és az 500 méteres szakasz biztosítása jelentős költségekkel jár. Idén azonban a Generali a Biztonságért Alapítvány meglátta az értéket az eseményben, és így a városlakók egy feledhetetlen élménnyel gazdagodhatnak.
2026. augusztus 29-én, szombaton nemcsak profikat, hanem amatőröket is várnak a belvárosi Dunába. A rajt a korábbi évekhez hasonlóan a Corvinus Egyetem előtti rakparton lesz, a cél pedig a BME előtti versenyközpontnál. Az úszók a pontonhoz rögzített mobil stégről csobbanhatnak a vízbe.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/owtterkep.jpg" alt="Duna" width="1800" height="1800">
<figcaption>Kép: Duna átúszás/Duna átúszás</figcaption>
</figure>
</div>
Az esemény vízi biztosítását a társszervező, a Pest Vármegyei Kutató-Mentő Szolgálat végzi, amely immár 20 éve működik önkéntes mentőszolgálatként.
A Dunai Vízirendészet előírásai alapján összesen 12 motoros mentőcsónak biztosítja majd az úszófolyosót, így a vízben egyszerre tartózkodó 20 úszót mintegy 30 mentő szakember fogja felügyeli.
A Generali OWT Duna-átúszás az egész napon át tartó Generali Night Run eseménysorozat részeként valósul meg. Ahogy <a href="https://nightrunbudapest.com/duna-atuszas-versenyinformaciok/">itt is írják</a>, minden teljesítő egyedi beúszóérmet kap. Regisztrálni a https://nightrunbudapest.com/ oldalon lehet.
Hogy a Duna vize alkalmas a fürdőzésre, azt mi sem bizonyítja jobban, hogy 2025-ben már a <a href="https://enbudapestem.hu/2025/08/19/hany-napi-hivatali-munka-kell-ahhoz-hogy-lubickolhassunk-a-dunaban">második szabadstrandot nyitották</a> a fővárosban. A nyitást megelőzően a Budapest Gyógyfürdői és Hévizei Zrt. (BGYH) rendszeresen mérte a vízminőséget, és az akkreditált vízminőségvizsgálatok eredményei biztatóak voltak.
Ahogy Tömör Miklós, a Valyo, Város és Folyó Egyesület elnöke is már 2024-ben <a href="https://enbudapestem.hu/2024/08/21/erre-az-evre-bucsuzik-a-romai-parti-plazs">elmondta</a>, bár a folyó vízminőségét több minden is meghatározza, a méréseik során arra jutottak, hogy az év 120 melegebb napjából 100 napon a Duna vize alkalmas fürdőzésre.

2026. augusztus 29-én újraéled egy ikonikus budapesti élmény: Generali OWT Duna-átúszás eseményen ezer ember tempózhat át Pestről Budára.


Ezer szerencsés nyár végén átúszhatja a belvárosban a Dunát

A „készpénz" mellett szól, hogy nem a HH volt az egyetlen, amely megemlékezett az évfordulóról. „Azóta (1956. május 15. – a szerk.)nemcsak a két főváros között van közvetlen légi kapcsolat, hanem Budapest– Lipcse, Budapest–Drezda és Budapest–Erfurt között is. Az április elsején életbe léptetett nyári menetrend szerint, a járatok száma eléri az átlagos napi tizenkettőt, köztük Berlinbe naponta nyolc, Drezdába pedig két járat indul. Az Interflug és a MALÉV közösen bonyolítja le a légi forgalmat TU 134-es és IL 62-es gépeken.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/reptacr2222.jpg" alt="reptér" width="2560" height="2119">
<figcaption>Kép: Bauer Sándor/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
 
Ez évben az utasok száma várhatóan a százezret is eléri"  írta a vasárnaponként megjelenő hetilapon kívül az Esti Hírlap, valamint a megyei napilapok is. De az Idegenforgalom című szaklap a következőkkel fejelte meg: „Az első szocialista német állampolgári repülőtársasága, az INTERFLUG széleskörű előkészítő munka után 1955. július 1-én alakult. Az a munka, melyet a megalapításkor végeztek, sikeres volt. Az első járatok után indultak újabb és újabb útvonalakon a piros emblémás gépek. Az IL 18-as, a TU 134-es és az IL 62-es típusú gépek mindenkor biztonságosan és kényelmesen „repítik" utasaikat a kitűzött céljuk felé. A két ország között a MALÉV és az INTERFLUG közösen látja el a repülési feladatokat. 1968-ban az NDK Centrumban megnyílt a társaság budapesti irodája. Az indulás első évében a két ország között 5000 utast szállítottak, ma közel 100 ezret" – részletezte a szaklap, és a cikk végre azt a bizonyos „vörös farkat" is odabiggyesztették: 
<blockquote>
Köszöntjük az egyezményt, mely lehetőséget teremtett a két szocialista ország testvéri barátságának kiszélesítésére.
</blockquote>
E hír ötven évvel ezelőtt valószínűleg nem rendítette meg az átlagolvasót. A vérnyomása normális maradt, pulzusa szerény mértékben legfeljebb attól emelkedhetett, ha arra gondolt, hogy a magyarok többségéhez hasonlatosan ő sem ült még soha repülőn. Talán elgondolkozott azon, hogy például egy szerény drezdai kirándulás alkalmával ő maga is nekiláthatna, hogy rontani kezdje országos átlagot, de aztán elfelejtette az egészet. Nem így néhány veterán pilóta, illetve a repülőgép-és/vagy közlekedésrajongók.
<div class="text_image_wrapper"> </div>
Ők ugyanis legmélyebb álmukból felébresztve is tudták: hogy az Interflugot 1958. szeptember 10-én alapították.1955. május (és nem július) 1-jén az első kelet-német légitársaságot alapított meg, amelynek az volt a nem túl fantáziadús neve, hogy Deutsche Lufthansa, amit persze az eredeti tulajdonos, a nyugat-német, „sima" Lufthansa egyáltalán nem vett jó néven. 
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/bundesarchivdh2bild-f-04180berlin-schanefeldflughafenbauil14.jpg" alt="interflug" width="800" height="414">
<figcaption>Kép: bundesarchiv.de/wikipedia</figcaption>
</figure>
</div>
 
