Először 1976. január 1-én, de ekkor se az autók nem voltak erre felkészítve, az autósok pedig abban hittek, hogy az életükbe kerülhet, ha bekötik magukat. 1977. március 31-ig tartott a türelmi idő.
A rendelet a KRESZ részeként jelent meg, de mivel az 1976-os életbelépésekor még rengeteg olyan autó futott a magyar utakon, amelyben egyáltalán nem volt biztonsági öv (vagy akár rögzítési pont sem), a jogalkotó türelmi időt és felszerelési kötelezettséget határozott meg. 1977 elejére az üzemben tartóknak pótolniuk kellett a hiányzó öveket azokban a kocsikban, amelyeknél a gyári rögzítési pontok megvoltak, és innentől kezdték el sokkal szigorúbban és kiterjedtebben ellenőrizni is a szabály betartását.
Ahogy a világon szinte mindenhol, Magyarországon is komoly ellenállás és szkepticizmus fogadta az intézkedést. Sokan kényelmetlennek tartották magát az övet, és elterjedt az a tévhit is, hogy egy balesetnél jobb inkább kirepülni az autóból a szélvédőn keresztül, mint bennégni a rögzített öv miatt.
A kelet-európai kreativitás
Magyarországon óriási problémát jelentett, hogy a keleti blokk autói Trabantok, Zsigulik, Zaporozsecek közül sokban egyáltalán nem volt biztonsági öv, sőt, rögzítési pont sem a vázon, ezért a tulajdonosoknak szervizbe kellett vinniük a kocsikat, ahol utólagosan hegesztettek be rögzítőpontokat és szerelték be a statikus (még nem önműködően visszahúzódó) öveket.
Mivel sokan tartották felesleges tehernek vagy akár veszélyesnek az új biztonsági eszközt, megjelentek a trükközések. Sokan csak lazán maguk elé lógatták a pántot, hogy az autóba esetleg bepislantó rendőr azt higgye, be van kötve. Később megjelentek az olyan csipeszek is, amik megakadályozták, hogy az automata öv visszahúzódjon, így az kényelmesen lógott a sofőr előtt, ezeknek egy baleset esetén nyilván nem volt gyakorlati hasznuk.
A Magyar Rendőr 1977-ben megírta, hogy az övet ellenzők mivel érveltek leggyakrabban tettenérés esetén:
- elfelejtettem bekapcsolni,
- csak ide a szomszédba ugrottam át,
- elromlott a biztonsági öv zárszerkezete,
- csak átvetem a vállamon és a csatot magam mellé teszem, úgy sem veszik észre kívülről,
- bizonyos körülmények között a biztonsági öv használata veszélyes,
- a félelmet ülteti be a kocsiba,
- a használatára való kötelezés a személyi szabadság megsértését jelenti.
Kevesen tudják, de megfelelő érveléssel is meg lehetett kerülni az új szabályt: a taxisok nagyon sokáig mentesültek a becsatolási kötelezettség alól, ha utast szállítottak. Azt állították, hogy félnek a rablótámadásoktól, és úgy gondolták, ha be vannak kötve, a hátsó ülésről könnyebben fojtogathatják vagy támadhatják meg őket, és a bekötött öv miatt nem tudnak gyorsan elmenekülni az autóból. Rájuk így nem vonatkozott az 1977. március 31-i türelmi idő vége.
