A szakbizottság előtt volt a javaslat, hogy a városvezetés kiírhasson <a href="https://einfoszab.budapest.hu/Session/AgendaItem/18486?sessionType=4&amp;organizationtype=2&amp;key=fovarosi-kozgyules-bizottsagainak-nyilvanos-ulesei&amp;type=4" target="_blank" rel="noopener">egy nemzetközi várostervezési tervpályázatot</a>, aminek a végén
<blockquote>
a nyertes pályázó megbízást kap a városrész mestertervének és közterület-rendezési terveinek elkészítésére.
</blockquote>
A mesterterv határozza meg a teljes terület ütemezett fejlesztésének településszerkezetét, beépítési intenzitását, alapvető építészeti karakterét, elhelyezhető funkcióit, zöldfelületi rendszerét, közlekedési rendszerét, közműhálózatát és közintézményi infrastruktúráját.
A tiszás Balogh Balázs viszont azt mondta, bár egy tervpályázat kiírását támogatják, azaz a bemutatott tartalmat tudják támogatni, szeretnék, ha közgyűlés elé is kerülne a szakbizottság előtt bemutatott pályázat. Ha az idő sürget, akkor ők egy rendkívüli közgyűlés összehívását is támogatják.
<blockquote>
A bejelentés jól láthatóan meglepte Vitézy Dávid bizottsági elnököt és Kiss Ambrust, a Főpolgármesteri Hivatal főigazgatóját is.
</blockquote>
Vitézy azt mondta, ő ugyan mérlegelhető igénynek tartja, hogy a közgyűlés is foglaljon állást, de ő nagyon szeretné, ha 2026 tavaszára a tervpályázat lezáruljon. Mivel a bizottságban minden frakció képviselteti magát, ezért szerinte a demokratikus kontrollt tudták volna biztosítani.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20250901ga0703.jpeg" alt="Klímavédelmi," width="4000" height="2667">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Balogh azzal védekezett, hogy egyrészt úgy érzik, a projekt elindítása egy szimbolikus dolog is, másrészt pedig a februári közgyűlésen azt fogadták el, hogy a tervpályázat kiírását megint a közgyűlés elé kell terjeszteni, szeretnék, ha ott döntenének róla, hogy „a későbbiekben ezzel ne legyen probléma”.
A bemutatott tartalmat 9 igennel és 2 fideszes tartózkodással elfogadták, azt viszont, hogy az eljáráshoz szükséges alapítói döntéseket a főpolgármester kiadja,
<blockquote>
a fideszesek, a tiszások és a Tisza által delegált külsős bizottsági szakértők egy tartózkodással megfúrták.
</blockquote>
Az ülésen elfogadott tartalom egyébként nagyjából arról szól, hogy az önkormányzat olyan tervezőcsapatot keres, amelyik többek között felkészült egy összetett, nagy léptékű projekt előkészítésével járó feladatok ellátására, a helyszín adottságaira a kreativitás forrásaként tekint, képes a vizionárius gondolatokat mérnöki precizitással valóra váltani miközben sokrétű szakértelmet is képes mozgósítani.
A kétszakaszos, egyfordulós pályázat első, részvételi szakaszára elvileg szeptember közepétől jelentkezhetett volna bárki, és november 18-án zárult volna, ez most vélhetően módosulni fog.
A benyújtott pályaművek értékelését 19 szavazó tagból és 2 további póttagból álló, részben külföldi szaktekintélyek (Andreas Trisko, Bécs városfejlesztési programigazgatója és Petr Hlaváček, Prága területfejlesztési és várostervezési alpolgármestere) alkotta bírálóbizottság látja el, amelynek elnöke Karácsony Gergely főpolgármester, társelnöke Vitézy Dávid, a szakbizottság elnöke.
A pályázat második, pályázati szakasza november 18-án indult volna, és 2026 március 19-éig tartott volna. Ide a referenciák értékelése során legmagasabb pontszámot elért 12 tervezőiroda kap majd meghívást.
Ahogy <a href="https://enbudapestem.hu/2025/03/19/ebben-a-helyzetben-mindenre-nyitottnak-kell-lenni-rakosrendezon-setaltunk-az-uj-projektiroda-vezetojevel" target="_blank" rel="noopener">az Énbudapestemen is többször megírtuk</a> már, a főváros Rákosrendezőn
<blockquote>
egy urbánus karakterű, sűrű, de az élhetőség szempontjait maximálisan előtérbe helyező városrész kialakítását tervezi.
</blockquote>
Az új városrész felépítésének egyik lényegi célja a lakhatási válság enyhítése. A fejlesztési területen ezért legalább nyolc, de inkább tízezer lakást kell elhelyezni, amik méretei a különböző társadalmi és korcsoportok eltérő igényei szerint differenciáltak.
A „15 perces város” elvét alkalmazva biztosítani kell a mindennapi igényeket kielégítő üzletek, szolgáltatások és szabadidős létesítmények elhelyezését is. A Rákosrendező vasútállomásnál létrejövő intermodális csomópont közelében új alközpontot kell létrehozni, ahol egyébként 90 méter magas épületek is elhelyezhetők.
<blockquote>
Mindezek mellett egy legalább 25 hektáros egybefüggő zöldterületet, városi közparkot is ki kell alakítani
</blockquote>
a meglévő és megtartandó növényállomány figyelembevételével, a Rákos-patak természetközeli állapotának helyreállításával.
A XIV. kerülethez tartozó Rákosrendező jelenleg a főváros átmeneti zónájában található, legnagyobb részét vasútüzemi terület foglalja el, azonban ez ma javarészt másodlagos hasznosítású vagy egyenesen elhagyatott. A hajdani közel hatvanból mindössze 19 vágány van használatban.
Ennek megfelelően számos, a vasúti múltból eredő olyan környezeti kihívás van jelen, mint például a talajszennyezés is.
Ahogy az Énbudapestemen több cikkben is <a href="https://enbudapestem.hu/2025/03/24/atutalta-rakosrendezo-vetelaranak-elso-reszletet-a-budapesti-kozmuvek" target="_blank" rel="noopener">összefoglaltuk</a>, a főváros egy nehezen értelmezhető játszma során jutott hozzá a területhez. A mostani ülésen Kiss Ambrus is összefoglalta a helyzetet. Mint mondta, a terület első vételárát kifizették, tulajdonba került a főváros,
<blockquote>
bár eddig csak a terület 8 százalékát tudták birtokba venni. Ez elmondása szerint folyamatosan zajlik.
</blockquote>
(Utolsó frissítés: 14:48)

A 2025 szeptember elsején összeült Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság dönthetett volna arról, hogy máris nemzetközi építészeti tervpályázatot írjanak ki Rákosrendező megújításáról, azonban a Tiszának sikerült hetekkel megakasztania a munkát.

STÍLUS

Karácsony és Vitézy most kiírta volna a pályázatot Rákosrendezőre, a bizottságban leszavazták

A Budapesti Közlekedési Központ és az Irányító Hatóság aláírta azokat a támogatási szerződéseket, amelyek lehetővé teszik három új, kiemelt minőségű kerékpáros főútvonal – úgynevezett bringasztráda – megépítését Budapesten – <a href="https://bkk.hu/hirek/2025/09/uj-fejezet-a-budapesti-kerekparos-kozlekedesben-alairtak-a-bringasztradak-tamogatasi-szerzodeseit.15208/">áll a cég közleményében</a>. 
<ul>
<li dir="ltr" role="presentation">A Váci-Üllői úti bringasztráda támogatási szerződése által biztosított forrás 1,5 milliárd forint,</li>
<li dir="ltr" role="presentation">a Nagykörúti bringasztráda támogatási szerződése pedig 4,5 milliárd forintot biztosít a feladatra.</li>
</ul>
A projektek összértéke így 6 milliárd forint, amely uniós társfinanszírozásból valósul meg a TOP Plusz program keretében.
Az Üllői út és a Váci út kulcsfontosságú sugárirányú útvonalak, amelyek összekötik a belvárost a külső kerületekkel. A fejlesztések összhangban állnak a Budapesti Mobilitási Terv irányelveivel és a közlekedésbiztonsági stratégiával, valamint hozzájárulnak a környezeti terhelés és a városi zajszennyezés mérsékléséhez. 
A Váci úton és az <a href="https://enbudapestem.hu/2023/07/17/az-ulloi-uton-is-keszul-a-vedett-bringasav">Üllői úton védett bringasáv</a> – egyelőre a pollerekkel – kialakítása 2023-ban indult meg, a <a href="https://otlet.budapest.hu/">közösségi költségvetés</a> és az <a href="https://enbudapestem.hu/2023/03/24/ujjaeledo-sugarutak-villamos-a-bajcsy-zsilinszky-uton-uj-bringautak-elbontott-feluljarok-2030-ra">Újjáéledő sugárutak</a> program keretében a metrópótlás végével az egykori buszsávok helyén megépülő új szakaszok fontos mérföldkövek a városi bringázás fejlesztésében. Ez volt az első alkalom, hogy ilyen fizikai elválasztó oszlopokkal – úgynevezett pollerekkel – is védték a bringautat. Azonban ez már akkor is egyértelmű volt, hogy ideiglenes megoldásként szolgál, és a további fejlesztések alapját jelenti. 
A Nagykörút esetében a kerékpáros közlekedés a covid alatt kijelölt bringautakkal lendült fel, a mostani fejlesztésekkel a  a BKK a Nyugati pályaudvar és a Boráros tér között mindkét oldalon kialakítja az akadálymentes, valamint biztonságos gyalogos és kerékpáros közlekedés feltételeit, rendezett körülményeket teremt az üzletek árufeltöltéséhez, továbbá elvégzi a beavatkozásokhoz közvetlenül kapcsolódó zöldfelületek megújítását és bővítését is. A bringasztráda kialakítása mellett elkezdődhet az érintett szakaszon – a villamos infrastruktúrát nem érintve – a teljes keresztmetszet újragondolása is, ideértve a fasorok és a gyalogos burkolatok megújítását is.
A fejlesztés célja, hogy a mindennapi kerékpározást biztonságosabbá és vonzóbbá tegye, így azok is bátran nyeregbe ülhessenek, akik eddig kevésbé gyakorlott biciklisnek számítottak. A bringasztrádák nemcsak a közlekedést könnyítik meg, hanem városfejlesztési szempontból is kiemelt jelentőségűek: a koncepció részeként zöldfelületek újulnak meg, mikromobilitási pontok és rakodóhelyek létesülnek.
A TOP_PLUSZ-4.1.2-23-BP1-2024-00001 azonosítószámú „Belső városrész kerékpárosbarát fejlesztése – Nagykörúti bringasztráda” című és a TOP_PLUSZ-4.1.2-23-BP1-2024-00002 azonosítószámú „Üllői út - Váci út tengely kerékpárosbarát fejlesztése a B3 bringasztráda egyes szakaszainak kialakításával” című projektek az Európai Unió és Magyarország Kormánya társfinanszírozásával valósulnak meg.
Kiemelt kép: kerékpáros közlekedés a nagykörúton 2023 nyarán. BKK/Nyirő Simon