Mivel a kelet-németek nem birtokolták a védjegyjogokat sem, a névhasználat kapcsán a nyugat-németek meg tudták akadályozni a Deutsche Lufthansa azon kísérleteit is, hogy nemzetközi szervezetekhez csatlakozzon. A Deutsche Lufthansa előrelátható jogi veresége egy második légitársaság megalapításához vezetett, ez lett az Interflug. Ám a légitársaság 1958-as alapításával még nem szűnt meg a Deutsche Lufthansa, így nem csoda, hogy az 1960-as évek elején ismét elmérgesedett a vita a "Lufthansa" név használatáról, és a nyugat-németek ekkor már perre vitték a dolgot, amit megnyertek. 1963 szeptemberében Erwin Kramer kelet-német közlekedési miniszter rendelte el a Deutsche Lufthansa megszűnését, majd a társaság repülőgépeit, repülőtereit és útvonaljogait az Interflughoz ruházták át, amely így átvette a menetrend szerinti járatokat is, és Kelet-Németország egyetlen légitársaságává vált.
Való igaz, hogy 1976-ban
<blockquote>
az Interflug köztudottan az egyetlen kelet-német társaság volt, és az akkori viszonyok közepette, a Lufthansa-plágium ügyét nem szívesen melegítette volna fel a baráti sajtó.
</blockquote>
Ám ha visszalapozzunk az 1956-os híreket, semmi nyoma a magyar-német repülés barátság. Viszont a Szabad Népben két évvel hamarabb a következők olvashatták: „Május 18-án a berlini schönefeldi repülőtérre megérkezett a Budapest–Berlin között megindult rendszeres légijárat első gépe. A gépet ünnepélyesen fogadták. Az ünnepségen megjelent Heinz Weiprecht közlekedési államtitkár és Fritz Grosse külügyminisztériumi főosztályvezető, Safrankó Emánuel, a Magyar Népköztársaság berlini nagykövete. Az üdvözlő beszédek elhangzása után Weiprecht államtitkár ebéden látta vendégül az ünnepség részvevőit."
Ezek szerint nem 1956-ban hanem 1954-ben, és nem május 15-én, hanem 18-án indult a légiforgalom...
A fődíjas kérdés viszont az lehet, hogy mi volt a német légitársaság neve, ha a Deutsche Lufthansát csak egy évvel később alapították?

„Huszadik évfordulójához érkezett a Német Demokratikus Köztársaság és a Magyar Népköztársaság közötti légi forgalom: 1956. május 15-én a Berlin–Prága–Budapest–Szófia útvonalon indult az első járat, és ebben az évben ötezer utast szállított az Interflugl légitársaság" – írta 1976. május 20-án a Hétfői Hírek. Ha készpénznek vesszük e sorokat, akkor épp ma, május 15-én van a jeles esemény hetvenedik évfordulója.

Hetven éves az újkori magyar-német légiforgalom. Vagy inkább hetvenkettő?

