Holnap, június 4-én lesz negyven éve, hogy negyven éves szünet után ismét megindult a Budavári Sikló. Az 1870-1944 között működő gőzüzemű közlekedési eszközt újjászületésekor villamosították, külső megjelenése azonban korhű maradt.
"A Sikló tervezői a hagyományok tiszteletben tartása mellett igyekeztek minél magasabb szolgáltatási színvonalat nyújtani az utazóközönségnek: a völgy- és hegyállomáson csak a jármű adottságai miatt feltétlenül szükséges számú lépcsőt kell igénybe venni a be- és kiszálláshoz, a mozgássérültek feljutását az alsó állomáson rámpával, és a kocsi felsőkabinjának szükség eseténnyitható oldalfalával biztosították. A gyors beszállást segíti elő a jegyérvényesítő automaták beállítása, a tájékozódást pedig többnyelvű információs rendszer szolgálja. Az újjáépítés - a pálya kitakarítása, ellenőrzése és a meglevő falak állapotának felmérése után — lényegében 1985 márciusában kezdődhetett meg. Korunkban talán nem meglepő, hogy érdemként könyveljük el: az építkezés nem tartott hosszabb ideig, mint egykoron, sőt, három hónappal rövidebb idő alatt sikerült újjáépíteni a Vár e különleges vasútját. A kocsik és az állomások méreteikkel, formájukkal is jelzik, hogy a Sikló nem helyettesíti, nem helyettesítheti a Vár autóbusszal történő tömegközlekedését, idegenforgalmi szerepe ennél jóval jelentősebb. Megvalósítását ezért is támogatta az Országos Idegenforgalmi Hivatal, az IBUSZ is, a költségek túlnyomó részét biztosító BKV és a Fővárosi Tanács mellett. Úgy véljük, hogy a helyreállítás során megmutatkozott érdeklődésnek méltó folytatása lesz a használat során, és fővárosunk lakossága, az idelátogatók is úgy találják: valóban hiányzott idáig Budapestről a Sikló" - írta a megnyitó alkalmából Gulyás László, a Fővárosi Tanács Közlekedési Főigazgatóságának csoportvezetője. Elsősorban azért idézzük, mert a közlemény azon ritka dokumentumok közé tartozik, amelynek minden szava érvényes négy évtized elteltével is. A Budavári Sikló iránti érdeklődés töretlen, és talán nem túlzás az sem, hogy negyven év alatt Budapest idegenforgalmi arculatának egyik legmeghatározóbb mozgó elemévé vált.
Ez lehet az oka, hogy a járművet üzemeltető BKV az évfordulóra különleges kedvezménnyel készül. A közlekedési társaság az utasokkal együtt szeretné felidézni az ikonikus jármű történelmének két jelentős korszakát, az 1870-es indulás, és az 1986-os újraindulás hangulatát. ezért akik június 4-én, csütörtökön a nyolcvanas évek retró divatjában, esetleg XIX. századvégi ruhakölteményben érkeznek,
kedvezményes jegyet válthatnak, ha a kasszánál bemondják a jelszót: „Sikló40”. A BKV ígérete szerint a vállalkozó szellemű utasokat korhű ruhába öltözött BKV dolgozók várják a helyszínen.
"Az eredetileg 1870-ben átadott, akkor Budai Hegypályának nevezett siklót Budapest második világháborús ostroma alatt bombatalálat érte, amely után elbontása mellett döntöttek. Újjáépítése többször is szóba került, de csak 1984-ben kezdődött a tervezés, majd a következő évben az újjáépítés.
A siklót a műemléki környezethez és régi megjelenéséhez igazodva, de a kor műszaki követelményeinek megfelelően rekonstruálták. A kocsik fa burkolatot kaptak, de a korábbi gőzüzemű rendszert korszerű elektromosra cserélték. A két kocsi – Gellért és a Margit – 1986. június 4-én kezdte meg újra működését. A Budavári Sikló 1987-től az UNESCO Világörökség listáján is szerepel, mint a Budai Vár és a Duna-part történeti városképének része" - idézte fel közleményében a BKV a régmúltat, hozzátéve, hogy a Budavári Sikló az újraindulás után ugyanolyan népszerű lett, mint fénykorában, amikor még közforgalmi célokat szolgált.
"Lenyűgöző panorámájával ma az egyik legkedveltebb fővárosi turisztikai célpont. Februártól, a magyarországi lakcímkártyával rendelkező utasok jelentős kedvezménnyel, nagyjából féláron, „Itthoni jegyet” válthatnak az ikonikus járműre" - zárul a BKV közleménye, amlyben arra is felhívják a figyelmet, hogy a Budavári Siklóról a BKV új, tematikus, magyar és angol nyelvű Facebook-oldalán, a (új ablakban nyílik meg)BKV tour & gift felületén érhetők el az aktuális információk.