Hat év után elvezetik a kerékpársávokat a járdáról, így több hely jut a gyalogosoknak, biztonságosabbá válik a kerékpáros közlekedés, miközben új parkoló- és rakodóhelyek is létesülnek a József körút egy szakaszán. Ezzel a Nagykörút teljes megújítása előtt a BKK olyan gyorsan megvalósítható fejlesztéseket indít el, amelyek a mindennapi közlekedést kényelmesebbé, biztonságosabbá és rendezettebbé teszik és egyúttal a Nagykörút jövőbeli kialakítását is tesztelni lehet a József körúton.
A Nagykörút teljes megújítása Budapest egyik kiemelt városfejlesztési projektje, jelenleg a műszaki tervek elkészítése zajlik. A Körút 2029-ig megvalósuló, teljeskörű átépítéséről a projekt oldalán lehet bővebben olvasni.
Ehhez a nagy projekthez kapcsolódóan azonban az elmúlt évek társadalmi egyeztetései és a visszajelzések viszont rámutattak arra, hogy bizonyos részeken – például a József körút Scheiber Sándor utca és Corvin-negyed közti szakaszon – most is vannak olyan problémák, amelyeket minél előbb orvosolni kell, azok nem várhatnak a Nagykörút teljes átépítésig - írja közleményében a BKK.
Átalakítások a konfliktusmentesebb közlekedésért
A Reallocate európai uniós projekt lehetőséget teremt arra, hogy a BKK viszonylag kis költségű, gyorsan megvalósítható beavatkozásokkal javítsa a Nagykörút használhatóságát és biztonságát már idén nyáron. A bruttó 30 millió forint összköltségű beruházás finanszírozása 100 százalékban uniós forrásból, a Horizon 2020 REALLOCATE projekt keretében, a Fővárosi Önkormányzat, a Budapest Közút és a Budapesti Közlekedési Központ együttműködésében valósul meg.
A fejlesztés egyik legfontosabb eleme, hogy hat év után a József körút Scheiber Sándor utca és Corvin-negyed közötti szakaszán, a Petőfi híd felé vezető oldalon a kerékpáros közlekedés a járdáról az útpályára kerül, ahol kerékpársávot, valamint parkoló- és rakodóhelyeket, illetve többek között Mobi-pontokat alakítanak ki. Egyedül a Baross utca kereszteződése előtti rövid szakaszon, a Kiscsibész térnél forgalomtechnikai okok miatt továbbra is a járdából leválasztott részen lehet majd kerékpárral közlekedni. A József körút mentén többségében ma is az útpályán vezet a kerékpársáv, három rövid, járdán vezetett szakasz kapcsán történik beavatkozás.
A szeptember 1-ig megvalósuló átalakításra azért van szükség, mert a jelenlegi kialakítás sokszor konfliktusokat okoz a gyalogosok és a kerékpárral közlekedők között. A módosítással a gyalogosok számára több hely marad a járdán, eközben a kerékpáros közlekedés egyértelműbb és kiszámíthatóbb környezetbe kerül.
A leendő kialakítás tesztelése
Az átalakítással a Nagykörút megújulásában tervezett elrendezést is teszteli a Főváros, vagyis a jövőbeli bringa- és autóutat elválasztó elemekhez hasonlókat szerelnek fel, és a járda helyett a bringasávtól balra kapnak helyet a biciklitárolók, parkoló- és új rakodóhelyeket jelölnek ki, hogy az egyszer a bringázókat, máskor az autózókat akadályozó szabálytalan, de szükséges áruszállítás kijelölt helyeket kapjon.
Ez az itthon még nem túl elterjedt, a parkoló gépjárművek által védett kerékpársávok kialakítása illeszkedik a kerékpárral közlekedők fizikai elválasztását kérő lakossági igényekhez és a külföldi gyakorlatokhoz is. A ’90-es években több helyen alakítottak ki parkolósáv mögött vezetett kerékpársávokat, de ezek nem biztosítottak elegendő biztonsági távolságot (például az álló járművektől, illetve a kereszteződések előtt). A korábbi tapasztalatok alapján a parkolósáv és a kerékpársáv között széles biztonsági zónát hoznak létre, a kereszteződések előtt – a beláthatóság érdekében – hamarabb véget ér a parkolás.
A környéken élők, valamint az itt működő üzletek és szolgáltatók többször felmerülő észrevétele volt, hogy a rakodási lehetőségek hiánya miatt gyakran a járdán vagy szabálytalan módon történik az áruszállítás, valamint a rakodás. A fejlesztés részeként a József körúton új parkoló- és rakodóhelyek is létesülnek, amelyek segítik az ottlakókat és a helyi vállalkozásokat, illetve javítják a közterület rendezettségét is - közölte a BKK.
A Reallocate-projekt részeként nemcsak a József körúton, hanem a Baross utcában is fejlesztik a kerékpáros infrastruktúrát, a Nagykörút és a Mária utca közötti szakaszon mindkét irányban új kerékpársávot létesítenek. A Baross utcából ezért 14 parkolóhelyet a Nagykörútra helyeznek át, ahol összességében jelentősen több parkoló lesz majd.
Közlekedési kihívások a Nagykörúton
Az elmúlt időszakban a Nagykörúton történt közlekedési balesetek kapcsán a BKK kezdeményezésére egyeztetések indulnak a Fővárossal, a Budapest Közúttal és a Budapesti Rendőr-főkapitánysággal. Ezek célja, hogy a szakmai szervezetek közösen vizsgálják meg a történtek körülményeit, valamint a lehetséges további közlekedésbiztonsági intézkedéseket. Az együttműködés keretében áttekintik a Nagykörút következő években megvalósuló teljes átépítésének műszaki és forgalomszervezési megoldásait, és amennyiben a vizsgálatok ezt indokolják, módosítják a terveket annak érdekében, hogy a jövőben még biztonságosabb közlekedési környezet jöjjön létre a főváros egyik legforgalmasabb útvonalán. Az egyeztetések résztvevői emellett azt is megvizsgálják, hogy vannak-e olyan beavatkozások, amelyek rövid távon, az átépítést megelőzően is megvalósíthatók, és hozzájárulhatnak a biztonságosabb közlekedéshez.
A REALLOCATE projekt során megvalósuló átalakítás az elmúlt időszakban történt eseményektől független, de szintén a közlekedésbiztonság érdekében történő beavatkozás.
Fontos hangsúlyozni, hogy ez a mostani beavatkozás átmeneti, az útpálya aszfaltburkolata ebben a Reallocate-projektben nem újul meg, és még nem építik ki a Nagykörút teljes felújítását célzó, hosszú távú tervekben szereplő végleges utcaképet sem. A mostani projekt célja az, hogy a jelenlegi keresztmetszeten belül olyan változások valósuljanak meg, amelyek rövid időn belül is kézzelfogható javulást hozzanak a közlekedésben, a közterület használatában.