A le nem vágott, magasabb növényzet hűti a környezetét és jobban megtartja a nedvességet a talajban, így van ez a <a href="https://enbudapestem.hu/2022/07/14/punkosdfurdo-duna-part-park">Pünkösdfürdő park</a>ban is, ami a főváros első, kifejezetten ökológiai szemlélettel tervezett pihenőparkja. A 7 hektáros területet különböző zónákra osztották, a játszóterek mellett van olyan is, ahol biodiverz magkeverékkel bevetett vadvirágos felületek találhatók, a BKM FŐKERT Kertészeti Divíziója pedig elkeríti, locsolja, óvja a csodálatos, poszméhekkel illusztrált táblákkal is jelzett méhlegelőket.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/img2031.jpg" alt="Pünkösdfürdő" width="4032" height="3024">
<figcaption>Kép: Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Ezek a természetközeli gyepek – amik elképesztően fontosak a beporzók miatt is – egyre nagyobb területet foglalnak vissza az aszfaltdzsungelből, idén már <a href="https://enbudapestem.hu/2026/03/10/100-hektarra-no-a-vadviragos-terulet-budapesten">100 hektárnyira terpeszkednek Budapesten</a>. Bardóczi Sándor, Budapest főtájépítésze szerint azzal teszünk a legtöbbet azért, hogy zöld kertünk, rétünk legyen, ha <a href="https://enbudapestem.hu/2026/04/10/akkor-se-bantsd-ha-gaz-de-nem-az">hagyjuk nőni kaszálás vagy fűnyírás helyett</a>, ha egyébként öntözni nincs lehetőségünk.
A <a href="https://budapest.hu/zold-budapest/zoldfeluletek/vadviragos-budapest">Vadvirágos Budapest program</a> is a városi biodiverzitás növelése és a klímaváltozás hatásainak enyhítése céljából jött létre, a gyepek extenzív fenntartásával. Ez a gyakorlatban ritkított kaszálást jelent: a hagyományos évi 8-10 alkalom helyett ezeken a területeken csupán 1-2 alkalommal nyírják a füvet. A Vágatlan Május egy marketing kampány, azt az évek óta létező kezdeményezést csomagolja újra, ami arra ösztönzi a kerttulajdonosokat és az önkormányzatokat, hogy májusban ne nyírják le a füvet, vagy legalább hagyjanak meg vágatlan területeket. Akinek nincs otthon FŐKERTje, az a legtöbb jót így teheti az aszály ellen.

100 éve volt utoljára ilyen aszályos az április, ezen tudunk segíteni locsolással vagy tétlenséggel – ha nem vágjuk le a füvet semmilyen eszközzel.


Vágatlanul májusban

Május 13-án, szerdán megkezdődtek a forgalmat is érintő előkészítő munkák a IX. kerületi Mester utcában, május 14-én, csütörtökön pedig az első ütem részeként elindulnak a bontási munkálatok is, <a href="https://bkk.hu/hirek/2026/05/szerdan-kezdodnek-a-munkak-a-mester-utcaban-az-utfelujitas-miatt-valtozik-a-forgalom.16572/" target="_blank" rel="noopener">közölte</a> a Budapesti Közlekedési Központ.
A kivitelezés több ütemben valósul meg. Az első ütemben járdaépítési munkák kezdődnek a Liliom utca és az Ipar utca között, a páratlan oldalon, valamint a Bokréta utca és a Thaly Kálmán utca között, a páros oldalon.
<blockquote>
Az érintett járdaszakaszokat lezárják, a gyalogosok fizikai elemekkel elválasztott gyalogosfolyosókon közlekedhetnek.
</blockquote>
Az épületek bejárataihoz az eljutást ideiglenes átvezetések biztosítják. A munkák miatt a Molnár Ferenc Általános Iskola előtti Mobi-pont ideiglenesen megszűnik.
A felújítás ideje alatt a Mester utca Ferenc körút és Haller utca közötti szakaszán egységesen 30 km/órás sebességkorlátozás lesz érvényben. A közúti forgalom a munkaterület mellett, a villamospályán haladhat, ezért az arra közlekedőknek hosszabb menetidőre kell számítaniuk.
Az első ütem egy későbbi szakaszában, a kereszteződések átépítésekor várhatóan legfeljebb két hétig további ideiglenes forgalmi változásokra kell számítani. Ebben az időszakban a Mester utca egyirányú lesz a Tinódi utca és a Liliom utca között, a Ferenc körút irányába, a Haller utca felé a Liliom utca–Vaskapu utca–Ipar utca útvonalon lehet kerülni, a Viola utca a Balázs Béla utca felől zsákutcává válik.
Ahogy a vállalat írja, a fejlesztés illeszkedik a környék elmúlt évekbeli átalakulásához, amelyben a vendéglátóhelyek és üzletek fejlődése, valamint az 51A villamos vonalán 2025 óta közlekedő alacsonypadlós CAF-járművek is fontos szerepet játszanak.
A felújítást követően 
<blockquote>
a Mester utca belső szakaszán végig akadálymentesen lehet majd közlekedni, több zöldfelülettel lehet majd találkozni,
</blockquote>
a vendéglátóhelyek számára új teraszokat, az üzletek számára pedig koncentrált rakodóhelyeket alakítanak ki.
Ahogy pedig az Énbudapestemen is <a href="https://enbudapestem.hu/2025/07/28/2027-nyarara-keszul-el-az-uj-zoldebb-fenntarthatobb-mester-utca" target="_blank" rel="noopener">összefoglaltuk</a>, mindezeken kívül új gyalogátkelőhely létesül az 51-es és az 51A villamos szükségleszállóhelyénél, amelyet így biztonságosabban lehet elhagyni, valamint a Mester utca és a Thaly Kálmán utca sarkán, hogy a Szent István Technikum és Kollégium könnyebben és biztonságosabban megközelíthető legyen.
A Liliom utcától a Nagykörút felé részben elválasztott, a Márton utca és a Liliom utca között pedig teljesen elválasztott, védett kerékpáros útvonal jön létre.
<blockquote>
A cél tehát az, hogy a Mester utca megújuló, belső szakasza zöldebb, élhetőbb, közterületi aktivitásokban gazdagabb legyen.
</blockquote>
A korszerűsítési munkák bruttó 2,333 milliárd forintba kerülhetnek, a szükséges forrást a Fővárosi Önkormányzat biztosítja. A munkálatokkal a tervek szerint 2027 nyarára végeznek.

