2024 novemberében az Építési és Közlekedési Minisztérium és a MÁV-csoport pályázatot írt ki olyan befektetők és ingatlanfejlesztők számára, „amelyek a vasút tulajdonában lévő ingatlanok egy részének, korlátozott időre szóló, kereskedelmi célú hasznosításáért cserébe vállalják az adott állomásépület és környezetének megújítását”. Egy ilyen hirdetést senki nem vett volna észre, ha egy falusi vasútállomásról, vagy egyéb, kisebb MÁV-ingatlanokról lett volna szó.
Csakhogy e hirdetés nagyjából mindent odaígért, és Budapestet illetően szó szerint ezt szó szerint kellett érteni, mivel a csomagban a Keleti, a Nyugati, a Déli, illetve a Kelenföldi pályaudvarok is beletartoztak, sok-sok hektárnyi budai és pesti ingatlanról. A pályázattal kapcsolatos MÁV- közleményben külön is hangsúlyozták, hogy „a fejlesztésbe vont ingatlanok kivétel nélkül állami tulajdonban maradnak”. Az nem tartották fontosnak, hogy hozzátegyék, a bérleti viszony 99 évre szól.
Minden jel arra utalt, hogy ez az ügy lezárult. Ám február 19-én a VSquare értesülése szerint, Lázár Jánosék a választások előtt szeretnék ismét a pályaudvarok eladását fontolgatják. Az ingatlanok értékesítését a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. intézné, amely az elmúlt hónapokban többek között a Belügyminisztérium belvárosi tömbjét is eladta. A tranzakciót az Építési és Közlekedési Minisztérium készíti elő. A VSquare szerint a pályázatokat márciusban írnák ki, a szerződéseket pedig a tervek szerint április 10-én, két nappal a választások előtt írnák alá. A lap forrásai szerint az ingatlanokat kormányközeli üzletemberek vásárolhatják majd meg.
Február 20-án, pénteken, Vitézy Dávid, Podmaniczky Mozgalom frakcióvezetője, a Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság elnöke azt írta Facebook-oldalán, hogy a vasúti forrásai megerősítették a VSquare értesülését. "Gyorsan lezavarva el akarják adni a budapesti pályaudvarok körüli értékes területeket. Az üres volt vasúti területek mellett magánkézbe adnák még magát a Kelenföld vasútállomás indóházát is, melynek felújítását épp maga Lázár állította le 2022-ben - így viszont jó eséllyel bontás várna Budapest egyik legrégibb vasúti épületére" -írta Vitézy, aki szerint a választások előtt néhány héttel lezavart értékesítés csak újabb Maxi-Dubajokat fog létrehozni, átgondolatlan óriás lakótelepeket, túlzott beépítéseket, és eleve, az állam budapesti aranytartalékának áron alul való gyorsított magánkézbe adását.
