Több mint két Margit-szigetnyi új park Budapestnek: elkészült a Radó Dezső terv
Hivatalossá vált a Budapest zöldítésének fő céljait, elemeit rögzítő fővárosi akcióterv.
#Szakmai cikkek
Így használtuk a várost: Budapest számokban, 2021 március
Kevesebbet járnak be a budapestiek a munkahelyükre a COVID miatt? Egészségtelenebb a levegő az ingyenes parkolás miatt? Használják a lakók a kerékpársávokat? Ilyen és ehhez…
Otthonná kell tennünk Budapestet, ha otthon akarjuk érezni magunkat benne…
Balogh Samut, Karácsony Gergely főpolgármester kabinetfőnökét kérdeztük ezen a héten az „Otthon Budapesten” programról. A Budapest Te + Én podcast műsorvezetői: Veress Dóra és Gellért…
Tulajdonképpen mi Budapest legfőbb problémája? És persze hogyan kéne megoldani?
Zubreczki Dávid a frissen bemutatott „Otthon Budapesten” című programról.
Tényleg ki kéne szélesíteni az utat? A gerjesztett kereslet esete
Amikor a forgalomtól zsúfolt autópályák bővülnek, az új sávok gyorsan feltöltődnek. Miért? Így működik a „keresletgerjesztés” logikája.
A balesetek többségét gyorshajtás okozza, így vethetünk ennek véget
„A gyorshajtásos balesetek csökkentésének alapja, hogy a környezethez megfelelő mértékűre tervezzük a közlekedők sebességét.”
Hogyan használtuk a várost a COVID alatt? – 2020 Budapestje számokban (2. rész)
COVID, kerékpársávok és friss levegő – cikksorozatban mutatjuk be a város elmúlt egy évét – 2. rész
Hogyan használtuk a várost a COVID alatt? – 2020 Budapestje számokban (1. rész)
COVID, kerékpársávok és friss levegő – cikksorozatban mutatjuk be a város elmúlt egy évét – 1. rész
Így lehetne barátságosabb a Szent Gellért rakpart
Vásártér, pihenőkert, szoborpark és dísztér egy tájépítészeti szakdolgozatban
Egy gyalogos vagy kerékpáros sem halt meg közlekedési balesetben Oslo városában tavaly – így csinálták
Az autók számának és sebességének csökkentése a közlekedési balesetek által okozott halálesetek számát is csökkentette.
Ahogy a dohányzás rákot, úgy a több parkolóhely nagyobb autóforgalmat okoz
Többen indulnak el autóval, ha úticéljuknál könnyen és olcsón parkolhatnak, mintha drágábban vagy nehezebben találnának helyet.
Amit minden várostervezőtől meg kéne kérdezni: engednéd itt biciklizni a gyerekedet?
Dániában egy felmérés szerint a munkába, iskolákba, egyetemekre megtett utak 41%-a egész évben kerékpárral történik.