Tizenegy évvel ezelőtt, 2014. március 28-án adták át a 4-es metróvonalat. Ahogy (új ablakban nyílik meg)a BKK írja, a létrehozása már 1972-ben megfogalmazódott, majd többszöri halasztás után végül 2004-ben döntöttek a finanszírozásáról, és 2006-ban indultak meg a felszíni munkálatok. Az új metró a Keleti pályaudvar és Kelenföld vasútállomás között jár, a 7,4 kilométeres elkészült szakaszát 13 perc alatt teszi meg a két végállomás között. A vonalon 15, egyenként 4 kocsiból álló, egy légterű Alstom Metropolis metrószerelvény közlekedik. Az állomások 14,5 és 31 méter közötti mélységben vannak. Ahogy arra az átadón Orbán Viktor és Tarlós István is (új ablakban nyílik meg)emlékeztetett, a 4-es metró kiépítésének terve egészen az 1970-es évekig nyúlik vissza, csak hát – ahogy (új ablakban nyílik meg)a metró kritikusai visszatérően megjegyezték – azóta rengeteg idő eltelt. A projektet politikai oldaltól függetlenül mindig is pazarló luxusberuházásnak tartották. A metró vonalvezetése ugyanis eleve nem a legszerencsésebb, egy rakás megállót is meg lehetett volna spórolni, mert vagy senki nem használja őket, vagy olyan közel épültek egymáshoz, hogy a metrónak felgyorsulni sincs lehetősége. Az egyik legsúlyosabb kritika pedig, hogy: a metróépítés soha nem fog megtérülni. Az építkezéssel kapcsolatban mindezeken felül hűtlen kezelés, a metrószerelvények beszerzésével kapcsolatban vesztegetés gyanúja miatt is (új ablakban nyílik meg)nyomozott a rendőrség. A Demszky Gábor idején indított, majd Tarlós idején átadott 4-es metró járműbeszerzése miatt a 2025-ös fővárosi költségvetés felhalmozási kiadásai között is (új ablakban nyílik meg)megbújik egy többmilliárdos tétel, amit bírság miatt kell kifizetni. A metrónak terveztek ugyan egy második szakaszt a Keleti és Bosnyák tér közé, de azt, ha lehet, a 2010-es években még értelmetlenebbnek tartották. A meghosszabbítással kapcsolatos gondolkodásnak új lökést adhat, hogy a Bosnyák térre a tervek szerint kormányzati negyed költözik, Rákosrendezőn szintén (új ablakban nyílik meg)új városrészt terveznek. Ezek után sem tűnik teljes hülyeségnek, hogy feltegyük a kérdést, ki, mennyire szereti a 4-es metrót?
Ha ti is láttok valami érdekeset, küldjétek el a szerk@budapest.hu-ra!