Mivel Budapest második legnagyobb kiadása a kormány támogatása, azaz a szolidaritási hozzájárulás, ezért a napi működés mellett csak uniós támogatásokból tudnának nagyobb felújítást végezni.
Az Árpád híd Pest felé vezető oldalán a margitszigeti lehajtó utáni szakaszon egy sáv folyamatosan le lesz zárva dilatációcserével kapcsolatos munkálatok miatt,
(új ablakban nyílik meg)figyelmeztet a Budapest Közút. A közúti forgalom napközben két sávon haladhat 30 km/h-s sebességkorlátozás mellett.
Este 10 és reggel 5 óra között a híd Pest felé vezető oldalán további egy sáv lesz lezárva a margitszigeti lehajtó után. A munkálatok várhatóan 40 napon át fognak tartani. A cég tájékoztatása szerint a BKK járatai ez idő alatt is a megszokott rend szerint fognak közlekedni.
A Budapest Közút közleményében arra is kitér, hogy megbízásából, tavaly ősszel több helyszínen zajlottak hídmunkálatok a fővárosban: az Erzsébet híd pesti és budai hídfőjénél, a Kacsóh Pongrác úti, valamint a Hungária körúti felüljárón is végeztek dilatáció- és hídszigetelés-javítást.
Az Erzsébet híd pesti lehajtójának déli oldalán 2023. szeptember 19-én kezdődtek meg a szigetelési munkálatok, egy forgalmi sáv lezárása mellett. A javítások több ütemben, körülbelül 3 hét alatt valósultak meg, a munkálatok az október 9-i héten értek véget.
A híd budai hídfőjénél a Szent Gellért rakpart felé vezető lehajtót 2023 október 9-től zárták le. (új ablakban nyílik meg)Mint magyarázták, a híd és a felüljárók burkolata a szigeteléssel együtt több helyen nagymértékben elhasználódott. az aszfaltburkolat javítása önmagában már nem elegendő, ezért szükségessé vált a szigetelés lokális javítása.
Az Árpád híd és környezete egy ideje nincs a legjobb formában.
2022 szeptemberében kisebb riadalmat keltett, hogy darabok szakadtak le a Flórián téri felüljáróból, de ráadásul nem is az első eset volt. Egy évvel korábban, 2021-ben is potyogtak darabok a felüljáróból, s ennek kapcsán (új ablakban nyílik meg)a Népszava emlékeztetett is: felüljárón és alatta naponta több tízezer autó halad át.
Az akkori cikkekből az is kiderült, hogy a Budapest Közút 2019-ben összeállított úgynevezett hídjelentésében, amit szintén (új ablakban nyílik meg)a lap szerzett meg, külön is foglalkozott az Árpád híd budai felüljáróival. "A hidak dilatációs szerkezetei áznak, esős, hideg időben rendszeresen kitöredeznek, balesetveszélyt, károkat okozva. A támaszok, fejgerendák és az előregyártott gerendákat megtámasztó rövid konzolok szintén áznak, a kilátszó acélbetétek erősen rozsdásodnak” - írták.
A fővárosi önkormányzat akkor azt válaszolta a Népszavának, hogy a Flórián téri híd biztonságos, de valóban felújításra szorul. Mint magyarázták, mintegy hárommillió négyzetméter út, száz kis híd, felüljáró és kétezer kilométernyi vízcső-hálózat felújításával van elmaradásban,
mivel a korábbi városvezetés a szükséges összegek egytizedét sem fordította e célra 2010-2019 között.
A főváros tulajdonában összesen 307 híd, 77 aluljáró, 703 lépcső és 25 kilométer hosszú támfal van, amelyek üzemeltetése a Budapest Közút Zrt. feladata. Ezeknek alig hatoda számít jó állapotúnak, míg csaknem harmada (97) teljesen átépítendő (szerkezeti beavatkozásra, megerősítésre, tartócserére szorul) vagy jelentős felújítást igényel (szegélyátépítés, szigetelés-, burkolat-, korlát-, dilatációcsere).
A jelentést egyébként az akkor munkába álló új városvezetés rendelte meg.
Mint a Népszava is írta, fővárosi hidakon eddig két hullámban végeztek felújítást: 1965-1976 között, illetve 1977-1988 között. Ezt követően újult meg az Erzsébet-, a Szabadság- és a Margit híd. Értelemszerűen ezek vannak a legjobb állapotban.
A legrosszabb állapotban a Petőfi híd van, amelynek korrózióvédelme és a korlátok szegecselt kötései nagy részben tönkrementek, az acélszerkezetben jelentős anyaghiányok és károsodások keletkeztek, a hídfő-helyiségek áznak.
A Budapest Közút már akkor azt mondta, hogy a Lánchíd kivitelezésével párhuzamosan el kellene indítani a felújítás tervezését. Kiss Ambrus főpolgármester-helyettes egy 2023-as év végi háttérbeszélgetésen azt mondta, nagyon jó lenne, ha már idén nyáron el lehetne indítani a felújítását, azonban nincs rá pénze a fővárosnak.
A jelentés szerint, folytatta a Népszava,
az Árpád híd acélszerkezetének korrózióvédelme is tönkrement, néhány elem máris komoly károsodást szenvedett.
A háború után készült margitszigeti vasbeton elem szerkezete „nagy felületen súlyosan károsodott”. A felújítás tehát itt sem várhat sokáig
A 2024-es költségvetés elfogadásakor, amelyen (új ablakban nyílik meg)emlékezetes módon a kormánypártok polgármesterei és képviselői nem voltak jelen, (új ablakban nyílik meg)Kiss arról beszélt, hogy Budapest második legnagyobb kiadása a kormány támogatása, azaz a szolidaritási hozzájárulás – ez 75,5 milliárd forintot tesz ki a költségvetésben.
A főváros problémáit jól érzékelteti, mondta a főpolgármester-helyettes a már említett háttérbeszélgetésen, hogy emiatt a napi működés mellett annyira nem marad pénzük, hogy az Árpád híd egyik oldalán a Göncz Árpád városközpontot fel tudják újítani uniós pénzből, de a másik oldalon található Flórián téri felüljáróhoz – forrás híján – nem tudnak hozzányúlni.
Legfeljebb annak örülhetünk, hogy a Budapesti Közlekedési Központ a 2015. évi híd-műtárgyi felújítási (új ablakban nyílik meg)program keretében elvégezte az Árpád híd margitszigeti lehajtójának rekonstrukcióját. A munka 2015 szeptemberében indult, és 2016 nyaráig tartott. A rekonstrukció során a lehajtó hídszerkezet, illetve a hídfő és a hídfő mögötti üzemi tér, valamint a támfalas rész felújítását is elvégezték. A hídfőkamránál egy új dilatációs szerkezetet építettek be, a kamrában pedig egy körülbelül 80 cm széles vizsgálófolyosót alakítottak ki.
Az Árpád híd dilatációit 2016-ban cserélték utoljára. A munkálatok miatt először a Budáról Pest felé haladó oldalon a Hajógyári-szigetnél volt forgalomkorlátozás, majd Pest felől Budára a Margitszigeti lehajtónál. A munka a két dilatációnál akkor 1-1 hónapig tartott.
(Kiemelt kép: Ancsin Gábor/Képszerkesztőség)