Elindult a ferencvárosi Mester utca belső szakaszának megújítása. A kivitelezés miatt a Ferenc körút és a Haller utca között ideiglenes forgalmi változásokra kell számítaniuk a gyalogosoknak és az autósoknak is.

A héten elindul a Mester utca megújítása

„Úgyis menned kell valahova, most menj bringával, és kezd a napot egy jó hangulatú megállóval” – <a href="https://www.facebook.com/bringazzamunkaba/posts/pfbid034i9GDWgsHhdYQaYqfBetCWgck9DnQLn42dAKkVPHGBv6kffUhxbeevUSptAPKbLyl">biztatnak mindenkit</a>. „Találkozz más bringásokkal, fedezd fel a helyi közösséget és 
érezd meg,
<blockquote>
milyen, amikor a reggeli rutin nem rohanás, hanem élmény.”
</blockquote>
Azoknak pedig, akik az időjárás miatt aggódnak, <a href="facebook.com/reel/836321129037963/?__cft__%5b0%5d=AZY6AkDEMxNiHtAvEllvxHfRLHBt_LMOrNjSFu3rkhCQf3imtEJWrhUpoSV1zs-EQPcOJBBGlc8VLyav-iAq_6U-aiAFKFqCDaoHkJMlKf3ZRTYtadyCm3ysRSjkNC35ctJ5a1O0xElrf_mEfeobNFkPdn4WQxF4sx4IZVsM5yME2Z96Eaenj7_6AjqKXlPfU_qCY_5VpQTP6mysd6whXlSj&amp;__tn__=%2CO%2CP-R">azt üzenik</a>, hogy: nincs rossz idő, csak nem megfelelő ruházat, és hogy nagyon jól tudják, hogy itt senkit nem cukorból faragtak. „Dobjátok be azt az esőkabátot a táska mélyére – csak a biztonság kedvéért, mint egyfajta titkos talizmánt –, és gyertek el egy felejthetetlen közös falatozásra!”
A szervezők tájékoztatása szerint ezúttal már
<blockquote>
tavasszal is <a href="https://www.facebook.com/bringazzamunkaba/posts/pfbid02aN6RUYudcauTgZhACG3UyCyNfQGm8Qu4uBNJYzTvtkvY3S1sk9pYUHqXcM9GJjzPl">150 helyszínen</a> várnak mindenkit, ami történelmi rekord.
</blockquote>
Az elmúlt években <a href="https://enbudapestem.hu/2025/09/15/kedden-megeri-ehesen-bringara-pattanni-reggel" target="_blank" rel="noopener">fokozatosan nőtt</a> a résztvevő helyszínek száma: néhány éve még csak pár tucat helyen találkozhattak a bringások az eseménnyel, 2024-ben aztán már közel 120 helyszínen volt reggeli, 2025 őszén pedig már 150-en várták a kerékpárosokat országszerte.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/ksz323721bb202405140003.jpg" alt="2024.05.14." width="4000" height="2667" is="">
<figcaption>Kép: Barta Bálint/Képszerkesztőség</figcaption>
</figure>
</div>
„Elképesztő munka van mögöttünk (és még előttünk is), hogy minden gördülékenyen menjen. Nagyon hálásak vagyunk, hogy idén ennyi partner csatlakozott hozzánk!” A helyszínek listáját <a href="https://www.facebook.com/events/2293135097763142/">ide kattintva</a> lehet átböngészni.
Mint mondják, annyi van, hogy biztos mindenki talál egyet a közelében.
<blockquote>
Lessétek meg, melyik van hozzátok a legközelebb!”
</blockquote>
A Bringázz a munkába! országos szemléletformáló kampány <a href="https://www.bringazzamunkaba.hu/hogyan-indult-a-bringazz-a-munkaba-kampany/">2007-ben indult</a>, amikor a legtöbb ember még csupán hétvégi szabadidős tevékenységként tekintett a biciklizésre, nem pedig mindennapos városi közlekedési eszközként.
A Kerékpárosklub ezen a szemléleten szeretett volna változtatni. A szervezők meggyőződése ugyanis, hogy a mozgásforma népszerűsítése egyenes út egy élhetőbb város létrehozásához.
A mozgalomhoz szervesen kapcsolódik a közösségi bringás reggeli. „Az egyéni közlekedők a nagyvárosban hirtelen közösségi élménybe csöppenhetnek, ezek az események tekinthetőek az aktivizmus első lépéseinek is.”
A szervezők ezért idén is azt javasolják, hogy aki aktív kerékpáros, hívja el a kollégáját vagy azt az ismerősét, aki még csak gondolkodik a bringázáson,
<blockquote>
egy ilyen reggel ugyanis szerintük simán átfordíthatja a szokásokat.
</blockquote>
Ahogy Kádár Melinda, a Magyar Kerékpárosklub szóvivője is <a href="https://budapest.hu/hirek/2026/01/16/a-kerekparozasbol-valojaban-mindenki-profitalhatna-interju-kadar-melindaval-a-magyar-kerekparosklub-szovivojevel">mondta</a>, a kerékpározásból mindenki profitálhatna. Nemcsak az, aki teker, hanem mindenki más is, hiszen, ha kevesebben ülnek autóba, akkor nemcsak a levegő javulhat, hanem a zajterhelés is, a forgalom is csökkenhet, a baleset is kevesebb lehet, tehát általában véve biztonságosabbá válhatnak az utak, és élhetőbbé a város.