Új fejezet kezdődik a fővárosi kerékpáros közlekedésben – jelentette be a BKK, ugyanis a cég és az Irányító Hatóság aláírt két támogatási szerződést, amelyek az új nagykörúti és Váci-Üllői úti kerékpáros főútvonalak megvalósítását készítik elő. A két, összesen 6 milliárd forintos beruházás célja, hogy biztonságos, vonzó és zöld alternatívát kínáljanak a városi közlekedésben.

Megvan az EU-s pénz a Nagykörút megújítására a bringasztrádával

A közösségi közlekedésben több újdonság is történt, a nyáron 11 új, alacsonypadlós és klímás CAF villamos állt forgalomba Budapesten, és folyamatosan érkeznek a további járművek is Spanyolországból. Szintén folyamatos a buszok cseréje, jelenleg 25 új Mercedes busz állt forgalomba, de a következő hónapokban még több tucatnyi elöregedett busz cseréje történik meg – írja közleményében a Főváros. A buszok cseréjének témája a nyár végén újra előtérbe került, a mikor három tűzeset után <a href="https://enbudapestem.hu/2025/08/30/lezarult-a-tuzeseteket-koveto-flottavizsgalat-a-bkv-nal">rendkívüli ellenőrzést tartottak </a>a flottánál. 
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/keipernyoifotoi-2025-06-27-19.png" alt="új" width="2084" height="1386">
<figcaption>Kép: BKK/BKK</figcaption>
</figure>
</div>
Ha nyár, akkor nagykörúti pályamegújítás – nem volt ez idén sem máshogy, <a href="https://enbudapestem.hu/2025/07/01/a-4-6-os-felujitasa-mellett-fokuszban-a-zajcsillapitas">megújultak a 4-6-os villamos vágányai a Jászai és a Nyugati között</a>, így gyorsabb és csendesebb lesz itt az éjjel-nappali villamosközelekdés, de dolgoztak a szakemberek a Karinthy Frigyes úti, a Széll Kálmán téri és a Vörösvári út végállomásokon is. Szintén a nyári munkálatok köz tartozott a néhány megállót érintő burkolatjavítás (pl.: Orczy téri átjáró, Nagyvárad téri átjáró, Astoria útátjáró, de vágány- vagy síncserékre is sor került a Dréher Antal útnál, a Kútvölgyi útnál, Németvölgyi út egy-egy szakaszán.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/bkkofff.jpeg" alt="Nagykörúti" width="2048" height="1365">
<figcaption>Kép: Nyírő Simon/BKK</figcaption>
</figure>
</div>
A Budapest Közút közel 4000 kátyút javított ki összesen 3600 négyzetméteren; a nagyfelületű aszfaltozást több mint 42 ezer négyzetméteren végzett. E mellett a nyáron 313 zebrát tett rendbe és összesen 23 ezer négyzetméteren festette újra a burkolati jeleket. Több híd is igényelt javítást a nyár során, így munka zajlott az Árpád hídon, a Rákóczi hídon és a Gubacsi hídon is. Néhány kiemelt helyszínen a munka jelenleg is tart, mint például a Flórián téri felüljárónál, ahol a bontáskor derült ki, hogy a vártnál rosszabb állapotban van. A tervezett határidő emiatt elhúzódik, emellett a Mozaik utcai felüljárón is dolgoznak még a szakemberek.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20250730mm4904mozaiku.jpeg" alt="Mozaik" width="4000" height="2667">
<figcaption>2025. július 30.  Mozaik utca, útfelújítás. Kép: Merész Márton/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A Budapest-család munkatársai nemcsak a felszínen dolgoztak, hanem alatta is: a Fővárosi Vízművek az elmúlt hónapokban közel másfél kilométernyi vízvezetéket újított fel és csaknem kétezer hibát javított ki. Egy érdekesség azoknak, akik szeretik a nagy számokat: a nyáron összesen 49 milliárd liter víz fogyott Budapesten.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/koiki-takariitais-fkf-2508.jpeg" alt="köki" width="2048" height="1363">
<figcaption>Kép: BKM/FKF</figcaption>
</figure>
</div>
A felújítások mellett a karbantartás is fontos, a Budapesti Közművek munkatársai 30 kiemelt aluljáró, 94 227 négyzetméter területén, napi három műszakban száraz és félnedves takarításáról gondoskodtak a hét minden napján. Ez számokban kifejezve a nyári, sőt a tavaszi időszakban: gépi, kézi takarítás utáni közterületi hulladékszállítási és rakodási tevékenység – 17 945,25 üzemóra – 498,04 tonna hulladékkal. 
 A fűtési szezonra készülve a FŐTÁV már májusban megkezdte a nélkülözhetetlen fejlesztéseket és karbantartásokat, amelyek szükségesek a távhőrendszer folyamatos, biztonságos és energiahatékony működéséhez. A Budapest Közművek nagyjából 3 milliárd forint értékben végzett korszerűsítéseket Budapest 13 kerületében.

A Főváros a jelentősebb lezárásokkal járó felújításokat, karbantartásokat mindig az iskolai nyári szünetre időzíti, amikor kisebb a forgalom, így kevesebb a fennakadás is. Idén is városszerte több helyen párhuzamosan zajlottak mindenféle munkálatok, amik számszerűsítve mindig izgalmasan megmutatják, milyen nagy is ez a város.

11 új CAF, 313 zebra és 42 ezer négyzetméternyi aszfaltozás – nyári (fel)újítások számokban

