Ha a Tour de Hongrie kerékpárverseny alatt nem okozott gondot az autómentes vasárnap, elképzelhető, hogy máskor sem okozna - vetette fel a Város és Mobilitás Intézet. A Nemzetközi Energiaügynökség már tavaly ősszel javasolta a bevezetését, azonban a magyar kormány elutasította a felvetést.
Vasárnap, május 14-én Budapest belső útvonalain madárcsicsergés hangjaira kelhettek a lakók. A Tour de Hongrie kerékpárverseny futamát az eső sajnos elmosta, viszont Budapest belső területein végre megteremtődött az autómentes vasárnap”
– (új ablakban nyílik meg)hívja fel a figyelmet a Város és Mobilitás Intézet a Facebookon.
Mint írják, a 14:19-kor letöltött forgalmi térképből jól látható volt, hogy a város nagy részen autóval is zavartalanul lehetett haladni. Sőt, a Rákóczi úton és az Árpád-hídon olyannyira sikerült száguldani, hogy 2-2 ütközést is összehoztak az autósok.
„Felmerül a kérdés: Ha egy sportverseny miatt lehet vasárnap egészségesebb és csendesebb közlekedést szervezni, akkor a lakosok egészsége, pihenése miatt miért nincs minden vasárnap autómentes nap?” – írják a posztjukban.
Az egyik kommentelőtől aztán rögtön megkapták, hogy csak arra vannak felhatalmazva, hogy kiszolgálják az emberek akaratát, márpedig, ha az emberek autózni akarnak, akkor azt kell kiszolgálniuk.
Ahogy (új ablakban nyílik meg)korábban írtuk, a fővárosba három év kihagyás után tért vissza a verseny, és mivel Budapest 150 éves, ezért az utolsó szakaszon 150 kilométert tekertek volna egy 9,5 kilométer hosszú körpályán.
A mezőny a budai rakparton, a Császár-Komjádi Uszoda elől indult útnak, és érintette többek között a Margit hidat, a Jászai Mari teret, a Carl Lutz rakpartot, az Antal József rakpartot, a Lánchídon tértek vissza Budára, ahol az Attila út és Főt utca, Alagút utca érintésével haladtak tovább.
A mezőny eredetileg 11-kor rajtolt volna el, azonban az eső miatt a versenyzők túl veszélyesnek találták a pályát, ezért a szervezők lebutították a szakaszt: csak délben indultak el a bringások, és csak 8 kört tekertek meg a pályán moderált tempóban.
Az autómentes vasárnap felvetése meglehetősen provokatívnak tűnhet annak tudatában, hogy a Lánchíd vagy a rakpartok autómentessé tétele körül (új ablakban nyílik meg)milyen vitákat folytatnak nap mint nap.
Az ötlet viszont nem most került elő először, a Nemzetközi Energiaügynökség például már tavaly ősszel (új ablakban nyílik meg)javasolta a bevezetését, azonban a magyar kormány elutasította a felvetést. A Levegő Munkacsoport elnöke viszont lelkesen támogatta az ötletet.
„Nagyon sokszor előfordul, hogy mielőtt bevezetnek egy ilyen intézkedést, nagy az ellenállás, de amikor látják a pozitív hatásait, támogatni kezdik. Mindenképpen megér egy kísérletet” – mondta Lukács András az Inforádióban.
2023 május 10-én pedig 14 civil szervezet (új ablakban nyílik meg)nyílt levélben fordult Budapest kerületi polgármestereihez, hogy idén szeptemberben az Európai Autómentes Napot vegyék kicsit komolyabban, és nagyobb lezárások legyenek.
Egy általuk hivatkozott közvélemény-kutatás szerint
Londonban, Barcelonában, Varsóban, Brüsszelben és Párizsban már a lakosság 62 százaléka támogatja, hogy heti egy autómentes napot tartsanak az egész városukra kiterjedően.
„Vélhetően Budapesten sem lenne kisebb ez az arány, különösen, ha a lakosok saját maguk megtapasztalnák, hogy milyen kellemes az utcáinkon, tereinken szabadon, biztonságosan, tisztább levegőn és kisebb zajban beszélgetni, sétálni, kerékpározni” – olvasható a levélben.