A Magyar Kerékpárosklub 2026-ban is elindítja Bringázz a munkába! kampányát, amelynek részeként május 12-én országszerte reggelivel és uzsonnával várják azokat, akik kerékpárral közlekednek.

Amikor a reggeli rutin nem rohanás, hanem élmény

„Budapestnek fel kell készülnie arra, hogy minden eddiginél aszályosabb nyár jöhet. Nem politikai, hanem klimatikus veszélyhelyzet közeleg” – <a href="https://www.facebook.com/karacsonygergely/posts/pfbid0gCs1DwwRSswdKWS7Mod5c6vAcAZfqqqEoN9XiuPGoj7e6ZXJe2n8J59zQMLkFXMil">jelentette be</a> 2026 május 7-én Karácsony Gergely, főpolgármester.
A szavait tettek is követték, a Budapesti Közművek FŐKERT Kertészeti Divíziójának igazgatója, Dezsényi Péter arról <a href="https://www.facebook.com/peter.dezsenyi.9/posts/pfbid02PbX7UEANhwcEWXATFn674eWZp3Cjxkf1zLApfYzrtyehHMGMnTU9bUUtb7LQrr6Vl">tájékoztatott</a>, hogy még aznap, május 7-én új kaszálási rendre adott utasítást.
<blockquote>
Az összes külterületen elrendelem a kaszálások felfüggesztését, kivéve, ahol a közlekedésbiztonsági szempontok ezt szükségessé teszik.” 
</blockquote>
Az igazgató elrendelte a kaszálások felfüggesztését az összes fővárosi ingatlanon és a parkok extenzív, alacsony használatú, ritkán kaszált zónáiban is, a kiemelt parkokkal és zöldfelületek intenzív művelésű gyepfelületeivel kapcsolatban pedig ritkább, magasabb, kímélő kaszálást kért.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/termacszetkazeli-karnyezet.jpg" alt="Természetközeli" width="2048" height="1366">
<figcaption>Kép: Pelikán János/Képszerkesztőség</figcaption>
</figure>
</div>
„Ahol a géppark lehetővé teszi 3-5 centiméterrel emeljétek a vágásmagasságot, és csökkentsétek a gyakoriságot anélkül, hogy az állomány szerkezete jelentősen fellazulna. Tartsátok az egyharmados szabályt” – írta kollégáinak.
A méhlegelők kontúrjainak kaszálást viszont ezután is folytatják, sőt azt kérte, hogy a felszabaduló kapacitásokat is az elmaradt kontúrokra állítsák rá.
„A különleges idők különleges gyorsaságot igényelnek” – <a href="https://www.facebook.com/sandor.bardoczi/posts/pfbid02yyFzWtxsBhX5SmJTw9145C1wXm3gfifySL6JozfaRw8TXZiSDoBr5qv5jRobkY3jl">jegyezte meg</a> Dezsényi bejelentésével kapcsolatban Bardóczi Sándor, főtájépítész.
<blockquote>
Amikor valószínűleg minden idők valószínűleg legaszályosabb nyara közelít, szerinte sincs idő hezitálni,
</blockquote>
egyúttal arra kérte a kerületi fenntartó kollegákat, kerületi önkormányzatokat, hogy hasonló intézkedéseiket ők is tegyék meg.
Az új kaszálási rend 2026. május 31-ig vagy visszavonásig érvényes. 
Az aszály miatt vágatlan május mozgalmat <a href="https://www.facebook.com/reel/1238378188368430/">hirdetett</a> Gajdos László, a Tisza leendő élő környezetért felelős minisztere is.
Ez nemcsak a méhecskét miatt, és nemcsak azért fontos, mert szén-dioxidot köt meg, hanem mint magyarázta, azért is, mert a növények takarják a talajt, úgyhogy nem szárad annyira ki.
A klímaváltozáskori zöldfelületgazdálkodással kapcsolatban szintén még május 7-én Bardóczi <a href="https://www.facebook.com/sandor.bardoczi/posts/pfbid02LE9FdewZrX2F3CLtbvEfgpN1bntut9DYcJXnWMQar9mu6iQumRpa4UwRvMSwRSptl">azt mondta</a>, hogy
<blockquote>
új és újabb – a túlélést, az alkalmazkodást – jelentő eljárások kidolgozására, állandó kísérletezésre ösztönözi őket.
</blockquote>
Ahogy az Énbudapestem is <a href="https://enbudapestem.hu/2026/02/17/elkezdodik-a-permetezes-es-a-fokert-atalakitjak-az-ultetesi-protokollt">beszámoltunk róla</a>, Dezsényi és Bardóczi februárban bejelentették, hogy a FŐKERT idén új faültetési protokollt is bevezet.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20250527mm4327.jpg" alt="2025." width="4000" height="2667">
<figcaption>Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A főtájépítész a változást úgy foglalta össze, hogy beültetési méretében kisebb fákat nagyobb gyökértéret biztosító, hazai viszonyokra adaptált szerkezeti ültetőközegbe ültetnek be, az alkalmazkodást és növekedést pedig további védelmi, öntözési, hővédelmi és talajtakarási eljárásokkal segítik.
A május 7-i posztjában ugyanakkor felhívja a figyelmet, hogy a most februárban-márciusban kiültetettek óriási veszélyben vannak a közelgő és pusztító nyár miatt, hiszen még nem gyökeresedtek be, nem indult el a gyökérzetük a talajvíz felé, a FŐKERT és a többi kerületi fenntartó öntözési kapacitásai pedig végesek.
Mint ő is megerősítette, lehet, hogy
<blockquote>
minden idők legpusztítóbb nyara jön a fővárosban, a meglévő fák megmentéséhez ezért ezúttal is minden segítségre szükségük lehet.
</blockquote>
2025 nyarán is páratlan összefogás indult Budapest zöld jövőjéért. Az Önkéntes Vízadás kampány célja a főváros 5 évnél fiatalabb fáinak megmentése volt. A program <a href="https://enbudapestem.hu/2025/09/23/egyertelmu-siker-volt-az-onkentes-vizadas" target="_blank" rel="noopener">3000 embert mozgósított</a>, ennek köszönhetően pedig 7000 fa kapott legalább egyszer vizet.