855 autóbuszt vizsgáltak át a BKV szakemberei augusztus 14. és augusztus 29. között. A soron kívüli ellenőrzést a főpolgármester kérésének megfelelően azután <a href="https://www.bkv.hu/hu/content/teljes-flottavizsgalat-a-bkvnal-20250814">rendelte el</a> a társaság, hogy rövid időn belül két jármű kigyulladt, egynek pedig füstölt a motortere. Az utasok közül senki nem sérült meg. A rendkívüli ellenőrzésen, egyebek között a járművek motorjait, az elektromos vezetékeket, a motor- és váltóolaj kenési rendszereit, valamint a poroltók és automata tűzoltó berendezések működőképességét vizsgálták – írja közleményében a cég. 
A heterogén, többfajta busztípusból álló, és eltérő életkorú járműpark sajátosságai miatt a vizsgálat külön foglalkozott a járműtípusok egyedi jellemzőivel. A karbantartók, kiemelt feladatként, soron kívüli szárazjeges tisztítást, aquatex olajsemlegesítő motortéri tisztítást és magasnyomású mosást végeztek a buszok motortereiben.
Az ellenőrzés során – jellemzően a 10 évnél idősebb autóbuszok egy részénél – olajszennyeződést, folyadékszivárgást, elektromos vezeték- és kábelkopást tártak fel a szakemberek. A leginkább a buszok élettartamából fakadó hibák javítását azonnal megkezdték, egyes javítási fázisokat pedig szinte teljesen be is fejeztek, de a hibák egyike sem volt olyan jellegű, amely az utasok biztonságát veszélyeztette volna. 
A vizsgálat során jelentkezett technikai problémák nem ismeretlenek a BKV szakemberei előtt, azokkal az elmúlt évtizedekben is rendszeresen szembesültek. A flotta minden tagja átesik egy szigorú napi, heti, illetve negyedéves ellenőrzésen, valamint éves műszaki vizsgán. 
A karbantartás szakszerűségét támasztják alá a BKV baleseti statisztikái is. Miközben a társaság utasai évente csaknem 300 milliószor szállnak buszra, az elmúlt hat évben évente egy vagy kettő olyan személyi sérüléssel járó autóbusz-baleset történt, amely hirtelen kialakult műszaki hibára vezethető vissza, jegyzi meg a cég. 
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/5393900971358802592275075593897372017488258n.jpeg" alt="bkv" width="2048" height="1280">
<figcaption>Kép: Budapest Városháza/Budapest Városháza</figcaption>
</figure>
</div>
Fontos kiemelni, hogy műszaki hiba miatti tűzesetben még soha senki nem sérült meg a társaság autóbuszain. A buszok mindegyike automata tűzoltó berendezéssel felszerelt, az utastér pedig elkülönül a motortértől, így műszaki probléma esetén az utasok biztonságban, gyorsan el tudják hagyni a járművet. A jelenlegi tudásuk szerint az egymással összefüggésben nem lévő augusztusi tűzesetek részletes vizsgálata még tart, a BKV külső szakértőket von be, hogy megállapítsa, mitől gyulladtak ki a járművek.
A flottavizsgálat kapcsán a <a href="https://www.facebook.com/karacsonygergely/posts/pfbid0W4xFPG1PhnsUFKsdxB7qUzxoPAp6FcKuLDvo61ofGoYSFe4uEszNag9uQSUATxdol">főpolgármester kijelentette</a>, hogy a műszaki hibák és a fenntartási költségek csökkentése csak új járművek beszerzésével valósítható meg. Posztjában felsorolta, hogy ciklusai alatt eddig: 436 db új járművet szereztünk már be Budapestnek: 360 db új busz, 50 db új troli, 26 db új CAF-villamos állt forgalomba, miközben a régi, magaspadlós buszokat kivezettük a forgalomból. 300 db új elektromos és dízel busz érkezik a következő két évben, az első 25 db új dízel csuklós busz már forgalomba is állt az elmúlt hetekben. Ősszel várható 65 db úgynevezett maximidi, 10 méteres busz érkezése, amellyel számos öreg darab kivonása lehetővé válik. És csőben van 80 db új csuklós dízel busz bérlése, és 85 db új szóló gázbusz bérlése is, illetve még további 80-100 db busz bérlését készíti elő a BKV, és további 76 db új buszra érvényes vásárlási szerződéssel rendelkezünk.
A Főváros már 2021-ben összeállította azt a banki konstrukciót, amelynek keretében rengeteg buszt le tudott volna cserélni és még most is rendelkezésre áll az a nagyon kedvező európai forrás, amiből új buszokra is tudna költeni a város, ám a hatályos  jogszabályok értelmében a hitelhez a kormány szignója is szükséges, ami az elmúlt 4 évben nem érkezett meg. 
Ezzel párhuzamosan a kormányhivatal is két hullámba tartott ellenőrzést, az első alkalommal a BKV négy telephelyén jártak, és összesen 40 buszt vizsgáltak meg, (míg a BKV szakemberei 855 autóbuszt vizsgáltak át). A 40 szúrópróba szerűen kiválasztott busz közül 8 darab járműnél (22%) találtak jelentősebb hibát, amit kivontak a forgalomból. A<a href="https://kormanyhivatalok.hu/kormanyhivatalok/budapest/megye/hirek/hir/aggaszto-es-veszelyes-hianyossagokat-tart-fel"> vizsgálat során a BKV szakembereihez hasonló, a buszok életkorából adódó hiányosságokat </a>tártak fel, de  még <a href="https://kormanyhivatalok.hu/kormanyhivatalok/budapest/megye/hirek/hir/atfogo-muszaki-ellenorzest-folytat-le-bkv-buszokon">zajlik egy második körös</a> ellenőrzés ennek fényében, erről Sára Botond <a href="https://www.facebook.com/reel/734572366085035/">főispán beszélt </a>videójában. 
A BKV közleményében is hangsúlyozza, hogy a korábbi évek 14-15 éves átlagéletkorához képest jelenleg a teljes állomány átlagéletkora 12,8 év, ugyanakkor az optimális maximális élettartam az autóbuszoknál 8-10 év. Több mint 200 busz 20 évesnél idősebb. A BKV buszflottájának jelenleg a fele, 420 jármű csereérett. Az autóbuszok cseréje az elmúlt években megkezdődött, a korábbi magas padlós járművek cseréje megtörtént. Az autóbusz-állomány fiatalítása a BKV kiemelt célja.

Az átfogó jelentés szerint biztonságos és stabil a buszos közlekedés. A BKV egyik autóbuszán sem talált az utasok biztonságát bármilyen módon veszélyeztető hibát, a vizsgálat azt állapította meg, hogy a feltárt kisebb hibák – olajszennyeződés, folyadékszivárgás, kábelkopás – a járművek magas életkorára vezethetőek vissza. 

Lezárult a tűzeseteket követő flottavizsgálat a BKV-nál

A Budapest Családban közel 27 000 ember dolgozik, ők azok az elhivatott, nélkülözhetetlen kollégák, akik minden nap gondoskodnak a város működéséről a közlekedéstől a hulladékgazdálkodáson át a közutak karbantartásáig. 
A legnagyobb munkaadók között van a Budapesti Közlekedési Vállalat, a Budapesti Közművek, a Budapesti Közlekedési Központ, a Fővárosi Vízművek, Budapest Gyógyfürdői, és a Fővárosi Csatornázási Művek – több tízezer kolléga, különböző szakmákban, szellemi és fizikai munkakörökben egyaránt.
Az Állásbörzén lehetőség lesz megismerkedni nem csak a cégekkel és munkájukkal, de személyes és HR tanácsadás, előadások, önéletrajz írásban segítség és hozzá CV fotózás is lesz. Emellett gyermekbarát programokkal, kávéval is készülnek a szervezők, hogy minél oldottabb, barátságos körülmények között lehessen megismerkedni a munkalehetőségekkel.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/ksz317012pj202404120237.jpeg" alt="2024.04.12." width="4000" height="2667">
<figcaption>Kép: Pelikán János/Képszerkesztőség</figcaption>
</figure>
</div>
A nagy városüzemeltetési cégek mellett a fővárosi színházak, kulturális és szociális intézmények is bemutatkoznak az Állásbörzén, ahol szellemi, művészeti és gondoskodó hivatásokban is találhatsz lehetőségeket. 
Az állásbörzén a Főváros várja a megváltozott munkaképességű álláskeresőket is, továbbá mindazokat, akiknek valamilyen rugalmassági tényező beiktatása kell a munkavégzéséhez. 
Kiemelten gondolnak itt a kisgyermekes szülőkre, nagycsaládosokra, pályakezdő fiatalokra, vagy épp a nyugdíjas, nyugdíj előtt álló munkavállalókra. Szeptember 18-án 9 és 10 óra között úgynevezett csendes órát tartanak a szervezők, tekintettel az autizmussal élő látogatók szempontjaira. 
<ul>
<li dir="ltr">Időpont: 2025. szeptember 17-18.</li>
<li dir="ltr">Helyszín: Biodóm, fogadótér- Állatkerti körút 16</li>
</ul>
A belépés ingyenes, helyszíni regisztrációval.

Szeptember 17–18. között újra vár a Főváros a Biodómban, ahol több tucat fővárosi cég és intézmény kínál valós, elérhető állásokat. Az érdeklődőket személyes tanácsadással segítik majd önéletrajzuk megfelelő felépítésében, és lehetőség lesz részt venni profi fotózáson is. 


Idén szeptemberben újra vár mindenkit a Fővárosi Állásbörze

A nagy városi rendezvények, ünnepségek majdnem mindig jelentősebb köztéri hulladék megjelenésével is járnak, mint ahogy azt látványosan megmutatták az újévi bulizás utáni, <a href="https://enbudapestem.hu/2025/01/01/8-tonna-tuzijatekmaradvany-es-hulladek-a-szilveszter-utani-nagytakaritas-kepekben">a hajnali Hősök terén készült képek</a> is. Ezekből – szerencsére – a városlakók vajmi keveset érzékelnek, mivel a takarítás éjjel és a hajnali órákban zajlik, másnap reggelre már nyoma sincs az előző éjszakának. 
Így történt ez mos is, az augusztus 20-ai tűzijáték véget ért, a pirotechnika füstjét elfújta a szél, a nézősereg elvonult, a Duna mindkét oldalán elcsendesedett a rakpart, a Budapesti Közművek FKF Köztisztasági Divízió 105 dolgozója számára ekkor kezdődött a munka dandárja, - mely még csütörtökön is folytatódott, írja a cég a közleményében. 
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/0041-denoiseai-standard.jpeg" alt="Augusztus" width="3058" height="2160">
<figcaption>Kép: FKF/BKM</figcaption>
</figure>
</div>
A tömeg elvonulását követően, a Budapesti Közművek keretében önállóan működő FKF munkatársai kézi erővel (összesen 105 fő), valamint 21 takarító célgéppel és szállítójárművekkel álltak neki és takarították a pesti és budai rakpartokat, a dunai hidakat és a további érintett fővárosi területeket, valamint gyűjtötték össze és szállították el a közterületekről a hulladékot. Eközben közel negyedmillió liter vizet használtak fel az FKF locsolóautói az utak megtisztítása során.
A Budapesti Közművek FKF Köztisztasági Divízió munkatársai a napi feladataikon felül az augusztus 20-ai tűzijátékot követően összesen több, mint 12 tonna hulladékot gyűjtöttek össze és szállítottak el. Ez a mennyiség a célgépek által az útfelületekről felsöpört hulladékból, a közterületeken, valamint rendezvényhelyszíneken a hulladékgyűjtők ürítése során begyűjtött, valamint a járdafelületeken eldobált szemét összegyűjtéséből származott.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/dsc65661.jpeg" alt="Augusztus" width="5306" height="3530">
<figcaption>Kép: FKF/BKM</figcaption>
</figure>
</div>

12 tonna hulladék, 105 ember,  21 takarítógép, negyedmillió liter víz volt az ünnepség utáni utcák mérlege. 


