A videót nézve úgy tűnik, nincs pillanat amikor valaki ne tekerne épp a Bubival a városban. De látványosan kirajzolódnak a reggeli és esti csúcsok és a legforgalmasabb útvonalak is.
Első, és örökre megválaszolatlanul maradó kérdésünk a videó kapcsán – vajon mi történt éjjel negyed kettő és reggel hat között a Carl Lutz rakparton azzal a bringával, amit ránézésre öt órán keresztül kitartóan tolnak? Egy hosszú baráti beszélgetés? Első randis andalgás? Vagy csak kitartó józanodás hazafele tolva a bringát? Ki tudja. Itt csak az adatok vannak és megannyi ismerősen ismeretlen hétköznapi történet mögöttük.
A második, könnyedén ellenőrizhető kérdésünk – mi szereplünk-e a videóban. Ezt könnyebben kideríthettük a használati előzményeinket nézve. És igen, van aki a szerkesztőségből ott van egy zöld kis pöttyként.
A korábbi, „a közösségi közlekedés egy napja” videó mintájára egy látványos és izgalmas videóval rukkolt elő megint a BKK, most a MOL Bubi kerékpározások egy átlagos hétköznapjáról készítettek animációt.
A felgyorsított felvételen éjféltől követhetjük a több mint 200 Bubi-gyűjtőállomás csaknem 2000, forgalomban lévő kerékpárjának felvételi és leadási adata alapján, félmillió GPS-bejelentkezésből összeálló mozgást. A lefedett területeken így is sűrű a mozgás és a hálózat, de a BKK közleményében azt írja, hogy a jövőben egészen máshogy fog kinézni egy ilyen felvétel: a tervek szerint a 2026-ban induló Bubi 3.0 rendszerben kétszer annyi kerékpár, 5-6-szor több leadási ponttal, és több mint 80 százalékkal nagyobb területen szolgálja majd ki az igényeket.
Adatok és módszer a videó mögött
Naponta átlagosan közel tízezer, évente pedig 3,5 millió MOL Bubi-utazás történik Budapesten – ebből készített egy különleges animációt a BKK. A videóhoz kapcsolódó háttérinformációkat is érdemes megismerni, amelyek elérhetők a BKK weboldalán.
A társaság adatelemzői – mivel a ma forgalomban lévő MOL Bubi kerékpárok utazásainak pontos útvonalvezetéseit jelenleg nem rögzítik – ezért a valós gyűjtőállomási kerékpárfelvétel és -leadás közötti utazásokról készítettek életszerű szimulációt. A szimuláció háttéradatait egy korszerű navigációs motor segítségével számolták, az animáción kirajzolt útvonalak így csaknem félmillió szimulált GPS-bejelentkezésen alapulnak. A videóban a 2024. szeptember 3-i, valós idejű MOL Bubi kerékpárfelvételi és -leadási adatokat használták fel.
Legnépszerűbb útvonalak
A videóban jól kirajzolódnak a bubizók által leggyakrabban használt útvonalak és városrészek. A budai oldal domborzati viszonyai miatt elsősorban a Batthyány tér–Műegyetem–Szent Gellért tér észak–déli összeköttetés emelkedik ki. Szintén élénk forgalom tapasztalható a Szabadság hídon és a Petőfi hídon mindkét irányban. A pesti oldalon a Nagykörút és a Kiskörút különösen népszerű a bubizók körében, főként a Kálvin tér, a Rákóczi tér, a Blaha Lujza tér és az Oktogon környékén gyakori a bringa felvétele és leadása. Népszerű útvonalak továbbá a gyűjtőútvonalak – mint az Üllői út, a Rákóczi út, a Váci út, a Bajcsy-Zsilinszky út vagy a budai oldalon a Bartók Béla út.
Érdekesség, hogy míg a reggeli forgalom elsősorban a város központjába irányul, addig a délutáni csúcs már kiegyenlítettebb: mind a hazafelé vezető, mind az egyéb – például a rekreációs – célú utazások száma érzékelhetően megnő. Ilyen szabadidős célpont például a Margitsziget, ahol a délutáni órákban kiemelkedően sok utazás tapasztalható – mind a szigeten, mind az odavezető utakon és hidakon.
Elektromos bringákkal és nagyobb flottával érkezik a Bubi 3.0
A jövőben egészen máshogy néz majd ki egy ilyen szimuláció: a megújuló Bubi 3.0 közbringarendszerben a tervek szerint kétszer annyi kerékpár, 5-6-szor több leadási ponttal, és több mint 80 százalékkal nagyobb területen szolgálja majd ki az igényeket – írja a BKK.
Jövőre ugyanis egy új, nemzetközi viszonylatban is innovatívnak számító közbringarendszer indítását jelentette be a cég és a Főváros egy évvel ezelőtt, amely a mostaninál jelentősen nagyobb, rugalmasan bővíthető flottával és elektromos rásegítésű kerékpárokkal valósul majd meg. Az új rendszer kerékpárjai 2026 elejétől fokozatosan jelenhetnek meg a fővárosi utakon.
A tervek szerint a Bubi 3.0 legalább 5000 kerékpárt biztosít majd, amelyből legalább 1000 db elektromos rásegítésű lesz, és a jelenlegi szolgáltatási terület határától messzebbi, minden fontos, legalább 30 ezres utazásszámmal rendelkező közlekedési csomópontot, így az összes metróállomást is lefedi majd. Az új szolgáltatás olyan városrészekbe is elér majd, mind az Örs vezér tere, Kőbánya-Kispest, Újpest-városkapu, a József Attila-lakótelep, Angyalföld, Zugló vagy az Őrmező. A kerékpárok ráadásul már a Mobi-pontokon is felvehetők és leadhatók lesznek.
A koncepciót a Fővárosi Közgyűlés Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottságának április 14-i ülésén is bemutatta Walter Katalin, a BKK vezérigazgatója, ezt itt lehet megnézni, illetve a Telex írt róla részletesen.