2008. szeptember 30-án adták át Magyarország leghosszabb folyami hídját, ami egyúttal az ország első nagy méretű ferdekábeles hídja is.
Az 1861 méter hosszú Megyeri híd Újpestet köti össze Budakalásszal a Szentendrei-szigeten keresztül.
Az átadásakor ez volt Budapest tizedik,
az ország tizenkilencedik Duna-hídja.
Ahogy az MTI egykori köszöntőjében írta, a kivitelezést az M0 Északi Duna-híd konzorcium végezte, amelyben a Hídépítő Zrt. 60, a Strabag Építő Zrt. 40 százalékos részesedéssel rendelkezett.
Az építkezés 2006-ban kezdődött, de egy árvízhullám miatt az előkészítő munkák jelentős része kárba veszett. Az építési munkálatok a komoly műszaki kihívások ellenére két év alatt befejeződtek. A Nagy-Duna hídjának próbaterhelését 2008. augusztus 22-24. között éjjelente tartották, 48 homokkal megrakott, egyenként 43 tonna össztömegű teherautóval.
A műszaki átadás augusztus 27-én kezdődött, az avatóünnepséget a szeptember 13-i nyílt napon tartották,
a hidat szeptember 30-án helyezték forgalomba.
A híd nevéről a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium internetes szavazást indított, sokáig úgy nézett ki, hogy Chuck Norrisról fogják elnevezni, mígnem Stephen Colbert amerikai tévés arra nem buzdította a nézőit, hogy szavazzanak rá.
Az ügyben illetékes földrajzinév-bizottság végül nem vette figyelembe a voksolás eredményét, és a Megyeri híd elnevezést választotta, utalva arra, hogy a híd keleti partjánál Káposztásmegyer, a nyugatinál Békásmegyer fekszik.
A 62 milliárd forintos költséggel megépült híd hatalmas méreteit
jól érzékelteti a beépített anyagok mennyisége.
A beépített vasbeton szerkezet 120 ezer köbmétert, az acélszerkezet 12 ezer tonnát, az aszfaltburkolat 46250 négyzetmétert, a sóvédő bevonat (például festékek) 25 ezer négyzetmétert tesznek ki, az építés során 452 nagy átmérőjű, fúrt vasbeton cölöpöt használtak fel.
Az öt híd (kilenc hídszerkezet) együtteséből álló Megyeri híd legimpozánsabb szakasza a Nagy-Dunaág fölött húzódó 591 méter hosszú, 300 méter hajózó nyílású ferdekábeles acélhíd. Az ország első ilyen szerkezetű hídjának pályáját 12 méter hosszú, előre gyártott acél hídelemek összeillesztésével hozták létre.
Az acélszerkezetet a 100 méter magas,
feszített vasbeton felszerkezet (pilon) tartja. Az „A” betűt formáló pilonok szára üreges, falvastagságuk az aljuktól a tetejükig 1 méterről 40 centiméterre csökken. A pilonokat és a pályát összesen 88 – egyenként több tíz acélsodronyból álló – kábel tartja.
Alkotóit, Hunyadi Mátyás, Kisbán Sándor és Kőrösi Gábor építőmérnököket 2009-ben megosztott Széchenyi-díjjal ismerték el.
Kiemelt kép: Pelikán János/Képszerk