Három hónapja indult el a megújult MOL Bubi. Az indulás óta a Budapesti Közlekedési Központ közel 630 ezer bérlést regisztrált, mintegy 11 százalékkal többet, mint a MOL Bubi előző generációjának első 88 napján. A vállalat összegezte a közbringarendszer harmadik generációjára vonatkozó tapasztalatokat, a használók visszajelzéseit, valamint az ezek nyomán a háttérben zajló, a szolgáltatás tökéletesítéséért végzett munkát.
Az elmúlt hónapok folyamatosan növekvő használati adatai azt mutatják, írja a BKK, hogy a megújult MOL Bubi népszerű a felhasználók körében.
A kerékpárokkal és az alkalmazás GPS-rendszerével kapcsolatban ugyanakkor számos hibabejelentés érkezett, ezért a BKK folyamatosan kérte és kéri a szolgáltatótól a feltárt hibák javítását. A legtöbb bejelentésben a bringák zárszerkezetével, váltójával, pedáljával kapcsolatos problémák szerepeltek. A BKK kiemelten kezelte a pedálrögzítési hibákat, a szolgáltató valamennyi kerékpárt átvizsgálta, és elvégezte a szükséges javításokat.
A felhasználói visszajelzések alapján az alkalmazás könnyen használható és letisztult. A bérlési folyamatra vonatkozó bejelentett hibák többsége a GPS-alapú helymeghatározáshoz kapcsolódott, ezen belül elsősorban az okoslakat és a háttérrendszer közötti kommunikációban jelentkeztek problémák. Ez azért különösen fontos, magyarázza a BKK, mert a GPS-adatok alapján állapítja meg a rendszer azt is, hogy a felhasználó megfelelő helyen tette-e le a kerékpárt. A vállalat számára kiemelten fontos volt, hogy a helymeghatározás bizonytalansága miatt az ügyfeleket ne érhesse hátrány, ezért a szolgáltatás indulását követő kezdeti, türelmi időszakban még nem szankcionálta a szabálytalan lezárásokat.
A kerékpárok megfelelő lezárása egyébként is külön figyelmet igényelt az első hónapok tapasztalatai alapján. A kezdeti időszakban a naponta üzemben lévő kerékpárok körülbelül 5 százalékát nyitott lakattal hagyták hátra, így azokhoz a bérlés lezárása után is hozzá lehetett férni. A BKK ezért az esetek kivizsgálása mellett a felhasználók tájékoztatására is nagyobb figyelmet fordított. Az intézkedések eredményeként a nyitott lakattal hátrahagyott kerékpárok aránya mára jellemzően napi 1 százalék alá csökkent.
A kerékpárok hajtásával kapcsolatban is érkeztek felhasználói visszajelzések. Az új kerékpárokat a korábbi rendszerhez képest sokkal könnyebben lehet hajtani, azonban 15-18 km/h tempónál gyorsabb haladáshoz már jelentősebb erőfeszítésre van szükség. A BKK felkérte a szolgáltatót, hogy vizsgálja meg, milyen lehetőségek vannak a kerékpárok fogaskerekének cseréjére annak érdekében, hogy a váltóáttétel kényelmesebb legyen. A vizsgálat jelenleg is tart.
A rendszer egyik legfontosabb újdonsága, az elektromos rásegítésű kerékpárok a vállalat összefoglalója szerint egyébként rendkívül népszerűek, az ügyfelek eddig több mint 120 ezer utazáshoz választották ezeket a típusú bicikliket. Ez az összes utazás közel 30 százaléka, vagyis csaknem minden harmadik bubizás elektromos rásegítésű kerékpárral történt.
A MOL Bubi új generációja – ahogy a legtöbb digitális háttérrendszerrel működő szolgáltatás –, hosszas előkészítést, tesztelést és folyamatos finomhangolást igényelt. Az éles indulás június 22-ről augusztus 3-ra történő halasztására is azért volt szükség, mert a szolgáltató késve tette lehetővé az alkalmazás számlázási integrációját. A BKK ezért kötbérigényt érvényesített a szolgáltatóval szemben, melynek kifizetését a szolgáltató vállalta.
A MOL Bubi első három hónapjának eredményei tehát azt mutatják, hogy jelentős igény van a megújult közbringarendszerre, az elektromos rásegítésű kerékpárok gyorsan népszerűvé váltak, a felhasználók kétharmada pedig elégedett mind a klasszikus, mind az elektromos rásegítésű kerékpárokkal.
A BKK kitért arra is, hogy a szolgáltatási területe is folyamatosan bővül: szeptemberben és október elején
közel 500 Mobi-ponttal nőtt a kerékpárok felvételére és leadására használható helyszínek száma, összesen jelenleg közel 700 Mobi-ponton lehet felvenni és leadni a bringákat, és további bővítés is szerepel a tervek között. A sűrűbb állomáshálózatnak köszönhetően az eddigi, jellemzően 300-400 méteres távolság helyett számos helyen akár 100-150 méterenként is van már olyan állomás, ahol közbringát lehet felvenni vagy leadni.