Minden idők legpusztítóbb nyara jöhet a fővárosban. Az aszály miatt többek között felfüggesztette a FŐKERT a külterületi kaszálásokat. A meglévő fák megmentéséhez is ismét minden segítségre szükség lehet. 

Nincs idő hezitálni, új kaszálási rendet vezetett be a FŐKERT

„Nem elég jóra vágyni: / a jót akarni kell! / És nem elég akarni: / de tenni, tenni kell! / a jószándék kevés! / Több kell: - az értelem!" – mondja az elfelejtett költő, Váci Mihály. Lehet, hogy profán hasonlatnak tűnik, hogy a Kádárék idején oly gyakran idézett sorokat egy buszjáratra vonatkoztatjuk, de a 2014 őszén indított 253-as busz rövid történetét épp e sorokkal lehet megfelelően illusztrálni. De csakis kellő jószándékkal. 
„Dr. Hoffmann Tamás polgármester kezdeményezésére, a térség lakóinak igénye alapján 2014. október 6-án, hétfőn új, a kerület által finanszírozott buszjáratot indítunk a XI. kerületben 253-as jelzéssel, amellyel a Fehérló utcából és környékéről átszállás nélkül, közvetlenül juthatnak el utasaink az M4-es metróhoz. Az új járat a Móricz Zsigmond körtér M és a Kelenföld vasútállomás M között közlekedik, munkanapokon 6:00-tól 20:00-ig, egész nap 30 percenként" – közölte a kellő időben, de mivel a polgármester neve sokkal gyakrabban került elő, mint általában a BKK-közlemények, nem kellett atomtudósnak lenni ahhoz, a járat indulását összefüggésbe lehessen hozni az egy héttel később esedékes önkormányzati választásokkal.
<blockquote>
Ennek köszönhetően az új járat elég hamar vált gúnyolódás tárgyává,  de kezdeményező polgármesternek, Hoffmann Tamásnak pedig sikerült a duplázás, 2010 után 2014-ben is megválasztották.
</blockquote>
Az eleve kísérleti jelleggel közlekedő busz egyetlen új budapesti helyszínt nem tárt fel, a Móricz Zsigmond körtérről a Villányi úton és a Budaörsi úton haladva gurult el az egykori Osztapenko-szoborig, ahonnan balra kanyarodva, ripsz-ropsz megérkezett az Kelenföldi pályaudvarhoz. A hétköznap félóránként, hétvégén egyáltalán nem közlekedő járat egyedüli újdonsága az osztapenkói balos volt, addig ugyanis  a Budarörsi úton és a környező utcákban lakók csak átszállással tudtak az autópálya bevezető szakaszán keresztbe átmenni a Kelenföldi pályaudvarhoz. Sokan gondolják ezt, és a tévedhetetlenségükre való tekintettel szükséges nyomatékosítani, hogy utasok számára különösen a téli időszakban sokkal vonzóbbnak tűnt a átszállásos szállítás, mint nyöszörgő vénemberek sirámait hallgatni egy váróteremben. 2014. október 6-án az utas a félórányi várakozás hasznos eltöltése a megállóban, és a felpattanni valamelyik járatra a 20 méterrel távolabb lehetsőégei közül választhatott, és választott is. A végeredményt ismeretes: a 253-as 2016. június 4-én közlekedett utoljára, majd érdeklődés hiányában, kihasználatlanság miatt megszüntették.  
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/1920px-253-asbuszbpi-287.jpg" alt="régi" width="1920" height="1440">
<figcaption>Kép: kemenymate/Wikipedia</figcaption>
</figure>
</div>
 
