„Huszadik évfordulójához érkezett a Német Demokratikus Köztársaság és a Magyar Népköztársaság közötti légi forgalom: 1956. május 15-én a Berlin–Prága–Budapest–Szófia útvonalon indult az első járat, és ebben az évben ötezer utast szállított az Interflugl légitársaság" – írta 1976. május 20-án a Hétfői Hírek. Ha készpénznek vesszük e sorokat, akkor épp ma, május 15-én van a jeles esemény hetvenedik évfordulója.
A „készpénz" mellett szól, hogy nem a HH volt az egyetlen, amely megemlékezett az évfordulóról. „Azóta (1956. május 15. – a szerk.)nemcsak a két főváros között van közvetlen légi kapcsolat, hanem Budapest– Lipcse, Budapest–Drezda és Budapest–Erfurt között is. Az április elsején életbe léptetett nyári menetrend szerint, a járatok száma eléri az átlagos napi tizenkettőt, köztük Berlinbe naponta nyolc, Drezdába pedig két járat indul. Az Interflug és a MALÉV közösen bonyolítja le a légi forgalmat TU 134-es és IL 62-es gépeken.
Ez évben az utasok száma várhatóan a százezret is eléri" írta a vasárnaponként megjelenő hetilapon kívül az Esti Hírlap, valamint a megyei napilapok is. De az Idegenforgalom című szaklap a következőkkel fejelte meg: „Az első szocialista német állampolgári repülőtársasága, az INTERFLUG széleskörű előkészítő munka után 1955. július 1-én alakult. Az a munka, melyet a megalapításkor végeztek, sikeres volt. Az első járatok után indultak újabb és újabb útvonalakon a piros emblémás gépek. Az IL 18-as, a TU 134-es és az IL 62-es típusú gépek mindenkor biztonságosan és kényelmesen „repítik" utasaikat a kitűzött céljuk felé. A két ország között a MALÉV és az INTERFLUG közösen látja el a repülési feladatokat. 1968-ban az NDK Centrumban megnyílt a társaság budapesti irodája. Az indulás első évében a két ország között 5000 utast szállítottak, ma közel 100 ezret" – részletezte a szaklap, és a cikk végre azt a bizonyos „vörös farkat" is odabiggyesztették:
Köszöntjük az egyezményt, mely lehetőséget teremtett a két szocialista ország testvéri barátságának kiszélesítésére.
E hír ötven évvel ezelőtt valószínűleg nem rendítette meg az átlagolvasót. A vérnyomása normális maradt, pulzusa szerény mértékben legfeljebb attól emelkedhetett, ha arra gondolt, hogy a magyarok többségéhez hasonlatosan ő sem ült még soha repülőn. Talán elgondolkozott azon, hogy például egy szerény drezdai kirándulás alkalmával ő maga is nekiláthatna, hogy rontani kezdje országos átlagot, de aztán elfelejtette az egészet. Nem így néhány veterán pilóta, illetve a repülőgép-és/vagy közlekedésrajongók.
Ők ugyanis legmélyebb álmukból felébresztve is tudták: hogy az Interflugot 1958. szeptember 10-én alapították.1955. május (és nem július) 1-jén az első kelet-német légitársaságot alapított meg, amelynek az volt a nem túl fantáziadús neve, hogy Deutsche Lufthansa, amit persze az eredeti tulajdonos, a nyugat-német, „sima" Lufthansa egyáltalán nem vett jó néven.
Mivel a kelet-németek nem birtokolták a védjegyjogokat sem, a névhasználat kapcsán a nyugat-németek meg tudták akadályozni a Deutsche Lufthansa azon kísérleteit is, hogy nemzetközi szervezetekhez csatlakozzon. A Deutsche Lufthansa előrelátható jogi veresége egy második légitársaság megalapításához vezetett, ez lett az Interflug. Ám a légitársaság 1958-as alapításával még nem szűnt meg a Deutsche Lufthansa, így nem csoda, hogy az 1960-as évek elején ismét elmérgesedett a vita a "Lufthansa" név használatáról, és a nyugat-németek ekkor már perre vitték a dolgot, amit megnyertek. 1963 szeptemberében Erwin Kramer kelet-német közlekedési miniszter rendelte el a Deutsche Lufthansa megszűnését, majd a társaság repülőgépeit, repülőtereit és útvonaljogait az Interflughoz ruházták át, amely így átvette a menetrend szerinti járatokat is, és Kelet-Németország egyetlen légitársaságává vált.
Való igaz, hogy 1976-ban
az Interflug köztudottan az egyetlen kelet-német társaság volt, és az akkori viszonyok közepette, a Lufthansa-plágium ügyét nem szívesen melegítette volna fel a baráti sajtó.
Ám ha visszalapozzunk az 1956-os híreket, semmi nyoma a magyar-német repülés barátság. Viszont a Szabad Népben két évvel hamarabb a következők olvashatták: „Május 18-án a berlini schönefeldi repülőtérre megérkezett a Budapest–Berlin között megindult rendszeres légijárat első gépe. A gépet ünnepélyesen fogadták. Az ünnepségen megjelent Heinz Weiprecht közlekedési államtitkár és Fritz Grosse külügyminisztériumi főosztályvezető, Safrankó Emánuel, a Magyar Népköztársaság berlini nagykövete. Az üdvözlő beszédek elhangzása után Weiprecht államtitkár ebéden látta vendégül az ünnepség részvevőit."
Ezek szerint nem 1956-ban hanem 1954-ben, és nem május 15-én, hanem 18-án indult a légiforgalom...
A fődíjas kérdés viszont az lehet, hogy mi volt a német légitársaság neve, ha a Deutsche Lufthansát csak egy évvel később alapították?