12 tonnánál is több szemetet takarítottak el tűzijáték után

Aki teheti, kerülje el az Astoria környékét autóval - <a href="https://enbudapestem.hu/2025/08/08/aki-teheti-szombattol-egy-hetig-kerulje-el-az-astoria-kornyeket-autoval">írtuk augusztus elején</a>, a főváros egyik legforgalmasabb csomópontján ugyanis elkerülhetetlenné vált bizonyos villamospálya- és útburkolat-felújítási munkák elvégzése. A kivitelezők azért egyszerre végezték, a közúti és a vágányfelújítást, hogy a lehető legrövidebb ideig okozzanak kellemetlenséget a közlekedőknek. Az egy hétig tartó forgalomkorlátozás során különösebb esemény nem történt, ehhez a céltudatos munka mellett vélhetően a nyári szabadságok miatti gyérebb autós forgalom is hozzájárult.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/astoriauvaterv.jpeg" alt="Zagyva" width="2560" height="2140">
<figcaption>Kép: UVATERV/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
De az itt zajló munkálatok láttán az idősek között szép számmal akadhattak olyanok, akiknek mindez az 1963-as évet juttatta az eszébe. Amikor nem egy hétig, hanem 11 hónapon át volt ostromállapot az Astoriánál, a Rákóczi útról nem lehetett tovább menni, a Kiskörút zavartalannak egyáltalán nem mondható közlekedését pedig egyebek közt a Zagyva folyó katonai szétszerelhető hídjával biztosították. A kereszteződésben ugyanis bombatölcsérre emlékeztető hatalmas gödör sötétlett:
<blockquote>
az épülő Astoria aluljáró, amely a maga műfajában az első ilyen létesítmény volt a fővárosban. 
</blockquote>
"Az aluljárónak 1964. augusztus 20-ra kellett elkészülnie, de az építők belehúztak, így már 1963. november 30-án sor került az átadásra" - <a href="https://enbudapestem.hu/2025/04/10/amikot-a-jarokelok-nem-szegyenukben-bujtak-a-fold-ala">írtuk korábban a budapesti aluljárókról szóló cikkünkben,</a>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/astoriauvaterv.jpeg" alt="Zagyva" width="2560" height="2140">
<figcaption>Kép: UVATERV/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
Az Astoria átadása kapcsán a Népszabadságot idéztük: „A járókelők és a villamosutasok 12 lejárót vehetnek igénybe az útirányuknak megfelelően. A gyalogos-aluljáró oldalait csiszolt kőlapokkal borították, világításáról pedig körülbelül 280 plexibe burkolt fénycső gondoskodik. Az aluljáróban nyolc kirakatot is elhelyeztek, amelyekben a különböző kereskedelmi vállalatok mutatják be áruikat” - írta a lap, és ma már is nincs ebben semmi meglepő. Viszont több mint hatvan év után meglehetősen abszurdnak tűnik az a lelkesedés, amit a sajtó kinyilvánított annak kapcsán, hogy az aluljáró miatt az Astoriánál megszüntették a felszíni gyalogátkelést – egyúttal azt is mutatja, hogy akkoriban senkit nem izgatott, hogy ezzel ellehetetlenítették a mozgássérültek közlekedését és hát a babakocsis anyák sem rajonghattak az ötletért. 
Budapest furcsa város. Előbb kinevet valamit, aztán a szívébe zárja. Előbb a kabaréban gúnyolták, azután odaálltak a mélyülő gödör szélére és szurkolni kezdtek az építőknek. Ha egy látványosabb akció tanúi voltak, megtapsolták. (...) A Zagyva-híd árnyékában folyó aluljáró építésnek azért páratlan közönségsikere volt. Megérdemelte - a Népszava valóságos hőskölteményt írt az építkezésről a megnyitás előtt. Innen tudhatjuk, hogy amikor a márciustól augusztusig belvárosivá lett Zagyva-hidat leszerelték,
<blockquote>
Budapest meghatottan, kalaplengetve búcsúzott a Kiskörútra telepített  kecses hídtól. Mert megszerette.
</blockquote>
<div class="text_image_wrapper"> </div>
A határidő előtt átadott Astoria aluljáró modern belsőépítészeti megoldásaival is kivívta a fővárosiak ámulatát. 1964 májusáig. Előbb repedezni kezdett az álmennyezet, majd darabokban kezdett a potyogni a földre. Végül muszáj volt az egészet lebontani és újra cserélni. Az ezzel kapcsolatos munkák 1964 novemberében fejeződtek be. A nagy esemény alkalmából itt állították csatasorba Budapest első cigaretta automatáját, amelyet már három nappal az átadás után szétvertek nikotinra éhes vandál elemek.
Borítókép: Bojár Sándor/Fortepan

Hatvankét évvel ezelőtt nem olyan munkálatok zajlottak egy hétig az Astoriánál, mint a múlt héten. 

Pár hónapig hídon keltek át az autók a Kiskörúton

A új kenyér ünnepe leegyszerűsítve nem más, mint az új gabonatermés „eredményhirdetése", és ennek azért volt különös jelentősége, mert a régmúlt embere számára már-már felért az elkövetkező egy év életminőségének prognózisával.
Mindez úgy függ össze augusztus huszadikával, hogy a hagyomány szerint az aratás után Szent István-napra sütötték meg az új búzából készült első kenyeret. Ezt a július közepétől kezdődő – el-eltérő napokon tartott – aratóünnepek előzték meg, illetve az új termésselk kapcsolatos hálaadások. A XVIII. század közepén indult az az ünnepi rendszer, mely szerint új búzából először augusztusban  – amit az új kenyér havának is neveztek – sütöttek kenyeret, majd ezt kötötték össze az István-nappal, amikor is a mai napig kihagyhatatlan demonstratív jelleg került az előtérbe: a kenyér felszentelése, illetve átkötése a nemzeti színű szalaggal.
<div class="x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a">
<div dir="auto">
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/aug20ballazoltain.jpeg" alt="pék" width="1120" height="1600">
<figcaption>Kép: Balla Zoltán /Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
</div>
<div dir="auto">De az ünnep hivatalossá válása jól kifejezi azt is, hogy egyáltalán nem volt evidens az aratóünnep és a Szent István-nap összekapcsolása. 1899-ben Darányi István földművelésügyi miniszter rendeletbe foglalta az akkoriban nem igazán kapacitált aratóünnep felújítását.</div>
<div dir="auto">A miniszter ezt nem a magyar tradíciók iránt a feltétlen lelkesedésből tette, hanem politikai számításból: ezzel szerette volna lecsendesíteni az akkoriban forrongó agrármozgalmakat és helyreállítani az aratók és a földesurak közti jó viszonyt.</div>
<div dir="auto"> </div>
<div dir="auto">„Azonban kezdetben nem járt túl sok sikerrel, mert ez az ünnep sok településen nem szerepelt a hagyományok között, ezért két évvel később újra kiadta a rendeletet. Ekkor már több város és falu eleget tett a felhívásnak és kisebb nagyobb ünnepségekkel emlékeztek meg az aratásról országszerte. Egyre több ünnepi mozzanat kapott helyet a rendezvényeken, többek között a kenyéráldás is. 1922 körül már volt, ahol az aratóünnepet a Magyar Kenyér ünnepének nevezték. Az első nagyszabású, országos eseményként meghirdetett kenyérünnepet 1937-ben Szegeden tartották. Ekkor még június 29-én, Péter-Pál napján rendezték meg a mulatságot. Országszerte hirdették a napilapok az eseményt, melyre végül százötvenezer ember érkezett Magyarország egész területéről" – <a href="https://nepszava.hu/3246908_az-uj-kenyer-unnepere">írta dr. Kopácsy János agrármérnök </a>tavalyi véleménycikkében, a Népszavában.</div>
<div dir="auto"> </div>
<div dir="auto">1945-ben az új országgyűlés – vélhetően az előző rendszer mindent elsöprő Szent István kultuszának ellentételezéseként –  az „új kenyér ünnepeként" hagyta pirosbetűsnek augusztus huszadikát, amely négy évig volt hivatalos elnevezés. Ám 1949-ben az ország immár teljes mértékben kommunista vezetése az ekkor született sztálinista új alkotmány tiszteletére az alkotmány ünnepének nevezte át jeles napot. Amelyet rendszerváltásig így is jelöltek a naptárakban. Persze köz továbbra is csak Szent István napjaként és az új kenyér ünnepeként emlékezett meg augusztus huszadikáról. Ami százszor egészségesebb volt annál, ahogy az akkori pártvezetés állt az új kenyér tematikájához. Merthogy a hatalom sem bírt meglenni az új kenyér nélkül. Ennek bizonyítására álljon itt  egy idézet a Szabad Nép 1950. augusztus 20-i számából. Kommentár nélkül. 
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/aug20vairkonyi-adam-1949.jpeg" alt="pék" width="1600" height="1118">
<figcaption>Kép: Várkonyi Ádám/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
</div>
<div dir="auto">„Dolgozó parasztságunk lelkes versenyben teljesíti önként vállalt kötelezettségét: alkotmányunk napja egyben a terménybegyűjtés győzelmi ünnepe is. A terménybeadás fényes győzelmei világosan tükrözik dolgozó parasztságunk hűségét és odaadását országunk építésének, békénk védelmének ügye Pártunk és a munkásosztály iránt. Ezt az odaadó lelkesedést a minisztertanács – az egész ország dolgozói nevében kifejezett köszönete mellett – újabb nagyjelentőségű kedvezményekkel viszonozza. A négy élenjáró megyében duplájára emelt vámőrlési engedély a jó termelőmunka és a jó beadás jutalma azoknak a dolgozó parasztoknak a számára, akik feleslegeiket (...) eladják. A minisztertanács határozata Hajdú- Bihar, Békés, Szolnok és Heves megyében arra serkenti a dolgozó parasztokat hogy az eredmények további növelésével fejezzék ki hálájukat az újabb szerető gondoskodásért."</div>
<div dir="auto">Borítókép: Fortepan/Berkó Pál</div>
</div>

Az István-nap sok egyéb mellett az „új kenyér ünnepe", a nemzeti szalaggal átkötött vekni pedig augusztus 20. szimbóluma. Az ünnep eredete ősi hagyományokig vezethető vissza,  de története során egészen megdöbbentő epizódok is előfordulhattak.

