1956-1976 között a rákosrendezői vasutasok a legjobbak közé tartoztak, a rákosrendezői infrastruktúra a legelavultabbak közé. Az ellentmondást ígéretekkel oldották...
„Ebben a helyzetben mindenre nyitottnak kell lenni” – Rákosrendezőn sétáltunk az új projektiroda vezetőjével
A februári közgyűlés döntött úgy, hogy a főváros vagyonkezelő cége, a BFVK Zrt. keretein belül létrehoz egy projektirodát a rákosrendezői fejlesztés koordinációjára,...
1943-ban meg akarták szüntetni, de előbb bombázták le. Később a magyar vasút bástyájaként próbálta kiszolgálni a vas és acél országát, ami persze képtelenség volt....
A régi Rákosrendezőt bemutató cikkünk második részében a két világháború közötti időszak jellegzetességeit gyűjtöttük össze a vagonlakóktól az álmodozókig.
Több mint száz évig volt a magyar vasút meghatározó helyszíne. A Városliget mögött, a belső és külső körvasút között elterülő, 130 hektáros, 2,3 km hosszú...
A pesti csoda – avagy épphogy elindult az első vasút Pesten
1846. július 15-én csoda történt: elindult az első, vasúti kocsikat gőzzel hajtott mozdonnyal húzó jármű, más néven vonat. Azt gondolhatnánk, hogy mindenki lelkes...