Mondhatná a főpincér a korlátlan fogyasztást garantáló ünnepi esemény csődközeli állapotba kerülése előtt. Ám ha a Budapesti Közlekedési Központ közöl ilyen tartalmat, senki nem gondolhat az égetett szeszes italok lassan feledésbe menő gyűjtőnevére. A rövid alatt villamost kell érteni.
2026 a CAF éve Budapesten. A főváros villamosflottája hétről hétre gyarapszik, a spanyol gyártó ütemezve, egyesével küldi az újabb járműveket, és hamarosan az összes új villamos forgalomba áll - 51 járműről van szó - Budapesten. A korábbi beszerzések során 2015–2016-ban, majd 2020–2021-ben összesen 56 rövid CAF-villamos érkezett Budapestre. Az újabb, 51 járműre szóló megrendelés 46 rövid (és 5 hosszú) CAF-villamosra terjed ki. Az ennek keretében állt forgalomba legutóbb a 2300-as pályaszámú kocsi, amelyik a 44. rövid villamos a 46 új közül, azonban ha ide vesszük a régebbi beszerzésű kocsikat is, akkor épp a századuka korábbi és az új beszerzésekből összesen már 100 rövid CAF-villamost szerzett be a BKK a főváros számára. A legutóbbi megrendelésből még két rövid villamos érkezik, amelyek a 2301-es és a 2302-es pályaszámot kapják majd.
A BKK közleménye ismételten leszögezi, hogy a járművel tovább bővül Budapest korszerű, alacsonypadlós villamosflottája, melynek folyamatos fejlesztése hozzájárul az utazási komfort növeléséhez, az akadálymentes közlekedéshez, valamint a környezetbarát és energiahatékony városi közlekedés erősítéséhez. Az új járművek forgalomba állításával tovább növekszik az alacsonypadlós villamosok aránya a budapesti flottán belül, amely a program eredményeként meghaladja a 40 százalékot.
A járműállomány folyamatos megújítása lehetővé teszi, hogy egyre több alacsonypadlós szerelvény közlekedjen azokon a vonalakon, ahol már jelenleg is járnak. Így az 1-es, a 3-as, a 17-es, a 19-es, a 42-es, az 50-es, az 56-os, az 56A és a 61-es vonalán is tovább növekedhet a CAF-villamosok száma.
Az összesen 51 új jármű forgalomba állításával – és az európai uniós infrastruktúrafejlesztési források rendelkezésre állása esetén – a tervek szerint a 24-es és a 62-es vonalán szintén megjelenhetnek a korszerű villamosok, illetve a 14-es és a 69-es vonalon további alacsonypadlós járművek is forgalomba állhatnak. Ezenkívül a BKK és a BKV vizsgálja a 47-es és a 49-es vonalon történő bevezetés infrastrukturális feltételeit is, ám ehhez további beruházásokra van szükség: az új járművek fogadásához és a hálózat további korszerűsítéséhez elengedhetetlen az áramellátás fejlesztése, a vonali és végállomási átépítések, valamint a kocsiszíni kiszolgálás bővítése.
A BKK közleményében kitért arra is, hogy a rövid és a hosszú CAF-villamosok számozása eltérő: a most forgalomba állt jármű a 2300-as, míg a Spanyolországból nemrég Budapestre érkezett hosszú CAF a 2118-as pályaszámot kapta.