Az István-nap sok egyéb mellett az „új kenyér ünnepe", a nemzeti szalaggal átkötött vekni pedig a augusztus 20. szimbóluma. Az ünnep eredete ősi hagyományokig vezethető vissza,  de története során egészen megdöbbentő epizódok is előfordulhattak.

Aratóünnepből szerető gondoskodás

Az új, <a href="https://www.facebook.com/dunafurdoarasztopart">Árasztó-parti Duna-fürdő</a> kapcsán az előkészületek még bőven a fagyos télen megindultak, amikor még gondolni se akartunk egy hűs Dunában való csobbanásra. Sőt, elsőre még strandról szó se volt, ugyanis a Közgyűlés még múlt év decemberben arról döntött, hogy készüljön megvalósíthatósági tanulmány egy úgynevezett „dunai folyami uszoda” létesítésének lehetőségeiről. Ennek az előképét a 20. század első feléig népszerű, a vízre helyezett városi fa uszodák adták.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/1930fortepan22681.jpeg" alt="-" width="1600" height="1069">
<figcaption>Kép: Zainkó Géza/Fortepan</figcaption>
</figure>
</div>
Fontos, hogy ez az előterjesztés és döntés csak arról szólt, hogy egy tanulmány keretében tárják fel egy ilyen létesítmény működéséhez szükséges műszaki, technológiai, hidrológiai feltételeket, a jogi hátteret, valamint része a vízminőség elemzés eredménye, a hatóságok által javasolt megfelelő helyszínek vizsgálata és értékelése, illetve koncepcióterv és költségbecslés is. A közgyűlési által szabott határidő a tanulmány elkészítésére 2025. augusztus 31.
Ám ha már ennyi vizsgálatot el kell végezni, és a Duna meg itt vár csak arra, hogy csobbanjunk benne, felmerült, hogy a már elsőre tudhatóan drágább és hosszadalmasabb folyami uszoda létesítése mellett érdemes lenne megnézni, hol és mennyiért lehetne egyszerűbb strandot nyitni, akár már a mostani nyáron, az előírt határidő előtt. 
Az új szabadstrand előtt látszólag nem volt akadály, hiszen a Rómain évek óta működik egy, és a vízügyi szakemberek és az elmúlt évek mérései szerint a Duna javuló vízminősége ezt lehetővé teszi. 
A főváros megbízása alapján a Budapest Gyógyfürdői és Hévizei Zrt. (BGYH) tavasz óta rendszeresen elkezdte méri a vízminőséget a Duna kiválasztott pontjain. Az akkreditált vízminőségvizsgálatok eddigi eredményei biztatók, a víz fürdésre alkalmas lehet – mondták már akkor is, mi pedig nagyon reménykedtünk, hogy ebből bizony idén lehet még valami. 
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20250812rr7051.jpeg" alt="Árasztó-part" width="4240" height="2832">
<figcaption>Kép: Ruzsa Rania/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A lehetséges helyszínek száma végül négyre szűkült, ezért a BGYH  ezekre a helyekre indította el a létesítéshez szükséges engedélyezési eljárást áprilisban, ugyanis a Duna budapesti szakaszán fürdőzésre megfelelő helyet kialakítani és üzemeltetni az illetékes szakhatóságok engedélyével lehet. Ennek az eljárási határideje, ha új fürdőhely létesítéséről van szó, minimum 60 nap, azaz két hónap, és ebben még az az esetleges hiánypótlások sora nincs is benne
A négy lehetséges helyszínnek tavasszal ezek tűntek:
<ul>
<li dir="ltr" role="presentation">Árasztó-part (11. kerület)</li>
<li dir="ltr" role="presentation">Hosszúréti-pataknál lévő partszakasz (22. kerület)</li>
<li dir="ltr" role="presentation">Pünkösdfürdő (3. kerület)</li>
<li dir="ltr" role="presentation">Margit-sziget (Palatinus fürdő mellett)</li>
</ul>
A listából végül Árasztó-part kapott engedélyt, hogy kijelölt természetes fürdőhely legyen. 
Ahogy Szűcs Ildikó a BGYH vezérigazgatója ie elmondta, ez egy iszonyatosan hosszú engedélyezési folyamat, ahol a Főváros és a BGYH mellett összefogva az ötletgazda Valyoval és a kerülettel a folyamat részese volt a Közép Dunántúli Vízügyi Igazgatóság, a Kormányhivatal, a Hajózási engedélyezés, a Csatornázási Művek és a Vízművek is. 
A strand fenntartásához rendszeres vízminőség-vizsgálatokra van szükség, ezeket mindenki <a href="https://www.budapestgyogyfurdoi.hu/duna-furdo-araszto-part">megtalálja a BGYH honlapján</a>. 
Szóval ha zárszóként feltesszük a kérdést, hány napos engedélyeztetési folyamattal jár egy húsz napos augusztusi strandnyitás? A kérdés nem költői, az elmúlt hónapok éppen ennek a kitapasztalásról szóltak, és elnézve az Árasztó-parti strand megnyitásának történetét, minimum négy hónapnyi hivatali munkával kell számolnia annak, aki új helyen szeretne strandot nyitni.

A 30+ fokos kánikulában a hűs Duna vízben ringatózva már alig jut eszünkbe, honnan indultunk, és mennyi munka volt eljutni idáig, pedig egy élővizi strand nyitásának az engedélyeiből és a papírmunkájából is stílszerűen „ Dunát lehetne rekeszteni.”

Hogy lesz egy partszakaszból strand?

A tematikus éjszakák nagyon divatosak Budapesten, sőt, ezek legtöbbször gyerekbarát programok is, vagyis: a fővárosiak nemrég <a href="https://enbudapestem.hu/2025/07/09/hetvegen-jon-a-libegok-ejszakaja">libegőzhettek</a> vagy felfedezhették, hogy mit kínálnak<a href="https://enbudapestem.hu/2025/06/20/muzeumok-ejszakaja-gyerekekkel-11-otlet-a-sugarhajtomuvektol-a-bablevesen-at-a-csillagaszatig"> a múzeumok sötétedés után</a>, és most itt az újabb program.
Három helyszínen, a <a href="https://hegyvidek.hu/kikapcsolodas/jatszoterek-kulteri-fitnesz/jatszoterek/csorsz-park">Csörsz játszótéren</a>, a <a href="https://hegyvidek.hu/kikapcsolodas/jatszoterek-kulteri-fitnesz/jatszoterek/hollosy-simon-utcai">Hollósy Simon utcai játszótéren</a> és a <a href="https://hegyvidek.hu/aktualis/jatszoter-zoldfelulet/margareta-jatszoter">Margaréta játszótéren</a> rendezi meg első ilyen jellegű eseményét a Hegyvidék, ez lesz a Játszóterek éjszakája. A beszédes név arra utal, hogy a játszóterek, amik télen-nyáron, kora reggeltől a kerületi gyerekek zsivajától hangosak, de viszonylag korán – évszaktól függően sötétedéskor legkésőbb – bezárnak, 20-án késői nyitvatartás mellett üzemelnek, a kapukat csak éjfélkor zárják be. A program kicsit felfogható nyárbúcsúztatásnak vagy a tűzijáték elleni tiltakozásnak is
És még egy apró újdonság: ezekre a játszóterekre <a href="https://www.facebook.com/greengocarsharing">egy közösségi autómegosztó</a> jóvoltából új, vidám kisautók is kerülnek ki a gyerekek számára, de biztos nem korlátlan számban, úgyhogy érdemes időben odaérni a helyszínekre.

Akinek nincs kedve a gyerekeket kivinni a tömegbe az állami ünnepségek idején, annak a 12. kerület alternatív szórakozási lehetőséget kínál sötétedés utánra.


