Milyen beruházások indulnak a közeljövőben a Fővárosban? Hol épül új villamosvonal, mi lesz a rozsdaövezetek sorsa és milyen lesz a Duna-part?
Túlzás nélkül állítható, hogy a Kormány és Főváros kapcsolata 180 fokos fordulatot vett, amióta újjáalakult Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa (FKT), és mindjárt október elsejei, első ülésén a megállapodtak a felek Budapest kiszámítható finanszírozása tárgyában. Egy sor egyéb téma is napirendre került a parkolási rendszer megváltoztatásától kezdve Rákosrendező és a Diákváros fejlesztéséig, vagy éppen a történelmi fürdők megújításáig. Tegnap, november 12-én pedig Karácsony Gergely főpolgármester és Vitézy Dávid beruházási és közlekedési miniszter már alá is írta a (új ablakban nyílik meg)regionális Budapesti Közlekedési Központ (BKK) létrehozásáról szóló megállapodást, amelyet Karácsony rendszerváltónak, Vitézy pedig történelminek nevezett. Ami annyiban igaz, hogy amióta Budapesten közösségi közlekedés létezik, még
sohasem működött olyan rendszer, amely tekintettel lett volna a környező települések utasaira, akiket lakóhelyükön kívül minden egyéb Budapesthez köt napi szinten.
A Fővárosban a közeli jövőben elinduló, várható fejlesztésekről (új ablakban nyílik meg)közös videóban beszélt Karácsony Gergely és Vitézy Dávid.
Ezek a beruházások nemcsak kirakatberuházások lesznek, hanem olyanok, amelyek élhetőbbé teszik az egész országot, benne Budapestet is - jelenti ki Vitézy Dávid.
A video helyszíne, a Lánchíd, amely Széchenyi István munkásságának még a szobroknál és a közterület elnevezéseknél is maradandóbb emlékműve, és - a felújítása kapcsán - szimbólumává vált annak a politikának is, amely partnerség helyett az ellentétek szításában volt érdekelt. Ez a politika végül oda vezetett, hogy nem hazánk nem jutott hozzá az uniós forrásokhoz. A híd felújítását végül csak az Európai Fejlesztési Bank hiteléből lehetett végrehajtani - emlékeztet Karácsony, de rögtön hozzá is teszi, hogy ez immár a múlté. Vitézy Dáviddal az Európai Fejlesztési Bank Budapesten tartózkodó vezetőinek is bemutaták a kívánatos fejlesztések helyszíneit. A közlekedési miniszter a legnagyobb beruházásokat is felsorolta, ezek a következők:
a 100-as - záhonyi - vasútvonal budapesti szakaszának teljes felújítása;
a pesti fonódó villamos Bajcsy-Zsilinszky úti kiépítése;
a HÉV-ek megújítása;
a rakpart megújítása;
az M3 metró meghosszabbítása;
és az olcsó lakhatás megteremtése a rozsdaövezetekben (Rákosrendező, Diákváros projekt).
A november 12-i megállapodást követő sajtótájékoztatón Karácsony Gergely külön is kiemelte a politika felett álló partneri viszony fontosságát, amikor emlékeztetett arra, hogy 1873-ban a főváros is három város partnerségéből jött létre, és "az akkori kormánnyal való együttműködés tette Budapestet metropolisszá”. Erre rímel az, amit videóbejegyzésben mond:
"Azt remélem, hogy megnyitunk egy olyan korszakot, ami talán méltó ahhoz, hogy mi itt, a Lánchídon,
Széchenyi István örökébe lépve egy olyan fejlesztési vízióval, egy olyan fejlesztési elkötelezettséggel álljunk az elkövetkező évekhez, ahogy annak idején Széchenyi
és az akkori reformkori Magyarország és a Főváros vezetése állt.
Ehhez szeretnénk felhasználni az Európai Fejlesztési Bank együttműködését is, hiszen vannak olyan beruházások, amelyeket nem tudunk most uniós forrásból finanszírozni. Karácsony példaképpen az M2 metró akadálymentesítését említette, a jövőben ennek finanszírozását illetően számítanak a bank hitelére.