A (tágan vett) Erzsébet híd alatti felső rakparton van az egyik legforgalmasabb, ámde legszűkebb keresztmetszetű járda, ahol gyalogosok, fotózó turisták, futók, bringások, rolleresek próbálnak elférni. Itt indul el október 19-én a fővárosi közösségi költségvetésből finanszírozott átépítés, melynek során a Rudas fürdővel szemben, a villamosmegálló és a fasor közti szakaszon teljesen szétválasztják a gyalogos és a kerékpáros forgalmat.
A beruházásában korláttal védett, kétirányú kerékpárutat létesítenek a Rudas Gyógyfürdővel szembeni, mintegy 260 méteres szakaszon, így biztosítva napi több ezer gyalogos és kerékpározó biztonságosabb közlekedését. A munkák várhatóan november közepén érnek véget – jelentette be a Közút. A mostani kedvezőtlen helyzet több mint tíz éve, a villamosmegálló kiépítésével járó szűkítést követően alakult ki, majd az egyre népszerűbbé váló kerékpáros közlekedés és a turizmus növekedése miatt vált rosszabbá az egyre szaporodó gyalogosok és kerékpárosok közötti konfliktusokkal. A budai oldalon a felső rakpart az egyik legforgalmasabb kerékpáros ütőérré vált Budapesten, a Rudas fürdő előtti szakasz keresztmetszete azonban annyira szűk, hogy kifejezetten balesetveszélyessé vált minden közlekedő számára.
A beruházás fő célja, hogy innentől minél rövidebb szakaszon kelljen a gyalog és a kerékpárral közlekedőknek közös járdán osztozniuk. A Rudas Gyógyfürdővel szemben a kerékpáros forgalmat átvezetik a járdáról a gyéren használt parkolósáv helyére. Az új, kétirányú kerékpárutat egy teljes hosszában kiépített korlátsor fogja védeni a gépjárműforgalomtól. A kerékpárút járda felőli fel- és levezetéseihez rámpa kerül. A kerékpáros forgalom áthelyezésével a járda ezen a szakaszon kizárólag a gyalogosoké lesz. A beruházás nem érinti a Rudas Fürdő oldalán található, a fürdő forgalmának kiszolgálásához így is elegendő általános és mozgássérült parkolóhelyeket, sem a forgalmi sávokat.
Miért most valósul meg a fejlesztés?
A Szent Gellért rakpart gyalogos és kerékpáros közlekedésének rendezése régóta napirenden van. A szakemberek ideiglenes forgalmi megoldással is keresték a választ a problémára korábban, majd a 2022–2023-as közösségi költségvetésen a budapestiek támogatásával nyertes ötletté vált a gyalogos és kerékpáros közlekedés szétválasztása.
Az előkészítés során azonban kiderült, hogy a Szabadság híd és Erzsébet híd közti teljes szakasz átalakítása a tervezettnél összetettebb feladat. A déli, fasorral szegélyezett szakaszon csak jóval nagyobb beavatkozással lehetne átalakítani a közlekedés rendjét, a legszűkebb részek biztonságos rendezéséhez pedig a jelzőlámpás forgalomirányítás módosítására és további műszaki beavatkozásokra is szükség lenne. Ezek költsége meghaladja a közösségi költségvetésben erre a célra rendelkezésre álló összeget.
A szakemberek ezért egy olyan szakaszra fókuszáltak, ahol a rendelkezésre álló forrásból már most kézzelfogható javulást lehet elérni a közlekedés biztonságában. A tervezés során a szükséges műszaki egyeztetéseket és kisebb közműmunkák előkészítését is el kellett végezni.
A szakasz veszélyeire és az elhúzódó kivitelezésre figyelemfelhívásként a Magyar Kerékpárosklub szervezett demonstrációt augusztus 11-re.Az első lépés a Szent Gellért rakpart megújításában. A mostani fejlesztés egy hosszabb távú program első lépése, melynek célja a Szent Gellért rakparton zajló kerékpáros és gyalogos forgalom biztonságosabbá tétele. A rakpart további szakaszainak megújítása összefügg a Budai Fonódó villamoshálózat II. ütemének rövidesen megkezdődő kivitelezési munkáival, ezért a folytatás műszaki tartalmáról és megvalósításuk idejéről jelenleg is folynak az egyeztetések.
Kiemelt kép: Magyar Kerékpárosklub/Kokas Attila