Játszóterek éjszakája várja a családokat augusztus 20-án

Ahogy a Fővárosi Önkormányzat a Radó Dezső Terv oldalán is <a href="https://rdt.budapest.hu/dialogs/gotes-to" target="_blank" rel="noopener">emlékeztet</a>, a terület rendbetétele a fővárosi közösségi költségvetés egyik nyertes ötlete. 2023-ban a Helyi kis ötletek kategóriában majdnem 1200 szavazatot gyűjtött, a győzelmével pedig részesülhet a közel 400 millió forintból, amit 12 pályázat között osztanak szét.
A négy egymással összefüggő vízfelület és környezete értékes élőhely, ugyanakkor pihenőhely és közösségi tér is. A céljuk, hogy
<blockquote>
hosszútávon megőrizzék a tavak gazdag ökoszisztémáját, és emellett a parkhasználók javaslatai alapján a szabadidős tevékenységek számára is teret adjanak.
</blockquote>
A projekt keretében biztosítják a vízáramlás útját a területen, és megszabadítják a parkot a felgyűlt hulladéktól.
Mindemellett egy egységes koncepció alapján rendbe teszik a parkberendezéseket, és kerítéseket, padokat, asztalokat, hulladékgyűjtőket helyeznek ki.
Ahogy Bardóczi Sándor főtájépítész <a href="https://www.facebook.com/sandor.bardoczi/posts/pfbid0pwZH6fHN85xGT78g7VGbbcoZBTaaJjWYj8aKDuc7m1rQRabeS4RjqHd8vUzV1baml" target="_blank" rel="noopener">ismertette</a>, a Gőtés-tónál, ami az egykori bányagödrök maradványa, szeretnének szakítani azzal a korábbi vízkezelési gyakorlattal, hogy mindent a lehető leggyorsabban elvezetnek, lecsapolnak, aztán egész nyáron csodálkoznak rajta, hogy aszály van.
Itt olyan vízmegtartásra készülnek, ami reményeik szerint
<blockquote>
csökkenteni fogja a légszárazságot, élőhelyet biztosít a növény és állatvilágnak, lokálisan emeli a talajvízszintet, ezzel javítva a talajok vízháztartását,
</blockquote>
és esetleg még öntözni is lehet belőle.
Ahogy a főtájépítész is megjegyezte, a projekt nem pusztán vízrendezésre irányul, mert a területen védett értékek is előfordulnak, és mert lakóterületi pihenőpark is, és ők arra törekszenek, hogy mindkét igényt ki tudják elégíteni.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/phpeabeec682f1d3adaec2948071697.jpeg" alt="gőtés" width="600" height="450">
<figcaption>Kép: Budapest Városháza</figcaption>
</figure>
</div>
Az esővízvisszatartás biztosítását két fenékküszöb kialakításával tervezik elvégezni. Ezek a középső és az alsó tó vízszintjének emelését szolgálják.
Bardóczi hozzátette még, hogy arra is kiemelten figyelnek, hogy a vízvisszatartás úgy segítsen átvészelni az aszályos időszakokat, hogy extrém esőzések idején se veszélyeztesse elöntéssel a szomszédos Hegyláb és Honvéd utcák használhatóságát, ne okozzon problémát a szomszédos lakóépületeknél.
Bardóczi már 2025 májusában is azt mondta, hogy
<blockquote>
a tervek várhatóan szeptemberre véglegesednek, és a kivitelezés közbeszerzését követően 2026. elején indulhatnak a kivitelezési munkák.
</blockquote>
A tájépítészeti koncepciótervet a parkhasználók és a lakosság véleményének figyelembevételével fogják véglegesíteni, és a véglegesített koncepcióterv alapján készíti majd el a tervező a kiviteli terveket.
A Bardóczi által említett ütemezés abszolút tarthatónak is tűnik, a véleményezést online máris bárki megteheti <a href="https://rdt.budapest.hu/dialogs/gotes-to" target="_blank" rel="noopener">ide kattintva</a>, személyesen pedig 2025.09.11-én 15-18 óra között egy, a parkban tartott lakossági workshopon.
A környék egyébként az 1930-as években egészen Csillaghegyig kiterjedő, beépítés nélküli vizenyős rét volt, melynek északnyugati sarkában kis rétegforrás fakadt: „Békás-forrás” vagy „Róka-forrás” néven is említették a régebbi térképek.
Ahogy az Óbudai Anziksz <a href="https://obudaianziksz.hu/zumpf-andras-a-vadregenyes-gotes-to/" target="_blank" rel="noopener">összefoglalta</a>, a megpróbáltatások a Békásmegyeri lakótelep építésekor kezdődtek, a régi házak bontásával, a tereprendezéssel, a felvonulási létesítmények építésével, a betonelem-előregyártó üzemmel, az egész lakótelepet árammal ellátó ELMŰ transzformátorállomás építésével, és a nagy panelházak felhúzásával.
A területet az alapgödrökből kitermelt földdel, építési törmelékkel feltöltötték, míg végül a Gőtés-tó a korábbi zsombékos rét töredékére zsugorodott.
<blockquote>
A kis zöld sziget megmentéséért 1987 óta folyik a küzdelem, sokáig ugyanis illegális hulladéklerakóként is működött.
</blockquote>
Ez a szabadidő aktív eltöltésére kiválóan alkalmas tó és park jelenleg Békásmegyer és Ófalu határában, a Honvéd, Mező, Hegyláb utcák, valamint az ELMŰ trafóállomás által határolt területen található. A Gőtés-tó Óbuda és Békásmegyer legnagyobb vizes élőhelyei közé tartozik, természetesen a Duna és Mocsárosdűlő mellett.
A terület rendezésére 50 millió forintot különített el a Fővárosi Önkormányzat.

Elkészültek és véleményezhetőek a Gőtés-tó és környezetének tájépítészeti koncepciótervei.

Utoljára még bele lehet szólni a Gőtés-tó és környékéne felújításába

A fővárosban élők véleménye alapján fejleszti tovább a fővárosi közösségi közlekedést – <a href="https://bkk.hu/hirek/2025/08/teljesen-megujulhat-az-ejszakai-kozossegi-kozlekedes-a-fovarosban.15146/">jelentette be a Budapesti Közlekedési Központ (BKK)</a>, a társaság kérdőíves felmérését augusztus 14-től lehet kitölteni <a href="https://bkk.hu/hirek/2025/08/teljesen-megujulhat-az-ejszakai-kozossegi-kozlekedes-a-fovarosban.15146/bkk.hu/ejszakaihalozat">a weboldalukon</a>.
Aki viszonylag aktívan megfordul a budapesti éjszakai életben, és próbált már meg a belvárosból Cinkotára vagy Csepelre hazajutni, vagy Délpestről a belsőbb kerületekbe, azért általános tapasztalatként elmondhatja, hogy a küldetés nem lehetetlen és csak minimális tervezést igényel csak. Míg a lokális viszonyokra vetítve egy hasonló manőverbe Párizsban már könnyebben beletört a bicskánk. 
A Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság javaslatára a Fővárosi Közgyűlés 2024 őszén kérte fel a főpolgármestert, hogy a BKK közreműködésével több változatban dolgozzon ki javaslatokat a <a href="https://enbudapestem.hu/2025/05/13/jonnek-az-ejfeli-metrok-igazodnak-a-felszini-jaratok">metróüzem éjszakai meghosszabbítására</a> – ez június eleje óta hasít – valamint a felszíni éjszakai közlekedési hálózat megreformálására is. A metrók hosszabb üzemidejéhez a BKK mintegy 40 nappali autóbuszjáratot is áthangolt az, a következő lépésként a pedig a teljes felszíni éjszakai közösségi közlekedési hálózat is megújulhat.
A hosszabb metróüzemmel kapcsolatos első tapasztalatok pozitívak – írja a BKK – a meghosszabbított üzemidő alkalmával a csúcskeresztmetszeteken (két egymás követő állomás közötti szakasz, amelyen a legtöbben utaznak) hetente több mint tízezer utazás történik, egy átlagos hétvégi napon pedig több mint 3000-en utaznak a metrókon éjszaka ezeken a helyszíneken.
A soron lévő felszíni éjszakai hálózat reformjának célja, hogy a jövőben még többen válasszák az éjszakai járatokat, könnyebb legyen éjjel is haza, munkába vagy szórakozni járni – mindezt kényelmesebb, gyorsabb és a nappali járatokkal megegyező vagy hasonló felszíni közlekedés biztosítja majd.
A javasolt hálózat legnagyobb újítása, hogy az éjszakai igényekhez igazodó menetrend mellett éjjel-nappal 28 járat – nappali számozást és útvonalat követve – közlekedhet a jövőben. Így például a 105-ös, vagy a 114-es buszok utasai hajnali 2-kor és délután 2-kor is a jól ismert megállókban, az ismerős útvonalon haladó buszokkal utazhatnak. A BKK tervei szerint hétvégén bővülne a felszíni kötöttpályás kiszolgálás is, többek között az 1-es és a 47-es, valamint rövidebb útvonalon közlekedő 17-es jelzésű villamosok egész éjjel közlekednének. 
Az új hálózat a korábbihoz képest jóval nagyobb területi lefedettséget (pl. Budafok, Zugliget, Virányos, Rákospalota, Megyer) és a külső kerületekbe (úgymint Rákoskert, Rákoscsaba vagy Pécel) való gyorsabb eljutást is biztosítana. A tervek szerint bővülne az igényvezérelt járatok köre is, amelyek az utasforgalmi igények alapján közlekednek.
A közlekedési hálózat éjszakai megújításáról és a hamarosan induló fejlesztésekről minden részlet elolvasható a BKK folyamatosan frissülő aloldalán, a bkk.hu/ejszakaihalozat linken, ahol a társaság augusztus 14-től a fővárosiak véleményére is kíváncsi, az előzetes terveket pedig a visszajelzések fényében alakítja majd. A társadalmi egyeztetést augusztus 31-ig lehet kitölteni az alábbi linkre kattintva: <a href="https://bkk.hu/ejszakaihalozat">bkk.hu/ejszakaihalozat</a>

A BKK célja, hogy egy olyan éjszakai rendszer jöjjön létre, amely minél jobban hasonlít a nappali hálózatra és a korábbihoz képest jóval nagyobb területi lefedettséget (pl. Budafok, Zugliget, Virányos, Rákospalota, Megyer) és a külső kerületekbe (úgymint Rákoskert, Rákoscsaba vagy Pécel) való gyorsabb eljutást is biztosítson.

