Egy ideig biztos, hogy nem lehet majd bubizni, de előbb-utóbb visszatérnek, aztán meg is újulnak.
A jelenleg elérhető MOL Bubi-bérletek november 22-ig vásárolhatók meg, ezt követően a legkedvezőbben egy új konstrukcióval, az 500 forintos téli Bubi-bérlettel használhatók a kerékpárok, jelentette be a Budapesti Közlekedési Központ.
Ezeket aztán, függetlenül a megvásárlás napjától, december 23-ig lehet használni, ugyanis ekkor jár le a BKK érvényben lévő szolgáltatási szerződése.
A havi bérletet ennek megfelelően november 22-ig lehet vásárolni, és november 23-ától nem újulnak meg automatikusan.
Az említett 500 forintos téli Bubi-bérlet értelemszerűen a korábbi bérletkonstrukciókkal megegyező feltételekkel rendelkezik, azaz 30 percig lehet vele ingyenesen kerékpározni. A nem rendszeres felhasználóknak a rendszer az eddigi gyakorlatnak megfelelően, percdíj alapon továbbra is elérhető lesz.
Ahogy közleményében a BKK írja, a Bubi új generációja a tervek szerint jövő májusban startolt volna, a Fővárosi Közgyűlés azonban szerződéskötés előtt kockázatelemzést kért a BKK-tól az eljárás kapcsán. Jelenleg is dolgoznak azon, hogy a szolgáltatás decembert követően is hasonló feltételekkel működjön.
A BKK a közlemény megjelenését megelőző napon, 2025 november 10-én tartott tájékoztatót a Bubi 2.0 és a Bubi 3.0 rendszerek közötti átmeneti időszak tervezett intézkedéseiről, valamint annak üzemeltetési vonatkozásairól a Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottságnak.
Ahogy a tájékoztatóban írják, a december 23-án lejáró szolgáltatási szerződés meghosszabbítására nem látnak jogi lehetőséget.
A szolgáltatási szerződés lezárásához és az átadás-átvételhez kapcsolódóan a vállalkozóval már áttekintették és beütemezték a szükséges feladatokat. Emiatt egy teljesen független megoldáson dolgoznak, e megoldás jogi kereteinek a kialakítása még folyamatban van.
Az átmeneti időszakra kialakítandó megoldással kapcsolatban elmondták, fontosnak tartják, hogy ne legyen szükség új applikáció letöltésére, hogy ne legyen szükség újra regisztrálni, és hogy a kerékpárokat a már megszokott folyamatok mentén lehessen használni.
Vitézy Dávid, a bizottság elnöke azt feszegette, ha már a szerződés megkötésének pillanatában, azaz évekkel ezelőtt nyilvánvaló volt, hogy a szerződés 2025 december végén le fog járni, akkor miért nem írták ki időben a vonatkozó tendert. A BBK egyik kollégája erre azt mondta, az előzetes piaci konzultációval együtt szerinte megfelelő időben írták ki az eljárást.
A csúszás elmondása szerint egyrészt a hosszú konzultációnak, másrészt valamifelé jogorvoslatnak és előzetes vitarendezésnek tudható be, valamint annak, hogy volt valami hiba az elektronikus közbeszerzési rendszerrel is. Ezek, mint magyarázta, olyan előre nem kalkulálható tényezők voltak, amikre nem lehetett számítani.
Vitézy azt is szerette volna tisztázni, hogy akkor most lesz-e leállás, vagy nem.
Bodor Ádám, a BKK vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy biztos lesz olyan időszak, amikor a szolgáltatás elérhetetlen lesz,
de céljuk, hogy a folyamat a lehető legrövidebb üzemszünettel járjon a Bubi felhasználói számára.
Mint kiderült, mindenképp újra leszerződnek a jelenlegi szolgáltatóval, a jelenlegi kerékpárokkal, a jelenlegi applikációval, ennek viszont „lesz egy limitációja”. A leállás hossza tehát „elsősorban attól függ, mikor sikerül a közbeszerzési eljárást lezárni.”
Amikor Vitézy azt kérdezte, azon gondolkodik-e a BKK, hogy az ún. mozgásterét ne a téli hónapokban égesse el, azaz, ha a leállás elkerülhetetlen, akkor azt inkább télen tartsák meg, és tavasszal hozzák vissza a szolgáltatást, Bodor azt felelte, ezt ő is felvetette a kollégáknak, és reális felvetésnek tartják.
Az új közbringarendszer, azaz a Bubi 3.0 a tervek szerint legalább 5000 teljesen új kerékpárt biztosítana, amelyből legalább 1000 elektromos rásegítésű lenne, és a jelenlegi szolgáltatási terület határától messzebbi, minden fontos, legalább 30 ezres utazásszámmal rendelkező közlekedési csomópontot, így az összes metróállomást is lefedheti idővel.
Az új flotta a szerződéskötést követő maximum hat hónapon belül jelenhet meg a budapesti utcákon, de a jövőbeli partner előbb is teljesítheti a vállalásait.
Mint Bodor fogalmazott, ők bíznak is benne, és a kiválasztott szállító „egyébként motivált is arra, hogy minél több kerékpárt adjon ki”.
Az ülésen Bodor egyébként felidézte, hogy a Bubi 1.0, illetve a Bubi 2.0 közötti átállás során is 6 hónapos üzemszünet volt.