A jelenlegi állapot egy lelakott, funkcionális műtárgyat mutat, de most van lehetőség karaktert adni a Petőfi hídnak, még időben vagyunk ahhoz, hogy ne csak egy lélektelen híd legyen a sok közül.
Lezárult a Petőfi híd felújításának tervezésére kiírt közbeszerzés, így megkezdődhet az átkelő korszerűsítési előkészítése. A (új ablakban nyílik meg)BKK tájékoztatása szerint a nyertes ajánlatot a Speciálterv Kft. nyújtotta be, így ők kapták feladatul az engedélyezési és kiviteli tervek kidolgozását, valamint a szükséges hatósági engedélyek beszerzését.
Ez fontos mérföldkő, hiszen az 1930-as években épült, és utoljára 1980-ban felújított híd állapota jelentősen leromlott. Az acél- és vasbeton elemeken az elmúlt években súlyos korróziós károk keletkeztek, a pályaszerkezet szigetelése tönkrement, és a pályalemez is komoly javításra szorul. A tervezőirodának szigorú ütemterv szerint kell haladnia: 350 naptári napja van az engedélyezési tervek elkészítésére és az engedélyek megszerzésére.
A BKK azonban egy olyan rugalmas rendszert épített be a folyamatba, amely alkalmazkodik a rendelkezésre álló források mennyiségéhez, vagyis alapvetően kétféle forgatókönyv is lehetséges. A tervezés alapvetően komplex felújításra vonatkozik, amely magában foglalja a szerkezeti újjáépítést, a csomópontok átalakítását, valamint a kerékpáros és gyalogos infrastruktúra modernizálását. A munka során kiemelten figyelnek majd az akadálymentesítésre és a hídfők megújítására is. Ugyanakkor azzal is számolnak, hogy forráshiány esetén kizárólag a legszükségesebb állagmegóvó beavatkozások megvalósítására lesz lehetőség. Teljes rekonstrukció esetén további 310 nap áll rendelkezésre a kiviteli tervek benyújtására. A szakmai becslések szerint a teljes körű korszerűsítés közel 45 milliárd forintba kerülhet. A kivitelezési szerződés megkötése – a szükséges források rendelkezésre állása esetén – 2029-ben várható. A beruházás pontos műszaki tartalma és ütemezése a tervek elkészültét, a kivitelezés becsült költségeinek megismerését és a finanszírozási lehetőségek tisztázását követően határozható meg - írja a BKK.
Mikorra készülhet el?
2031-32-nél előbb biztosan nem hajthatunk fel vagy sétálhatunk egy új Petőfi hídon, de ez a dátum a felújítás összetettségétől is függ. A nagyobb csomag esetén tehát teljesen megújulhat a Petőfi híd elöregedett acél- és vasbeton szerkezete, kijavítják a korróziós károkat, kicserélik a sarukat, és új szigetelést kap a pályalemez. Teljesen átépítik a közúti burkolatot, valamint a 4-6-os villamos vágányait és felsővezeték-hálózatát. A gyalogosok és kerékpárosok számára biztonságosabb, szélesebb zónákat alakítanak ki, a hídfőknél liftekkel biztosítják a teljes körű akadálymentesítést, a korszerű megjelenésről pedig új LED-es köz- és díszkivilágítás gondoskodik. A csomag nagysága azonban más lehetőségeket is megengedőbben kezelhet.
Lehet egy nosztalgikusabb megközelítés, ami zöldebb és esztétikusabb
A mai, kissé jellegtelen szürke átkelőhöz képest a Petőfi híd múltjában több olyan látványos elem is létezett, ami mára teljesen eltűnt. Az 1937-es átadásakor a híd még elegáns sötétkék színben pompázott, és a mai autócentrikus kialakítással szemben külön kerékpársávval is rendelkezett. Utóbbit az 1980-as felújításkor szüntették meg a járdák leszűkítésével együtt. A leglátványosabb változás azonban a budai hídfőnél álló, 30 méter magas tengerész-emlékmű visszaépítése lehetne, ami amellett, hogy az osztrák–magyar haditengerészet hőseinek állított emléket, egyben egy rendkívül látványos, fehéren világító toronyként is működött.
Lehet egy álmodozóbb verzió is, ami közösségi térként kezelné a Petőfi hidat
Bár a hivatalos tervezési pályázat külön kiemeli a hídfők alatti belső helyiségek teljes körű funkcionális felújítását vagyis támogatják, hogy a budai és pesti oldalon lévő, jelenleg elzárt, kihasználatlan beton terekben kulturális helyszínek, raktárak vagy kiszolgálóegységek létesüljenek, a tervezésnek nem feltétlenül kell itt megállnia.
Egy az Építészfórumon megjelent diplomamunka foglalkozik még a Petőfi hídban rejlő lehetőségekkel. A terv radikálisan szakít azzal a hagyományos megközelítéssel, amely a Petőfi hidat kizárólag a gépjármű- és villamosforgalmat kiszolgáló, szürke közlekedési folyosóként kezeli. Lássuk be, mi sem gondolunk rá másképp, sőt, egy Budapest legunalmasabb hídja címre is nagy eséllyel pályázhatna. Az 5 éve megjelent koncepció lényege, hogy a hidat egy önfenntartó, többfunkciós korzóvá és élettel teli, nyitott közösségi térré formálja át. A javaslat szerint a hídon megjelenő új kulturális és kereskedelmi funkciók bérleti díjai közvetlenül hozzájárulnának a szerkezet folyamatos karbantartásához.
A tervező a híd meglévő acélszerkezetéből fakadó lehetőségeket kihasználva egy izgalmas beépítési rendszert vázol fel. A híd tartóelemei közé zárt, fűtött és könnyen alakítható boxokat helyezne el, amelyek kávézóknak, kis üzleteknek vagy galériáknak biztosítanának helyet. A pilonokat, a pillérek körüli nagyobb, tágasabb tereket kulturális események és rendezvények befogadására alkalmas belső zónákká fejlesztené. A gyalogosok számára a híd középső tengelyében egy egybefüggő, akadálymentesített, nyitott folyosót hozna létre a gyors haladás érdekében. Ezzel párhuzamosan alternatív útvonalként lépcsőzetes, domborzatszerű, szigetekkel tagolt rekreációs zónákat alakítana ki, amelyek folyóparti hangulatot teremtenek a Duna felett, lehetőséget adva a pihenésre és a lassításra. Ez a terv is abban gondolkodik, hogy a vizuális identitás részeként a híd visszakaphatná a kék színét, a burkolat rácsain át pedig a sétálók közvetlenül leláthatnának a hömpölygő folyóra.