Éjszakai villamosokkal, új 0-24-es járatokkal jön az éjjeli közlekedés reformja

Az <a href="https://www.facebook.com/profile.php?id=61578811963618">Árasztónál frissen megnyitott szabadstrand</a> szó szerint egy kézműves hely, a Valyo munkatársai a nyitás előtt és a nyitás napján is tereprendezéssel voltak még elfoglalva, bútorokat pakoltak és csikkeket szedegettek, hogy a látogatók első benyomása egyértelműen pozitív legyen majd. A <a href="https://www.budapestgyogyfurdoi.hu/">BGYH</a> búvárokkal jelölte ki a legálisan fürödhető területet, azt elkerítették megkülönböztető színekkel, a víz felőli oldalán pedig mélyvízre figyelmeztető táblával jelölték. A táblát tartó rudat több etapban körbehordták sziklákkal, hogy stabil maradjon. A tábla a víz mozgását követi, ha változik a vízszint vagy hullámzáskor emelkedik és süllyed. A táblát tartó szerkezetet is egyedileg gyártották le ide a BGYH műhelyeiben. Kézzel. Íme egy galéria az építési munkákról, ahol tegnap még mi is köveket emelgettünk, hogy átérezzük testközelből, mennyi munkával jár egy ekkora szakasz megtisztítása is:
[gallery ids=be44da4f-031b-489e-89ef-4aeee6afb333,940c6720-e5b7-4c92-823a-9bcd3033b54e,d4bdf4dd-8df7-4376-92c2-936132ed5d94,ebeb2d62-8cbb-4646-838f-7822be174312,16bea3b6-f879-463d-a588-b466032e15d7,c13d8e1a-f8e6-4713-90be-7a309a8ab85d]
Ahogy a Dunában kijelölt szabadstrand <a href="https://enbudapestem.hu/2022/07/19/ingyenes-szabadstrand-nyilt-a-dunan-csobbantunk-egyet-a-romain">sem számít már újkeletű ötletnek</a>, az Árasztó partot sem most fedeztük fel. Már évek óta ki lehet ide jönni szabadidőt eltölteni, a <a href="https://www.facebook.com/valyovalyo">Valyo</a> töltötte meg különböző funkciókkal, <a href="https://enbudapestem.hu/2022/05/19/megnyilt-a-varos-egyik-legjobb-duna-parti-lazulos-helye-kiprobaltuk-az-araszto-partot">amiket mind ki is próbáltunk</a>.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/arasztopartdunabarthadorka9419.jpeg" alt="-" width="1500" height="1000">
<figcaption>Kép: Bartha Dorka/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Legálisan fürdeni pont nem volt szabad, de nem is nagyon lehetett, mert a víz tele volt szeméttel és hatalmas sziklákkal. A BGYH, a 11. kerületi Önkormányzat és a Valyo közös projektje eredményeképpen, hónapokig tartó engedélyeztetési procedúra után viszont most már fürödhető, úszható ez a természetes fürdőhely.
A civilizációs érzést zuhanyzófülkék és vízöblítéses wc biztosítják (a város egyetlen komposzt wc-je is itt van egyébként), vannak kihelyezett napernyők és orvosi szolgálat ragtapasszal, kötszerrel, darázscsípés elleni mágikus szerekkel. A víz minősége kiváló, de ezt folyamatosan mérik, csakúgy, mint a Rómainál. Kiírják az UV-sugárzás mértékét, a víz mélységét és hőmérsékletét is. Tesztünkkor a víz hűsítő hatása tökéletes volt, és miután egy folyóról van szó, nem is várható, hogy túl meleg lesz, még akkor sem, ha tartósan forró napoknak nézünk elébe.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20250812rr7073.jpeg" alt="Árasztó-part" width="4240" height="2832">
<figcaption>Kép: Ruzsa Rania/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<h3 class="p1">Mik a főbb különbségek a Római és az Árasztó szabadstrandja között?</h3>
<ul class="ul1">
<li class="li1">Az Árasztó esetében korábban soha nem használt területről van szó, ezért vadregényesebb, mint a Római. Itt nincsenek büfék, nincs kiépítve a part, ennek megfelelően a terület infrastruktúrája nem alkalmas arra, hogy nagyobb mennyiségű ember szemetét kezelni tudja. Ezért az a javaslat, ajánlás, kérés, elgondolás hangzott el a projektgazdák részéről, hogy a saját hulladékát lehetőleg mindenki gyűjtse össze és vigye el a területről. </li>
<li class="li1">A strandra gyökerek és kövek között lépkedve jutunk el, valóban vadregényes, izgalmasabb szóval élve nomád körülmények fogadják, aki itt tervez strandolni. Tudunk még ilyen szavakat: természetközeli, tüskeváras, minimál. Annyira, hogy ajánlott vízben mászkálásra is alkalmas cipőt hozni, hogy biztosan ne lépjünk bele semmibe – ne feledjük, a természetben vagyunk. Viszont pont emiatt, a helyszín jellegéből adódóan több a természetes árnyék is.</li>
</ul>
[gallery ids=545c0372-2463-479e-a0d2-c326e05b7506,3031a89c-cde0-4e06-9842-d72bd7614ac1,05457d9e-5871-423c-a9ff-c4eee6775bf6,0b383b10-4b2f-41f1-9ac5-1ca54f52d182,2c5a4bfb-d278-4ffd-8c82-6c5ef23646ed,50b88bb1-11e1-4d6e-87c6-2f3061e4f788,a86d9dcb-4bab-419c-899b-3c50a0561d55]
<ul class="ul1">
<li class="li1">Az Árasztónál nincs szükség őrtoronyra, de a biztonságérzet megmarad, akinek erre van szüksége, mert úszómester továbbra is figyeli majd a lubickolókat, és itt sem lesz rest a sípjába fújni, ha valaki például átúszik a bójasor alatt.</li>
<li class="li1">A bójasor mellett mi erősebbnek éreztük a folyó sodrását, mint a Rómainál, elég szapora tempózással lehet csak tartani a lépést. Jó ritmusérzékkel egy helyben is le lehet úszni pár kilométernek megfelelő távot, ingyen.</li>
<li class="li1">A panoráma nyilván más a két helyszínen, az Árasztónál a Lágymányosi hídtól indul és az egykori Csepel Művek ipari épületeit foglalja magában.</li>
<li class="li1">Az Árasztónál napkollektorral etetnek mindent, ami áramot igényel. </li>
</ul>
Nyitva: minden nap 10:00 - 18:00 óra között.
Helyszín: 1116 Budapest, Hunyadi János út 2.
A Valyo 2021 ősze óta tevékeny itt, kék óriásbútorok és konténerek fogadják a látogatókat, nehéz eltéveszteni (az senkit ne zavarjon meg, hogy a google maps nem mutat még ott semmit)

A 11. kerület csendesebb részén, az Árasztónál, egy szó szerint kézműves szabadstrand nyitott meg az augusztusi kánikula közepén. De mi az, hogy kézműves? Mitől más mint a Római? Olvasd el!


Új szabadstrand nyílt Budapesten, lehet menni hűsölni

A kezdeményezés nem egy magányos kísérlet a fővárosban, ugyanis a főváros még 2023 decemberében csatlakozott a több száz várost felsorakoztató Milánói Városi Élelmiszerpolitikai Paktumhoz, ezzel elkötelezte magát, hogy fejleszti a városi élelmiszerrendszereit, javítva ezzel a lakosok életminőségét és az élelmiszerbiztonságot. Az egyezményhez való csatlakozást követően Budapest három olyan uniós projektben is részt vesz, amelyeknek az a célja, hogy a városi lakosság elérhető áron jusson hozzá egészséges és egyben fenntartható élelmiszerekhez, ezzel is hozzájárulva a klímavédelmi célkitűzések teljesüléséhez, ezekről<a href="https://enbudapestem.hu/2025/05/19/svedasztal-szezonalitas-egeszseges-etelek-ferencvaros-is-csatlakozik-a-fovarosi-menza-reformhoz"> itt írtunk</a> bővebben. 
A jelen esetben fontos projekt a fővárossal közös EU-s program, a <a href="https://schoolfood4change.eu/">SchoolFood4Change </a>(SF4C) és a FINI-program, aminek célja, hogy újragondolják az ételek beszerzésének és elkészítésének módjait.
Ferencvárosban a szakmai és szülői szervezetekkel való egyeztetés után a Bakáts téri mellett a Mester utcai Molnár Ferenc Magyar–Angol Két Tanítási Nyelvű Általános Iskolában vezetik be a szabadszedéses menzákat. A polgármester szerint nem csak a módszert de a menüt is megreformálják, és egészségesebb ételekkel fognak találkozni a gyerekek. 
A pályázati kiírás feltétele volt, hogy egy levest és kétféle, azonos elemet nem tartalmazó főételt kell majd kínálnia ebédre annak, aki az önkormányzati közbeszerzést elnyeri. Minden nap háromféle zöldség és kétféle öntet az elvárás a salátabárban. Feltétel volt még, hogy a zöldségeket felszeletelve szállítsák ki, és a szezonális választékhoz igazítsák. Az összetevőlista, az allergének mind fel lesznek tüntetve a menzán, és a kerületi dietetikussal egyeztetve húsmentes nappal is tervezni kellett, illetve gondoltak a vegetáriánus, a sertéshúsmentesen és a valamilyen ok  miatt diétás étkezőkre is – írta a <a href="http://9magazin.hu/">9magazin.hu</a>. 
Baranyi szerint a tapasztalatok azt mutatják, hogy ezzel a szabadszedéses módszerrel mardékmentessé lehet tenni a sulis menzákat. Kiemelte, hogy ha a projekt valóban beváltja a hozzá fűzött reményeket, akkor a jövő tanévtől a kerület minden iskolájában svédasztalos iskolai menza lesz.
(Kiemelt kép: OPA/Satu Haavisto)