A tíz gyászév leteltével a BKV ismét kihúzta a 253-as számot. Az új járat a Kelenföldi pályaudvar és Madárhegy között közlekedik.
Miként a BKK közleménye fogalmaz: „A modern maximidi autóbuszok május 4-től munkanapokon csúcsidőszakban 30 percenként, azon kívül pedig óránként, TELEbusz jelleggel közlekedve közvetlen kapcsolatot biztosítanak az M4-es metróhoz, a villamos- és vasúti járatokhoz, illetve Madárhegy és Gazdagrét helyi közlekedését is javítja", közölte a BKK, hozzátéve, hogy a térségben zajló robbanásszerű ingatlanfejlesztés mellett elengedhetetlenné vált a közösségi közlekedés megjelenése, hiszen korábban csak hosszabb sétával voltak elérhetők a járatok.
„A 253-as autóbusz gyorsabb, kényelmesebb és fenntarthatóbb eljutási lehetőséget biztosít május 4-től, hétfőtől a Madárhegyen élőknek a kelenföldi csomópont és a belváros felé. Ezáltal a térség és a közösségi közlekedés is vonzóbbá és népszerűbbé válhat az itt lakók és az ide költözők körében" – így a BKK. 
A cég számára fontos, hogy a fejlesztések a helyben élők igényeire épüljenek, ezért társadalmi egyeztetésen beérkezett észrevételek alapján határozta meg a végleges forgalmi rendet, hogy az valóban a közösség érdekeit szolgálja. A XI. Kerületi Önkormányzat kivitelezésében új megállóhelyek létesültek és forgalomtechnikai elemek épültek ki a térségben. Az új 253-as busz Kelenföld vasútállomástól a Budaörsi út–Gazdagréti út–Angyalka utca–Madárhegy útvonalon közlekedik és egy későbbi ütemben a Medvetalp utca és a Kányakapu utca teljes kiépítését követően, a járat útvonala Madárhegyen belül tovább bővülhet, és új megálló is létesülhet az óvoda közelében, ezzel még több utas számára válna elérhetővé a közösségi közlekedés.

Idén lesz tíz éve, hogy megszűnt az a XI. kerület talán legkevésbé emlékezetes járata, a 253-as. Így aztán, május 4-én, hétfőn , aki a kelenföldi végállomáson vagy menet közben, a Budaörsi úton meglátta ismét a 253-ast, egy pillanatra sem gondolhatta, hogy a BKK nosztalgiajáratot indított

