3,5 kilométer hosszú, új villamosvonal jelenhet meg Óbudán, a Katinyi mártírok parkja és Kaszásdűlő HÉV-állomás között. A projekt a tervezési fázis elején tart, ez a tervek szerint 2 és fél évet vesz majd igénybe. A kivitelezés csak ezután kezdődhet meg.
A (új ablakban nyílik meg)Budapesti Közlekedési Központ elindította a Pacsirtamező utcai villamosfejlesztés tervezőjének kiválasztására irányuló feltételes közbeszerzési eljárást. A fejlesztés a budai fonódó villamoshálózat óbudai bővítését készíti elő: 3,5 kilométer hosszú új villamosvonal teremthet akadálymentes, kötöttpályás kapcsolatot a belváros, Óbuda és Kaszásdűlő HÉV-állomás térsége között. A beruházás emellett a jövőben közvetlen kötöttpályás kapcsolatot létesíthet Észak-Buda belső részei és Észak-Pest között.
A tervezett villamosvonal a Katinyi mártírok parkja és a Kaszásdűlő HÉV-állomás között, a Pacsirtamező utcán, a Flórián téren és a Szentendrei úton haladva bővítheti az összefüggő budai villamoshálózatot. A fejlesztés a 9-es busznak is kötöttpályás alternatívája lehet, továbbá visszaállíthatja az 1981-ben elbontott villamosvonalat Óbuda központjában, ezzel napi 30-40 ezer utas számára teremthet új eljutási lehetőséget a bel-budai lakóterületek és a Váci úti irodatengely között.
A térség sűrűn beépített városi környezetében a kötöttpályás közlekedés fejlesztése hozzájárulhat ahhoz, hogy a közösségi közlekedés vonzóbb alternatívát kínáljon az egyéni gépjárműhasználattal szemben is. A beruházás a villamospálya megépítése mellett az érintett közterületek megújítását is előkészíti, a cél egy akadálymentes, gyalogosbarát és élhető városi környezet kialakítása.
A tervezés során a lakossági észrevételeket is figyelembe veszik
A beruházáshoz kapcsolódó társadalmi egyeztetés és a beérkezett észrevételek értékelése lezárult, az eredmények a (új ablakban nyílik meg)BKK oldalán olvashatók. A tervezés során az egyeztetésen megfogalmazott vélemények, valamint a nyári lakossági bejáráson elhangzott javaslatok egyaránt hozzájárulhatnak a műszaki tartalom pontosításához.
A kiválasztandó tervező feladata a fejlesztés részletes műszaki előkészítése, a lehetséges nyomvonalváltozatok vizsgálata, valamint a szükséges engedélyezési és kiviteli tervek elkészítése lesz. A cél a műszaki, közlekedésszakmai és városképi szempontokat egyaránt figyelembe vevő megoldás kidolgozása, amely a közlekedési infrastruktúra fejlesztése mellett az érintett közterületek megújítását is lehetővé teszi.
A hálózati koncepció részeként új kanyarodóvágányok tervezése is szerepel a Margit híd budai hídfőjénél – a Frankel Leó út és a Margit híd irányában –, valamint a Blaha Lujza térnél, a Népszínház utca és az Erzsébet körút között. Ezek a fejlesztések a villamoshálózat rugalmasabb használatát és a különböző járatok közlekedésének összehangolását is segíthetik.
A teljes tervezési folyamat – az engedélyezési és kiviteli dokumentáció elkészítésével együtt – várhatóan mintegy két és fél évet vesz igénybe. A kivitelezés előkészítése ezt követően indulhat, az építkezés pedig a szükséges források rendelkezésre állása esetén kezdődhet meg.
A projekt előkészítésének finanszírozásában a Fővárosi Önkormányzat és a Waterfront City ingatlanfejlesztés beruházója a projekthez kapcsolódó településrendezési szerződés keretében működik együtt. A beruházó a tervezési költségek egy részét finanszírozza – egy évvel ezelőtt 350 millió forintos összeg vállalásáról nyilatkoztak. A fennmaradó tervezési forrás biztosítására fővárosi, illetve európai uniós források bevonása jelenthet megoldást, sőt ez utóbbi a későbbiekben a megvalósítás költségeit is fedezheti.