Idén ősztől nagy változtatásokra készülünk a közétkeztetésben – jelentette be Baranyi Krisztina, a IX. kerület polgármestere. Ugyanis szeptember 1-től két kerületi iskolában is elstartol a szabadszedéses menzai étkeztetés, ahol a gyerekek ráadásul finomabb és egészségesebb ételek között válogathatnak majd. 


Menzareformmal kezdi az új tanévet Ferencváros

A BKK folyamatosan fejleszti a <a href="https://go.bkk.hu/" target="_blank" rel="noopener">BudapestGO</a> alkalmazást (amit androidra <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=hu.webvalto.bkkfutar&amp;hl=hu" target="_blank" rel="noopener">innen</a>, almára <a href="https://apps.apple.com/hu/app/budapestgo/id916193835" target="_blank" rel="noopener">innen</a> lehet letölteni), és az ügyfelek visszajelzéseinek fényében bővíti az applikációban elérhető termékválasztékot, valamint vezet be új funkciókat.
Augusztus 8-tól már libegőjegyet is lehet venni a BudapestGO-ban, vásárláskor automatikusan 2 jegy kerül a kosárba, amely két utazásra jogosít tetszőleges irányban a Zugligeti Libegő hivatalos nyitvatartási idejében. Amennyiben csak egy utazás valósul meg, a vásárlás napjától számított egy évig még egy egyirányú utazásra van lehetőség. Az alkalmazásban a papíralapú jegyekhez hasonlóan teljes árú, diák (15-25 év közötti) és gyermekeknek (3-14 év közötti) szóló, kétirányú jegyek is elérhetők. A jegyérvényesítés a vonaljegyhez hasonlóan történik: az utazás megkezdésekor be kell olvasni a kódot, majd az animált ábrát be kell mutatni a beléptető személyzetnek.
<h3 dir="ltr">Kedvelik a nemrég bevezetett új funkciókat a BKK ügyfelei</h3>
A BKK idén tavasszal több új funkcióval is bővítette a BudapestGO-t:
<ul>
<li dir="ltr">az egyik ilyen a „kosár” funkció, melynek lényege, hogy egy tranzakcióval egyszerre többféle jegyet vagy bérletet is lehet vásárolni. Az új fizetési megoldással a bevezetése óta összesen közel 12 ezren vásároltak majdnem 53 millió forint értékben, és hetente átlagosan 1300 ügyfél vesz jegyet ilyen módon.</li>
<li dir="ltr">szintén pár hónapja elérhető a mások számára történő vásárlás lehetősége, amely hasonlóan népszerű: a bevezetés óta összesen közel 19 ezer terméket vásároltak ezzel a funkcióval az ügyfelek, a használók száma pedig hónapról hónapra emelkedik. A legtöbbet eseti jegyekből (vonaljegy, időalapú jegyek) vásárolnak egymásnak az utasok. </li>
</ul>
Ahhoz, hogy az alkalmazásban mindig megjelenjenek a legfrissebb fejlesztések, érdemes kiválasztani a telefon beállítások menüjében az automatikus frissítést, így a jövőben mindig elérhetővé válnak az alkalmazás újdonságai. A BudapestGO-t átlagosan 1,4-1,5 millió utazó használja aktívan havonta, összesen pedig már több mint 3,6 millióan regisztráltak. Havonta már közel 5 milliószor, a bevezetése óta pedig összesen több mint 140 millió alkalommal tervezték meg utazásukat az alkalmazásban a BKK ügyfelei.

A papíralapú jegyekhez hasonlóan teljes áru, diák-, gyermek-, szóló és kétirányú jegyek is elérhetők, a fel nem használt jegyeket a vásárlás napjától számítva még egy évig lehet felhasználni.

Mától már libegőjegyet is vehetsz a BudapestGO-ban

A nyári hétre időzített felújítás célja, hogy a fontos csomópontban megszűnjenek a balesetveszélyes burkolathibák. Ám egy ilyen forgalmas csomópontban csak jelentős közlekedési korlátozásokkal lehet felújítást végezni, ami elkerülhetetlen kényelmetlenséggel jár – <a href="https://bkk.hu/hirek/2025/08/felujitasi-munkak-miatt-szombattol-jelentos-kozuti-korlatozasokra-kell-szamitani-az-astorianal.15122/">írja közleményében a BKK.</a> A környék szerencsére metróval és a közeli nagy csomópontokból gyalogosan is könnyen megközelíthető marad, hiszen a <a href="https://enbudapestem.hu/2024/05/28/babakocsival-is-csak-20-masodpercig-tart-atkelni-a-rakoczi-uton" target="_blank" rel="noopener">tavaly átadott felszíni átkelőket</a> a felújítás nem érinti.
A bő egy hetes időszakban a kiskörúti 47-es, 48-as és 49-es villamosok a Kálvin tér és a Deák Ferenc tér között nem közlekednek. A felújítás idején jelentős sávkorlátozások lesznek a Rákóczi út–Kossuth Lajos utca tengelyen az Astoria csomópont előtt mindkét irányból, emellett a Múzeum körúton és a Károly körúton is ideiglenes buszsávot alakítanak ki, ezért aki teheti, kerülje el autóval az Astoria csomópontot és az oda vezető útvonalakat, tanácsolják.  
<h3 dir="ltr">Forgalmi változások augusztus 9–17. között</h3>
Közúti közlekedés érintő változások:
<ul>
<li dir="ltr" aria-level="1">
Augusztus 9., szombat és 12., kedd között az Astoria csomópont Deák Ferenc tér felőli oldalát zárják le. Ebben az időszakban Buda irányába az Erzsébet híd felé egyenes irányú haladásra egy sáv, valamint egy önálló jobbra kanyarodó sáv áll a közlekedők rendelkezésére. A Keleti pályaudvar felé két forgalmi sávot használhatnak az autóval közlekedők.
</li>
<li dir="ltr" aria-level="1">
Augusztus 13., szerda és 17., vasárnap között a csomópont Kálvin tér felőli oldalát zárják le. Ekkor Buda felé két forgalmi sáv áll rendelkezésre, míg a Keleti pályaudvar irányába egy egyenes sáv és egy önálló jobbra kanyarodó sáv biztosítja a közlekedést.
</li>
<li dir="ltr" aria-level="1">
A felújítás teljes időtartama alatt a Károly körúton és a Múzeum körúton Astoria felé az egyik forgalmi sávot autóbuszsávnak jelölik ki.
</li>
<li dir="ltr" aria-level="1">
A nappali lezárások mellett éjszaka további korlátozások várhatóak a csomópontban.
</li>
</ul>
Közösségi közlekedést érintő változások:
<ul>
<li dir="ltr" aria-level="1">
A 47-es, a 48-as és a 49-es villamosok augusztus 9-15., szombattól péntekig rövidített útvonalon, a dél-budai végállomásaiktól a Kálvin térig közlekednek; augusztus 16-án és 17-én, szombaton és vasárnap a pesti oldalon szünetel a kiskörúti villamosközlekedés: helyettük az M4-es metróval, valamint a 9-es és 72-es viszonylatokkal lehet utazni; a budai oldalon az 56A villamos jár Kelenföld vasútállomásig, a 61-es villamos pedig a Városház térig.
</li>
<li dir="ltr" aria-level="1">
A 9-es és a 100E autóbuszok, valamint a 72-es trolibuszok a villamosvágány helyett a közúton közlekednek, az Astoriánál a villamosmegálló helyett a közút melletti megállókban állnak meg. A Múzeum körúton és a Károly körúton ideiglenesen kialakított buszsáv segíti a könnyebb haladásukat.
</li>
<li dir="ltr" aria-level="1">
A Deák Ferenc tér felől érkező 916-os, 931-es és 990-es éjszakai buszok az Astroiánál csak a Rákóczi úton lévő megállóban állnak meg.
</li>
</ul>

Augusztus 9-től 17-ig elkerülhetetlenné váló, fontos villamospálya- és útburkolat-felújítási munkák lesznek Budapest egyik legforgalmasabb csomópontjában, az Astoriánál. A közúti és vágányfelújítás azért zajlik egyszerre, hogy a lehető legrövidebb ideig okozzanak kellemetlenséget a közlekedőknek. 