Második nekifutás a 253-as busszal

A Budapesti Állatkert vezetésének tervei szerint bő két hónap múlva, a nyár derekán nyílik meg a Biodóm. Pontosabban az 1,7 hektár alapterületű építmény központi, közel 1 hektáros részét veheti birtokba a nagyközönség. A Biodóm központi csarnokában egy olyan négy évszakos, a külső időjárástól független városi oázis várja majd a látogatókat, amelyet elsősorban egzotikus növényekkel népesítenek be, de többféle állatot, köztük a cerkófmajmok rokonsági körébe tartozó hulmánokat, kritikusan veszélyeztetett bali seregélyeket, és a harmadik legnagyobb termetű szárazföldi teknősfajnak számító sarkantyús teknősöket is be fognak mutatni.
Az állatokon és a növényeken túl még további, az Állatkert profiljába illő, az élményszerű természettudományos ismeretterjesztés körébe tartozó meglepetésekkel is készülnek a nyári megnyitásra. Az egyedülálló közösségi tér egzotikus hangulatát a több szinten elhelyezkedő zoológiai és botanikai, tehát „állatos” és „növényes” látnivalók mellett egy 14 és fél méter magasról lezúduló vízesés teszi majd teljessé.
A szóban forgó városi oázist – a 2017 és 2020 közötti építéskivitelezési időszakban átlagosan 80 %-os műszaki készültséggel megvalósult Biodóm épületén belül – most egy nettó 350 millió forintos költségvetésű projekt keretében alakítják ki. Ebből az összegből 300 millió forint az Állatkert múlt évi saját működési bevételéből származik, 50 millió forintot pedig az intézmény fenntartója, a Fővárosi Önkormányzat biztosított erre a célra.
A munkálatok már hónapok óta zajlanak a Biodómban. A növények számára már korábban kialakított 150 ültetűvályúba 276 m3 üveghab drénréteg, illetve 1650 m3 speciális termőközeg kerül. Az összes ültetőfelület 2950 m2, amelyen mintegy 13 ezer trópusi és szubtrópusi növény pompázik majd. Ezek közül 101 lesz az 5 méternél magasabb, fatermetű nővények száma. Készül a mintegy 400 m2 növényzettel fedett zöldfal, az 528 m2 műgyanta alapú, illetve a 664 m2 cementbeton alapú műszikla dekoráció, illetve az 1584 m2 dekorációs festés is.    
Az Állatkert főigazgatója, dr. Sós Endre, és az általa vezetett szakmai csapat tagjai az elmúlt években arra törekedtek, hogy a Biodóm egyre több látogató számára kínáljon élményeket, és hogy a létesítmény a fenntartás költségeivel összevethető bevételeket is termeljen az intézmény pénzügyi egyensúlyának fenntartása érdekében. E törekvések jegyében az elmúlt bő két esztendőben számos sikeres rendezvényre került sor a Biodóm térségében, ideértve a belső tereket és a kapcsolódó külső bemutatóhelyeket is. Több alkalommal is volt például kínai lampionművészeti fesztivál, fényművészeti tárlat, fotókiállítás, illetve egy nagyon sikeres dinoszaurusz kiállítás is életnagyságú, mozgó őslény rekonstrukciókkal.
[gallery ids=4b6ca5bf-6521-4a51-ac65-8b977c6d2ae4,9488860e-2cbf-433e-8901-9cec06f7e9d0,aa07657a-68a9-4502-865d-82e37a6c2e05,ceddab96-ee5a-434c-aa6d-ccba35b04be7,6f5ed652-f457-42b3-839a-3c10ac877afc]
Emellett 2024 augusztusa óta a Biodóm kültéri kifutóit is állatokkal benépesítve láthatja a nagyközönség. A Biodóm eddigi, javarészt időszakos látnivalóira, ideérve a belső és a külső tereket is, 2023 decembere óta összesen 311 ezer látogató volt kíváncsi. Az egy évre jutó, speciálisan a Biodómhoz kapcsolódó látogatószám tehát már eddig is annyi volt, mint egy közepes magyarországi állatkert teljes éves látogatottsága.
Kiemelt kép: 2025. február 18. Immerzív dínóélmény a Biodómban Fotó: Gallov Adrienne

A városi oázisban 13 ezer trópusi és szubtrópusi növényt és jó néhány ritka, különleges állatfajt, például hulmánt és bali seregélyt lehet majd megcsodálni. Az Állatkert a nehézségek ellenére is igyekszik egyre több részt megnyitni a Biodómból a nagyközönség előtt. 


STÍLUS

Legfrissebb híreink

A hétvégével indul a Palatinus strandszezonja

Az Év Kerékpárútja címért verseng a Rákos-patak mente is

Besétáltunk a Rákóczi híd gyomrába, és elakadt a szavunk

Buszjárat tele utassal és előítélettel

Hotelként élesztenék újra a Deák téri egykori Képviseleti Irodaházat

Családias, modern és sokkal tágasabb – felújított óvodaépületbe költözik a VIII. kerületi Gyermekek Átmeneti Otthona

Közönségdíjat ért a sűrűn beépített városi környezetek élhetőségének javítása

Hogyan tudja a hajléktalan kismamákat támogatni egy divatesemény?

Ezer szerencsés nyár végén átúszhatja a belvárosban a Dunát

Hetven éves az újkori magyar-német légiforgalom. Vagy inkább hetvenkettő?

Vágatlanul májusban

A héten elindul a Mester utca megújítása

Amikor a reggeli rutin nem rohanás, hanem élmény

Nincs idő hezitálni, új kaszálási rendet vezetett be a FŐKERT

Második nekifutás a 253-as busszal

Városi oázisként megnyílik a Biodóm egy része a nyár közepén

Közösségi oldalaink

STÍLUS

Legfrissebb híreink

A hétvégével indul a Palatinus strandszezonja

Az Év Kerékpárútja címért verseng a Rákos-patak mente is

Besétáltunk a Rákóczi híd gyomrába, és elakadt a szavunk

Buszjárat tele utassal és előítélettel

Hotelként élesztenék újra a Deák téri egykori Képviseleti Irodaházat

Családias, modern és sokkal tágasabb – felújított óvodaépületbe költözik a VIII. kerületi Gyermekek Átmeneti Otthona

Közönségdíjat ért a sűrűn beépített városi környezetek élhetőségének javítása

Hogyan tudja a hajléktalan kismamákat támogatni egy divatesemény?

Ezer szerencsés nyár végén átúszhatja a belvárosban a Dunát

Hetven éves az újkori magyar-német légiforgalom. Vagy inkább hetvenkettő?

Vágatlanul májusban

A héten elindul a Mester utca megújítása

Amikor a reggeli rutin nem rohanás, hanem élmény

Nincs idő hezitálni, új kaszálási rendet vezetett be a FŐKERT

Második nekifutás a 253-as busszal

Városi oázisként megnyílik a Biodóm egy része a nyár közepén

Ne maradj le Budapest legfrissebb híreiről!

Közösségi oldalaink